Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

О Руководстве

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 2,5 л)

Механическая часть двигателя (бензиновый двигатель 3,0 л)

Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 3,2 л)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросхемы и разъемы

Коды неисправностей (DTC)

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание на автомобиле автоматической коробки передач Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Pajero Sport, моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport, неисправности Mitsubishi Pajero Sport, мануал Mitsubishi Pajero Sport, manual Mitsubishi Pajero Sport, схема Mitsubishi Pajero Sport, характеристики Mitsubishi Pajero Sport, устройство Mitsubishi Pajero Sport, ремонт Mitsubishi Pajero Sport, коды ошибок Mitsubishi Pajero Sport, не заводится Mitsubishi Montero, моменты затяжки Mitsubishi Montero, неисправности Mitsubishi Montero, мануал Mitsubishi Montero, manual Mitsubishi Montero, схема Mitsubishi Montero, характеристики Mitsubishi Montero, устройство Mitsubishi Montero, ремонт Mitsubishi Montero, коды ошибок Mitsubishi Montero, не заводится Mitsubishi Shogun, моменты затяжки Mitsubishi Shogun, неисправности Mitsubishi Shogun, мануал Mitsubishi Shogun, manual Mitsubishi Shogun, схема Mitsubishi Shogun, характеристики Mitsubishi Shogun, устройство Mitsubishi Shogun, ремонт Mitsubishi Shogun, коды ошибок Mitsubishi Shogun, не заводится Mitsubishi Challenger, моменты затяжки Mitsubishi Challenger, неисправности Mitsubishi Challenger, мануал Mitsubishi Challenger, manual Mitsubishi Challenger, схема Mitsubishi Challenger, характеристики Mitsubishi Challenger, устройство Mitsubishi Challenger, ремонт Mitsubishi Challenger, коды ошибок Mitsubishi Challenger

Обслуживание на автомобиле

Проверка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Внимание:
При замене коробки передач новой, после разборки коробки передач или вождения в тяжелых дорожных условиях необходима промывка радиатора рабочей жидкости автоматической коробки передач и замена рабочей жидкости новой.

1. Произвести поездку на автомобиле для прогрева рабочей жидкости автоматической коробки передач до рабочей температуры (70 - 80ºС).

Примечание:
- Измерить температуру рабочей жидкости, используя прибор M.U.T.III.
- Проверить уровень рабочей жидкости в зависимости от температуры рабочей жидкости, сверяясь по диаграмме ниже.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

2. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

3. Перевести рычаг селектора через все положения для полного изменения режимов гидротрансформатора и магистралей с рабочей жидкостью, а затем установить рычаг селектора в положение «Р».

4. После удаления любых загрязнений с поверхности вокруг масляного щупа, извлечь щуп и проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Примечание:
Если рабочая жидкость автоматической коробки передач имеет запах гари, большое количество посторонних частиц или загрязнений, необходимо произвести разборку коробки передач для выявления и устранения неисправностей.

5. Убедиться в том, что уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач находится между отметками НОТ на масляном щупе. Если уровень жидкости слишком низок, долить необходимое количество жидкости DIA QUEEN ATF SP III.

Примечание:
Если уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач слишком низок, масляный насос может захватывать воздух в гидравлическую систему, после чего пузырьки воздуха станут причиной падения давления рабочей жидкости, вследствие чего коробка передач не сможет функционировать нормально.
Если уровень рабочей жидкости слишком велик, вращающиеся части коробки передач начнут вспенивать масло, образуя воздушные пузырьки, что приведет к тем же последствиям, что и при пониженном уровне рабочей жидкости.
Кроме того, воздушные пузырьки могут стать причиной перегрева и окисления рабочей жидкости автоматической коробки передач, что приведет к неисправности клапанов, муфт и тормозов коробки передач. В случае возникновения воздушных пузырьков в рабочей жидкости автоматической коробки передач, жидкость может переливаться через вентиляционные отверстия, приводя к возникновению течей.

6. Осторожно снова вставить масляный щуп.

 

Внимание:
Перед заменой коробки передач новой, разборкой коробки передач или подсоединением патрубка радиатора к коробке передач, необходимо промыть радиатор рабочей жидкости и магистрали.

Если планируется замена рабочей жидкости автоматической коробки передач, использовать заменитель рабочей жидкости для промывки системы. Если заменитель отсутствует, выполнить процедуру, описанную ниже.

