Обслуживание на автомобиле автоматической коробки передач Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport с 2008 года

Обслуживание на автомобиле

Проверка рабочей жидкости автоматической коробки передач

Внимание:
При замене коробки передач новой, после разборки коробки передач или вождения в тяжелых дорожных условиях необходима промывка радиатора рабочей жидкости автоматической коробки передач и замена рабочей жидкости новой.

1. Произвести поездку на автомобиле для прогрева рабочей жидкости автоматической коробки передач до рабочей температуры (70 - 80ºС).

Примечание:
- Измерить температуру рабочей жидкости, используя прибор M.U.T.III.
- Проверить уровень рабочей жидкости в зависимости от температуры рабочей жидкости, сверяясь по диаграмме ниже.

2. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

3. Перевести рычаг селектора через все положения для полного изменения режимов гидротрансформатора и магистралей с рабочей жидкостью, а затем установить рычаг селектора в положение «Р».

4. После удаления любых загрязнений с поверхности вокруг масляного щупа, извлечь щуп и проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Примечание:
Если рабочая жидкость автоматической коробки передач имеет запах гари, большое количество посторонних частиц или загрязнений, необходимо произвести разборку коробки передач для выявления и устранения неисправностей.

5. Убедиться в том, что уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач находится между отметками НОТ на масляном щупе. Если уровень жидкости слишком низок, долить необходимое количество жидкости DIA QUEEN ATF SP III.

Примечание:
Если уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач слишком низок, масляный насос может захватывать воздух в гидравлическую систему, после чего пузырьки воздуха станут причиной падения давления рабочей жидкости, вследствие чего коробка передач не сможет функционировать нормально.
Если уровень рабочей жидкости слишком велик, вращающиеся части коробки передач начнут вспенивать масло, образуя воздушные пузырьки, что приведет к тем же последствиям, что и при пониженном уровне рабочей жидкости.
Кроме того, воздушные пузырьки могут стать причиной перегрева и окисления рабочей жидкости автоматической коробки передач, что приведет к неисправности клапанов, муфт и тормозов коробки передач. В случае возникновения воздушных пузырьков в рабочей жидкости автоматической коробки передач, жидкость может переливаться через вентиляционные отверстия, приводя к возникновению течей.

6. Осторожно снова вставить масляный щуп.

Внимание:
Перед заменой коробки передач новой, разборкой коробки передач или подсоединением патрубка радиатора к коробке передач, необходимо промыть радиатор рабочей жидкости и магистрали.

Если планируется замена рабочей жидкости автоматической коробки передач, использовать заменитель рабочей жидкости для промывки системы. Если заменитель отсутствует, выполнить процедуру, описанную ниже.

1. Снять шланг, показанный на рисунке, подводящий рабочую жидкость автоматической трансмиссии от радиатора к коробке передач.

2. Запустить двигатель и слить рабочую жидкость из коробки передач. Режим трансмиссии «N», холостые обороты.

Внимание:
Двигатель должен быть остановлен через минуту после запуска. Если рабочая жидкость автоматической коробки передач окажется полностью слитой до этого, необходимо остановить двигатель в этот момент.

Примечание:
Количество слитой жидкости: приблизительно 3,5 л.

3. Отвернуть сливную пробку на нижней части картера коробки передач для слива остатков рабочей жидкости.

*Сливная пробка*

Примечание:
Количество слитой жидкости: приблизительно 2,0 л.

4. Установить сливную пробку с новой прокладкой и затянуть моментом затяжки 32 ± 2 Н∙м.

5. Залить свежую рабочую жидкость для автоматической трансмиссии (приблизительно 5,5 л) через заливную горловину.

Внимание:
Прекратить заливать рабочую жидкость после вливания 5,5 л.

6. Повторить процедуру, описанную в шаге 2.

7. Залить свежую рабочую жидкость автоматической коробки передач через заливную горловину (приблизительно 3,5 л).

Примечание:
Пропустить шаги 2 и 7 в случае, если через шланг радиатора было слито 8,0 л жидкости. После этого слить остатки рабочей жидкости и проверить наличие в ней загрязнений. Если в жидкости имеются загрязнения, повторить шаги 6 и 7.

8. Подсоединить шланг, отсоединенный в шаге 1, а затем осторожно вставить масляный щуп.

9. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение 1 – 2 минут.

10. Проверить уровень трансмиссионного масла, как было описано в предыдущем разделе.

Проверка реле управления автоматической коробкой передач

1. Снять реле управления автоматической коробкой передач.

*Реле управления автоматической коробкой передач*

2. Используя провода с клеммами, подсоединить вывод 2 реле управления к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, а вывод 1 – к положительному выводу.

3. Проверить наличие цепи между выводами 3 и 4 разъема реле управления автоматической коробки передач, подключая и отключая провода с клеммами от аккумуляторной батареи.

4. При обнаружении неисправностей заменить реле управления автоматической коробки передач новым.

Проверка соленоидального клапана

1. Используя прибор M.U.T.-III измерить температуру рабочей жидкости автоматической коробки передач и убедиться, что она составляет 20ºС.

2. Отсоединить разъем соленоидального клапана управления автоматической коробкой передач.

3. Измерить сопротивление между выводами разъема.

