Задняя подвеска Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

3. Задняя подвеска

Внимание:
- Не отворачивать верхнюю гайку крепления амортизатора, когда амортизаторная стойка установлена на автомобиле или пока витая пружина не будет сжата при помощи специального приспособления для сжатия пружин. Витая пружина находится под высоким давлением.
- Если какая-либо деталь задней подвески повреждена или изогнута, не выпрямлять или не ремонтировать поврежденный компонент. Всегда заменять деталь новой.
- После ослабления гайки крепления приводного вала следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.

Нижний рычаг подвески

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колесо и шину в сборе (1).

3. Удерживая палец стойки от проворачивания (если это необходимо), отвернуть нижнюю гайку крепления (2) и затем отсоединить стойку стабилизатора от нижнего рычага подвески (4).

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить нижнюю часть амортизаторной стойки, чтобы немного разгрузить ее крепление.

Внимание:
Не поднимать амортизаторную стойку слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

5. Отвернуть нижнюю гайку (3) и болт (1) крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

6. Убрать домкрат или гидравлическую стойку из-под автомобиля.

7. Отвернуть винты крепления (2) распорки (3). Снять распорку заднего подрамника.

8. Отвернуть гайку (2) и болт (3) крепления нижнего рычага (4) к соединительному рычагу (1).

9. Отвернуть гайку (6) и болт (5) крепления нижнего рычага (4) к заднему подрамнику (7).

10. Снять нижний рычаг подвески (4) с автомобиля.

Установка

1. Установить нижний рычаг подвески (4) на автомобиль (см. соответствующий рисунок выше).

2. Вставить болт крепления (5) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления (6) нижнего рычага к заднему подрамнику (7) (см. соответствующий рисунок выше).

3. Вставить болт крепления (3) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления (2) нижнего рычага к соединительному рычагу (1) (см. соответствующий рисунок выше).

4. Установить распорку заднего подрамника и затянуть винты крепления с моментом затяжки в 25 Н∙м (см. соответствующий рисунок выше).

5. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить нижнюю часть амортизаторной стойки, пока отверстие в нижней проушине стойки не совпадет с отверстием в нижнем рычаге.

6. Вставить болт крепления (1) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления (3) амортизаторной стойки (2) к нижнему рычагу (см. соответствующий рисунок выше).

7. Убрать домкрат или гидравлическую стойку из-под автомобиля.

8. Подсоединить стойку стабилизатора к нижнему рычагу (4) и, удерживая ее палец от проворачивания (если необходимо), затянуть нижнюю гайку крепления (2) стойки с моментом затяжки в 58 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:
При подсоединении стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу важно правильно расположить нижний палец стойки. Нижний палец стойки на правой стороне должен быть направлен в сторону к задней части автомобиля. Нижний палец стойки на левой стороне должен быть направлен в сторону к передней части автомобиля. В противном случае геометрия подвески не будет работать должным образом.

9. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

10. Опустить автомобиль.

Внимание:
Болты/гайки крепления нижнего рычага подвески должны быть окончательно затянуты только тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или опора колеса должна быть поддомкрачена.

11. При необходимости установить автомобиль на специальный стеллажный подъемник (или яму) и поднять автомобиль, чтобы получить доступ к болтам и гайкам крепления.

12. Окончательно затянуть болты/гайки крепления нижнего рычага подвески с такими моментами затяжки и в следующей последовательности:

• Болт/гайку крепления нижнего рычага подвески к заднему подрамнику с моментом затяжки в 95 Н·м.
• Болт/гайку крепления нижнего рычага подвески к опоре колеса с моментом затяжки в 95 Н·м.
• Нижний болт/гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу с моментом затяжки в 99 Н·м.

13. Измерить углы установки задних колес. Отрегулировать углы установки задних колес при необходимости.

Верхний рычаг подвески

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

3. Отвернуть гайку (4) и болт (3) крепления верхнего рычага (1) к соединительному рычагу.

