Обслуживание на автомобиле дизельного двигателя 3,2 л Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка натяжения ремня привода генератора

Внимание:
- При проверке натяжения ремня привода генератора, необходимо убедиться, что двигатель холодный.
- Проверить натяжение приводного ремня после поворота вручную коленчатого вала на один или более оборотов.

A) С использованием комплекта специального оборудования (MB992080):

1. Подсоединить микрофон (MB992082) к прибору для измерения натяжения приводного ремня (MB992081) комплекта специального оборудования (MB992080).

2. Нажать на кнопку «POWER» для подачи питания.

3. Нажать на кнопку «1» цифровой клавиатуры и убедиться в том, что слева вверху на дисплее отобразилось «№1».

Примечание:
Для проведения данной операции необходима спецификация приводного ремня, поскольку прибор не показывает значение натяжения ремня в общепринятых единицах (ньютонах), вследствие чего могут быть сделаны ошибочные выводы по результатам проверки.

4. Дважды нажать кнопку «Hz» для изменения показания дисплея на показания частоты (Гц).

Внимание:
- Температура поверхности ремня должна быть как можно более близкой к нормальной температуре.
- Не допускать попадания воды или масла на микрофон.
- При наличии сильных порывов ветра или источников громкого шума поблизости, значения, получаемые микрофоном, могут не соответствовать реальности.
- Если микрофон касается ремня при проведении измерений, значения, получаемые микрофоном, могут не соответствовать реальности.
- Не производить измерения на работающем двигателе.

5. Удерживать микрофон в средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) на расстоянии около 10-15 мм от тыльной поверхности ремня и перпендикулярно ремню (допускаются отклонения ± 15º).

6. Нажать на кнопку «MEASURE» (измерение).

7. Осторожно стукнуть пальцем по средней части приводного ремня между шкивами (в месте, указанном на рисунке стрелкой) и проверить соответствие частоты вибрации ремня спецификации.

Примечание:
Для повторного измерения частоты колебаний ремня щелкнуть по ремню снова.

8. После проведения измерений, нажать и удерживать кнопку «POWER» для выключения питания.

В) С использованием измерителя натяжения:

Поместить измеритель натяжения по центру ремня между шкивами и проверить соответствие натяжения ремня стандартному значению.

С) Методом измерения прогиба ремня:

Применить усилие приблизительно 100 Н напротив центральной области ремня между шкивами, в указанном стрелкой на рисунке месте, и измерить прогиб ремня при этом.

Регулировка натяжения ремня привода генератора

В случае, если результаты измерений не соответствуют стандартным значениям, следует отрегулировать натяжение приводного ремня следующим образом:

1. Ослабить гайку болта крепления генератора.

2. Ослабить стопорную гайку генератора.

3. Используя регулировочный болт, отрегулировать натяжение ремня.

4. Затянуть гайку болта крепления генератора моментом 47±9 Н·м.

5. Затянуть стопорную гайку генератора моментом 24±4 Н·м.

6. Затянуть регулировочный болт моментом 5.0±1.0 Н·м.

7. Проверить натяжение приводного ремня и, при необходимости, повторить процедуру регулировки.

Примечание:
Перед проверкой натяжения приводного ремня, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один или более оборотов.

8. После регулировки натяжения ремня привода генератора методом замера прогиба, провести также регулировку с помощью специального прибора замера частоты колебаний или натяжения.

Примечание:
Всегда производить замену двух клиновидных ремней вместе, в комплекте, и не допускать попадания масла на ремни привода генератора.

Проверка натяжения ремня привода компрессора кондиционера

Внимание:
При проверке натяжения ремня привода компрессора кондиционера, необходимо убедиться, что двигатель холодный.

Проверить натяжение приводного ремня после поворота вручную коленчатого вала на один или более оборотов.

Примечание:
Процедуры замеров частоты колебаний, натяжения и прогиба ремня привода компрессора кондиционера аналогичны процедурам замеров для ремня привода генератора.

Проверка натяжения ремня привода компрессора кондиционера

1. Ослабить стопорную гайку шкива натяжителя.

2. Используя регулировочный болт, отрегулировать натяжение ремня компрессора кондиционера.

3. Затянуть стопорную гайку.

4. Затянуть регулировочный болт.

Примечание:
Перед проверкой натяжения приводного ремня, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один или более оборотов.

5. Проверить натяжение приводного ремня и, при необходимости, повторить процедуру регулировки.

6. После регулировки натяжения ремня привода компрессора кондиционера методом замера прогиба, провести также регулировку с помощью специального прибора замера частоты колебаний или натяжения.

Проверка и регулировка зазоров в клапанах

Примечание:
Проверка и регулировка зазоров в клапанах производится на холодном двигателе.

1. Снять патрубок системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

2. Снять топливопровод высокого давления, используя специальный ключ (МВ992188).

Внимание:
Утечка топлива на детали двигателя может стать причиной нарушения функционирования или воспламенения. В связи с этим необходимо своевременно принимать меры для предотвращения утечек топлива и немедленно удалять пролитое топливо чистой тканью или ветошью.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Совместить установочные метки шкива распределительного вала для установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Внимание:
Всегда проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке.

