Обслуговування на автомобілі / операції перед ремонтом бензинового двигуна Jeep Compass з 2011 року (+оновлення 2013)

2. Обслуговування на автомобілі/операції перед ремонтом

Перевірка герметичності циліндрів

1. Випробування на витік можна виконати для вимірювання витоку з циліндрів/камер згоряння. Значний витік із циліндра може вказувати на наступне:

• Зношування або обгорання клапанів.
• Пошкоджено клапанні пружини.
• Заїдання штовхачів клапанів.
• Неправильне регулювання клапанів/клапанних зазорів.
• Пошкодження поршня.
• Зношування поршневих кілець.
• Зношування або задираки дзеркала циліндра.
• Пошкоджено прокладку головки блоку циліндрів.
• Тріщини або пошкодження головки блоку циліндрів.
• Тріщини або пошкодження блоку циліндрів.

2. Перевірити рівень охолоджуючої рідини та додавати її за необхідності. НЕ встановлювати кришку радіатора.

3. Запустити двигун і довести його до нормальної робочої температури.

4. Заглушити двигун.

5. Зняти свічки запалювання.

6. Відвернути кришку маслоналивного отвору.

7. Зняти повітряний фільтр.

8. Перевернути колінчастий вал так, щоб поршень у циліндрі, що випробовується, опинився у верхній мертвій точці ходу стиснення.

9. Повернути перехідник у отвір для свічки запалювання.

10. Встановити тестер чи аналогічний прилад.

11. Подати повітря під тиском, наявним у майстерні, на тестер і провести регулювання відповідно до інструкцій виробників.

Примітка:
Для виключення обертання двигуна може знадобитися утримувати болт шківа колінчастого валу.
Рекомендований тиск повітря: 552 кПа.

12. Записати значення витоку із циліндра. Витік з циліндра, що перевищує 25%, є неприпустимим і в цьому випадку може знадобитися технічне обслуговування компонента. При виявленні неприпустимого витоку слід виконати перевірку на такі несправності:

• У корпусі дросельної заслінки або впускному повітроводі чути звук, що виникає при витоку повітря, що може бути ознакою зношування або обгорання впускного клапана або поломки клапанної пружини.
• У випускній трубі чутно звук, що виникає при витоку повітря, що може бути ознакою зношування або обгорання випускного клапана або поломки клапанної пружини.
• У картері, трубці покажчика рівня масла або маслоналивному отворі чути звук, що виникає при витоку повітря, що може бути ознакою зношування поршневих кілець, пошкодженого поршня, зношування або задир дзеркала циліндра, пошкодження блоку циліндрів або головки блоку циліндрів.
• Повітряні бульбашки у системі охолодження можуть бути ознакою пошкодження головки блоку циліндрів або її прокладання.

13. Виконати випробування на витік на інших циліндрах та записати отримані значення.

Перевірка компресії

Примітка:
При втраті потужності, підвищеній витраті палива або підвищеній витраті масла необхідно перевірити компресію в циліндрах двигуна.

1. Перевірити належний стан та стан повної зарядки акумулятора автомобіля.

2. Запустити двигун і довести його до нормальної робочої температури.

3. Заглушити двигун.

4. Очистити області навколо свічок запалювання стисненим повітрям.

5. Зняти всі свічки запалення та промаркувати їх, щоб згодом свічки можна було встановити на колишні місця.

6. Перевірити електроди свічок запалювання на відсутність забруднення, перегріву, моторного масла тощо.

7. Вимкнути систему живлення та виконати процедуру скидання тиску палива.

8. Виміряти компресію двигуна, діючи за наведеною нижче інструкцією:

• Повернути перехідник (спеціальний інструмент № 8116) в отвір для свічки запалювання.
• Повернути компресометр (CH7059) у перехідник.
• Скориставшись чиєюсь допомогою, провернути двигун, зробивши не менше трьох тактів стиснення в циліндрі, що перевіряється.
• Перевірити та записати показання манометра при кожному такті.
• Вивернути компресометр із перехідника.
• Вивернути перехідник з отвору для свічки запалювання.
• Повторіть перевірку компресії для кожного циліндра.

