Передняя подвеска Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

2. Передняя подвеска

Внимание:
- Не отворачивать верхнюю гайку крепления амортизатора, когда амортизаторная стойка установлена на автомобиле или пока витая пружина не будет сжата при помощи специального приспособления для сжатия пружин. Витая пружина находится под высоким давлением.
- После ослабления гайки крепления приводного вала следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.

Нижний рычаг подвески

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колесо и шину в сборе (1).

3. Отвернуть гайку крепления (5) и стяжной болт (4), прижимающие палец шаровой опоры (6) к поворотному кулаку (3).

4. С помощью подходящего съемника (2) выпрессовать палец (4) шаровой опоры из поворотного кулака (1), поддев нижний рычаг подвески (3) и прижав его к бобышке шаровой опоры на поворотном кулаке.

Внимание:
- При выпрессовке пальца шаровой опоры из поворотного кулака не вытягивать поворотный кулак наружу. В противном случае можно повредить внутренний шарнир приводного вала.
- При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

5. Отвернуть передний болт крепления (2) нижнего рычага подвески (3) к переднему подрамнику (4).

6. Отвернуть гайку крепления заднего болта крепления (1) нижнего рычага подвески (3) к переднему подрамнику (4). Извлечь болт крепления.

7. Снять нижний рычаг подвески (3) с переднего подрамника (4).

Установка

1. Установить нижний рычаг подвески (2) на передний подрамник (1).

2. Вставить по направлению вверх задний болт крепления (3) через подрамник (1) и нижний рычаг подвески (2).

3. Наживить, но не окончательно затягивать, гайку заднего болта крепления нижнего рычага.

4. Вставить передний болт крепления и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления нижнего рычага.

5. Окончательно затянуть болты/гайки крепления нижнего рычага подвески с такими моментами затяжки и в следующей последовательности (см. соответствующий рисунок выше):

• Задний болт и гайка крепления: 183 Н·м.
• Передний болт и гайка крепления: 160 Н·м.

6. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку и затянуть ее НОВЫЕ болт и гайку крепления с моментом затяжки в 82 Н·м.

7. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

8. Опустить автомобиль.

9. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Шаровая опора нижнего рычага подвески

Проверка технического состояния

1. Поднять автомобиль на подъемнике так чтобы вывесить колеса.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа (№ C-3339A или аналогичный). Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры, как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры, а сам индикатор закрепить на поворотном кулаке.

4. Переместить нижний рычаг подвески вверх и обнулить индикатор часового типа.

5. С передней стороны автомобиля вставить монтировку между поворотным кулаком и нижним рычагом, уперев его в нижний рычаг.

Примечание:
Соблюдать осторожность при приложении нагрузки к поворотному кулаку, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

6. Используя принцип рычага, вытолкнуть поворотный кулак вверх из нижнего рычага.

7. Прикладывать нагрузку до тех пор, пока стрелка индикатора часового типа не перестанет двигаться. Максимальная величина износа не должна превышать 0,8 мм.

8. При необходимости выполнить эту процедуру с другой стороны автомобиля.

Ступица и подшипник ступицы

Примечание:
Снятие и установка ступицы и подшипника ступицы должны выполняться только на полностью снятом с автомобиля поворотном кулаке.

Снятие

1. Снять поворотный кулак.

2. Расположить опорный блок (2) на креплении специального приспособления № 9712 в следующей последовательности:

• Для поворотного кулака с левой стороны: расположить блок (2) на левую сторону (4) крепления. Установить крепежные винты и затянуть их с моментом затяжки в 54 Н∙м.
• Для поворотного кулака с правой стороны: расположить блок (2) на правую сторону (3) крепления. Установить крепежные винты и затянуть их с моментом затяжки в 54 Н∙м.

3. Установить поворотный кулак на опорное крепление, направляя проушину наконечника рулевой тяги (1) на блок (3) и тормозной суппорт на два крепежных штифта (2).

4. Установить опору (3) с поворотным кулаком на деревянный брус.

5. Установить специальное приспособление № 9712-2 (2) в малое отверстие ступицы. Подвести вплотную направляющий шток гидравлического пресса (1) к специальному приспособлению, после чего выпрессовать ступицу из подшипника ступицы и поворотного кулака. Кольцо подшипника выйдет без осложнений с подшипника ступицы вместе со ступицей.

6. Снять поворотный кулак с крепления.

7. Используя подходящие острогубцы (1), извлечь стопорное кольцо (2) из корпуса поворотного кулака.

