Обслуживание на автомобиле / операции, проводимые перед ремонтом бензинового двигателя Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

2. Обслуживание на автомобиле/операции, проводимые перед ремонтом

Проверка герметичности цилиндров

1. Испытание на утечку можно выполнить для измерения утечки из цилиндров/камер сгорания. Значительная утечка из цилиндра может указывать на следующее:

• Износ или обгорание клапанов.
• Повреждены клапанные пружины.
• Заедание толкателей клапанов.
• Неправильная регулировка клапанов/клапанных зазоров.
• Повреждение поршня.
• Износ поршневых колец.
• Износ или задиры зеркала цилиндра.
• Повреждена прокладка головки блока цилиндров.
• Трещины или повреждение головки блока цилиндров.
• Трещины или повреждение блока цилиндров.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости и добавлять ее по мере необходимости. НЕ устанавливать крышку радиатора.

3. Запустить двигатель и довести его до нормальной рабочей температуры.

4. Заглушить двигатель.

5. Снять свечи зажигания.

6. Отвернуть крышку маслоналивного отверстия.

7. Снять воздушный фильтр.

8. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень в испытываемом цилиндре оказался в верхней мертвой точке хода сжатия.

9. Ввернуть переходник в отверстие для свечи зажигания.

10. Установить тестер или аналогичный прибор.

11. Подать воздух под давлением, имеющийся в мастерской, на тестер и произвести регулировки в соответствии с инструкциями изготовителей.

Примечание:
Для исключения вращения двигателя может потребоваться удерживать болт шкива коленчатого вала.
Рекомендуемое давление воздуха: 552 кПа.

12. Записать значение утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, превышающая 25%, является недопустимой и в этом случае может потребоваться техническое обслуживание компонента. При обнаружении недопустимой утечки следует выполнить проверку на следующие неисправности:

• В корпусе дроссельной заслонки или впускном воздуховоде слышен звук, возникающий при утечке воздуха, что может быть признаком износа или обгорания впускного клапана или поломки клапанной пружины.
• В выпускной трубе слышен звук, возникающий при утечке воздуха, что может быть признаком износа или обгорания выпускного клапана или поломки клапанной пружины.
• В картере, трубке указателя уровня масла или маслоналивном отверстии слышен звук, возникающий при утечке воздуха, что может быть признаком износа поршневых колец, поврежденного поршня, износа или задиров зеркала цилиндра, повреждения блока цилиндров или головки блока цилиндров.
• Воздушные пузырьки в системе охлаждения могут быть признаком повреждения головки блока цилиндров или ее прокладки.

13. Выполнить испытание на утечку на остальных цилиндрах и записать полученные значения.

Проверка компрессии

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Проверить надлежащее состояние и состояние полной зарядки аккумуляторной батареи автомобиля.

2. Запустить двигатель и довести его до нормальной рабочей температуры.

3. Заглушить двигатель.

4. Очистить области вокруг свечей зажигания сжатым воздухом.

5. Снять все свечи зажигания и промаркировать их, чтобы впоследствии свечи можно было установить на прежние места.

6. Проверить электроды свечей зажигания на отсутствие загрязнения, перегрева, моторного масла и т. д.

7. Отключить систему питания и выполнить процедуру сброса давления топлива.

8. Измерить компрессию двигателя, действуя по приведенной ниже инструкции:

• Ввернуть переходник (специальный инструмент № 8116) в отверстие для свечи зажигания.
• Ввернуть компрессометр (CH7059) в переходник.
• Воспользовавшись чьей-либо помощью, провернуть двигатель, сделав не менее трех тактов сжатия в проверяемом цилиндре.
• Проверить и записать показания манометра при каждом такте.
• Вывернуть компрессометр из переходника.
• Вывернуть переходник из отверстия для свечи зажигания.
• Повторить проверку компрессии для каждого цилиндра.

9. Записать результаты измерений компрессии для всех цилиндров.

• Ни в одном из цилиндров показание не должно быть ниже 689 кПа.
• Минимальное и максимальное значение компрессии не должны различаться более чем на 25 %.

10. Ниже даны примеры затруднений, возникающих при измерениях:

• Если компрессия нормальная, то в каждом цилиндре она нарастает до требуемого значения быстро и равномерно.
• Если низкая компрессия связана с поршневыми кольцами, то она мала в первом такте и имеет тенденцию к возрастанию в следующих тактах, но, однако, не достигает нормального значения. Компрессия значительно улучшается при добавлении масла. Ввести из шприцевой масленки приблизительно три полных объема масла.
• Если низкая компрессия связана с клапанами, то результат ее измерения низок на первом такте и не возрастает даже при добавлении масла.
• Утечка через прокладку головки блока цилиндров дает такие же результаты, как и износ клапанов, но при этом в картере возможно появление охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, утечка через прокладку головки цилиндров приведет к низким результатам измерения в парных цилиндрах.

11. Установить свечи зажигания.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20 ± 5°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива так, чтобы кулачки (1) распределительного вала на проверяемом цилиндре были направлены вверх от толкателей.

4. С помощью щупа измерить зазор между толкателем и кулачком распределительного вала. Записать значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться ниже для определения необходимой регулировки толкателя.

Примечание:
Значения клапанного зазора:
Впускной клапан: 0,17 – 1,23 мм.
Выпускной клапан: 0,27 – 0,33 мм.

5. Проверить зазоры в клапанах на всех остальных цилиндрах двигателя.

6. Если зазор в клапанах не соответствует значению в спецификации, то выполнить следующее:

• Снять распределительный вал.

Примечание:
Число, нанесенное на толкатель клапана, – это толщина толкателя.

• Рассчитать толщину нового толкателя, по приведенной ниже формуле, чтобы зазор клапана соответствовал спецификации.

N = A + T – S, где

N: толщина нового толкателя.

A: толщина снятого толкателя.

T: измеренный зазор.

S: номинальный зазор.

• Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению и установить его в головку блока цилиндров.

• Установить распределительный вал.
• Проверить зазор в клапанах. При необходимости повторить регулировку.

7. Установить ранее снятые детали в обратной последовательности.

Проверка меток синхронизации

Внимание:
Промаркированные звенья цепи привода газораспределительного механизма используются при первоначальной сборке двигателя и не могут быть использованы для проверки фаз газораспределения. Эти звенья находятся в разных местах цепи. Использовать только метки верхней мертвой точки (ВМТ), уплотняющую поверхность крышки головки блока цилиндров и звездочки распределительного вала, чтобы проверить фазы газораспределения.

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Повернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за крепежный болт шкива, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней мертвой точки на такте впуска. Для этого выемка (2) на шкиве должна совместиться с меткой “Т” (1) на передней крышке двигателя.

4. Убедиться, что метки синхронизации (3) на звездочках распределительных валов обращены друг к другу и параллельны уплотнительной поверхности крышки головки блока цилиндров. Если метки не совпадают, снять и переустановить цепь привода газораспределительного механизма.

5. Установить крышку головки блока цилиндров.

6. Установить декоративную крышку двигателя.