Обслуживание на автомобиле электрооборудования двигателя Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка падения выходного линейного напряжения генератора

Эта проверка показывает состояние цепи от клеммы «В» генератора положительного вывода аккумуляторной батареи (включая предохранитель).

1. Перед проверкой необходимо проверить следующее:

• Установку генератора.
• Натяжение приводного ремня генератора.
• Предохранитель.
• Наличие посторонних шумов от генератора при работающем двигателе.

2. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить амперметр зажимного типа к проводу выходной клеммы «В» генератора.

Примечание:
Данный способ проверки может быть неэффективным в случае падения выходного напряжения вследствие плохого контакта между выводом «В» генератора и клеммой провода.

5. Подсоединить цифровой вольтметр между выводом «В» генератора и положительным выводом (+) аккумуляторной батареи. (Подсоединить положительный (+) щуп вольтметра к выводу «В», а отрицательный (-) – к положительному проводу аккумуляторной батареи).

6. Снова подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Подсоединить прибор M.U.T.-III.

8. Оставить капот открытым.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин включить головное освещение и остальные лампы автомобиля, создав нагрузку на генератор так, чтобы значение показаний амперметра было немного выше 30 А.

Постепенно уменьшая частоту вращения двигателя, отрегулировать её таким образом, чтобы значение показаний амперметра достигло 30 А. Считать показания вольтметра в этот момент. Предельно допустимое значение падения напряжения: максимум 0,3 В.

Примечание:
Если выходной ток генератора слишком высок, а показания амперметра не уменьшаются до 30 А, можно установить значение 40 А и считать показания вольтметра. При этом предельно допустимое значение падения напряжения максимум 0,4 В.

11. Если значение показаний вольтметра выше предельно допустимого, вероятно в проводе выхода генератора имеется повреждение, в связи с чем необходимо проверить состояние цепи между выводом «В» генератора и положительным (+) выводом аккумуляторной батареи (включая предохранитель). Если клеммы ослаблены или провод обесцветился вследствие перегрева, устранить неисправности и провести проверку снова.

12. После проведения проверки, запустить двигатель на холостых оборотах.

13. Выключить все лампы.

14. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

15. Отсоединить прибор M.U.T.-III.

16. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Проверка выходного напряжения генератора

1. Перед проведением проверки необходимо проверить следующее:

• Установку генератора.
• Аккумуляторную батарею.

Примечание:
Аккумуляторная батарея должна быть слегка разряжена. Для точной проверки недостаточно нагрузки для полностью заряженной аккумуляторной батареи.

• Натяжение приводного ремня.
• Предохранитель.
• Наличие посторонних шумов от генератора при работающем двигателе.

2. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить амперметр зажимного типа к выводу «В» генератора.

Примечание:
Данный способ проверки может быть неэффективным в случае падения выходного напряжения вследствие плохого контакта между выводом «В» генератора и клеммой провода.

5. Подсоединить вольтметр с диапазоном измерения 0 – 20 В между выводом «В» генератора и «массой». (Подсоединить положительный (+) щуп к выводу «В», а затем подсоединить отрицательный (-) щуп вольтметра к «массе»).

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Подсоединить прибор M.U.T.-III.

8. Оставить капот открытым.

9. Убедиться в том, что показания вольтметра соответствуют напряжению аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если напряжение отсутствует, возможной причиной является разрыв цепи в проводе или предохранителе между выводом «В» генератора и положительным (+) выводом аккумуляторной батареи.

10. Включить все лампы и головное освещение автомобиля и запустить двигатель.

11. Немедленно после включения дальнего света фар и поворота переключателя вентилятора отопителя в положение максимального вращения, увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин и считать максимальное значение силы выходного тока, показанное амперметром.

Предельно допустимое значение: 70 % от нормального выходного тока.

Примечание:
- Номинальное значение тока определяется по спецификации генератора.
- Поскольку сила тока аккумуляторной батареи падает после пуска двигателя, приведенный выше шаг должен быть выполнен предельно быстро для получения максимального значения силы выходного тока.
- Значение выходного тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора.
- Если электрическая нагрузка при проведении проверки слишком мала, сила тока может отличаться от указанного даже при исправном генераторе. В этом случае необходимо увеличить электрическую нагрузку, оставив фары включенными на некоторое время для частичной разрядки аккумуляторной батареи или подключив дополнительные энергопотребители, после чего повторить проверку.
- Установленный уровень силы тока может отличаться от указанного, если температура корпуса генератора или окружающей среды слишком высоки. В этом случае необходимо остудить генератор и повторить проверку.

12. Показания амперметра должны быть выше предельно допустимого значения. Если показания ниже предельно допустимого значения, а выходной провод генератора в норме, снять генератор с двигателя и проверить его.

13. После проведения проверки запустить двигатель на холостых оборотах.

14. Выключить все лампы.

15. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

15. Отсоединить прибор M.U.T.-III.

16. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

1. Перед проведением проверки необходимо проверить следующее:

• Установку генератора.
• Аккумуляторную батарею.
• Натяжение приводного ремня.
• Предохранитель.
• Наличие посторонних шумов от генератора при работающем двигателе.

2. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Используя специальные провода для проверки генератора (МВ991519) для подсоединения цифрового вольтметра между выводом «S» генератора и «массой». (Подсоединить положительный (+) щуп вольтметра к выводу «S», а затем подсоединить отрицательный (-) щуп вольтметра к «массе» или отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи).

5. Подсоединить амперметр зажимного типа к выводу «В» генератора.

6. Снова подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Подсоединить прибор M.U.T.-III.

8. Повернуть замок зажигания в положение «ON» и убедиться в том, что показания вольтметра соответствуют напряжению аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если напряжение отсутствует, возможной причиной может быть разрыв цепи в проводе или в предохранителе между выводом «S» и положительным (+) выводом аккумуляторной батареи.

9. Выключить все лампы и энергопотребители.

10. Запустить двигатель.

11. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.

12. Считать показания вольтметра при значении выходного тока генератора не более 15 А.

13. Если показания вольтметра соответствуют значению регулируемого напряжения, регулятор напряжения в норме.

14. После проведения проверки снизить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов.

15. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

16. Отсоединить прибор M.U.T.-III.

17. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

18. Отсоединить амперметр и вольтметр.

19. Отсоединить специальные провода и вернуть разъем в исходное положение.

20. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Таблица регулируемого напряжения

Проверка волнообразного напряжения с использованием осциллоскопа

Подсоединить осциллоскоп к выводу «В» генератора.

Осцилограмма напряжения должна иметь следующий вид.

Примечание:
Осциллограмма напряжения вывода «В» генератора может иметь вид, представленный на рисунке ниже. Это связано с колебаниями работы регулятора напряжения в связи с нагрузкой на генератор и не является признаком нарушения работы генератора. Кроме того, если высота волны осциллограммы достигает чрезмерно высоких значений (приблизительно 2 В или более на холостом ходу) это может указывать на разрыв цепи вследствие перегорания предохранителя между выводом «В» генератора и аккумуляторной батареей, но не является признаком неисправности генератора.

Примеры осциллограмм ненормального состояния генератора

Примечание:
1. Размеры осциллограммы в значительной степени отличаются от нормы, в зависимости от настройки регулировочного диска осциллографа.
2. Определение отклонений осциллограммы от нормы облегчается при большем значении выходного тока (регулятор не работает). (Осциллограмма может быть получена при включенных фарах).
3. Проверить состояние индикатора зарядки (светится/не светится). Кроме того, необходимо проверить всю систему зарядки.

Ненормальная форма осциллограммы	Причина отклонения
Пример 1	Пробой диода
Пример 2	Короткое замыкание в диоде
Пример 3	Обрыв провода в обмотке статора
Пример 4	Короткое замыкание в обмотке статора

Проверка реле стартера

Проверка саморегуляции системы предпускового подогрева

1. Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Оно должно составлять 11 – 13 В.

2. Убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости не превышает 40ºС.

Примечание:
Если температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока, отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Измерить сопротивление между пластиной и корпусом («массой») свечи накаливания. Номинальное сопротивление: 0,12 – 0,38 Ω (при температуре 20ºС).

Примечание:
Значение сопротивления – суммарное параллельное сопротивление для четырех свечей накаливания.

4. Подсоединить вольтметр к пластине и корпусу («массе») свечи накаливания.

5. Измерить напряжение непосредственно после поворота замка зажигания в положение «ON» (без запуска двигателя).

Номинальное значение: 9 – 11 В (падает до нуля через 4 – 8 секунд).

Кроме того, убедиться в том, что индикатор свечей накаливания (красный) загорается немедленно после включения зажигания.

Примечание:
Время, в течение которого появляется напряжение (время возбуждения) зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

6. Измерить напряжение при пуске двигателя.

Номинальное значение: не менее 6 В.

7. Запустить двигатель и измерить напряжение при прогреве двигателя. Номинальное значение: 12 – 15 В.

Если температура охлаждающей жидкости достигает 60ºС или спустя 180 секунд после запуска двигателя, напряжение упадет до нуля.

Проверка реле свечей накаливания

1. Отсоединить разъем реле свечей накаливания.

2. Измерить сопротивление между выводами «С» и «Е». Номинальное значение: 18 – 22 Ω (при 20ºС).

3. Используя кабельные перемычки, соединить вывод «С» реле свечей накаливания с положительным (+) выводом аккумуляторной батареи, а вывод «Е» с отрицательным (-) выводом аккумуляторной батареи.

Внимание:
1. Перед использованием кабельных перемычек убедиться в том, что отсоединены провода от выводов «В» и «G».
2. Выводы отсоединенных проводов не должны быть закорочены на «массу».
3. При подсоединении кабельных перемычек, соблюдать предельное внимание, чтобы соединять соответствующие зажимы, поскольку при ошибочном соединении возможно повреждение реле.
4. Проверить непрерывность цепи между выводами «В» и «G» реле свечей накаливания, подсоединяя и отсоединяя кабельные перемычки от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

Проверка свечей накаливания

1. Извлечь пластину свечи накаливания.

2. Измерить сопротивление между выводами и корпусом свечи накаливания. Номинальное значение: 0,5 – 1,5 Ω (при 20ºС).