4. Убедиться в том, что полученные значения соответствуют номинальным.

5. Если значения соответствуют норме, проверить цепи подачи питания и «массы».

6. Если значения не соответствуют норме, слить рабочую жидкость автоматической коробки передач и снять крышку корпуса клапанов.

7. Отсоединить разъемы соленоидальных клапанов.

• *Соленоидальный клапан повышения передачи
• Соленодиальный клапан второй передачи
• Соленоидальный клапан муфты гидротрансформатора
• Соленоидальный клапан понижения передачи
• Соленоидальный клапан первой передачи/передачи заднего хода*

8. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 с каждой стороны соленоидального клапана. Номинальное значение сопротивления: 2,7 – 3,4 Ω (температура рабочей жидкости автоматической коробки передач 20ºС).

9. Если полученные значения не соответствуют норме, проверить состояние жгута проводов между общим разъемом соленоидальных клапанов и каждым отдельным разъемом. Если при этом не обнаружится никаких дефектов, проверить уплотнительные кольца соленоидального клапана и при необходимости заменить их новыми.

Проверка датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач и снять крышку корпуса клапанов.

2. Снять датчик температуры рабочей жидкости.

3. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 общего разъема соленоидальных клапанов управления автоматической коробкой передач.

*Рабочая жидкость автоматической коробки передач*

Примечание:
Предупредительная лампа температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач на комбинации приборов загорается при достижении температуры приблизительно 135ºС или выше, а затем гаснет после того, как рабочая жидкость остынет приблизительно до 115ºС.

4. Если сопротивление датчика температуры рабочей жидкости или значение температур, при которых загорается или гаснет предупредительная лампа, не соответствуют норме, заменить датчик температуры новым.

Проверка датчика режима 4LLс

Проверить наличие цепи между выводами белого разъема, показанного на рисунке.

*Датчик режима 4LLc*

Проверка давления в гидравлической системе автоматической коробки передач

Внимание:
Температура рабочей жидкости автоматической коробки передач во время проверки должна составлять 70 - 80ºС.

1. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач, температуру и уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание:
- Уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач: на метке «НОТ» масляного щупа.
- Температура рабочей жидкости автоматической коробки передач: 70 – 80ºС.
- Температура охлаждающей жидкости: 80 - 100ºС.

2. Поднять автомобиль, чтобы его колеса свободно вращались.

3. Подсоединить масляный манометр (3,0 МПа) (MD998330) с переходниками (MD998332, MD998900) к выводам сброса давления.

Примечание:
2В: вывод тормоза второй передачи.
UC: вывод муфты понижения передачи.
LB: вывод тормоза первой передачи/передачи заднего хода.
TR: вывод сброса давления гидротрансформатора.
ТА: вывод нагнетания давления гидротрансформатора.
RC: вывод муфты заднего хода.
OC: вывод муфты повышения передачи.

4. Снова запустить двигатель.

5. Убедиться в отсутствии течей вокруг переходников манометра.

6. Измерить давление на каждом выводе и сверить полученные значения с таблицей стандартных значений.

7. Если давление не соответствует норме, остановить двигатель, снять уплотнительное кольцо с пробки вывода и заменить его новым.

8. Снять манометр и установить пробки в выводы.

9. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек вокруг пробок.

Таблица стандартных значений давления

Примечание:
При измерении давления в гидротрансформаторе частота вращения коленчатого двигателя должна составлять не более 1500 об/мин.

Таблица диагностики неисправностей по измерению давления рабочей жидкости автоматической коробки передач

Расположение уплотнений автоматической коробки передач

Регулировка давления в гидравлической системе автоматической коробки передач

1. Слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

Примечание:
Перед проведением любых регулировок необходимо выполнить проверку давления в гидравлической системе.

2. Снять крышку корпуса клапанов.

3. Повернуть регулировочный винт, показанный на рисунке, для регулировки давления в системе до номинального значения. Давление повышается при вращении регулировочного винта против часовой стрелки.

Примечание:
При регулировке давления в системе необходимо выбирать среднее значение стандартного диапазона (1,01 – 1,05 МПа).
Изменение давления за один оборот регулировочного винта: 0,035 МПа.

4. Установить крышку корпуса клапанов, а затем долить необходимое количество рабочей жидкости автоматической коробки передач.

5. Повторить процедуру проверки давления в гидравлической системе коробки передач. При необходимости провести регулировку давления заново.

Проверка функционирования рычага селектора

1. Затянуть стояночный тормоз и убедиться в том, что рычаг селектора перемещается плавно и четко в каждое положение.

2. Убедиться в том, что запуск двигателя возможен только в том случае, если рычаг селектора находится в положениях «N» или «Р», а если рычаг находится в любом другом положении – запуск невозможен.

3. Запустить двигатель, отпустить стояночный тормоз и убедиться в том, что автомобиль движется вперед, если рычаг селектора перемещен из положения «N» в положение «D». Автомобиль должен двигаться назад при перемещении рычага селектора в положение «R».

4. Остановить двигатель.

5. Повернуть замок зажигания в положение «ON». Проверить, включается ли фонарь заднего хода и звуковой сигнал при перемещении рычага селектора в положение «R».