Обслуживание на автомобиле системы управления двигателем Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обслуживание на автомобиле

Удаление воды из топливного фильтра

Если на панели приборов загорается индикатор топливного фильтра, необходимо слить воду из картриджа топливного фильтра.

1. Отвернуть сливную пробку.

2. После удаления воды из фильтра с использованием ручного насоса, затянуть сливную пробку.

Удаление воздуха из топливной системы

После проведения перечисленных ниже сервисных работ, заполнить топливный бак и удалить воздух из топливной системы:

• Снятие или установка топливных шлангов или магистралей.
• Замена картриджа топливного фильтра.
• Снятие топливных форсунок.
• Полное удаление топлива из топливного бака, если необходимо.

1. Снять пробку для удаления воздуха с топливного фильтра.

2. Несколько раз качнуть ручной насос до появления пузырьков из отверстия.

3. После исчезновения пузырьков, затянуть пробку моментом 5,0 ± 1,0 Н∙м.

4. Прокачивать ручным насосом до тех пор, пока он не станет достаточно жестким.

5. Проверить на наличие протечек топлива.

Проверка цепи реле управления двигателем

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости, используя специальный инструмент (MB992042).

2. Погрузив чувствительную часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в горячую воду, измерить сопротивление на выводах датчика.

Номинальное значение:

14 – 17 кΩ (при -20ºС)

5,1 – 6,5 кΩ (при 0ºС)

2,1 – 2,7 кΩ (при 20ºС)

0,9 – 1,3 кΩ (при 40ºС)

0,48 – 0,68 кΩ (при 60ºС)

0,26 – 0,36 кΩ (при 80ºС)

3. Если значение сопротивления значительно отличается от номинального, датчик необходимо заменить новым.

4. Нанести герметик (3М фиксатор гаек № 4171 или эквивалент) на резьбовую часть датчика.

5. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости моментом 30 ± 9 Н∙м, используя специальный динамометрический ключ (MB992042).

Проверка топливных форсунок

1. Отсоединить разъем топливной форсунки.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2. Номинальное значение сопротивления: 0,45 Ω (при температуре 20 ºС).

3. Если полученное значение не соответствует норме, необходимо заменить топливную форсунку новой. После замены топливной форсунки необходимо выполнить процедуру регистрации идентификационного кода форсунки в системе и калибровки топливной форсунки.

Проверка датчика №1 температуры воздуха на впуске

1. Отсоединить разъем датчика расхода воздуха.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2.

Номинальное значение сопротивления:

13 – 18 кΩ (при -20ºС)

4,8 – 7,0 кΩ (при 0ºС)

2,1 – 2,8 кΩ (при 20ºС)

0,9 – 1,5 кΩ (при 40ºС)

0,47 – 0,69 кΩ (при 60ºС)

0,27 – 0,39 кΩ (при 80ºС)

3. Снять датчик расхода воздуха.

4. Измерить сопротивление на выводах, подогревая датчик феном.

Нормальное состояние датчика

5. Если значение сопротивления отличается от номинального значения или же сопротивление не меняется, необходимо заменить датчик расхода воздуха новым.

6. Установить датчик расхода воздуха и затянуть его моментом 0,7 ± 0,1 Н∙м.

Проверка датчика №2 температуры воздуха на впуске

1. Отсоединить разъем датчика №2.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2.

Номинальное значение сопротивления:

13 – 18 кΩ (при -20ºС)

5,1 – 6,9 кΩ (при 0ºС)

2,0 – 3,0 кΩ (при 20ºС)

0,9 – 1,5 кΩ (при 40ºС)

0,40 – 0,78 кΩ (при 60ºС)

0,23 – 0,42 кΩ (при 80ºС)

3. Снять датчик №2 температуры воздуха на впуске.

4. Измерить сопротивление на выводах, подогревая датчик феном.

Нормальное состояние датчика

5. Если значение сопротивления отличается от номинального значения или же сопротивление не меняется, необходимо заменить датчик №2 температуры воздуха на впуске.

6. Установить датчик расхода воздуха и затянуть его моментом затяжки 13,5 ± 1,5 Н∙м.

Проверка клапана управления подачей топлива

1. Отсоединить разъем клапана управления подачей топлива.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2. Номинальное значение сопротивления: приблизительно 2,1 Ω (при 20 ºС).

3. Если полученное значение не соответствует норме, заменить клапан управления подачей топлива. После замены клапана необходимо выполнить процедуру калибровки топливного насоса.

Проверка датчика температуры топлива

1. Отсоединить разъем датчика температуры топлива.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2. Номинальное значение сопротивления: 2,0 – 3,0 Ω (при 20 ºС).

3. Если полученное значение не соответствует норме, заменить топливный насос в сборе. После замены топливного насоса необходимо выполнить процедуру его калибровки.

Проверка топливной рампы

Внимание:
Топливо в топливной рампе находится под большим давлением. Опасно снимать датчик давления рампы, поскольку это может стать причиной нарушения герметичности. Не снимать датчик давления топлива и ограничитель давления с топливной рампы.

1. Визуально проверить топливную рампу на наличие трещин, повреждений и коррозии.

2. При обнаружении отклонений от нормы, необходимо заменить топливную рампу на новую.

Проверка сервопривода дроссельной заслонки

1. Запустить двигатель на холостых оборотах.

2. При повороте ключа зажигания в положение “LOCK” (“OFF”) и остановке двигателя, проверить наличие шумов от работы сервопривода в корпусе дроссельной заслонки.

3. Если шумы не слышны, проверить цепь управления сервоприводом дроссельной заслонки.

Примечание:
Если цепь в порядке и шумов не слышно, следовательно, возможно поврежден корпус дроссельной заслонки.

Проверка сопротивления катушки

1. Отсоединить разъем дроссельной заслонки с электронным управлением.

2. Измерить сопротивление между выводами №5 и №6 разъем дроссельной заслонки. Номинальное значение сопротивления: 0,3 – 100 Ω (при 20 ºС).

Примечание:
Если значения сопротивления не соответствуют норме, открыть полностью дроссельную заслонку более 5 раз с помощью пальцев, затем проверить результат снова.
Если сервопривод дроссельной заслонки не используется в течение продолжительного периода времени, сопротивление может быть завышено, в результате внутреннего образования оксидной пленки. Оксидная пленка может быть удалена принудительным перемещением дроссельной заслонки.

3. Если значение сопротивления не соответствует норме, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.