9. Записати результати вимірювання компресії для всіх циліндрів.

• У жодному з циліндрів показання не повинно бути нижчою за 689 кПа.
• Мінімальне та максимальне значення компресії не повинні відрізнятись більш ніж на 25 %.

10. Нижче наведено приклади труднощів, що виникають при вимірах:

• Якщо нормальна компресія, то в кожному циліндрі вона наростає до необхідного значення швидко і рівномірно.
• Якщо низька компресія пов'язана з поршневими кільцями, то вона мала в першому такті і має тенденцію до зростання в наступних тактах, але, однак, не досягає нормального значення Компресія значно покращується при додаванні олії. Ввести зі шприцевої маслянки приблизно три повні об'єми масла.
• Якщо низька компресія пов'язана з клапанами, результат її вимірювання низький на першому такті і не зростає навіть при додаванні масла.
• Витік через прокладку головки блоку циліндрів дає такі ж результати, як і знос клапанів, але при цьому в картері можлива поява рідини, що охолоджує двигуна. Крім того, витік через прокладку головки циліндрів призведе до низьких результатів вимірювання парних циліндрів.

11. Встановити свічки запалювання.

Перевірка та регулювання зазору в клапанах

Примітка:
Перевірку та регулювання зазору в клапанах необхідно проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини 20 ± 5°C), при встановленій на блок головці блоку циліндрів.

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа так, щоб кулачки (1) розподільчого валу на циліндрі, що перевірявся, були спрямовані вгору від штовхачів.

4. За допомогою щупа виміряти зазор між штовхачем та кулачком розподільчого валу. Записати значення зазорів клапанів, які не відповідають специфікації. Вони будуть використовуватися нижче для визначення необхідного регулювання штовхача.

Примітка:
Значення клапанного зазору:
Впускний клапан: 0,17 – 1,23 мм.
Випускний клапан: 0,27 – 0,33 мм.

5. Перевірити зазори в клапанах на всіх інших циліндрах двигуна.

6. Якщо зазор у клапанах не відповідає значенням у специфікації, виконайте наступне:

• Зняти розподільний вал.

Примітка:
Число, нанесене на штовхач клапана, є товщиною штовхача.

• Розрахувати товщину нового штовхача за наведеною нижче формулою, щоб зазор клапана відповідав специфікації.

N = A + T - S, де

N: товщина нового штовхача.

A: товщина знятого штовхача.

T: виміряний зазор.

S: номінальний проміжок.

• Вибрати новий штовхач з товщиною якомога ближче до розрахованого значення та встановити його в головку блоку циліндрів.

• Встановити розподільний вал.
• Перевірити зазор у клапанах. У разі потреби повторіть регулювання.

7. Встановити раніше зняті деталі у зворотній послідовності.

Перевірка позначок синхронізації

Увага:
Промарковані ланки ланцюга приводу газорозподільного механізму використовуються при початковому складанні двигуна та не можуть бути використані для перевірки фаз газорозподілу. Ці ланки перебувають у різних місцях ланцюга. Використовувати лише мітки верхньої мертвої точки (ВМТ), що ущільнює поверхню кришки головки блоку циліндрів та зірочки розподільчого валу, щоб перевірити фази газорозподілу.

1. Зняти декоративну кришку двигуна.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Повернути колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою за кріпильний болт шківа, щоб поршень першого циліндра встановився в положення верхньої мертвої точки на такті впуску. Для цього виїмка (2) на шківі повинна поєднатися з міткою “Т” (1) на передній кришці двигуна.

4. Переконатися, що мітки синхронізації (3) на зірочках розподільних валів звернені один до одного і паралельні поверхні ущільнювальної кришки головки блока циліндрів. Якщо мітки не збігаються, зняти та перевстановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

5. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

6. Встановити декоративну кришку двигуна.