Система управления бензиновым двигателем Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

3. Система управления бензиновым двигателем

Корпус дроссельной заслонки

Описание

Дроссельная заслонка установлена во впускном коллекторе и используется для дозирования количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. Блок дроссельной заслонки состоит из электродвигателя привода дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки и т.д. Электродвигатель привода дроссельной заслонки управляется блоком РСМ, который используется для закрытия и открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки. Основная функция дроссельной заслонки заключается в изменение проходного сечения на пути движения потока воздуха в зависимости от желания водителя, тем самым дозируя количество впускного воздуха и удовлетворяя требованиям к количеству впускного воздуха при различных условиях работы двигателя при одновременном получении сигнала обратной связи – положения дроссельной заслонки в блоке РСМ для обеспечения точного дозирования.

Снятие и установка

Внимание:
- НЕ класть пальцы на пластину корпуса дроссельной заслонки. Если корпус дроссельной заслонки находится под напряжением, дроссельная заслонка может сдвинуться, что приведет к травме. Всегда отсоединять отрицательный провод аккумуляторной батареи перед обслуживанием корпуса дроссельной заслонки.
- НЕ перемещать дроссельную заслонку, когда к ней подключено питание. Это может привести к появлению кодов неисправностей.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Снять впускной воздуховод.

Примечание:
Момент затяжки хомута: 4 Н·м.

3. Отсоединить электрический разъем (1) дроссельной заслонки (2).

4. Отвернуть болт крепления (2) кронштейна дроссельной заслонки.

Примечание:
Момент затяжки болта: 25 Н·м.

5. Отвернуть четыре болта крепления (1) и затем снять корпус дроссельной заслонки (4) и ее кронштейн (3) с впускного коллектора.

Примечание:
При установке болты крепления корпуса дроссельной заслонки затягивать крест-накрест и с моментом затяжки в 9 Н·м.

6. Проверить четыре контргайки (1) дроссельной заслонки. Если гайки имеют повреждения или чрезмерный износ, их необходимо заменить новыми.

7. Проверить прокладку (2) дроссельной заслонки. Если прокладка не имеет повреждений, то ее можно использовать повторно.

Примечание:
Перед установкой очистить уплотняемые поверхности дроссельной заслонки и впускного коллектора.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

9. После установки при помощи диагностического прибора удалить все коды неисправностей, затем выполнить функцию обучения.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Средства для очистки

1. Тонкая твердая палочка:

Используется для поддержки дроссельной заслонки и удаления твердых отложений с поверхности контакта заслонки и корпуса. Использовать тонкую пластиковую, деревянную или бамбуковую палочку. Не применять тонкую металлическую палочку, чтобы не поцарапать и не погнуть дроссельную заслонку.

2. Чистая ткань или бумажная салфетка.

Процесс очистки

1. Снять корпус дроссельной заслонки, направленной вверх, в свободном состоянии. Избегать попадания очистителя в датчик и шаговый электродвигатель с оси дроссельной заслонки, что приводит к их выходу из строя.

2. Очистку можно начинать только в состоянии, показанном на рисунке.

Примечание:
Очиститель является горючей и коррозионно-стойкой жидкостью. Перед тем, как приступить к работе с очистителем, ознакомиться с мерами безопасности во избежание несчастных случаев и попадания его на кожу.

3. Распылить подходящее количество очистителя на внутреннюю стенку корпуса дроссельной заслонки и удалить твердые отложения чистой тканью.

4. Открыть дроссельную заслонку с помощью тонкой твердой палочки и удалить твердые отложения с заслонки и внутренней стенки корпуса.

5. Повернуть корпус на 180° и повторить такую же процедуру очистки с другой стороны. Повторить ее несколько раз, чтобы обеспечить полную очистку.

6. Нажать заслонку пальцем и проверить, плавно ли она вращается. Если нет, снова очистить заслонку в соответствии с приведенной процедурой.

7. После очистки удалить с помощью впитывающей бумаги очиститель с корпуса дроссельной заслонки.