4. Отвернуть болт (2) крепления верхнего рычага (1) к заднему подрамнику.

5. Снять верхний рычаг подвески (1) с автомобиля.

Установка

1. Установить верхний рычаг подвески (1) на автомобиль. Вкрутить, но не окончательно затягивать, болт крепления (2) верхнего рычага к заднему подрамнику (см. соответствующий рисунок выше).

2. Вставить болт крепления (3) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления (4) верхнего рычага к соединительному рычагу (см. соответствующий рисунок выше).

3. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

4. Опустить автомобиль.

Внимание:
Болты/гайки крепления верхнего рычага подвески должны быть окончательно затянуты только тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или опора колеса должна быть поддомкрачена.

5. При необходимости установить автомобиль на специальный стеллажный подъемник (или яму) и поднять автомобиль, чтобы получить доступ к болтам и гайкам крепления.

6. Окончательно затянуть болты/гайки крепления верхнего рычага подвески с такими моментами затяжки и в следующей последовательности:

• Болт крепления верхнего рычага подвески к заднему подрамнику с моментом затяжки в 95 Н·м.
• Болт/гайку крепления верхнего рычага подвески к соединительному рычагу с моментом затяжки в 95 Н·м.

7. Измерить углы установки задних колес. Отрегулировать углы установки задних колес при необходимости.

Ступица и подшипник ступицы

Примечание:
Показано на примере автомобиля с полным приводом.

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

3. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом отогнуть усики и затем извлечь шплинт (2) гайки крепления (3) приводного вала.

4. Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу (1) от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления (3) приводного вала. Извлечь шайбу (4) гайки крепления приводного вала.

5. При помощи молотка слегка выбить (“сорвать” с посадочного места) приводной вал из ступицы.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
- Во избежание повреждений хвостовика наружного шарнира приводного вала, между молотком и валом подставить деревянный брусок.

6. Отвернуть нижний болт крепления (1) направляющего пальца тормозного суппорта (2).

Примечание:
В некоторых случаях необходимо немного утопить поршень в тормозной суппорт, чтобы обеспечить достаточный зазор между тормозными колодками и тормозным диском для облегченного снятия суппорта со скобы-держателя. Обычно это можно сделать до того, как будут отвернуты болты крепления направляющих пальцев, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув его наружу, утапливая таким образом поршень в суппорт.

7. Повернуть тормозной суппорт (1) вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца. Повернуть тормозной суппорт вверх ровно настолько, чтобы можно было снять тормозные колодки. Затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
При перемещении тормозного суппорта вверх быть предельно осторожным, чтобы не повредить и не перетянуть гибкий тормозной шланг. Возможны повреждения шланга.

8. Снять все фиксаторы (2), удерживающие тормозной диск на шпильках крепления колеса.

9. Снять тормозной диск (3) со ступицы колеса (1).

10. Очистить область монтажа датчика скорости колеса на ступице колеса от всех загрязнений. Отсоединить датчика скорости колеса (1) от подпружиненного фиксатора на задней части ступицы и подшипника (2). Снять датчик с автомобиля.

11. Отвернуть четыре болта крепления (1) и затем снять ступицу в сборе с подшипником (2) с соединительного рычага и с приводного вала.

Примечание:
Если ступица в сборе слегка “прикипела”, то обстучать ее молотком по ее периметру, чтобы сбить с посадочного места на соединительном рычаге (для этого предварительно вкрутить болт крепления ступицы, чтобы она не упала).

Установка

1. Щеткой по металлу тщательно очистить от пыли и грязи привалочные поверхности соединительного рычага со ступицей.

2. Установить ступицу в сборе с подшипником на соединительный рычаг и на приводной вал. Вкрутить и затем равномерно затянуть четыре болта крепления ступицы с моментом затяжки в 105 Н·м.

3. Закрепить головку датчика скорости колеса (плоской стороной к задней части подшипника) в фиксаторе на задней части ступицы и подшипника.