8. Установить поворотный кулак обратно на крепление (3) под направляющий шток гидравлического пресса.

9. Расположить установщик (2) (специальное приспособление № МО-998334) на наружное кольцо подшипника ступицы. Опустить направляющий шток гидравлического пресса (1) и выпрессовать подшипник ступицы из поворотного кулака.

10. Снять поворотный кулак и вспомогательный приспособления с гидравлического пресса.

11. Если кольцо подшипника все еще напрессовано на ступице, установить расклиниватель подшипников (5) (специальное приспособление № 1130), между фланцем втулки и внутренним кольцом (4) подшипника.

12. Установить ступицу, кольцо подшипника и расклиниватель подшипников на гидравлический пресс. Опорные блоки пресса не должны препятствовать ступице пока не будет снято кольцо подшипника.

13. Установить специальное приспособление № 9712-2 (2) на торец ступицы колеса (3). Опустить направляющий шток гидравлического пресса (1) и спрессовать ступицу с кольца подшипника.

Установка

Примечание:
Устанавливать подшипник (1) так, чтобы его сторона с маркировкой (темная полоса) (3) была направлена к поворотному кулаку (2). В противном случае датчик скорости вращения колеса не будет корректно работать.

1. Удалить остатки любой смазки из отверстия подшипника поворотного кулака.

2. Установить поворотный кулак на гидравлический пресс, поддерживая кулак снизу при помощи крышки (4) (специальное приспособление № 6310-1).

3. Установить НОВЫЙ подшипник ступицы колеса (5) на поворотный кулак так, чтобы его маркировка была направлена вниз. Убедиться, что подшипник установлен ровно без перекосов в отверстие поворотного кулака.

4. Установить направляющую (3) (специальное приспособление № 8498), в основание большего диаметра внешнего кольца подшипника ступицы колеса.

5. Установить специальную оправку (2) (специальное приспособление № 6310-2) в верхнюю часть направляющей 8498. Опустить направляющий шток гидравлического пресса (1) и запрессовать подшипник ступицы в поворотный кулак до тех пока его основание не установится в отверстии поворотного кулака.

6. Снять поворотный кулак и вспомогательные приспособления с гидравлического пресса.

7. Установить НОВОЕ стопорное кольцо (2) на поворотный кулак, используя подходящие острогубцы (1). Убедиться, что стопорное кольцо полностью установилось в выточку на корпусе поворотного кулака.

8. Установить поворотный кулак на гидравлический пресс. При этом необходимо поддерживать поворотный кулак за нижнюю часть, используя приспособление для снятия/установки (3) (специальное приспособление № МВ-990799), малая головка ступицы должна находиться напротив внутреннего кольца подшипника.

9. Установить ступицу колеса (4) в подшипник ступицы, убедиться, что она должным образом совместилась с внутренним кольцом подшипника.

10. Установить специальное приспособление для снятия/установки № 9712-2 (2) на торец ступицы. Опустить направляющий шток гидравлического пресса (1) и напрессовать ступицу на подшипник ступицы.

11. Снять поворотный кулак и вспомогательные приспособления с пресса.

12. Убедиться, что ступица вращается плавно и без заеданий.

13. Установить поворотный кулак на автомобиль.

Поворотный кулак

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

3. Снять шплинт (1), стопор (7) и пружинную шайбу (2) с приводного вала (5).

4. Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу (4) от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления (3) приводного вала (5). Снять шайбу (6).

5. Снять передний тормозной диск.

6. Отсоединить фиксатор (1) жгута проводов датчика скорости колеса от поворотного кулака (4).

7. Очистить область монтажа датчика скорости колеса на поворотном кулаке от всех загрязнений.

8. Отвернуть винт крепления (2) датчика скорости колеса. Затем осторожно снять датчик скорости колеса (3) с поворотного кулака (4).

9. Удерживая палец наконечника от проворачивания, отвернуть гайку крепления (2) наконечника рулевой тяги (7) к поворотному кулаку (3).

10. При помощи специального приспособления № 9360 (1) выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (3) из поворотного кулака (2).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник пальца наконечника рулевой тяги.

11. Извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

12. Отвернуть гайку крепления (5) и стяжной болт (4), прижимающие палец шаровой опоры (6) к поворотному кулаку (3).

Внимание:
Болты крепления (5) амортизаторной стойки к поворотному кулаку имеют насечки, и их нельзя проворачивать при снятии. Обратиться к следующим шагам для правильного снятия болтов.

