Рулевой механизм, элементы рулевого механизма Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

4. Рулевой механизм, элементы рулевого механизма

Рулевой механизм

Внимание:
Перед началом обслуживания тщательно изучить раздел "Меры предосторожности".

Снятие

1. Откачать максимально возможное количество жидкости из бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

2. Убрать в сторону напольное покрытие и шумопоглощающую изоляцию, чтобы получить доступ к соединительной муфте у основания рулевой колонки.

3. Установить передние колеса автомобиля (и рулевое колесо) в положение направления прямолинейного движения. Затем повернуть рулевое колесо вправо приблизительно на 90°, до тех пор, пока не появится доступ к зажимному болту (3).

4. Отвернуть зажимной болт (3) промежуточного вала. Не отсоединять на данном этапе соединительную муфту (2) промежуточного вала от вала-шестерни (4) рулевого механизма.

5. Снова установить передние колеса автомобиля (и рулевое колесо) в положение направления прямолинейного движения. При помощи специального приспособления, показанного на рисунке ниже, зафиксировать рулевое колесо.

Внимание:
Выставив колеса автомобиля в направлении строго вперед, закрепить рулевое колесо в этом положении. Блокировка рулевого колеса помогает избежать повреждений и сбоев в работе системы надувных подушек безопасности. Перед демонтажем следующих деталей необходимо зафиксировать рулевое колесо:
- Рулевая колонка.
- Промежуточный вал.
- Рулевой механизм.

После отсоединения этих деталей не следует вращать рулевое колесо или вал рулевой колонки и/или изменять положение передних управляемых колес. Несоблюдение данного требования может привести к смещению или повреждению контактного диска.

6. Поднять и подпереть автомобиль.

7. Снять передние колеса с шинами в сборе (1).

8. Удерживая палец от проворачивания, отвернуть гайку крепления (2) наконечника рулевой тяги (4) к поворотному кулаку (3).

9. При помощи специального приспособления № 9360 (1) выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (3) из поворотного кулака (2).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник пальца наконечника рулевой тяги.

10. Извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

11. Аналогичным способом извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака на противоположной стороне автомобиля.

12. Если оборудовано, снять защиту двигателя.

13. Снять заднюю опору двигателя.

14. Отвернуть сквозной болт крепления передней опоры двигателя.

15. Отвернуть три винта крепления (1, 2) теплозащитного экрана (3) к подрамнику (4). Снять теплозащитный экран.

16. Отвернуть накидную гайку (1) и затем отсоединить обратную трубу от рулевого механизма (3).

17. Отвернуть накидную гайку (2) и затем отсоединить нагнетательную трубу от рулевого механизма (3).

18. Отвернуть болты крепления (1) держателей (2) шланга гидроусилителя рулевого управления, расположенного на задней части подрамника.

19. С двух сторон автомобиля отвернуть винты крепления (1) двух хомутов (3) штанги стабилизатора к переднему подрамнику. Снять хомуты.

20. Пометить положение переднего подрамника (1) по отношению к кузову автомобиля возле каждого болта крепления.

Внимание:
Перед каждым снятием переднего подрамника с автомобиля, его положение должно быть отмечено на кузове автомобиля. Это необходимо, чтобы при последующей установке подрамник был расположен на том же самом месте, что и перед снятием. Если передний подрамник будет расположен неправильно, предустановленные углы установки передних колес будут нарушены.

21. Подпереть передний подрамник в сборе гидравлическим домкратом.

Внимание:
Снятие подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

22. Отвернуть четыре болта крепления (6) переднего подрамника (1) к кузову автомобиля.

23. Медленно опустить передний подрамник в сборе с помощью домкрата на расстояние необходимое для доступа к соединительной муфте (1) промежуточного вала к валу-шестерни (4) рулевого механизма.

24. Если это необходимо, снять уплотнения (3 и 5).

25. Отвернуть два болта крепления (1) рулевого механизма (2) к переднему подрамнику.

26. Повернуть стабилизатор поперечной устойчивости вверх, чтобы снять рулевой механизм с автомобиля.

27. Снять рулевой механизм с переднего подрамника.

28. Если это необходимо, снять наконечники рулевых тяг. При снятии считать и записать количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес.

Установка

1. Повернуть стабилизатор поперечной устойчивости вверх, чтобы установить рулевой механизм на автомобиль.

2. Установить два болта крепления рулевого механизма к переднему подрамнику. Затянуть болты крепления рулевого механизма с моментом затяжки в 70 Н·м.

3. Установить уплотнения (3 и 5), если они были сняты (см. соответствующий рисунок выше).

4. Отцентрировать стойку рулевого механизма, при необходимости.

5. Медленно поднять подрамник в сборе на установочную позицию используя специальный гидравлический домкрат, убедиться, что подрамник установлен согласно меткам на кузове автомобиля, нанесенным ранее при снятии.

6. Проверить расположение уплотнений на приборной панели и отрегулировать при необходимости.

7. Установить четыре болта крепления передней подрамника к кузову автомобиля. Затянуть болты крепления подрамника с моментом затяжки в 150 Н∙м.

8. Убрать из-под автомобиля специальный гидравлический домкрат.

9. Установить два хомута штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Установить винты крепления двух хомутов штанги стабилизатора. Затянуть винты крепления с моментом затяжки в 30 Н∙м.

10. Установить держатели шланга гидроусилителя рулевого управления (2) на подрамник. Установить болты крепления (1) и затянуть их с моментом затяжки в 8 Н∙м.

