Передние тормозные механизмы Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

4. Передние тормозные механизмы

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обслуживании тормозной системы.

Тормозные колодки

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

Примечание:
Выполнить шаги 2 - 5 с каждой стороны автомобиля, чтобы тормозные колодки были заменены комплектом на всей оси.

2. Отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колесо и шину в сборе (1).

3. Отвернуть болты крепления (2 и 3) двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

Примечание:
При снятии болтов крепления (2, 3) направляющих пальцев тормозного суппорта обратить внимание, что один (верхний) болт имеет на конце специальную втулку. Важно, чтобы этот болт был установлен в верхнем монтажном отверстии при установке тормозного суппорта.

4. Снять тормозной суппорт (4) со скобы-держателя (1) и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятом тормозном суппорте, не нажимать на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

5. Извлечь наружную тормозную колодку (5) и внутреннюю тормозную колодку (4) из скобы-держателя (2).

Проверка

1. Если требуется замена, должны быть заменены тормозные колодки комплектом на всей оси.

2. Осмотреть оба края трущихся поверхностей тормозных колодок. Наибольший износ обычно происходит на задней кромке накладок тормозной колодки.

3. Проверить толщину тормозных колодок (1), чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного износа. Износ накладок тормозных колодок в комплекте на оси должен быть примерно одинаковым.

4. Тормозные колодки имеют встроенные звуковые индикаторы износа. Когда износ накладки достигает максимального уровня, индикатор износа приходит в контакт с тормозным диском. При вращении колеса индикатор износа издает резкий звук.

5. Тормозные колодки следует заменять, когда фрикционная поверхность (2) изнашивается до 1 мм над монтажными пластинами (3).

6. Требуемые прокладки должны быть на месте в целом состоянии, без чрезмерной коррозии. Заменить отсутствующие или поврежденные прокладки, чтобы обеспечить правильное функционирование тормозного диска.

7. Заменить тормозные колодки, если они отделены от монтажных пластин (3).

8. Осмотреть поверхности трения тормозных колодок на наличие трещин, разломов и повреждений, которые могут быть причиной шума или иначе влиять на работу тормоза.

Установка

Примечание:
- Если тормозные колодки были заменены новыми, то после всех работ необходимо выполнить обкатку (притирку) тормозных колодок и дисков.
- Перед установкой, на направляющих пальцах не должно быть мусора или посторонних веществ.
- Выполнить шаги 1 - 5 с каждой стороны автомобиля, чтобы тормозные колодки были заменены комплектом на всей оси. Затем перейти к шагу 6.
- Убедиться, что тормозная колодка со звуковым индикатором износа (если имеется) установлена на внутренней стороне автомобиля. При установке звуковой индикатор износа должен располагаться вверху.
- Если на задней части тормозной колодки есть защитная бумага, ее необходимо удалить перед установкой колодки.

1. Установить наружную тормозную колодку (5) и внутреннюю тормозную колодку (4) в пружинные пластины (3) на скобе-держателе (2), как показано на рисунке выше.

2. Полностью вдавить поршень тормозного суппорта в отверстие тормозного суппорта.

3. Установить тормозной суппорт на тормозные колодки и скобу-держатель.

Внимание:
При установке суппорта соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники направляющих пальцев.

4. Совместить отверстия и наживить болты крепления двух направляющих пальцев тормозного суппорта. Затем затянуть эти болты крепления с моментом затяжки в 43 Н·м.

Примечание:
При установке болтов крепления направляющих пальцев тормозного суппорта следить за тем, чтобы тот болт, у которого на конце имеется специальная втулка, был установлен в верхнее установочное отверстие.

5. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

6. Опустить автомобиль.

7. После установки несколько раз сильно нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки и поршни заняли свое рабочее положение. Также убедиться, что педаль тормоза при нажатии "тугая".

8. Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

9. Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться, что тормозная система работает должным образом. Также выполнить несколько торможений, чтобы убрать посторонние предметы с тормозных колодок и диска.

10. Если тормозные колодки или тормозной диск были заменены новыми, необходимо выполнить их обкатку (притирку).