Примечание:
При очистке не использовать слишком много очистителя. В противном случае он может попасть в датчик или шаговый электродвигатель, что приводит к их выходу из строя.

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT)

Описание

Чувствительный элемент датчика температуры воздуха на впуске представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Сопротивление меняется вместе с температурой воздуха на впуске. Этот датчик подает на контроллер напряжение в соответствии с изменением температуры воздуха.

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Отсоединить электрический разъем (стрелка) датчика температуры воздуха на впуске.

3. Удалить частички пыли и грязи возле датчика температуры воздуха на впуске.

4. Снять датчик температуры воздуха на впуске.

5. Проверить уплотнительное кольцо датчика температуры воздуха на впуске. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:
Перед установкой тщательно очистить отверстие под установку датчика температуры воздуха на впуске, а также область вокруг него.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
При установке убедиться, что датчик расположен так, как это показано на рисунке ниже.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Описание

Чувствительный элемент датчика абсолютного давления во впускном коллекторе представляет собой кремниевый чувствительный элемент. В чувствительном элементе установлена измерительная диафрагма. Диафрагма включает в себя четыре пьезорезистора, которые используются в качестве тензоэлементов, образующих мост сопротивления. Кремниевый элемент, помимо диафрагмы, содержит цепь обработки сигналов и цепь компенсации температуры. В кремниевый элемент встроена вакуумная камера эталонного давления. Абсолютное давление воздуха в эталонном пространстве близко к нулю. Таким образом формируется микроэлектромеханическая система. Измеряемое абсолютное давление во впускном коллекторе воздействует на датчик давления через диафрагму. Толщина кремниевого элемента всего несколько микрон (мкм), поэтому изменения абсолютного давления во впускном коллекторе приводят к механической деформации диафрагмы, и четыре пьезорезистора также деформируются, что вызывает изменение сопротивления. После обработки сигнала цепью в кремниевом элементе формируются сигналы напряжения, линейно зависящие от давления.

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

3. Отвернуть винт крепления и затем снять датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

Примечание:
Момент затяжки винта: 8 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Клапан управления потоком воздуха во впускном коллекторе

Описание

Клапан управления потоком воздуха обеспечивает дополнительное завихрение воздуха, что приводит к более тщательному смешиванию воздуха с топливом. Клапан управления потоком во впускном коллекторе и система изменения фаз газораспределения работают вместе, что улучшает экономию топлива, стабильность холостого хода и выбросы отработавших газов.

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Снять впускной воздуховод.

3. Отсоединить электрический разъем (1) клапана управления потоком воздуха.

4. Отвернуть два болта крепления (2) и затем снять клапан управления потоком воздуха.

Установка

1. Убедиться, что паз на валу во впускном коллекторе не поврежден.

2. Убедиться, что выступ на клапане не поврежден.

3. Совместить выступ на клапане с пазом (2) на валу во впускном коллекторе и повернуть клапан против часовой стрелки, пока он не будет установлен на штифтах (1).

4. Вкрутить и затянуть болты крепления клапана управления потоком воздуха с моментом затяжки в 6 Н•м.

5. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик положения распределительного вала (СМР)

Описание

Сигналы датчиков положения распределительного вала - это цифровые импульсы ВКЛ/ВЫКЛ, поступающие четыре раза на каждый оборот распределительного вала. Датчик положения распределительного вала напрямую не воздействует на работу системы зажигания. Информация датчика положения распределительного вала используется блоком РСМ для определения положения распределительного вала относительно положения коленчатого вала. Наблюдая за сигналами положения распределительного вала и положения коленчатого вала, блок РСМ может точно рассчитать время срабатывания топливных форсунок. Через блок РСМ к датчику положения распределительного вала подключаются цепи опорного сигнала 5 В и сигнала низкого напряжения. Сигналы датчика положения распределительного вала подаются на вход блока РСМ. Эти сигналы также используют для обнаружения несовпадения положения распределительного вала относительно коленчатого вала.

