Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

О Руководстве

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 2,5 л)

Механическая часть двигателя (бензиновый двигатель 3,0 л)

Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 3,2 л)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы и разъемы

Коды неисправностей (DTC)

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание на автомобиле системы управления двигателем Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Pajero Sport, моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport, неисправности Mitsubishi Pajero Sport, мануал Mitsubishi Pajero Sport, manual Mitsubishi Pajero Sport, схема Mitsubishi Pajero Sport, характеристики Mitsubishi Pajero Sport, устройство Mitsubishi Pajero Sport, ремонт Mitsubishi Pajero Sport, коды ошибок Mitsubishi Pajero Sport, не заводится Mitsubishi Montero, моменты затяжки Mitsubishi Montero, неисправности Mitsubishi Montero, мануал Mitsubishi Montero, manual Mitsubishi Montero, схема Mitsubishi Montero, характеристики Mitsubishi Montero, устройство Mitsubishi Montero, ремонт Mitsubishi Montero, коды ошибок Mitsubishi Montero, не заводится Mitsubishi Shogun, моменты затяжки Mitsubishi Shogun, неисправности Mitsubishi Shogun, мануал Mitsubishi Shogun, manual Mitsubishi Shogun, схема Mitsubishi Shogun, характеристики Mitsubishi Shogun, устройство Mitsubishi Shogun, ремонт Mitsubishi Shogun, коды ошибок Mitsubishi Shogun, не заводится Mitsubishi Challenger, моменты затяжки Mitsubishi Challenger, неисправности Mitsubishi Challenger, мануал Mitsubishi Challenger, manual Mitsubishi Challenger, схема Mitsubishi Challenger, характеристики Mitsubishi Challenger, устройство Mitsubishi Challenger, ремонт Mitsubishi Challenger, коды ошибок Mitsubishi Challenger

Обслуживание на автомобиле

Удаление воды из топливного фильтра

Если на панели приборов загорается индикатор топливного фильтра, необходимо слить воду из картриджа топливного фильтра.

1. Отвернуть сливную пробку.

2. После удаления воды из фильтра с использованием ручного насоса, затянуть сливную пробку.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Удаление воздуха из топливной системы

После проведения перечисленных ниже сервисных работ, заполнить топливный бак и удалить воздух из топливной системы:

  • Снятие или установка топливных шлангов или магистралей.
  • Замена картриджа топливного фильтра.
  • Снятие топливных форсунок.
  • Полное удаление топлива из топливного бака, если необходимо.

1. Снять пробку для удаления воздуха с топливного фильтра.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

2. Несколько раз качнуть ручной насос до появления пузырьков из отверстия.

3. После исчезновения пузырьков, затянуть пробку моментом 5,0 ± 1,0 Н∙м.

4. Прокачивать ручным насосом до тех пор, пока он не станет достаточно жестким.

5. Проверить на наличие протечек топлива.

Проверка цепи реле управления двигателем

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Выводы разъема для подсоединения тестера Напряжение аккумуляторной батареи Нормальное состояние
1 – 2 Напряжение отсутствует Цепь замкнута
3 - 4 Напряжение отсутствует Цепь разомкнута
Напряжение имеется (подсоединить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к выводу №1, а отрицательный (-) – к выводу №2) Цепь замкнута (не более 2 Ω)

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости, используя специальный инструмент (MB992042).

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

2. Погрузив чувствительную часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в горячую воду, измерить сопротивление на выводах датчика.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Номинальное значение:

14 – 17 кΩ (при -20ºС)

5,1 – 6,5 кΩ (при 0ºС)

2,1 – 2,7 кΩ (при 20ºС)

0,9 – 1,3 кΩ (при 40ºС)

0,48 – 0,68 кΩ (при 60ºС)

0,26 – 0,36 кΩ (при 80ºС)

3. Если значение сопротивления значительно отличается от номинального, датчик необходимо заменить новым.

4. Нанести герметик (3М фиксатор гаек № 4171 или эквивалент) на резьбовую часть датчика.

5. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости моментом 30 ± 9 Н∙м, используя специальный динамометрический ключ (MB992042).

Проверка топливных форсунок

1. Отсоединить разъем топливной форсунки.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2. Номинальное значение сопротивления: 0,45 Ω (при температуре 20 ºС).

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

3. Если полученное значение не соответствует норме, необходимо заменить топливную форсунку новой. После замены топливной форсунки необходимо выполнить процедуру регистрации идентификационного кода форсунки в системе и калибровки топливной форсунки.