11. Подсоединить нагнетательную трубу к рулевому механизму и затянуть накидную гайку с моментом затяжки в 32 Н∙м.

12. Подсоединить обратную трубу к рулевому механизму и затянуть накидную гайку с моментом затяжки в 20 Н∙м.

13. Установить теплозащитный экран рулевого механизма на подрамник. Затянуть два передних винта крепления с моментом затяжки в 4 Н∙м, а один задний – 17 Н∙м.

14. Затянуть сквозной болт крепления передней опоры двигателя.

15. Установить заднюю опору двигателя.

16. Если оборудовано, установить защиту двигателя.

17. С двух сторон автомобиля, подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть его гайку крепления с моментом затяжки в 132 Н·м, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания.

18. Установить передние колеса с шинами в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

19. Опустить автомобиль.

20. Снять специальное приспособление, фиксирующее рулевое колесо в неподвижном положении.

21. Убедиться, что передние колеса автомобиля находятся в положении направления прямолинейного движения.

22. Отцентровать соединительную муфту промежуточного вала с вал-шестерней рулевого механизма и затем подсоединить муфту к вал-шестерни.

23. Повернуть рулевое колесо вправо приблизительно на 90°, до тех пор, пока не появится доступ к зажимному болту.

24. Вкрутить и затянуть зажимной болт промежуточного вала с моментом затяжки в 42 Н·м.

25. Вернуть на место шумопоглощающую изоляцию и напольное покрытие.

26. Вернуть обратно рулевое колесо в положение направления прямолинейного движения.

27. Заправить систему гидроусилителя рулевого управления и удалить из нее воздух. Также визуально проверить все соединения на наличие утечек рабочей жидкости.

28. Очистить пролившуюся рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления с компонентов автомобиля.

29. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Наконечник рулевой тяги

Примечание:
При снятии и установке быть внимательным, чтобы не перекрутить пыльник рулевой тяги.

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

3. Ослабить контргайку (5) наконечника рулевой тяги.

4. Удерживая палец от проворачивания, отвернуть гайку крепления (2) наконечника рулевой тяги (4) к поворотному кулаку (3).

5. При помощи специального приспособления № 9360 (1) выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (3) из поворотного кулака (2).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник пальца наконечника рулевой тяги.

6. Извлечь палец наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

Примечание:
При снятии, считать и запомнить количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес.

Установка

1. Чистой ветошью удалить всю старую смазку и частички мусора с пыльника (2) наконечника рулевой тяги.

2. Нанести смазку (номер по каталогу 68088623AA) на кромку (1) пыльника (2) наконечника рулевой тяги.

Примечание:
Перед установкой убедиться, что контргайка наконечника рулевой тяги навинчена на рулевую тягу.

3. Установить наконечник на рулевую тягу на то количество витков резьбы, которое было отсчитанное при снятии.

4. Вставить палец наконечника рулевой тяги в поворотный кулак и затем, удерживая палец от проворачивания, затянуть его НОВУЮ гайку крепления с моментом затяжки в 132 Н·м.

5. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

6. Окончательно затянуть контргайку наконечника рулевой тяги с моментом затяжки в 75 Н·м.

Рулевая тяга

Снятие

1. Снять наконечник рулевой тяги.

Примечание:
При снятии, считать и запомнить количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес.

2. Полностью отвернуть контргайку наконечника рулевой тяги.

3. Снять наружный (3) и внутренний хомут (2) пыльника рулевой тяги (1).

4. Снять пыльник рулевой тяги (1).

5. Снять ограничитель (3) с рулевой тяги (1).

6. При помощи специального приспособления отвернуть и затем снять рулевую тягу (1) с зубчатой рейки рулевого механизма (2).

Примечание:
При отсутствии специального приспособления ослабить рулевую тягу к рулевому механизму можно при помощи подходящего разводного или газового ключа (для этого на тяге предусмотрены специальные выемки под ключ).

Установка

1. Установить ограничитель (1) на рулевую тягу так, чтобы плоская сторона его зубьев (2) была обращена наружу.

Примечание:
При установке обязательно использовать ограничитель того же цвета и толщины, который был ранее снят.

2. Нанести фиксатор резьбы Mopar® Lock AND Seal Adhesive или аналогичный на внутреннюю поверхность рулевой тяги.

3. Наживить рулевую тягу на зубчатую рейку рулевого механизма.

4. При помощи специального приспособления окончательно затянуть рулевую тягу с моментом затяжки в 78 Н·м.

5. Нанести немного соответствующей смазки Mopar® Lubriplate или аналогичную в соответствующий паз на рулевой тяге, куда будет устанавливаться пыльник.

6. Установить НОВЫЙ внутренний хомут на пыльник рулевой тяги и затем установить пыльник на рулевой механизм и рулевую тягу.

7. Расположить край пыльника в пазе рулевой тяги и затем установить НОВЫЙ наружный хомут.

8. При помощи подходящего приспособления (1) затянуть внутренний хомут (2) пыльника рулевой тяги.

9. Установить контргайку наконечника рулевой тяги.

10. Установить наконечник рулевой тяги.

Примечание:
Навинчивать наконечник на рулевую тягу на то количество витков резьбы, которое было отсчитанное при снятии.

11. После регулировки схождения передних колес окончательно затянуть контргайку наконечника рулевой тяги с моментом затяжки в 75 Н·м.