1. Снять шланг, показанный на рисунке, подводящий рабочую жидкость автоматической трансмиссии от радиатора к коробке передач.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

2. Запустить двигатель и слить рабочую жидкость из коробки передач. Режим трансмиссии «N», холостые обороты.

Внимание:
Двигатель должен быть остановлен через минуту после запуска. Если рабочая жидкость автоматической коробки передач окажется полностью слитой до этого, необходимо остановить двигатель в этот момент.

Примечание:
Количество слитой жидкости: приблизительно 3,5 л.

3. Отвернуть сливную пробку на нижней части картера коробки передач для слива остатков рабочей жидкости.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

*Сливная пробка*

Примечание:
Количество слитой жидкости: приблизительно 2,0 л.

4. Установить сливную пробку с новой прокладкой и затянуть моментом затяжки 32 ± 2 Н∙м.

5. Залить свежую рабочую жидкость для автоматической трансмиссии (приблизительно 5,5 л) через заливную горловину.

Внимание:
Прекратить заливать рабочую жидкость после вливания 5,5 л.

6. Повторить процедуру, описанную в шаге 2.

7. Залить свежую рабочую жидкость автоматической коробки передач через заливную горловину (приблизительно 3,5 л).

Примечание:
Пропустить шаги 2 и 7 в случае, если через шланг радиатора было слито 8,0 л жидкости. После этого слить остатки рабочей жидкости и проверить наличие в ней загрязнений. Если в жидкости имеются загрязнения, повторить шаги 6 и 7.

8. Подсоединить шланг, отсоединенный в шаге 1, а затем осторожно вставить масляный щуп.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

9. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минут.

10. Проверить уровень трансмиссионного масла, как было описано в предыдущем разделе.

Проверка реле управления автоматической коробкой передач

1. Снять реле управления автоматической коробкой передач.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

*Реле управления автоматической коробкой передач*

2. Используя провода с клеммами, подсоединить вывод 2 реле управления к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, а вывод 1 – к положительному выводу.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

3. Проверить наличие цепи между выводами 3 и 4 разъема реле управления автоматической коробки передач, подключая и отключая провода с клеммами от аккумуляторной батареи.

Провода с клеммами Наличие цепи между выводами 1 и 4
Подсоединены Цепь замкнута (не более 2 Ω)
Отсоединены Цепь разомкнута

4. При обнаружении неисправностей заменить реле управления автоматической коробки передач новым.

Проверка соленоидального клапана

1. Используя прибор M.U.T.-III измерить температуру рабочей жидкости автоматической коробки передач и убедиться, что она составляет 20ºС.

2. Отсоединить разъем соленоидального клапана управления автоматической коробкой передач.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

3. Измерить сопротивление между выводами разъема.

4. Убедиться в том, что полученные значения соответствуют номинальным.

Наименование № вывода Значение сопротивления
Соленоидальный клапан управления демпферной муфтой 7 - 10 2,7 – 3,4 Ω (при температуре рабочей жидкости 20ºС)
Соленоидальный клапан первой передачи/передачи заднего хода 6 – 10
Соленоидальный клапан второй передачи 4 - 9
Соленоидальный клапан понижения передачи 3 – 9
Соленоидальный клапан повышения передачи 5 - 9

5. Если значения соответствуют норме, проверить цепи подачи питания и «массы».

6. Если значения не соответствуют норме, слить рабочую жидкость автоматической коробки передач и снять крышку корпуса клапанов.

7. Отсоединить разъемы соленоидальных клапанов.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

  • *Соленоидальный клапан повышения передачи
  • Соленодиальный клапан второй передачи
  • Соленоидальный клапан муфты гидротрансформатора
  • Соленоидальный клапан понижения передачи
  • Соленоидальный клапан первой передачи/передачи заднего хода*

8. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 с каждой стороны соленоидального клапана. Номинальное значение сопротивления: 2,7 – 3,4 Ω (температура рабочей жидкости автоматической коробки передач 20ºС).

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

9. Если полученные значения не соответствуют норме, проверить состояние жгута проводов между общим разъемом соленоидальных клапанов и каждым отдельным разъемом. Если при этом не обнаружится никаких дефектов, проверить уплотнительные кольца соленоидального клапана и при необходимости заменить их новыми.

Проверка датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач и снять крышку корпуса клапанов.

