Система зарядки Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Система зарядки

Генератор в сборе

Внимание:
При использовании генератора переменного тока другого типа, могут быть повреждены все электронные блоки управления.

Снятие и установка генератора

1. Разъем генератора
2. Клемма генератора
3. Пластина для регулировки натяжения ремня генератора в сборе
4. Генератор в сборе

Примечание:
Перед снятием генератора в сборе необходимо выполнить следующее:
- Снять подкрылки передних колесных арок.
- Снять ремни привода компрессора кондиционера и генератора.

1. Отсоединить разъемы и клеммы генератора (1 и 2).

2. Снять пластину для регулировки натяжения ремня генератора в сборе (3).

3. Снять генератор в сборе (4) со стороны переднего правого колеса, как показано на рисунке.

4. Установка генератора производится в обратном порядке.

Примечание:
После установки генератора в сборе необходимо выполнить следующее:
- Установить ремни привода компрессора кондиционера и генератора.
- Выполнить проверку и регулировку натяжения приводного ремня.
- Установить подкрылки передних колесных арок.

Разборка и сборка генератора

1. Передняя часть генератора в сборе
2. Шкив генератора
3. Ротор в сборе
4. Задний подшипник
5. Держатель подшипника
6. Передний подшипник
7. Передняя часть корпуса
8. Статор
9. Пластина
10. Регулятор в сборе
11. Щетка
12. Маслоотражатель
13. Выпрямитель тока в сборе
14. Задняя часть корпуса

1. Снять переднюю часть генератора в сборе (1):

• Вставить жало отвертки между передней частью генератора и статором и отсоединить переднюю часть, используя отвертку как рычаг.

Внимание:
Не вставлять отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить статор генератора.

• Если отсоединить переднюю часть генератора не удается, легко постучать по ней пластиковым молотком, одновременно используя отвертку как рычаг.

2. Зафиксировать ротор в тисках стороной со шкивом вверх, после чего снять шкив (2) генератора и извлечь ротор (3).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор.

3. Снять задний подшипник (4).

4. Снять держатель подшипника (5) и передний подшипник (6) с передней части корпуса (7).

5. Используя паяльник (мощностью 180 – 250 Вт) распаять статор (8). Эта работа должна быть выполнена не дольше, чем за четыре секунды, чтобы диоды не были повреждены в результате воздействия высокой температуры.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, не прилагать излишних усилий к выводам диодов.
- Следить за тем, чтобы тепло от паяльника не передавалось диодам вследствие длительного его воздействия.

6. Снять пластину (9).

7. При снятии выпрямителя с регулятора (10) напряжения необходимо распаять точки, указанные на рисунке.

8. Извлечь щетки (11) и снять маслоотражатель (12).

9. Снять выпрямитель в сборе (13) с задней части корпуса (14).

10. Сборка производится в порядке обратном разборке с учетом следующего:

• После установки регулятора в сборе, нажать на щетки и вставить проволоку через отверстие в задней части корпуса, зафиксировав щетку в этом положении.

Примечание:
Фиксация проволокой щеток генератора облегчает установку ротора.

• После установки ротора, извлечь проволоку из корпуса генератора.

Проверка ротора

1. Проверить непрерывность обмотки ротора. Убедиться в том, что цепь между токосъемными кольцами замкнута. Измерить сопротивление ротора. Если оно чрезмерно мало, это является признаком закорачивания ротора. Если цепь разомкнута, заменить ротор в сборе. Номинальное значение сопротивления: 3 – 5 Ω.

2. Проверить обмотку ротора на предмет отсутствия пробоев. Убедиться в том, что цепь между токосъемным кольцом и ротором разомкнута. Если цепь замкнута, заменить ротор в сборе новым.

Проверка статора

1. Проверить непрерывность цепи статора. Убедиться в том, что цепь между выводами обмотки статора замкнута. Если цепь разомкнута, заменить статор в сборе новым.

2. Проверить обмотку статора на предмет пробоев. Убедиться в том, что цепь между обмоткой и основанием статора разомкнута. Если цепь замкнута, заменить статор новым.

Проверка выпрямителя

1. Проверка положительного выпрямителя:

Проверить непрерывность цепи между положительным выпрямителем и выводами обмотки статора при помощи тестера. Если цепь замкнута в обоих направлениях, диод «пробит». Заменить выпрямитель новым.

2. Проверка отрицательного выпрямителя:

Проверить непрерывность цепи между отрицательным выпрямителем и выводами обмотки статора при помощи тестера. Если цепь замкнута в обоих направлениях, диод «пробит». Заменить выпрямитель новым.

3. Проверка диодного моста:

Проверить непрерывность цепи трех диодов, подсоединяя амперметр к обоим концам каждого диода. Если цепь замкнута в обоих направлениях, диод неисправен, поэтому диодный мост в сборе должен быть заменен новым.