13. Удерживая болты крепления (5) от проворачивания, отвернуть две гайки крепления (2) амортизаторной стойки (3) к поворотному кулаку (6).

14. При помощи подходящей выколотки аккуратно выбить два болта крепления (5) амортизаторной стойки (3) из поворотного кулака (6).

15. С помощью подходящего съемника (2) выпрессовать палец (4) шаровой опоры из поворотного кулака (1), поддев нижний рычаг подвески (3) и прижав его к бобышке шаровой опоры на поворотном кулаке.

Внимание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

16. Потянуть поворотный кулак (3) наружу и осторожно извлечь приводной вал (1) из ступицы колеса. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

Внимание:
Приводной вал (1) не должен свешиваться вниз, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

Установка

1. Потянуть поворотный кулак во внутрь автомобиля и осторожно вставить приводной вал в ступицу колеса.

2. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку и затянуть ее НОВЫЕ болт и гайку крепления с моментом затяжки в 82 Н·м.

3. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке и, совместив монтажные отверстия, вставить два болта крепления.

Внимание:
Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку имеют насечки, и их нельзя проворачивать при установке. Обратиться к следующему шагу для правильной установки болтов.

4. Удерживая болты крепления от проворачивания, затянуть две гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 140 Н·м.

5. Чистой ветошью удалить всю старую смазку и частички мусора с пыльника (2) наконечника рулевой тяги.

6. Нанести смазку (номер по каталогу 68088623AA) на кромку (1) пыльника (2) наконечника рулевой тяги.

7. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть его гайку крепления (1) с моментом затяжки в 132 Н·м, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания.

8. Установить датчик скорости колеса на поворотный кулак и закрепить его болтом. Момент затяжки: 12 Н·м.

9. Подсоединить фиксатор жгута проводов датчика скорости колеса к поворотному кулаку.

10. Установить тормозной диск.

11. Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

• Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика).
• Установить шайбу и с помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 244 Н·м.

12. Установить пружинную шайбу, стопор и НОВЫЙ шплинт на приводной вал. Загнуть усики шплинта.

Примечание:
Если выемка на стопоре не совпадает с отверстием в приводном валу для установки шплинта, то продолжать затягивать стопор до тех пор, пока они не будет совмещены.

13. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

14. Опустить автомобиль.

15. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Пыльник шаровой опоры нижнего рычага подвески

Примечание:
Указанные ниже шаги выполнять только в случае повреждения пыльника шаровой опоры во время соответствующих процедур обслуживания. Не заменять поврежденный пыльник шаровой опоры, если автомобиль был в движении и подвергался воздействию дорожных и погодных условий.

Снятие

1. Снять нижний рычаг подвески с автомобиля.

2. Используя отвертку или другой подходящий инструмент (2), снять пыльник (1) шаровой опоры.

Установка

1. Нанести смазку Mopar® Multi-Mileage Lube (не более 10 г) или аналогичную на поверхности шаровой опоры.

2. Установить НОВЫЙ пыльник на палец шаровой опоры, затем сжать его, для того, чтобы удалить воздух. Исключить попадание посторонних предметов под пыльник.

3. Используя специальное приспособление 6289-4, установить пыльник. Напрессовывать, пока нижняя поверхность контакта не сядет на рычаг подвески.

4. После установки пыльника, удалить выделившуюся смазку.

5. Установить нижний рычаг подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Если оборудовано, снять защиту двигателя.

3. Снять заднюю опору двигателя.

4. Отвернуть сквозной болт крепления передней опоры двигателя.

5. Отвернуть болты крепления (1) держателей (2) шланга гидроусилителя рулевого управления, расположенного на задней части подрамника.

6. С двух сторон автомобиля, удерживая пальцы стоек от проворачивания, отвернуть по нижней гайке крепления (3) двух стоек стабилизатора (1). Отсоединить стойки стабилизатора (1) от штанги (2).

7. С двух сторон автомобиля отвернуть винты крепления (1) двух хомутов (3) штанги стабилизатора к переднему подрамнику. Снять хомуты.

8. Используя прорези, снять две резиновые втулки со штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Пометить положение переднего подрамника (1) по отношению к кузову автомобиля возле каждого болта крепления.

Внимание:
Перед каждым снятием переднего подрамника с автомобиля, его положение должно быть отмечено на кузове автомобиля. Это необходимо, чтобы при последующей установке подрамник был расположен на том же самом месте, что и перед снятием. Если передний подрамник будет расположен неправильно, предустановленные углы установки передних колес будут нарушены.