2. Снять датчик температуры рабочей жидкости.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 общего разъема соленоидальных клапанов управления автоматической коробкой передач.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

*Рабочая жидкость автоматической коробки передач*

Температура рабочей жидкости, ºС Сопротивление, кΩ
0 16.7 - 20.5
20 7.3 - 8.9
40 3.4 - 4.2
60 1.9 - 2.2
80 1.0 - 1.2
100 0.57 - 0.69

Примечание:
Предупредительная лампа температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач на комбинации приборов загорается при достижении температуры приблизительно 135ºС или выше, а затем гаснет после того, как рабочая жидкость остынет приблизительно до 115ºС.

4. Если сопротивление датчика температуры рабочей жидкости или значение температур, при которых загорается или гаснет предупредительная лампа, не соответствуют норме, заменить датчик температуры новым.

Проверка датчика режима 4LLс

Проверить наличие цепи между выводами белого разъема, показанного на рисунке.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

*Датчик режима 4LLc*

Положение рычага переключения раздаточной коробки Соответствующее состояние
2Н, 4Н и 4НLc Цепь разомкнута
4LLc Цепь замкнута (не более 2 Ω)

Проверка давления в гидравлической системе автоматической коробки передач

Внимание:
Температура рабочей жидкости автоматической коробки передач во время проверки должна составлять 70 - 80ºС.

1. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач, температуру и уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:
- Уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач: на метке «НОТ» масляного щупа.
- Температура рабочей жидкости автоматической коробки передач: 70 – 80ºС.
- Температура охлаждающей жидкости: 80 - 100ºС.

2. Поднять автомобиль, чтобы его колеса свободно вращались.

3. Подсоединить масляный манометр (3,0 МПа) (MD998330) с переходниками (MD998332, MD998900) к выводам сброса давления.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Примечание:
2В: вывод тормоза второй передачи.
UC: вывод муфты понижения передачи.
LB: вывод тормоза первой передачи/передачи заднего хода.
TR: вывод сброса давления гидротрансформатора.
ТА: вывод нагнетания давления гидротрансформатора.
RC: вывод муфты заднего хода.
OC: вывод муфты повышения передачи.

4. Снова запустить двигатель.

5. Убедиться в отсутствии течей вокруг переходников манометра.

6. Измерить давление на каждом выводе и сверить полученные значения с таблицей стандартных значений.

7. Если давление не соответствует норме, остановить двигатель, снять уплотнительное кольцо с пробки вывода и заменить его новым.

8. Снять манометр и установить пробки в выводы.

9. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек вокруг пробок.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Таблица стандартных значений давления

Условие проверки Стандартное гидравлическое давление, МПа
Положение рычага селектора Положение переключения Частота вращения двигателя, об/мин Муфта понижения передачи (UC) Муфта заднего хода (RC) Муфта повышения передачи [OC] Тормоз первой передачи/ передачи заднего хода (LB) Тормоз второй передачи (2B) Гидротрансформатор (TR)
P - 2,500 - - - 0.26 - 0.36 - 0.22 - 0.36
R Задний ход 2,500 - 1.27 - 1.77 - 1.27 - 1.77 - 0.50 - 0.73
N - 2,500 - - - 0.26 - 0.36 - 0.22 - 0.36
Sports mode (спортивный режим) Первая передача 2,500 0.98 - 1.05 - - 0.98 - 1.05 - 0.50 - 0.73
Вторая передача 2,500 0.98 - 1.05 - - - 0.98 - 1.05 0.50 - 0.73
Третья передача 2,500 0.78 - 0.90 - 0.78 - 0.90 - - 0.45 - 0.72
Четвертая передача 2,500 - - 0.78 - 0.90 - 0.78 - 0.88 0.45 - 0.72

Примечание:
При измерении давления в гидротрансформаторе частота вращения коленчатого двигателя должна составлять не более 1500 об/мин.

Таблица диагностики неисправностей по измерению давления рабочей жидкости автоматической коробки передач