Снятие и установка

Примечание:
Датчики положения распределительных валов установлены спереди и сзади головки блока цилиндров. Передний датчик считывает сигналы впускного распределительного вала, задний – сигналы выпускного распределительного вала.

Передний датчик положения распределительного вала

1. Снять впускной воздуховод и отсоединить электрический разъем датчика температуры воздуха на впуске.

2. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

3. Отсоединить электрический разъем (стрелка) переднего датчика положения распределительного вала.

4. Отвернуть болт крепления и затем снять передний датчик положения распределительного вала.

Внимание:
Устанавливать датчик положения распределительного вала при помощи вращательного движения. Убедиться, что датчик вставлен заподлицо. Не вставлять датчик положения распределительного вала в отверстие при помощи крепежного болта. Это может привести к неправильной установке датчика, что приведет к ошибочному сигналу или его отсутствию вообще.

Примечание:
Момент затяжки болта: 9 Н·м.

5. Проверить уплотнительное кольцо (стрелка) датчика положения распределительного вала. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:
При установке нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Задний датчик положения распределительного вала

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Отсоединить электрический разъем заднего датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть гайку крепления теплозащитного экрана заднего датчика положения распределительного вала.

4. Снять теплозащитный экран заднего датчика положения распределительного вала.

5. Отвернуть болт крепления и затем снять задний датчик положения распределительного вала.

Внимание:
Устанавливать датчик положения распределительного вала при помощи вращательного движения. Убедиться, что датчик вставлен заподлицо. Не вставлять датчик положения распределительного вала в отверстие при помощи крепежного болта. Это может привести к неправильной установке датчика, что приведет к ошибочному сигналу или его отсутствию вообще.

Примечание:
Момент затяжки болта: 9 Н·м.

6. Проверить уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

Примечание:
При установке нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Описание

Датчик положения коленчатого вала работает совместно с зубчатым ротором коленчатого вала. Блок PСМ отслеживает частоту напряжения в сигнальной цепи датчика положения коленчатого вала. При каждом прохождении каждого зуба ротора мимо датчика создается цифровой импульс ВКЛ/ВЫКЛ. Блок ECM обрабатывает этот цифровой сигнал. Это позволяет формировать характерный сигнал, который и позволяет блоку определять положение коленчатого вала. Блок PСМ использует этот сигнал, чтобы определить, в какой паре цилиндров поршни приближаются к верхней мертвой точке, при этом основанием для расчета служит только само положение коленчатого вала. Сигналы датчика положения распределительного вала используются для определения, какой из этих двух цилиндров находится в такте сгорания, а какой - в такте выпуска. Блок PСМ использует этот сигнал для правильной синхронизации системы зажигания, форсунок и управления детонацией. Этот датчик также используется для обнаружения пропуска в зажигании.

Снятие

Примечание:
Датчик положения коленчатого вала расположен в задней части блока цилиндров, рядом с коробкой передач.

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

4. Отсоединить держатель (1) жгута проводов переднего подогреваемого датчика кислорода и держатель (2) жгута проводов датчика положения коленчатого вала от теплозащитного экрана (3).

5. Отвернуть одну гайку (1), два болта (2) крепления и затем снять теплозащитный экран (3).

6. Отвернуть болт крепления и затем извлечь датчик положения коленчатого вала из блока цилиндров.

7. Разблокировать и затем отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

8. Окончательно снять датчик положения коленчатого вала.

Установка

1. Тщательно очистить отверстие под установку датчика положения коленчатого вала, а также область вокруг него.

2. Проверить уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала. Если кольцо не имеет повреждений, то его можно использовать повторно.

3. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

4. Слегка проворачивая, осторожно вставить датчик положения коленчатого вала в блок цилиндров.

5. Затянуть болт крепления датчика положения коленчатого вала с моментом затяжки в 9 Н·м.