Проверка датчика №1 температуры воздуха на впуске

1. Отсоединить разъем датчика расхода воздуха.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Номинальное значение сопротивления:

13 – 18 кΩ (при -20ºС)

4,8 – 7,0 кΩ (при 0ºС)

2,1 – 2,8 кΩ (при 20ºС)

0,9 – 1,5 кΩ (при 40ºС)

0,47 – 0,69 кΩ (при 60ºС)

0,27 – 0,39 кΩ (при 80ºС)

3. Снять датчик расхода воздуха.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

4. Измерить сопротивление на выводах, подогревая датчик феном.

Нормальное состояние датчика

Температура (ºС) Сопротивление (кΩ)
Повышается Понижается

5. Если значение сопротивления отличается от номинального значения или же сопротивление не меняется, необходимо заменить датчик расхода воздуха новым.

6. Установить датчик расхода воздуха и затянуть его моментом 0,7 ± 0,1 Н∙м.

Проверка датчика №2 температуры воздуха на впуске

1. Отсоединить разъем датчика №2.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Номинальное значение сопротивления:

13 – 18 кΩ (при -20ºС)

5,1 – 6,9 кΩ (при 0ºС)

2,0 – 3,0 кΩ (при 20ºС)

0,9 – 1,5 кΩ (при 40ºС)

0,40 – 0,78 кΩ (при 60ºС)

0,23 – 0,42 кΩ (при 80ºС)

3. Снять датчик №2 температуры воздуха на впуске.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

4. Измерить сопротивление на выводах, подогревая датчик феном.

Нормальное состояние датчика

Температура (ºС) Сопротивление (кΩ)
Повышается Понижается

5. Если значение сопротивления отличается от номинального значения или же сопротивление не меняется, необходимо заменить датчик №2 температуры воздуха на впуске.

6. Установить датчик расхода воздуха и затянуть его моментом затяжки 13,5 ± 1,5 Н∙м.

Проверка клапана управления подачей топлива

1. Отсоединить разъем клапана управления подачей топлива.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2. Номинальное значение сопротивления: приблизительно 2,1 Ω (при 20 ºС).

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

3. Если полученное значение не соответствует норме, заменить клапан управления подачей топлива. После замены клапана необходимо выполнить процедуру калибровки топливного насоса.

Проверка датчика температуры топлива

1. Отсоединить разъем датчика температуры топлива.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2. Номинальное значение сопротивления: 2,0 – 3,0 Ω (при 20 ºС).

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

3. Если полученное значение не соответствует норме, заменить топливный насос в сборе. После замены топливного насоса необходимо выполнить процедуру его калибровки.

Проверка топливной рампы

Внимание:
Топливо в топливной рампе находится под большим давлением. Опасно снимать датчик давления рампы, поскольку это может стать причиной нарушения герметичности. Не снимать датчик давления топлива и ограничитель давления с топливной рампы.

1. Визуально проверить топливную рампу на наличие трещин, повреждений и коррозии.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

2. При обнаружении отклонений от нормы, необходимо заменить топливную рампу на новую.

Проверка сервопривода дроссельной заслонки

1. Запустить двигатель на холостых оборотах.

2. При повороте ключа зажигания в положение “LOCK” (“OFF”) и остановке двигателя, проверить наличие шумов от работы сервопривода в корпусе дроссельной заслонки.

3. Если шумы не слышны, проверить цепь управления сервоприводом дроссельной заслонки.

Примечание:
Если цепь в порядке и шумов не слышно, следовательно, возможно поврежден корпус дроссельной заслонки.

Проверка сопротивления катушки

1. Отсоединить разъем дроссельной заслонки с электронным управлением.

2. Измерить сопротивление между выводами №5 и №6 разъем дроссельной заслонки. Номинальное значение сопротивления: 0,3 – 100 Ω (при 20 ºС).

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Примечание:
Если значения сопротивления не соответствуют норме, открыть полностью дроссельную заслонку более 5 раз с помощью пальцев, затем проверить результат снова.
Если сервопривод дроссельной заслонки не используется в течение продолжительного периода времени, сопротивление может быть завышено, в результате внутреннего образования оксидной пленки. Оксидная пленка может быть удалена принудительным перемещением дроссельной заслонки.

3. Если значение сопротивления не соответствует норме, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.