Признак неисправности Возможная причина
Давление жидкости на всех выводах повышено Неисправность клапана-регулятора
Давление жидкости на всех выводах понижено Неисправность масляного насоса
Засорение внутреннего масляного фильтра
Засорение масляного радиатора
Неисправность клапана-регулятора
Неисправность перепускного клапана
Неправильная установка корпуса клапанов
Несоответствующая установка соленоидальных клапанов
Повреждение уплотнительных колец соленодиального клапана
Давление не соответствует норме только на передаче заднего хода Неисправность клапана-регулятора
Засорение отверстий
Неправильная установка корпуса клапанов
Давление не соответствует норме только на третьей и четвертой передачах Неисправность соленоидального клапана повышения передачи
Неисправность клапана регулировки давления муфты повышения передачи
Неисправность клапана-регулятора
Неисправность клапана переключателя
Засорение отверстий
Неправильная установка корпуса клапанов
Давление не соответствует только на муфте понижения передачи Повреждение уплотнения «К»
Повреждение уплотнения «L»
Повреждение уплотнения «М»
Неисправность соленоидального клапана понижения передачи
Неисправность клапана регулировки давления муфты понижения передачи
Залипание запорного шарика
Засорение отверстий
Неправильная установка корпуса клапанов
Неисправность аккумулятора муфты понижения передачи
Давление не соответствует только на муфте заднего хода Повреждение уплотнения «А»
Повреждение уплотнения «В»
Повреждение уплотнения «С»
Засорение отверстий
Неправильная установка корпуса клапанов
Давление не соответствует только на муфте повышения передачи Повреждение уплотнения «D»
Повреждение уплотнения «E»
Повреждение уплотнения «F»
Неисправность соленоидального клапана повышения передачи
Неисправность клапана регулировки давления муфты повышения передачи
Залипание запорного шарика
Засорение отверстий
Неправильная установка корпуса клапанов
Неисправность аккумулятора муфты повышения передачи
Давление не соответствует только на тормозе первой передачи/передачи заднего хода Повреждение уплотнения «I»
Повреждение уплотнения «J»
Неисправность соленоидального клапана первой передачи/передачи заднего хода
Неисправность клапана регулировки давления муфты первой передачи/передачи заднего хода
Неисправность клапана переключателя
Неисправность предохранительного клапана «А»
Залипание всех запорных шариков
Засорение отверстий
Неправильная установка корпуса клапанов
Неисправность аккумулятора тормоза первой передачи/передачи заднего хода
Давление не соответствует только на тормозе второй передачи Повреждение уплотнения «G»
Повреждение уплотнения «H»
Повреждение уплотнения «O»
Неисправность соленоидального клапана второй передачи
Неисправность клапана регулировки давления муфты второй передачи
Неисправность предохранительного клапана «В»
Засорение отверстий
Неправильная установка корпуса клапанов
Неисправность аккумулятора тормоза второй передачи
Давление не соответствует только на гидротрансформаторе Засорение масляного радиатора
Повреждение уплотнения «N»
Неисправность демпферной муфты соленоида управления
Неисправность клапана управления давлением демпферной муфты
Засорение отверстий
Неправильная установка корпуса клапанов
Давление в элементе, где его быть не должно Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
Неисправность ручного клапана
Залипание запорного шарика
Неправильная установка корпуса клапанов

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Расположение уплотнений автоматической коробки передач

Регулировка давления в гидравлической системе автоматической коробки передач

1. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

Примечание:
Перед проведением любых регулировок необходимо выполнить проверку давления в гидравлической системе.

2. Снять крышку корпуса клапанов.

3. Повернуть регулировочный винт, показанный на рисунке, для регулировки давления в системе до номинального значения. Давление повышается при вращении регулировочного винта против часовой стрелки.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

Примечание:
При регулировке давления в системе необходимо выбирать среднее значение стандартного диапазона (1,01 – 1,05 МПа).
Изменение давления за один оборот регулировочного винта: 0,035 МПа.

4. Установить крышку корпуса клапанов, а затем долить необходимое количество рабочей жидкости автоматической коробки передач.

5. Повторить процедуру проверки давления в гидравлической системе коробки передач. При необходимости провести регулировку давления заново.

Проверка функционирования рычага селектора

1. Затянуть стояночный тормоз и убедиться в том, что рычаг селектора перемещается плавно и четко в каждое положение.

обслуживание на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Montero Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Shogun Sport с 2008 года, обслуживание на автомобиле Mitsubishi Challenger с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Паджеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Монтеро Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Шогун Спорт с 2008 года, обслуживание на автомобиле Мицубиси Челленджер с 2008 года

2. Убедиться в том, что запуск двигателя возможен только в том случае, если рычаг селектора находится в положениях «N» или «Р», а если рычаг находится в любом другом положении – запуск невозможен.

3. Запустить двигатель, отпустить стояночный тормоз и убедиться в том, что автомобиль движется вперед, если рычаг селектора перемещен из положения «N» в положение «D». Автомобиль должен двигаться назад при перемещении рычага селектора в положение «R».

4. Остановить двигатель.

5. Повернуть замок зажигания в положение «ON». Проверить, включается ли фонарь заднего хода и звуковой сигнал при перемещении рычага селектора в положение «R».