Примечание:
Перед установкой убедиться, что область монтажа датчика скорости колеса на ступице колеса очищена от всех загрязнений.

4. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очистить от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице. Затем обезжирить эти поверхности растворителем, не оставляющем осадка. Установить тормозной диск на ступицу колеса.

5. Повернуть вниз и установить тормозной суппорт на внутреннюю тормозную колодку и на скобу-держатель.

Внимание:
При установке суппорта соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники направляющих пальцев.

6. Совместить отверстие и наживить нижний болт крепления направляющего пальца тормозного суппорта. Затем затянуть этот болт крепления с моментом затяжки в 43 Н·м.

7. Установить шайбу гайки крепления приводного вала.

8. Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

• Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика).
• С помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 245 Н·м.

9. Установить НОВЫЙ шплинт гайки крепления приводного вала и загнуть его усики.

Примечание:
Если выемка на гайке крепления не совпадает с отверстием в приводном валу для установки шплинта, то продолжать затягивать гайку до тех пор, пока они не будет совмещены. Ни в коем случае не ослаблять гайку.

10. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

11. Опустить автомобиль.

12. После установки несколько раз сильно нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки и поршни заняли свое рабочее положение. Также убедиться, что педаль тормоза при нажатии "тугая".

Регулировочная тяга схождения

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть болт (2) и гайку крепления регулировочной тяги (3) к соединительному рычагу.

3. Отметить положение кулачкового болта на заднем подрамнике, используя маркер или карандаш. Не помечать положение кулачкового болта какими-либо маркерами, которые могут поцарапать или повредить поверхность подрамника.

4. Удерживая кулачковый болт (3) от проворачивания, отвернуть гайку крепления (1) регулировочной тяги (2) к заднему подрамнику.

5. Снять кулачковую шайбу и извлечь кулачковый болт (3).

6. Снять регулировочную тягу схождения (2) с автомобиля.

Установка

Внимание:
При установке кулачкового болта (3) и шайбы убедиться, что кулачки остаются внутри опор, встроенных в задний подрамник. Невыполнение этого требования может привести к повреждению опор и затруднить регулировку схождения (см. соответствующий рисунок выше).

1. Установить регулировочную тягу схождения (2) и вставить кулачковый болт (3) в направлении к задней части автомобиля. Совместить кулачок на болте с отметками, сделанными во время снятия, или расположить кулачок так, чтобы его верх был в положении “12 часов” (см. соответствующий рисунок выше).

2. Установить кулачковую шайбу и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления (1) регулировочной тяги (2) к заднему подрамнику (см. соответствующий рисунок выше).

3. Вставить болт крепления (2) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления регулировочной тяги (3) к соединительному рычагу (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:
Для установки болта (для совпадения отверстий) может потребоваться слегка поддеть монтировкой соединительный рычаг во внутрь или наружу.

4. Опустить автомобиль.

Внимание:
Болты/гайки крепления регулировочной тяги схождения должны быть окончательно затянуты только тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или опора колеса должна быть поддомкрачена.

5. При необходимости установить автомобиль на специальный стеллажный подъемник (или яму) и поднять автомобиль, чтобы получить доступ к болтам и гайкам крепления.

6. Окончательно затянуть болт/гайку крепления регулировочной тяги к соединительному рычагу с моментом затяжки в 95 Н·м.

7. Измерить углы установки задних колес. Отрегулировать углы установки задних колес при необходимости.

8. Удерживая кулачковый болт от проворачивания, окончательно затянуть гайку крепления регулировочной тяги к заднему подрамнику с моментом затяжки в 35 Н·м.

Соединительный рычаг (опора заднего колеса)

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

Примечание:
Момент затяжки гаек: 125 Н∙м.

3. Отвернуть винт крепления (2) и затем отсоединить кронштейн гибкого тормозного шланга (1) от соединительного рычага (3).

Примечание:
Момент затяжки винта: 23 Н∙м.