10. Подпереть передний подрамник в сборе гидравлическим домкратом.

Внимание:
Снятие подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

11. Отвернуть четыре болта крепления (6) переднего подрамника (1) к кузову автомобиля.

12. Отвернуть два болта крепления (1) рулевого механизма (2) к переднему подрамнику.

13. Проволокой подвязать рулевой механизм к кузову.

14. Медленно опустить передний подрамник в сборе с помощью гидравлического домкрата, пока не будет достаточно места для снятия стабилизатора поперечной устойчивости между задней частью подрамника и кузовом. Не опускать передний подрамник в сборе больше, чем это необходимо для снятия стабилизатора поперечной устойчивости.

15. Снять штангу стабилизатора.

Установка

Примечание:
- Перед установкой стабилизатора поперечной устойчивости проверить резиновые втулки и его стойки на предмет чрезмерного износа, трещин, повреждений и деформации. Заменить все детали новыми, не прошедшие проверку.
- Перед установкой стабилизатора поперечной устойчивости убедиться, что он не перевернут. Штанга стабилизатора должна быть установлена таким образом, чтобы в установленном положении концы штанги загибались над верхней частью рулевого механизма.

1. Установить штангу стабилизатора поперечной устойчивости на подрамник.

2. Медленно поднять подрамник в сборе на установочную позицию используя специальный гидравлический домкрат, убедиться, что подрамник установлен согласно меткам на кузове автомобиля, нанесенным ранее при снятии.

3. Установить четыре болта крепления подрамника передней подвески к кузову автомобиля. Затянуть болты крепления подрамника с моментом затяжки в 190 Н∙м.

4. Убрать из-под автомобиля специальный гидравлический домкрат.

5. Снять с рулевого механизма удерживающую проволоку.

6. Установить два болта крепления рулевого механизма к подрамнику. Затянуть болты крепления рулевого механизма с моментом затяжки в 70 Н∙м.

7. Установить две резиновые втулки на штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

8. Установить два хомута штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Установить винты крепления двух хомутов штанги стабилизатора. Затянуть винты крепления с моментом затяжки в 30 Н∙м.

10. С двух сторон автомобиля подсоединить стойки стабилизатора к штанге. Удерживая пальцы стоек от проворачивания, затянуть по нижней гайке крепления двух стоек стабилизатора с моментом затяжки в 58 Н∙м.

11. Установить держатели шланга гидроусилителя рулевого управления на подрамник. Установить болты крепления и затянуть их с моментом затяжки в 8 Н∙м.

12. Затянуть сквозной болт крепления передней опоры двигателя.

13. Установить заднюю опору двигателя.

14. Если оборудовано, установить защиту двигателя.

15. Опустить автомобиль на подъемнике.

Амортизаторная стойка в сборе

Примечание:
Если необходимо снять обе амортизаторные стойки, пометить левую и правую стойку и расположить их отдельно друг от друга, чтобы не перепутать. Не все детали амортизаторных стоек с левой и с правой стороны являются взаимозаменяемыми.

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

3. Отвернуть винт крепления (1) и затем отсоединить кронштейн гибкого тормозного шланга (2) от амортизаторной стойки (6).

4. Удерживая палец стойки от проворачивания, отвернуть верхнюю гайку крепления (4) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки (3).

Внимание:
Болты крепления (5) амортизаторной стойки к поворотному кулаку имеют насечки, и их нельзя проворачивать при снятии. Обратиться к следующим шагам для правильного снятия болтов.

5. Удерживая болты крепления (5) от проворачивания, отвернуть две гайки крепления (2) амортизаторной стойки (3) к поворотному кулаку (6).

6. При помощи подходящей выколотки аккуратно выбить два болта крепления (5) амортизаторной стойки (3) к поворотному кулаку (6). Отсоединить амортизаторную стойку (с нижней стороны) от поворотного кулака.

7. Опустить автомобиль так, чтобы можно было открыть капот, а шины не касались пола.

8. В моторном отсеке автомобиля отвернуть три верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки (2).

9. Извлечь амортизаторную стойку из-под автомобиля.

10. Если это необходимо, разобрать амортизаторную стойку.

Разборка и проверка

Внимание:
Не использовать плоскогубцы или любые другие подходящие инструменты для фиксации штока амортизатора от проворачивания, в противном случае можно повредить хромированную поверхность штока амортизатора.

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Установить амортизаторную стойку (2) в приспособление для сжатия пружин (1).

