Обслуживание на автомобиле приводных валов и главной передачи Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка суммарного люфта переднего моста

1. Если автомобиль вибрирует и производит звенящий звук вследствие дисбаланса в системе привода, необходимо измерить суммарный люфт переднего моста в соответствии с описанной ниже процедурой для того, чтобы сделать заключение о необходимости снятия картера дифференциала в сборе:

• Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
• Переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение или рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «N». После этого установить рычаг переключения режимов раздаточной коробки в положение «2Н». Затянуть стояночный тормоз. Поднять автомобиль домкратом.
• Повернуть фланец главной передачи по часовой стрелке до упора. Нанести установочные метки на пыльник фланца и на картер дифференциала.

• Повернуть фланец главной передачи против часовой стрелки до упора и измерить расстояние между установочными метками.

Предельно допустимая величина люфта: 11 мм.

• Если люфт превышает предельно допустимое значение, снять картер дифференциала в сборе и ведущую шестерню главной передачи. После этого проверить состояние коробки дифференциала, а также шлицевые соединения полуосей и внутреннего вала на предмет ослабления.

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Передний мост: снять защиту картера двигателя.

2. Отвернуть пробку заливного отверстия.

3. Убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла находится не ниже, чем 8 мм от нижнего края заливного отверстия.

4. Долить трансмиссионное масло при необходимости.

Примечание:
Классификация API масла GL-5 или выше, при гипоидном типе главной передачи:
При температуре выше 10˚С: SAE 90.
При температуре ниже 10˚С: SAE 80W.

5. Затянуть заливную пробку моментом 50 ± 10 Н∙м.

Замена трансмиссионного масла

1. Передний мост: снять защиту картера двигателя

2. Отвернуть заливную пробку.

3. Отвернуть сливную пробку и слить масло.

4. Затянуть сливную пробку моментом 65 ± 5 Н∙м.

5. Залить масло (трансмиссионное масло для гипоидных передач по классификации API GL-5 или выше; выше 10ºС:SAE 90; ниже 10 ºС SAE 80W) до нижнего края заливного отверстия.

6. Затянуть заливную пробку моментом затяжки 50 ± 10 Н∙м.

Проверка осевого люфта подшипника колеса

1. Снять тормозной суппорт в сборе и тормозной диск, и зафиксировать на автомобиле проволокой.

2. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке, после чего измерить осевой люфт, перемещая ступицу в осевом направлении.

Примечание:
Осевой люфт должен отсутствовать.

3. При наличии осевого люфта снять переднюю ступицу в сборе и проверить её детали. Если подшипник переднего колеса неисправен, заменить переднюю ступицу в сборе.

4. Установить тормозной диск и суппорт в сборе.

Замена болтов ступицы переднего колеса

1. Снять тормозной суппорт в сборе и зафиксировать его на автомобиле проволокой так, чтобы он не мешал проведению работ.

2. Снять тормозной диск.

3. Использовать специальные приспособления (держатель ступицы переднего колеса (MB990767) со съемником болтов ступицы (MB991618) для замены болтов ступицы.

4. Установить плоскую шайбу на новый болт ступицы и зафиксировать болт гайкой.

• *Плоская шайба

5. Установить тормозной диск и суппорт в сборе.

Проверка работоспособности соленоидального клапана свободного хода

1. Отсоединить вакуумные шланги (с синей и желтой полосами) от соленоидальных клапанов.

2. Отсоединить разъемы проводов.

3. Подсоединить ручной вакуумный насос к соленоидальному клапану А и выполнить следующие проверки:

• Даже если качать ручной вакуумный насос, отрицательное давление вакуума создаваться не должно.
• Отрицательное давление не создается при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клапан А. В то же время вакуум создается при перегибе вакуумного шланга соленоидального клапана В.
• При подаче напряжения аккумуляторной батареи на соленоидальные клапаны А и В, вакуум создается.

4. Подсоединить ручной вакуумный насос к соленоидальному клапану В. Создать вакуум и выполнить следующие проверки:

• Без выполнения дополнительных действий вакуум создается.
• При подаче напряжения аккумуляторной батареи на соленоидальный клапан В вакуум исчезает.
• При подаче напряжения аккумуляторной батареи на соленоидальный клапан А вакуум исчезает.

5. Измерить сопротивление соленоидальных клапанов. Номинальное значение сопротивления: 36 – 46 Ω.

Проверка суммарного люфта заднего моста

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение или рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «N». После этого установить рычаг переключения режимов раздаточной коробки в положение «2Н». Затянуть стояночный тормоз. Поднять автомобиль домкратом.

3. Повернуть фланец главной передачи по часовой стрелке до упора. Нанести установочные метки на пыльник фланца и на картер дифференциала.

4. Повернуть фланец главной передачи против часовой стрелки до упора и измерить расстояние между установочными метками.

Предельно допустимая величина люфта: 5 мм.

Если люфт превышает предельно допустимое значение, снять картер дифференциала в сборе и проверить следующее:

• Люфт ведущей шестерни главной передачи.
• Люфт шестерен дифференциала.

Проверка осевого люфта полуосей заднего моста

1. Измерить осевой люфт полуоси заднего моста, используя индикатор часового типа. Номинальное значение люфта: 0 – 0,25 мм.

2. Если величина люфта не соответствует норме, заменить полуось новой.

Примечание:
Осевой люфт полуоси заднего моста не регулируется.

Замена болтов ступицы заднего колеса

1. Снять тормозной барабан.

2. Использовать специальные приспособления (держатель ступицы колеса (MB990767) со съемником болтов ступицы (MB991618) для замены болтов ступицы.

3. Установить плоскую шайбу на новый болт ступицы и зафиксировать болт гайкой.

• *Плоская шайба

5. Установить тормозной барабан.

Проверка датчика блокировки заднего дифференциала

1. Поднять домкратом автомобиль.

2. Отсоединить воздушные трубопроводы и шланги.

3. Подсоединить манометр и регулятор подачи воздуха к воздушному патрубку.

4. Регулятором отрегулировать выходное давление воздуха приблизительно до 24,5 кПа.

Внимание:
Не создавать высокое давление воздуха, чтобы не повредить регулятор подачи воздуха.

5. Зафиксировать колесо с одной стороны автомобиля и медленно повернуть колесо с другой стороны.

6. Проверить непрерывность цепи на выводах датчика блокировки заднего дифференциала.

Проверка герметичности системы блокировки заднего дифференциала

1. Снять компрессор блокировки заднего дифференциала и отсоединить воздушный шланг от компрессора.

2. Подсоединить манометр с регулятором подачи воздуха к воздушному шлангу.

3. Регулятором отрегулировать выходное давление воздуха приблизительно до 34 кПа.

Внимание:
Не создавать высокое давление воздуха, чтобы не повредить регулятор подачи воздуха.

4. Перекрыть воздушный клапан.

5. Если давление не падает более чем на 10 кПа по прошествии десяти минут, система герметична.