6. Подсоединить и зафиксировать электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

7. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик детонации (KS)

Описание

Датчик детонации предназначен для обнаружения характерной вибрации двигателя, возникающей при детонации. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию в одном из цилиндров, он посылает входной сигнал в блок РСМ. В результате блок РСМ уменьшает на некоторое время угол опережения зажигания. Датчик детонации имеет пьезоэлектрический элемент, который постоянно вибрирует и посылает входной сигнал напряжения в блок РСМ при работе двигателя. По мере увеличения вибраций выходной сигнал напряжения датчика детонации также увеличивается.

Снятие и установка

Примечание:
Датчик детонации расположен сбоку блока цилиндров перед стартером под впускным коллектором, и прикреплен к нему при помощи болта.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Отвернуть болт крепления датчика детонации.

Примечание:
- Перед установкой тщательно очистить монтажное отверстие датчика детонации.
- Соблюдать указанный момент затяжки болта крепления датчика детонации. Плохо закрепленный датчик детонации может привести к неправильной работе двигателя.
Момент затяжки болта: 20 Н·м.

3. Снять датчик детонации с подключенным электрическим разъемом.

4. Отсоединить электрический разъем и затем окончательно снять датчик детонации.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Подогреваемый датчик кислорода

Внимание:
- Выхлопная система работающего двигателя имеет высокую температуру. Перед началом работы с выпускной системой необходимо заглушить двигатель и остудить его, в противном случае можно получить ожоги.
- При отсоединении электрического разъема подогреваемого датчика кислорода не тянуть непосредственно за сам жгут проводов датчика. Повреждение жгута проводов может привести к повреждению самого датчика.

Описание

Кислородный датчик генерирует напряжение, зависящее от содержания кислорода в отработавших газах. Датчик генерирует низкое напряжение при высоком содержании кислорода. Датчик генерирует высокое напряжение при низком содержании кислорода. Путем слежения за содержанием кислорода и преобразования его в напряжение, датчик действует как переключатель бедного/богатого состава смеси. Кислородный датчик имеет подогревающий элемент, который поддерживает требуемую рабочую температуру датчика при всех условиях работы.

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Если это необходимо, отсоединить держатель жгута проводов переднего или заднего подогреваемого датчика кислорода от двигателя или кузова.

Примечание:
При установке проследить, чтобы жгут проводов подогреваемого датчика кислорода был установлен в исходном положении на двигателе или кузове.

3. Отсоединить электрический разъем (1) переднего или заднего подогреваемого датчика кислорода.

4. Отвернуть и затем снять передний подогреваемый датчик кислорода (3) с каталитического нейтрализатора (2) или задний подогреваемый датчик кислорода (3) с выхлопной трубы (2).

Примечание:
Момент затяжки датчика: 41 Н·м.

Передний подогреваемый датчик кислорода

Задний подогреваемый датчик кислорода

Примечание:
Резьба новых подогреваемых датчиков кислорода с завода уже покрыта противозадирной смазкой. Поэтому, при установке новых датчиков НЕ смазывать их резьбу.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Электромагнитный клапан подачи масла системы регулировки фаз газораспределения

Снятие и установка

Примечание:
Обратить внимание, что расположение крепления переднего клапана отличается от расположения крепления заднего клапана.

Передний клапан

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Примечание:
Момент затяжки гайки: 5 Н·м.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Повернуть хомут шланга в сторону.

4. Отсоединить электрический разъем датчика давления масла.

5. Снять датчик давления масла.

6. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана подачи масла.

7. Отвернуть болт крепления (стрелка) электромагнитного клапана подачи масла.

Примечание:
Момент затяжки болта: 12 Н·м.

8. Извлечь электромагнитный клапан подачи масла из головки блока цилиндров.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Задний клапан

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана подачи масла.

4. Отвернуть болт крепления электромагнитного клапана подачи масла.

Примечание:
Момент затяжки датчика: 12 Н·м.

5. Извлечь электромагнитный клапан подачи масла из головки блока цилиндров.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.