Антиблокировочная система (ABS) Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

7. Антиблокировочная система (ABS)

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обслуживании тормозной системы.

Описание системы

Антиблокировочная тормозная система (ABS) придает автомобилю дополнительную устойчивость и в большинстве случаев повышает качество торможения. Система автоматически предотвращает блокировку колеса и улучшает управления автомобилем во время торможения. Антиблокировочная система является частью системы курсовой устойчивости (ESC). Все эти системы совместно функционируют, чтобы улучшить управление и устойчивость автомобиля в различных условиях движения.

Антиблокировочная система управляется и приводится в действие электронным блоком управления ABS (ABM) и гидравлическим блоком управления (HCU), которые объединены в один блок (ICU). Он расположен в моторном отсеке автомобиля рядом с разгрузочной чашкой правой амортизаторной стойки.

В HCU применяется четыре контура для управления гидравлическим давлением на каждом колесе отдельно.

Система ABS включает в себя такие компоненты:

• Интегрированный блок управления (ICU) - гидравлический блок управления (HCU) и электронный блок управления ABS (ABM).
• Датчики скорости вращения колеса (WSS) - четыре датчика (по одному датчику на каждое колесо).
• Датчик динамики - датчик динамики включает в себя датчик скорости рыскания и датчик бокового ускорения.
• Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) - датчик угла поворота рулевого колеса расположен в блоке управления электроникой рулевой колонки (SCCM), установленном на рулевой колонке.
• Датчик тормозного давления - датчик тормозного давления расположен в HCU и не подлежит обслуживанию отдельно от HCU.

Интегрированный блок управления (ICU)

Примечание:
Показано на примере автомобиля с бензиновыми двигателями.

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи. Подождать две минуты, прежде чем начинать работу над системой.

2. Вставить распорку между педалью тормоза и сиденьем водителя и удерживать педаль нажатой примерно на 25 мм от ее изначального положения. Благодаря этому клапаны главного тормозного цилиндра закрываются, и бачок для тормозной жидкости не остается пустым, когда тормозные шланги/трубопроводы открыты.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Ослабить нижнюю и верхнюю гайки крепления, затем снять теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов с перегородки моторного отсека.

5. Извлечь фиксаторы тормозных трубопроводов со шпилек на перегородке моторного отсека.

6. Очистить область вокруг HCU от всех загрязнений.

7. Отвернуть накидные гайки (фитинги) и отсоединить первичный (4) и вторичный (1) тормозной трубопровод главного тормозного цилиндра от HCU (7).

8. Отвернуть накидные гайки (фитинги) и отсоединить четыре тормозных трубопровода (2, 3, 5 и 6) от HCU (7).

9. Отвернуть винт крепления (1) держателя (2) шланга рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, расположенного на выпускном коллекторе.

10. Отсоединить электрический разъем ABM, для этого:

• Нажать на фиксирующие защелки на каждой стороне крышки разъема.

• Откинуть вверх и наружу нижнюю половину крышки разъема (2) и затем отсоединить электрический разъем, потянув его прямо от ABM (1).

11. Ослабить, но не отворачивать полностью, два винта крепления (2) монтажного кронштейна ICU (1) к кузову автомобиля.

12. Снять ICU и его монтажный кронштейн с винтов крепления (2).

13. Сдвинуть тормозные трубопровода по необходимости, не сгибая их, и снять ICU в сборе с кронштейном.

14. Отсоединить ABM от HCU.

Разборка

1. Если это необходимо, отвернуть штифты (1) с ICU (2).

2. Отвернуть четыре винта крепления (1) ABM (2) к HCU.

3. Отсоединить ABM (1) от HCU (2).

Сборка

1. Удалить любые посторонние материалы с контактных поверхностей HCU и ABM.

2. Заменить новыми все уплотнительные кольца круглого сечения (1) на штоках электромагнитных клапанов (2).

