Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

О Руководстве

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 2,5 л)

Механическая часть двигателя (бензиновый двигатель 3,0 л)

Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 3,2 л)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы и разъемы

Коды неисправностей (DTC)

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание на автомобиле электрооборудования двигателя Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Pajero Sport, моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport, неисправности Mitsubishi Pajero Sport, мануал Mitsubishi Pajero Sport, manual Mitsubishi Pajero Sport, схема Mitsubishi Pajero Sport, характеристики Mitsubishi Pajero Sport, устройство Mitsubishi Pajero Sport, ремонт Mitsubishi Pajero Sport, коды ошибок Mitsubishi Pajero Sport, не заводится Mitsubishi Montero, моменты затяжки Mitsubishi Montero, неисправности Mitsubishi Montero, мануал Mitsubishi Montero, manual Mitsubishi Montero, схема Mitsubishi Montero, характеристики Mitsubishi Montero, устройство Mitsubishi Montero, ремонт Mitsubishi Montero, коды ошибок Mitsubishi Montero, не заводится Mitsubishi Shogun, моменты затяжки Mitsubishi Shogun, неисправности Mitsubishi Shogun, мануал Mitsubishi Shogun, manual Mitsubishi Shogun, схема Mitsubishi Shogun, характеристики Mitsubishi Shogun, устройство Mitsubishi Shogun, ремонт Mitsubishi Shogun, коды ошибок Mitsubishi Shogun, не заводится Mitsubishi Challenger, моменты затяжки Mitsubishi Challenger, неисправности Mitsubishi Challenger, мануал Mitsubishi Challenger, manual Mitsubishi Challenger, схема Mitsubishi Challenger, характеристики Mitsubishi Challenger, устройство Mitsubishi Challenger, ремонт Mitsubishi Challenger, коды ошибок Mitsubishi Challenger

Обслуживание на автомобиле

Проверка падения выходного линейного напряжения генератора

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Эта проверка показывает состояние цепи от клеммы «В» генератора положительного вывода аккумуляторной батареи (включая предохранитель).

1. Перед проверкой необходимо проверить следующее:

  • Установку генератора.
  • Натяжение приводного ремня генератора.
  • Предохранитель.
  • Наличие посторонних шумов от генератора при работающем двигателе.

2. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить амперметр зажимного типа к проводу выходной клеммы «В» генератора.

Примечание:
Данный способ проверки может быть неэффективным в случае падения выходного напряжения вследствие плохого контакта между выводом «В» генератора и клеммой провода.

5. Подсоединить цифровой вольтметр между выводом «В» генератора и положительным выводом (+) аккумуляторной батареи. (Подсоединить положительный (+) щуп вольтметра к выводу «В», а отрицательный (-) – к положительному проводу аккумуляторной батареи).

6. Снова подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Подсоединить прибор M.U.T.-III.

8. Оставить капот открытым.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин включить головное освещение и остальные лампы автомобиля, создав нагрузку на генератор так, чтобы значение показаний амперметра было немного выше 30 А.

Постепенно уменьшая частоту вращения двигателя, отрегулировать её таким образом, чтобы значение показаний амперметра достигло 30 А. Считать показания вольтметра в этот момент. Предельно допустимое значение падения напряжения: максимум 0,3 В.

Примечание:
Если выходной ток генератора слишком высок, а показания амперметра не уменьшаются до 30 А, можно установить значение 40 А и считать показания вольтметра. При этом предельно допустимое значение падения напряжения максимум 0,4 В.

11. Если значение показаний вольтметра выше предельно допустимого, вероятно в проводе выхода генератора имеется повреждение, в связи с чем необходимо проверить состояние цепи между выводом «В» генератора и положительным (+) выводом аккумуляторной батареи (включая предохранитель). Если клеммы ослаблены или провод обесцветился вследствие перегрева, устранить неисправности и провести проверку снова.

12. После проведения проверки, запустить двигатель на холостых оборотах.

13. Выключить все лампы.

14. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

15. Отсоединить прибор M.U.T.-III.

16. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Проверка выходного напряжения генератора

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

1. Перед проведением проверки необходимо проверить следующее:

  • Установку генератора.
  • Аккумуляторную батарею.

Примечание:
Аккумуляторная батарея должна быть слегка разряжена. Для точной проверки недостаточно нагрузки для полностью заряженной аккумуляторной батареи.

  • Натяжение приводного ремня.
  • Предохранитель.
  • Наличие посторонних шумов от генератора при работающем двигателе.

2. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить амперметр зажимного типа к выводу «В» генератора.

Примечание:
Данный способ проверки может быть неэффективным в случае падения выходного напряжения вследствие плохого контакта между выводом «В» генератора и клеммой провода.

5. Подсоединить вольтметр с диапазоном измерения 0 – 20 В между выводом «В» генератора и «массой». (Подсоединить положительный (+) щуп к выводу «В», а затем подсоединить отрицательный (-) щуп вольтметра к «массе»).

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Подсоединить прибор M.U.T.-III.

8. Оставить капот открытым.

9. Убедиться в том, что показания вольтметра соответствуют напряжению аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если напряжение отсутствует, возможной причиной является разрыв цепи в проводе или предохранителе между выводом «В» генератора и положительным (+) выводом аккумуляторной батареи.

10. Включить все лампы и головное освещение автомобиля и запустить двигатель.

11. Немедленно после включения дальнего света фар и поворота переключателя вентилятора отопителя в положение максимального вращения, увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин и считать максимальное значение силы выходного тока, показанное амперметром.

Предельно допустимое значение: 70 % от нормального выходного тока.

Примечание:
- Номинальное значение тока определяется по спецификации генератора.
- Поскольку сила тока аккумуляторной батареи падает после пуска двигателя, приведенный выше шаг должен быть выполнен предельно быстро для получения максимального значения силы выходного тока.
- Значение выходного тока будет зависеть от электрической нагрузки и температуры корпуса генератора.
- Если электрическая нагрузка при проведении проверки слишком мала, сила тока может отличаться от указанного даже при исправном генераторе. В этом случае необходимо увеличить электрическую нагрузку, оставив фары включенными на некоторое время для частичной разрядки аккумуляторной батареи или подключив дополнительные энергопотребители, после чего повторить проверку.
- Установленный уровень силы тока может отличаться от указанного, если температура корпуса генератора или окружающей среды слишком высоки. В этом случае необходимо остудить генератор и повторить проверку.

12. Показания амперметра должны быть выше предельно допустимого значения. Если показания ниже предельно допустимого значения, а выходной провод генератора в норме, снять генератор с двигателя и проверить его.

13. После проведения проверки запустить двигатель на холостых оборотах.

14. Выключить все лампы.

15. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

15. Отсоединить прибор M.U.T.-III.

16. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

17. Отсоединить амперметр и вольтметр.

18. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

1. Перед проведением проверки необходимо проверить следующее:

  • Установку генератора.
  • Аккумуляторную батарею.
  • Натяжение приводного ремня.
  • Предохранитель.
  • Наличие посторонних шумов от генератора при работающем двигателе.

2. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

3. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Используя специальные провода для проверки генератора (МВ991519) для подсоединения цифрового вольтметра между выводом «S» генератора и «массой». (Подсоединить положительный (+) щуп вольтметра к выводу «S», а затем подсоединить отрицательный (-) щуп вольтметра к «массе» или отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи).

5. Подсоединить амперметр зажимного типа к выводу «В» генератора.

6. Снова подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

7. Подсоединить прибор M.U.T.-III.

8. Повернуть замок зажигания в положение «ON» и убедиться в том, что показания вольтметра соответствуют напряжению аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если напряжение отсутствует, возможной причиной может быть разрыв цепи в проводе или в предохранителе между выводом «S» и положительным (+) выводом аккумуляторной батареи.

9. Выключить все лампы и энергопотребители.

10. Запустить двигатель.

11. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.

12. Считать показания вольтметра при значении выходного тока генератора не более 15 А.

13. Если показания вольтметра соответствуют значению регулируемого напряжения, регулятор напряжения в норме.

14. После проведения проверки снизить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов.

15. Повернуть замок зажигания в положение «LOCK» (OFF).

16. Отсоединить прибор M.U.T.-III.

17. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

18. Отсоединить амперметр и вольтметр.

19. Отсоединить специальные провода и вернуть разъем в исходное положение.

20. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Таблица регулируемого напряжения

Проверяемый вывод Температура окружающей среды, ºС Напряжение, В
Вывод «S» - 20 14,2 – 15,4
20 13,9 – 14,9
60 13,4 – 14,6
80 13,1 – 14,5

Проверка волнообразного напряжения с использованием осциллоскопа

Подсоединить осциллоскоп к выводу «В» генератора.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Осцилограмма напряжения должна иметь следующий вид.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Примечание:
Осциллограмма напряжения вывода «В» генератора может иметь вид, представленный на рисунке ниже. Это связано с колебаниями работы регулятора напряжения в связи с нагрузкой на генератор и не является признаком нарушения работы генератора. Кроме того, если высота волны осциллограммы достигает чрезмерно высоких значений (приблизительно 2 В или более на холостом ходу) это может указывать на разрыв цепи вследствие перегорания предохранителя между выводом «В» генератора и аккумуляторной батареей, но не является признаком неисправности генератора.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Примеры осциллограмм ненормального состояния генератора

Примечание:
1. Размеры осциллограммы в значительной степени отличаются от нормы, в зависимости от настройки регулировочного диска осциллографа.
2. Определение отклонений осциллограммы от нормы облегчается при большем значении выходного тока (регулятор не работает). (Осциллограмма может быть получена при включенных фарах).
3. Проверить состояние индикатора зарядки (светится/не светится). Кроме того, необходимо проверить всю систему зарядки.

Ненормальная форма осциллограммы Причина отклонения
Пример 1 обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года Пробой диода
Пример 2 обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года Короткое замыкание в диоде
Пример 3 обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года Обрыв провода в обмотке статора
Пример 4 обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года Короткое замыкание в обмотке статора

Проверка реле стартера

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Напряжение аккумуляторной батареи № вывода, подсоединяемого к тестеру Результаты проверки непрерывности цепи
Не подается 3 – 4 Разрыв цепи
Соединить вывод №2 и положительный (+) вывод аккумуляторной батареи
Соединить вывод №1 и отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи
3 – 4 Непрерывность (менее 2 Ом)

Проверка саморегуляции системы предпускового подогрева

1. Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Оно должно составлять 11 – 13 В.

2. Убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости не превышает 40ºС.

Примечание:
Если температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока, отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

3. Измерить сопротивление между пластиной и корпусом («массой») свечи накаливания. Номинальное сопротивление: 0,12 – 0,38 Ω (при температуре 20ºС).

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Примечание:
Значение сопротивления – суммарное параллельное сопротивление для четырех свечей накаливания.

4. Подсоединить вольтметр к пластине и корпусу («массе») свечи накаливания.

5. Измерить напряжение непосредственно после поворота замка зажигания в положение «ON» (без запуска двигателя).

Номинальное значение: 9 – 11 В (падает до нуля через 4 – 8 секунд).

Кроме того, убедиться в том, что индикатор свечей накаливания (красный) загорается немедленно после включения зажигания.

Примечание:
Время, в течение которого появляется напряжение (время возбуждения) зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

6. Измерить напряжение при пуске двигателя.

Номинальное значение: не менее 6 В.

7. Запустить двигатель и измерить напряжение при прогреве двигателя. Номинальное значение: 12 – 15 В.

Если температура охлаждающей жидкости достигает 60ºС или спустя 180 секунд после запуска двигателя, напряжение упадет до нуля.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Проверка реле свечей накаливания

1. Отсоединить разъем реле свечей накаливания.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

2. Измерить сопротивление между выводами «С» и «Е». Номинальное значение: 18 – 22 Ω (при 20ºС).

3. Используя кабельные перемычки, соединить вывод «С» реле свечей накаливания с положительным (+) выводом аккумуляторной батареи, а вывод «Е» с отрицательным (-) выводом аккумуляторной батареи.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Внимание:
1. Перед использованием кабельных перемычек убедиться в том, что отсоединены провода от выводов «В» и «G».
2. Выводы отсоединенных проводов не должны быть закорочены на «массу».
3. При подсоединении кабельных перемычек, соблюдать предельное внимание, чтобы соединять соответствующие зажимы, поскольку при ошибочном соединении возможно повреждение реле.
4. Проверить непрерывность цепи между выводами «В» и «G» реле свечей накаливания, подсоединяя и отсоединяя кабельные перемычки от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

Кабельная перемычка на положительном (+) выводе аккумулятора Непрерывность цепи между выводами «В» и «G»
Подсоединена Цепь замкнута (не более 0,01 Ω)
Отсоединена Цепь разомкнута (бесконечное сопротивление)

Проверка свечей накаливания

1. Извлечь пластину свечи накаливания.

2. Измерить сопротивление между выводами и корпусом свечи накаливания. Номинальное значение: 0,5 – 1,5 Ω (при 20ºС).

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года