4. Отвернуть накидную гайку (1) тормозного трубопровода (3).

Примечание:
Момент затяжки гайки: 15 Н∙м.

5. Отсоединить фиксатор (2) тормозного трубопровода (3) от соединительного рычага.

6. Отвернуть два болта крепления (1) скобы-держателя (3) тормозного суппорта в сборе к опорной пластине (4).

Примечание:
В некоторых случаях необходимо немного утопить поршень в тормозной суппорт, чтобы обеспечить достаточный зазор между тормозными колодками и тормозным диском для облегченного снятия суппорта. Обычно это можно сделать до того, как будут отвернуты болты крепления, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув его наружу, утапливая таким образом поршень в суппорт.
Момент затяжки болтов: 71 Н∙м.

7. Снять скобу-держатель (3) тормозного суппорта (2) в сборе с опорной пластины и тормозного диска. Затем подвесить скобу-держатель при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

8. Отвернуть винт крепления (4) и затем отсоединить кронштейн жгута проводов датчика скорости колеса от соединительного рычага.

Примечание:
Момент затяжки винта: 18 Н∙м.

9. Отсоединить фиксатор (1) жгута проводов датчика скорости колеса от соединительного рычага (2).

10. Снять задний тормозной диск и затем ступицу колеса в сборе.

11. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от рычага на задней колодке стояночного тормоза.

12. Извлечь штифт крепления (1) троса привода стояночного тормоза (2) к опорной пластине (3).

13. Сдвинуть опорную пластину (3) с колодками стояночного тормоза с конца троса стояночного тормоза (2) и снять.

14. Вытянуть трос привода стояночного тормоза из отверстия в рычаге.

15. Отвернуть болт (2) и гайку крепления регулировочной тяги (3) к соединительному рычагу.

Примечание:
Для установки болта (для совпадения отверстий) может потребоваться слегка поддеть монтировкой соединительный рычаг во внутрь или наружу.
Момент затяжки креплений: 95 Н∙м.

16. Отвернуть гайку (2) и болт крепления нижнего рычага к соединительному рычагу (3).

Примечание:
Момент затяжки креплений: 95 Н∙м.

17. Отвернуть гайку (1) и болт крепления верхнего рычага к соединительному рычагу (3).

Примечание:
Момент затяжки креплений: 95 Н∙м.

18. Отвернуть два болта крепления (2) соединительного рычага (3) к кузову автомобиля (1).

Примечание:
Момент затяжки болтов: 110 Н∙м.

19. Снять соединительный рычаг (2).

20. Установка осуществляется в обратной последовательности.

21. После установки измерить углы установки задних колес. Отрегулировать углы установки задних колес при необходимости.

Амортизаторная стойка

Примечание:
Если необходимо снять обе амортизаторные стойки, пометить левую и правую стойку и расположить их отдельно друг от друга, чтобы не перепутать. Не все детали амортизаторных стоек с левой и с правой стороны являются взаимозаменяемыми.

Снятие

1. Снять ковровое покрытие в багажном отделении.

2. Снять шумоизоляцию (1).

3. Если оборудовано, отвернуть гайки крепления спутникового ресивера (1) или усилителя (2) к заднему днищу пола. Убрать компоненты в сторону, чтобы обеспечить доступ к верхним гайкам крепления амортизаторной стойки.

4. Снять запасное колесо.

5. Откинуть вверх крышку (2) технологического отверстия, чтобы получить доступ к верхним гайкам крепления амортизаторной стойки. Также для обслуживания амортизаторной стойки можно использовать отверстие (1), появившееся после снятия шумоизоляции.

6. Отвернуть две верхние гайки крепления (1) амортизаторной стойки (2) к кронштейну кузова (3).

7. Поднять и подпереть автомобиль.

8. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

9. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить нижнюю часть амортизаторной стойки, чтобы немного разгрузить ее крепление.