Примечание:
Уплотнительное кольцо круглого сечения штока электромагнитного клапана в обязательно порядке заменить новым, в противном случае во внутрь блока может попасть влага и мусор.

3. Заменить новым уплотнительное кольцо круглого сечения (1) контактного выступа насоса/электромотора. После установки убедиться, что уплотнительное кольцо надежно сидит в своей канавке (2).

4. Выровнять контактный выступ на ABM с соответствующим отверстием на HCU затем соединить ABM с HCU.

5. Затянуть четыре винта крепления ABM к HCU с моментом затяжки в 2 Н·м.

6. Если снимались ранее, вкрутить штифты на ICU и затянуть их с моментом затяжки в 11 Н·м.

7. Установить ICU на автомобиль.

Установка

1. Продеть ICU в сборе с кронштейном между трубками системы кондиционирования и выпускным коллектором и затем установить его на винты крепления. Затем затянуть эти винты крепления с моментом затяжки в 23 Н·м.

2. Вставить электрический разъем ABM в гнездо ABM и закрыть крышку, зафиксировав тем самым разъем.

Внимание:
Перед подсоединением электрического разъема убедиться, что уплотнение правильно установлено на самом разъеме.

3. Подсоединить четыре тормозных трубопровода (2, 3, 5 и 6) к HCU (7) и затянуть накидные гайки (фитинги) с моментом затяжки в 17 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

Внимание:
Тормозные трубопроводы должны быть правильно подсоединены к HCU. Неправильное подключение может привести к ухудшению или некорректной работе системы, включая утечку тормозной жидкости.

4. Подсоединить первичный (4) и вторичный (1) тормозной трубопровод главного тормозного цилиндра к HCU (7) и затянуть накидные гайки (фитинги) с моментом затяжки в 17 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

5. Затянуть винт крепления держателя шланга рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, расположенного на выпускном коллекторе, с моментом затяжки в 9 Н·м.

6. Закрепить фиксаторы тормозных трубопроводов в шпильках на перегородке моторного отсека.

7. Установить теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов на перегородку моторного отсека.

8. Установить декоративную крышку двигателя.

9. Убрать распорку между педалью тормоза и сиденьем водителя.

10. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

11. Подсоединить диагностический прибор для инициализации ABM и выполнить следующие действия:

• Устранить любые неисправности.
• Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
• Прокачать под давлением гидравлическую тормозную систему.
• Удалить воздух из антиблокировочной тормозной системы.
• Проверить гидропривод тормозной системы на отсутствие утечек тормозной жидкости.
• Выполнить контрольный тест ABS и произвести дорожное испытание автомобиля.

Гидравлический блок управления (HCU)

Снятие и установка

Чтобы снять гидравлический блок управления (HCU), необходимо снять и разобрать интегрированный блок управления (ICU).

Датчики скорости вращения колес

Датчик скорости вращения переднего колеса

Снятие и установка

1. Открыть капот.

2. Отсоединить электрический разъем (2) датчика скорости колеса от разъема жгута проводов (3), расположенного в верхней части лонжерона (1) на внутренней стороне разгрузочной чашки амортизаторной стойки.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Извлечь резиновую втулку (1) из отверстия на кузове автомобиля (7) и затем вытянуть жгут проводов датчика скорости колеса.

5. Отсоединить фиксатор (2) жгута проводов датчика скорости колеса от наружного лонжерона (6).

6. Отвернуть винт крепления и затем отсоединить кронштейн (3) жгута проводов датчика скорости колеса от наружного лонжерона (6).

Примечание:
Момент затяжки винта: 18 Н∙м.

7. Отвернуть винт крепления (1) и затем отсоединить кронштейн (2) жгута проводов датчика скорости колеса от кронштейна (5) гибкого тормозного шланга.

Примечание:
Момент затяжки винта: 18 Н∙м.

8. Очистить область монтажа датчика скорости колеса на поворотном кулаке от всех загрязнений.

9. Отвернуть винт крепления (2) датчика скорости колеса. Затем осторожно снять датчик скорости колеса (3) с поворотного кулака (4).