5. Измерить зазоры в клапанах, указанных на рисунке стрелками, используя набор плоских щупов. Если зазор не соответствует спецификации, ослабить стопорную гайку коромысла и отрегулировать зазор, используя плоский щуп, вставленный между распределительным валом и роликом, и вращая регулировочный винт.

Примечание:
Номинальное значение зазора (на холодном двигателе):
Впускной клапан: 0.10 мм.
Выпускной клапан: 0.15 мм.

6. Удерживая отверткой регулировочный винт для предотвращения его проворачивания, затянуть стопорную гайку моментом 9.8 ± 1 Н∙м, используя муфту для регулировки клапанов (MB992046).

Внимание:
Необходимо обратить особое внимание на то, чтобы затяжка гайки не затрагивала клапан, в противном случае это может привести к деформации клапанного стержня.

7. Провернуть коленчатый вал на 360º по часовой стрелке для установки поршня четвертого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

8. Измерить зазоры в клапанах, указанных на рисунке стрелками, используя набор плоских щупов. Если значение зазора не соответствует спецификации, повторить процедуру, описанную в пунктах 5 и 6 выше.

9. Установить крышку головки блока цилиндров.

10. Установить топливопровод высокого давления, затянув его моментом 35 ± 5 Н∙м при помощи специального ключа (МВ992188).

Внимание:
- Переустановка снятого топливопровода высокого давления допускается до пяти раз. Для учета количества переустановок топливопровода необходимо делать соответствующие отметки в сервисной книжке. Если общее количество переустановок превышает пять или в случае замены форсунок или топливной рампы, необходимо использовать новый топливопровод высокого давления. В этом случае необходимо сделать отметку в сервисной книжке об установке нового топливопровода и, соответственно, начать учет переустановок заново.
- При переустановке топливопровода высокого давления, убедиться в отсутствии посторонних предметов на поверхности уплотнений или в трубопроводе, после чего установить топливопровод без отклонений от оси, перпендикулярной поверхности уплотнений.

11. Установить патрубок системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

12. После выключения зажигания (замок зажигания в положении «LOCK/OFF») подсоединить прибор MUT-III к диагностическому разъему.

13. Запустить двигатель на холостых оборотах.

14. Выбрать «SPECIAL FUNCTION» (специальные функции) в функциональном меню.

15. Выбрать «FUEL LEAKAGE CHECK» (проверка утечек топлива) в меню «SPECIAL FUNCTION» для выполнения проверки.

Примечание:
Во время проверки частота вращения двигателя должна составлять 2000 об/мин, а давление топлива - 180 МПа в течение 20 секунд.

16. Убедиться в отсутствии утечек топлива в соединениях топливопровода высокого давления.

Проверка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу

1. Установить автомобиль для проведения проверки.

2. Выключить зажигание (замок зажигания в положении «LOCK/OFF») и подсоединить прибор MUT-III к диагностическому разъему.

3. Запустить двигатель на холостых оборотах.

4. Проверить частоту вращения коленчатого вала на холостых оборотах. Она должна составлять 650 ± 30 об/мин.

5. Если значение частоты вращения не соответствует указанному в спецификации, проверить систему управления двигателем.

6. Выключить зажигание (замок зажигания в положении «LOCK/OFF») и отсоединить прибор MUT-III от диагностического разъема.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

1. Перед проведением проверки компрессии необходимо убедиться в том, что уровень моторного масла, стартер и аккумуляторная батарея в норме. После этого установить автомобиль для проведения проверки.

2. Снять патрубок системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

3. Снять все свечи накаливания.

4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Выполнение данной операции предотвратит впрыск топлива в цилиндр.

5. Накрыть отверстия свечей накаливания ветошью и после вращения коленчатого вала двигателя убедиться в том, что на ветоши отсутствуют посторонние частицы.

Внимание:
- При вращении коленчатого вала двигателя необходимо убирать ветошь с отверстий свечей накаливания.
- Если компрессия будет измерена с водой, маслом, топливом и т.п., которые попали в цилиндр через трещины, эти материалы подогреются и будут выливаться через отверстие свечи накаливания, что опасно.

6. Установить манометр в одно из отверстий свечи накаливания.

7. Вращая коленчатый вал стартером, измерить компрессию в цилиндре.

Примечание:
Номинальное значение (при частоте вращения 280 об/мин): 2800 кПа.
Предельно допустимое значение (при частоте вращения 280 об/мин): 2500 кПа.

8. Измерить компрессию во всех цилиндрах и сравнить полученные значения. Разница компрессии между цилиндрами не должна превышать 300 кПа.

9. Если компрессия в каком-либо из цилиндров или разница компрессии между цилиндрами не соответствует норме, влить небольшое количество моторного масла в отверстие свечи накаливания и повторить шаги 6 и 8:

• Если величина компрессии повысится после добавления масла, причиной неисправности является износ или повреждение поршневых колец и/или зеркала цилиндра.
• Если величина компрессии после добавления масла не изменится, причиной неисправности является прогорание или дефекты клапанного седла или же выдавливание прокладки головки блока цилиндров.

10. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

11. Затянуть свечи накаливания моментом 17 ± 2 Н∙м.

12. Установить патрубок системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Примечание:
Установить новую прокладку.

13. Использовать прибор MUT-III для удаления диагностических кодов.

Примечание:
Необходимо удалить коды неисправности, появившиеся вследствие отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.