Внимание:
- Убедиться, что крюки приспособления для сжатия пружин надежно закреплены на витой пружине.
- Крюки верхних и нижних держателей приспособления для сжатия пружин должны быть закреплены на витой пружине таким образом, чтобы расстояние между крюками было максимальным.
- Если крюк отсоединяется от витой пружины, она может соскочить, что приведет к травмированию.
- Держатели приспособления для сжатия пружин должны быть параллельны и закреплены на витой пружине. Количество витков пружины между крюками на каждой стороне должно быть одинаковым.

3. Сжать витую пружину, чтобы снять напряжение пружины с гайки и верхней опоры стойки.

Внимание:
- Если витая пружина начинает изгибаться при использовании приспособления для сжатия пружин, немедленно прекратить операцию и расположить пружину правильно.
- Не сжимать витую пружину до момента, когда витки начинают касаться друг друга.

4. После того, как пружина будет достаточно сжата, установить специальное приспособление № 9362 (2) на верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем установить глубокую головку (1) на конец штока амортизатора. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, при помощи специального приспособления (2) отвернуть верхнюю гайку крепления амортизатора.

Внимание:
Не пользоваться пневматическим ключом ударного действия. Это может привести к повреждению внутренних деталей стойки.

5. Снять зажим (если установлен) с нижней части витой пружины и снять амортизатор (8) через нижнюю часть витой пружины.

6. Снять нижнюю изолирующую подкладку (7) с нижней опоры стойки.

7. Снять пыльник и упорный буфер (6).

8. Снять верхнюю опору стойки (2) и подшипник (3) с верхней изолирующей подкладки пружины и изолятора (4).

9. Снять верхнюю изолирующую подкладку пружины и изолятор (4) с верхней части витой пружины (5).

Примечание:
Если необходимо провести обслуживание витой пружины, перейти к следующему шагу, в противном случае перейти к шагу 11.

10. Снять натяжение пружины и затем снять ее со специального приспособления.

11. Проверить целостность и исправность всех снятых элементов (см. соответствующий рисунок выше). Поврежденные или сильно изношенные детали заменить на новые:

• Не менее четырех раз сжать и растянуть шток амортизатора (8). При раздвижении и сжатии амортизатора с постоянной скоростью ход его штока плавный, и отсутствуют ненормальные звуки и сопротивление. При раздвижении шток амортизатора возвращается в первоначальное положение с постоянной скоростью, и при этом отсутствуют ненормальные звуки. При выявлении каких-либо нарушений заменить передний амортизатор в сборе новым.
• Проверить упорный буфер и пыльник (6) на наличие трещин и признаков износа.
• Проверить верхнюю опору стойки (2) на наличие трещин и деформаций, а ее фиксирующие шпильки на наличие признаков повреждения.
• Проверить подшипник (3) на наличие заеданий.
• Проверить верхнюю изолирующую подкладку пружины и изолятор (4) на наличие трещин и признаков износа.
• Осмотреть верхнюю и нижнюю изолирующие подкладки (4, 7) на предмет износа и деформации материала.
• Осмотреть витую пружину (5) на предмет повреждения покрытия.

Сборка

Примечание:
Если витая пружина была снята с приспособления для сжатия пружин, перейти к шагу 1, в противном случае перейти к шагу 3.

1. Установить витую пружину в приспособление для сжатия пружин так, чтобы ее сторона с плоским витком (см. примечание ниже) была обращена вверх. Перед сжатием пружины повернуть пружину так, чтобы конец нижнего витка находился примерно в положении «9 часов». Это действие позволит в дальнейшем правильно расположить амортизатор.

Примечание:
Чтобы определить сторону витой пружины с плоским витком, необходимо поставить ее на ровную плоскую поверхность. Если витая пружина стоит прямо и не падает, то сторона пружины с плоским витком будет снизу. Если витая пружина падает, то сторона с плоским витком будет сверху. Переставить витую пружину наоборот, чтобы проверить.

Внимание:
- Убедиться, что крюки приспособления для сжатия пружин надежно закреплены на витой пружине.
- Крюки верхних и нижних держателей приспособления для сжатия пружин должны быть закреплены на витой пружине таким образом, чтобы расстояние между крюками было максимальным.
- Если крюк отсоединяется от витой пружины, она может соскочить, что приведет к травмированию.
- Держатели приспособления для сжатия пружин должны быть параллельны и закреплены на витой пружине. Количество витков пружины между крюками на каждой стороне должно быть одинаковым.