Примечание:
Момент затяжки винта: 12 Н∙м.

10. Отсоединить фиксатор (1) жгута проводов датчика скорости колеса от поворотного кулака (4).

Примечание:
На данном этапе фиксатор можно легко снять, не повредив его, повернув его (вместе с датчиком) против часовой стрелки.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, за исключением некоторых особенностей: неправильная прокладка жгута проводов датчика скорости вращения колеса может привести к его контакту с движущимися деталями или чрезмерному растягиванию провода, что приведет к обрыву цепи. Убедиться, что жгут проводов установлен, проложен и закреплен правильно.

12. После установки, в случае замены датчика, выполнить обучение (калибровку) нового датчика скорости вращения колеса.

Датчик скорости вращения заднего колеса

Примечание:
Показано на примере автомобиля с полным приводом.

Снятие и установка

1. Поднять ковровое покрытие в багажном отделении.

2. Через отверстие в облицовке багажного отделения отсоединить электрический разъем (2) датчика скорости колеса от разъема жгута проводов (3), расположенного на кузове автомобиля.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

Примечание:
Момент затяжки гаек: 125 Н∙м.

5. Снять втулку (2) с отверстия в кузове (1) и вытянуть жгут проводов датчика скорости колеса через отверстие.

6. Снять жгут проводов датчика скорости колеса с фиксатора (3), расположенного в верхней части лонжерона (4).

7. Отвернуть винт крепления (1) и затем отсоединить кронштейн (3) жгута проводов датчика скорости колеса от заднего подрамника (4).

Примечание:
Момент затяжки винта: 18 Н∙м.

8. Отсоединить фиксатор (1) жгута проводов датчика скорости колеса от соединительного рычага (2).

9. Отвернуть винт крепления (4) и затем отсоединить кронштейн жгута проводов датчика скорости колеса от соединительного рычага.

Примечание:
Момент затяжки винта: 18 Н∙м.

10. Очистить область монтажа датчика скорости колеса на ступице колеса от всех загрязнений.

11. Отсоединить датчика скорости колеса (1) от подпружиненного фиксатора на задней части ступицы и подшипника (2). Снять датчик с автомобиля.

Примечание:
При установке датчика в подпружиненный фиксатор на ступице и подшипнике убедиться, что головка датчика плотно прилегает к фиксатору. Если есть люфт, фиксатор деформирован, и ступицу и подшипник необходимо заменить новыми. Отдельно фиксатор не обслуживается.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности, за исключением некоторых особенностей: неправильная прокладка жгута проводов датчика скорости вращения колеса может привести к его контакту с движущимися деталями или чрезмерному растягиванию провода, что приведет к обрыву цепи. Убедиться, что жгут проводов установлен, проложен и закреплен правильно.

13. После установки, в случае замены датчика, выполнить обучение (калибровку) нового датчика скорости вращения колеса.

Датчик динамики (датчик скорости рыскания и датчик бокового ускорения)

Снятие и установка

Внимание:
Блок управления системой пассивной безопасности (ORC) (4) находится непосредственно за датчиком динамики (2). При работе рядом с ORC необходимо соблюдать осторожность, чтобы не толкать и не ударять блок управления.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять облицовку механизма переключения передач.

3. Откинуть ковровое покрытие, чтобы получить доступ к датчику динамики.

4. Отвернуть две гайки крепления (1) датчика динамики к напольному тоннелю.

Примечание:
Момент затяжки гаек: 9 Н∙м.

5. Отсоединить разъем жгута проводов (3) от датчика динамики (2).

6. Снять датчик динамики (2).

Примечание:
Не допускать падения датчика динамики в сборе. Если датчик динамики в сборе падал, заменить его новым.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

8. После установки, в случае замены датчика, выполнить обучение (калибровку) нового датчика динамики.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) является неотъемлемой частью контактного диска, установленного на рулевой колонке.