Внимание:
Не поднимать амортизаторную стойку слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

10. Отвернуть нижнюю гайку (3) и болт (1) крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

11. Убрать домкрат или гидравлическую стойку из-под автомобиля и затем извлечь амортизаторную стойку (2) через низ автомобиля.

Разборка и проверка

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Установить амортизаторную стойку (2) в приспособление для сжатия пружин (1).

Внимание:
- Убедиться, что крюки приспособления для сжатия пружин надежно закреплены на витой пружине.
- Крюки верхних и нижних держателей приспособления для сжатия пружин должны быть закреплены на витой пружине таким образом, чтобы расстояние между крюками было максимальным.
- Если крюк отсоединяется от витой пружины, она может соскочить, что приведет к травмированию.
- Держатели приспособления для сжатия пружин должны быть параллельны и закреплены на витой пружине. Количество витков пружины между крюками на каждой стороне должно быть одинаковым.

3. Сжать витую пружину, чтобы снять напряжение пружины с гайки и верхней опоры стойки.

Внимание:
- Если витая пружина начинает изгибаться при использовании приспособления для сжатия пружин, немедленно прекратить операцию и расположить пружину правильно.
- Не сжимать витую пружину до момента, когда витки начинают касаться друг друга.

4. После того, как пружина будет достаточно сжата, установить специальное приспособление № А139 или аналогичное на конец штока (1) амортизатора. Удерживая специальным приспособлением шток амортизатора от проворачивания, ключом отвернуть верхнюю гайку крепления (2) амортизатора. Затем снять шайбу.

Внимание:
Не пользоваться пневматическим ключом ударного действия. Это может привести к повреждению внутренних деталей стойки.

Внимание:
Не использовать плоскогубцы или любые другие подходящие инструменты для фиксации штока амортизатора от проворачивания, в противном случае можно повредить хромированную поверхность штока амортизатора.

5. Снять амортизатор (13) вместе с шайбой (8), упорным буфером (9), пыльником (10) и нижней изолирующей подкладкой (12) через нижнюю часть витой пружины (11).

6. Снять шайбу (8), упорный буфер (9) и пыльник (10) со штока амортизатора.

7. Снять нижнюю изолирующую подкладку (12) с нижней опоры стойки.

8. Снять верхнюю опору стойки (4), резиновые опоры (3, 7), втулку (6) и верхнюю изолирующую подкладку (5) с верхней части витой пружины (11).

9. Снять резиновые опоры (3, 7), втулку (6) и верхнюю изолирующую подкладку (5) с верхней опоры стойки (4).

Примечание:
Если необходимо провести обслуживание витой пружины, перейти к следующему шагу, в противном случае перейти к шагу 11.

10. Снять натяжение пружины и затем снять ее со специального приспособления.

11. Проверить целостность и исправность всех снятых элементов (см. соответствующий рисунок выше). Поврежденные или сильно изношенные детали заменить на новые:

• Не менее четырех раз сжать и растянуть шток амортизатора (13). При раздвижении и сжатии амортизатора с постоянной скоростью ход его штока плавный, и отсутствуют ненормальные звуки и сопротивление. При раздвижении шток амортизатора возвращается в первоначальное положение с постоянной скоростью, и при этом отсутствуют ненормальные звуки. При выявлении каких-либо нарушений заменить передний амортизатор в сборе новым.
• Проверить упорный буфер (9) на наличие трещин и признаков износа.
• Осмотреть пыльник (10) на наличие трещин и разрывов.
• Проверить верхнюю опору стойки (4) на наличие трещин и деформаций, а ее фиксирующие шпильки на наличие признаков повреждения.
• Осмотреть верхнюю (3) и нижнюю (7) резиновые опоры на предмет износа материала и признаков износа. Осмотреть втулку (6) на предмет износа и деформации.
• Осмотреть верхнюю (5) и нижнюю (12) изолирующие подкладки на предмет износа и деформации материала.
• Осмотреть витую пружину (11) на предмет повреждения покрытия.

Сборка

Примечание:
Если витая пружина была снята с приспособления для сжатия пружин, перейти к шагу 1, в противном случае перейти к шагу 3.