2. Сжать витую пружину до размера, необходимого для сборки амортизаторной стойки.

Внимание:
- Если витая пружина начинает изгибаться при использовании приспособления для сжатия пружин, немедленно прекратить операцию и расположить пружину правильно.
- Не сжимать витую пружину до момента, когда витки начинают касаться друг друга.

3. Установить верхнюю изолирующую подкладку пружины и изолятор на верхнюю часть витой пружины.

4. Установить подшипник и верхнюю опору стойки на верхнюю изолирующую подкладку пружины и изолятор.

5. Установить нижнюю изолирующую подкладку на нижнюю опору амортизатора.

6. Надеть упорный буфер и пыльник на шток амортизатора.

7. До упора установить амортизатор через нижнюю часть витой пружины. После установки убедиться, что конец нижнего витка пружины (2) соприкасается с упором (1), встроенным в нижнюю изолирующую подкладку пружины.

8. Удерживая амортизатор на месте, наживить верхнюю гайку крепления амортизатора.

9. Установить специальное приспособление № 9362 (2) на верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем установить глубокую головку (1) на конец штока амортизатора. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, при помощи специального приспособления (2) окончательно затянуть верхнюю гайку крепления амортизатора с моментом затяжки в 60 Н·м.

Внимание:
Не пользоваться пневматическим ключом ударного действия. Это может привести к повреждению внутренних деталей стойки.

10. Медленно снять натяжение пружины и извлечь амортизаторную стойку из приспособления для сжатия пружин.

Примечание:
После снятия натяжения убедиться, что верхняя опора стойки и опорный подшипник выровнены правильно. Также убедиться, что верхняя опора стойки не поворачивается при провороте.

11. Установить амортизаторную стойку на автомобиль.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку на автомобиль. Амортизаторную стойку установить так, чтобы ее верхние шпильки вошли в соответствующие отверстия на кузове автомобиля. Затем затянуть три верхние гайки крепления амортизаторной стойки с моментом затяжки в 78 Н·м.

2. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке и, совместив монтажные отверстия, вставить два болта крепления.

Внимание:
Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку имеют насечки, и их нельзя проворачивать при установке. Обратиться к следующему шагу для правильной установки болтов.

3. Удерживая болты крепления от проворачивания, затянуть две гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 110 Н·м.

4. Подсоединить стойку стабилизатора к амортизаторной стойке.

5. Удерживая палец стойки от проворачивания, затянуть верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 58 Н·м.

6. Подсоединить кронштейн гибкого тормозного шланга к амортизаторной стойке и затянуть винт крепления с моментом затяжки в 13 Н·м.

7. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

8. Опустить автомобиль.

9. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Удаление амортизатора в отходы

1. Сделать углубление на расстоянии 10 мм от дна трубы с помощью кернера.

2. Зажать амортизатор в тиски в горизонтальном положении и полностью выдвинуть шток.

3. Просверлить отверстие в амортизаторе в месте углубления, выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс газа или смеси газа и масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

4. Сделать углубление в середине трубы с помощью кернера.

5. Просверлить второе отверстие в амортизаторе в месте углубления, выполненного кернером, с помощью сверла диаметром 5 мм. В момент проникновения сверла в амортизатор произойдет выброс масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

6. Извлечь амортизатор из тисков. Расположить амортизатор над сливным поддоном горизонтально отверстиями вниз. Перемещать шток внутрь и наружу трубы до тех пор, пока масло не будет полностью слито из амортизатора.

Колесная шпилька

Замена

Внимание:
Не использовать молоток для извлечения колесной шпильки.

1. Снять тормозной диск.

2. При помощи специального приспособления № 8677 (3) выпрессовать шпильку (2) из ступицы (1). Удалить шпильку в отходы.

3. Установить новую шпильку (4) в ступицу (2). Чтобы ввести шпильку в ступицу, следует установить достаточное число плоских шайб (1).

Примечание:
- Использовать как минимум три шайбы, чтобы головка шпильки полностью села в ступицу.
- Использовать шайбы, внутренний диаметр которых значительно больше наружного диаметра шпильки.

4. Наживить колесную гайку (3) так, чтобы сторона с фаской была направлена к шайбам, чтобы исключить какое-либо заедание.

5. Затянуть колесную гайку так, чтобы головка колесной шпильки полностью села на поверхность обратной стороны фланца ступицы.

6. Отвернуть колесную гайку и снять шайбы.

7. Установить тормозной диск.