Тормозной суппорт

Снятие

1. Вставить распорку между педалью тормоза и сиденьем водителя и удерживать педаль нажатой примерно на 25 мм от ее изначального положения. Благодаря этому клапаны главного тормозного цилиндра закрываются, и бачок для тормозной жидкости не остается пустым, когда тормозные шланги/трубопроводы открыты.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

4. Отвернуть полый болт крепления (4) и затем отсоединить гибкий тормозной шланг (2) от тормозного суппорта (5) вместе с двумя шайбами (3). Снять и удалить в отходы шайбы (3) гибкого тормозного шланга.

Примечание:
Не использовать повторно шайбы тормозного шланга.

5. Отвернуть болты крепления (2 и 3) двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

Примечание:
При снятии болтов крепления (2, 3) направляющих пальцев тормозного суппорта обратить внимание, что один (верхний) болт имеет на конце специальную втулку. Важно, чтобы этот болт был установлен в верхнем монтажном отверстии при установке тормозного суппорта.

6. Снять тормозной суппорт (4) с тормозных колодок и со скобы-держателя (1).

Капитальный ремонт

Примечание:
- Перед разборкой тормозного суппорта очистить и осмотреть / проверить его.
- Все операции по обслуживанию проводить на чистом верстаке.

Внимание:
Ни при каких условиях не использовать воздух под ВЫСОКИМ давлением для извлечения поршня из тормозного суппорта. Такая практика может привести к телесным повреждениям.

Разборка

1. Слить оставшуюся тормозную жидкость из суппорта (если имеется).

2. Зафиксировать тормозной суппорт в тисках с защитными накладками.

Внимание:
Не прилагать чрезмерных усилий при затягивании суппорта в тисках. Чрезмерное давление в тисках приведет к деформации суппорта.

3. Вставить толстый деревянный брусок (1) между тормозным суппортом и поршнем.

4. Извлечь поршень из тормозного суппорта, направив в цилиндр суппорта сжатый воздух под НИЗКИМ давлением через отверстие входа тормозной жидкости.

Внимание:
При подаче сжатого воздуха в суппорт не следует пытаться поймать поршень рукой. Поршень может вылететь с высокой скоростью и причинить серьезную травму.

5. Снять деревянный брусок.

6. Снять поршень.

7. Извлечь пыльник поршня из выточки на тормозном суппорте. Удалить пыльник в отходы.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности тормозного суппорта.

8. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента (1) извлечь уплотнение (2) поршня из цилиндра суппорта. Удалить уплотнение в отходы.

Внимание:
Использование отвертки или других металлических инструментов может привести к повреждению зеркала цилиндра.

9. Снять штуцер для выпуска воздуха.

Очистка и проверка

1. Очистить цилиндр поршня суппорта и выточку для пыльника, а также поршень суппорта, тормозной жидкостью или очистителем для тормозов.

Примечание:
Не применять абразивные вещества с целью очистки поршня тормозного суппорта.

2. Просушить цилиндр поршня суппорта, выточку и поршень фильтрованным сжатым воздухом, в котором отсутствует смазка.

3. Осмотреть монтажные отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, поверхностных раковин, ржавчины и сильной коррозии.

4. Если в цилиндре суппорта присутствует незначительная ржавчина или коррозия, следует попытаться устранить эти недостатки тонкой наждачной бумагой. При невозможности устранения недостатков тормозной суппорт в сборе необходимо заменить.

5. Если в цилиндре суппорта присутствуют трещины, задиры, поверхностные раковины, сильная ржавчина и/или коррозия, следует заменить тормозной суппорт в сборе.

6. Осмотреть поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии какого-либо из этих состояний заменить поршень тормозного суппорта.

Сборка

Примечание:
- Сборку тормозного суппорта всегда производить чистыми руками.
- Всегда использовать свежую чистую тормозную жидкость при сборке тормозного суппорта.

1. Смазать новое уплотнение поршня, а также цилиндр тормозного суппорта тормозной жидкостью из чистой, запечатанной тары.

2. Установить смазанное новое уплотнение поршня (1) в цилиндр тормозного суппорта. Убедиться, что уплотнение не перекошено и полностью сидит в своей канавке (2).

3. Смазать новый поршень, а также новый пыльник поршня тормозной жидкостью из чистой, запечатанной тары. Оставить небольшое количество тормозной жидкости внутри пыльника.

4. Установить новый пыльник на конец поршня таким образом, чтобы складка на пыльнике была направлена в сторону суппорта.

5. Установить пыльник на выточку в тормозном суппорте и вставить поршень в отверстие цилиндра тормозного суппорта.

6. Пальцами осторожно вдавить поршень (1) ко дну цилиндра тормозного суппорта.

Внимание:
Усилие, приложенное к поршню (1) для его посадки в отверстие, должно прикладываться равномерно, чтобы избежать перекоса и заедание поршня.

7. Убедиться, что пыльник надежно установлен в канавке на поршне, а также в выточке на тормозном суппорте.

8. Установить штуцер для выпуска воздуха на суппорт.

Установка

1. Перед установкой тормозного суппорта полностью утопить поршень в цилиндр при помощи столярной струбцины (предварительно подложив между поршнем и струбциной деревянный брусок).

2. Установить тормозной суппорт (4) на тормозные колодки и скобу-держатель (1).

Внимание:
При установке суппорта соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники направляющих пальцев.

3. Совместить отверстия и наживить болты крепления (2 и 3) двух направляющих пальцев тормозного суппорта. Затем затянуть эти болты крепления с моментом затяжки в 43 Н·м.

Внимание:
Если во время затягивания болтов крепления тормозного суппорта направляющие пальцы проворачиваются, то придерживать эти пальцы вторым ключом за их шестигранники.

4. Собрать полый болт крепления (4) тормозного шланга с тормозным шлангом и с двумя НОВЫМИ шайбами (5).

5. Подсоединить гибкий тормозной шланг в сборе (2) к тормозному суппорту (5) и затянуть полый болт крепления (4) с моментом затяжки в 24 Н∙м.

Внимание:
Перед подсоединением гибкого тормозного шланга убедиться, что он не перекручен.

6. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

7. Опустить автомобиль.

8. Убрать распорку между педалью тормоза и сиденьем водителя.

9. Прокачать рабочую тормозную систему.

10. Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

11. Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться, что тормозная система работает должным образом. Также выполнить несколько торможений, чтобы убрать посторонние предметы с тормозных колодок и диска.

Тормозной диск

Проверка

Измерение толщины тормозного диска

1. Очистить поверхности трения тормозного диска денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

2. При помощи микрометра (1), имеющего точность до тысячной миллиметра, измерить не менее четырех мест, равномерно удаленных друг от друга, и записать наименьшее значение толщины тормозного диска (2).

3. Измерять следует только места трущихся поверхностей, а микрометр при каждом измерении должен располагаться на одном и том же расстоянии от внешнего края диска (примерно 10 мм).

4. Сравнить наименьшее значение толщины с толщиной, указанной в спецификации (см. соответствующий раздел).

Примечание:
Минимальная допустимая толщина (2) переднего тормозного диска (1) может быть выбита (или вылита) на его внутренней стороне.

• Минимальная допустимая толщина (3) заднего тормозного диска (1) может быть выбита (или вылита) на его наружной стороне. В этой области также указаны характеристики максимальной толщины (2) выступающей части диска.

5. Если значение наименьшей толщины тормозного диска больше минимальной допустимой толщины согласно спецификации, диск может быть обработан, исходя из состояния поверхности и условий износа.

6. Если значение наименьшей толщины тормозного диска равно или меньше минимальной допустимой толщины согласно спецификации, диск должен быть заменен.

Измерение неравномерности толщины тормозного диска

1. Очистить поверхности трения тормозного диска денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

2. При помощи микрометра, имеющего точность до тысячной миллиметра, измерить не менее четырех мест, равномерно удаленных друг от друга, и записать значение толщины тормозного диска.

3. Измерять следует только места трущихся поверхностей, а микрометр при каждом измерении должен располагаться на одном и том же расстоянии от внешнего края диска, около 10 мм.

4. Рассчитать разницу наибольшего и наименьшего значений толщины.

5. Сравнить изменение толщины со следующими характеристиками: максимально допустимое изменение толщины: 0,012 мм.

Примечание:
После обработки или замены тормозного диска необходимо измерять торцевое биение, чтобы гарантировать оптимальную работу тормозного механизма.

6. Если значение изменения толщины тормозного диска выходит из допустимых пределов, диск необходимо обработать или заменить.

Проверка износа тормозного диска

1. Если нет доступа ко всей поверхности тормозного диска, то необходимо снять тормозной суппорт с тормозными колодками (см. раздел “Тормозные колодки”).

2. Очистить поверхности трения тормозного диска денатурированным спиртом или другим одобренным очищающим средством.

3. Осмотреть трущиеся поверхности тормозного диска на следующие условия:

• Сильное ржавление и/или точечная коррозия.
• Незначительное ржавление можно устранить с помощью абразивного диска. Сильное ржавление и/или точечную коррозию устраняют путем обработки поверхности диска.
• Трещины и/или тепловые точки.

4. При наличии на трущейся поверхности тормозного диска одного или нескольких описанных условий, диск должен быть обработан или заменен.

5. При помощи микрометра, имеющего точность до тысячной миллиметра, измерить и записать значение глубины имеющихся на трущихся поверхностях диска выемок.

6. Сравнить значение глубины выемок со следующими характеристиками: максимально допустимая глубина выемок на тормозном диске: 1,50 мм.

7. Если глубина выемок превышает значение согласно спецификации, или на поверхности слишком много выемок, диск должен быть обработан или заменен.

Измерение бокового биения тормозного диска

Примечание:
ПЕРЕД проверкой бокового биения ОБЯЗАТЕЛЬНО следует проверить изменение толщины тормозного диска. Изменение толщины больше допустимого уровня может вызвать пульсацию тормозного механизма.

1. Если была ОБРАБОТАНА поверхность тормозного диска или установлен НОВЫЙ диск, перейти к этапу 8.

2. Если тормозной диск соответствует следующим критериям, перейти к этапу 3:

• Диск соответствует характеристикам и используется ПОВТОРНО.
• Поверхность диска НЕ обработана.
• Толщина диска в допустимых пределах.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Снять колесо и шину в сборе.

5. Наживить колесные гайки (2) на колесные шпильки и затем затянуть их с моментом затяжки в 135 Н·м.

6. Установить индикатор часового типа (№ C-3339A) с роликом (№ 25-W) или аналогичное устройство (1) и расположить щуп так, чтобы он касался трущейся поверхности тормозного диска под углом 90° градусов, на расстоянии примерно 10 мм от внешнего края диска.

7. Измерить и записать боковое биение тормозного диска:

• Повернуть диск, чтобы на индикаторе было отображено наименьшее значение, затем установить шкалу на ноль.
• Повернуть диск, чтобы на индикаторе было отображено наибольшее значение.
• Отметить расположение высокого места по отношению к ближайшей шпильке (шпилькам) крепления колеса.
• Измерить и записать значение бокового биения.

8. Сравнить боковое биение тормозного диска со следующими характеристиками: максимально допустимое боковое биение тормозного диска: 0,05 мм.

9. Если боковое биение тормозного диска выходит из допустимых пределов, обработать поверхность диска, обеспечив параллельность.

10. Повторить этапы 3-8.

11. Если значение бокового биения выходит из допустимых пределов, привести их в норму.

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

Примечание:
Момент затяжки гаек: 125 Н·м.

3. Отвернуть два болта крепления (3) скобы-держателя (1) тормозного суппорта в сборе к поворотному кулаку (2).

Примечание:
В некоторых случаях необходимо немного утопить поршень в тормозной суппорт, чтобы обеспечить достаточный зазор между тормозными колодками и тормозным диском для облегченного снятия суппорта. Обычно это можно сделать до того, как будут отвернуты болты крепления, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув его наружу, утапливая таким образом поршень в суппорт.
Момент затяжки болтов: 108 Н·м.

4. Снять скобу-держатель (1) тормозного суппорта в сборе с поворотного кулака (2) и тормозного диска (4). Затем подвесить скобу-держатель при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

5. Снять все фиксаторы (3), удерживающие тормозной диск на шпильках крепления колеса.

6. Снять тормозной диск (2) со ступицы колеса (1).

Примечание:
Перед установкой щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очистить от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска (2) на ступице (1).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

8. После установки:

• Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки и поршень заняли свое рабочее положение.
• Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
• Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться, что тормозная система работает должным образом. Также выполнить несколько торможений, чтобы убрать посторонние предметы с тормозных колодок и диска.

9. Если тормозные колодки или тормозной диск были заменены новыми, необходимо выполнить их обкатку (притирку).