1. Установить витую пружину в приспособление для сжатия пружин так, чтобы ее сторона с плоским витком (см. примечание ниже) была обращена вверх.

Примечание:
Чтобы определить сторону витой пружины с плоским витком, необходимо поставить ее на ровную плоскую поверхность. Если витая пружина стоит прямо и не падает, то сторона пружины с плоским витком будет снизу. Если витая пружина падает, то сторона с плоским витком будет сверху. Переставить витую пружину наоборот, чтобы проверить.

Внимание:
- Убедиться, что крюки приспособления для сжатия пружин надежно закреплены на витой пружине.
- Крюки верхних и нижних держателей приспособления для сжатия пружин должны быть закреплены на витой пружине таким образом, чтобы расстояние между крюками было максимальным.
- Если крюк отсоединяется от витой пружины, она может соскочить, что приведет к травмированию.
- Держатели приспособления для сжатия пружин должны быть параллельны и закреплены на витой пружине. Количество витков пружины между крюками на каждой стороне должно быть одинаковым.

2. Сжать витую пружину.

Внимание:
- Если витая пружина начинает изгибаться при использовании приспособления для сжатия пружин, немедленно прекратить операцию и расположить пружину правильно.
- Не сжимать витую пружину до момента, когда витки начинают касаться друг друга.

3. Собрать одним узлом резиновые опоры (3, 7), втулку (6) и верхнюю опору стойки (4) (см. соответствующий рисунок выше).

4. Установить верхнюю изолирующую подкладку (5) пружины на верхнюю опору стойки (4) (см. соответствующий рисунок выше).

5. Установить верхнюю опору стойки (4) в сборе на верхнюю часть витой пружины (11) (см. соответствующий рисунок выше). После установки убедиться, что конец верхнего витка пружины соприкасается с упором, встроенным в верхнюю изолирующую подкладку пружины.

6. Установить нижнюю изолирующую подкладку (12) на нижнюю опору амортизатора (13) (см. соответствующий рисунок выше).

7. Надеть пыльник (10), упорный буфер (9) и шайбу (8) на шток амортизатора (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:
- Никогда не смазывать упорный буфер.
- Никогда не очищать упорный буфер водой или растворителем.

8. До упора установить амортизатор через нижнюю часть витой пружины. После установки убедиться, что конец нижнего витка пружины соприкасается с упором, встроенным в нижнюю изолирующую подкладку пружины.

9. Удерживая амортизатор на месте, установить шайбу (2) и затем наживить верхнюю гайку крепления (1) амортизатора (см. соответствующий рисунок выше).

10. Установить специальное приспособление № А139 или аналогичное на конец штока (1) амортизатора. Удерживая специальным приспособлением шток амортизатора от проворачивания, ключом окончательно затянуть верхнюю гайку крепления (2) амортизатора с моментом затяжки в 24 Н·м.

Внимание:
Не пользоваться пневматическим ключом ударного действия. Это может привести к повреждению внутренних деталей стойки.

11. При необходимости провернуть верхнюю опору стойки или амортизатор, чтобы монтажные шпильки на опоре были выровнены (параллельны) с нижней проушиной амортизатора.

12. Медленно снять натяжение пружины и извлечь амортизаторную стойку из приспособления для сжатия пружин.

13. Установить амортизаторную стойку на автомобиль.

Установка

1. Завести амортизаторную стойку под автомобиль. Расположить ее нижнюю проушину в нижнем рычаге подвески и затем приподнять амортизаторную стойку вверх, чтобы вставить ее верхние монтажные шпильки в соответствующие отверстия на кронштейне кузова.

2. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкратить нижнюю часть амортизаторной стойки, пока отверстие в нижней проушине стойки не совпадет с отверстием в нижнем рычаге.

3. Вставить болт крепления (1) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления (3) амортизаторной стойки (2) к нижнему рычагу (4).

4. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

5. Опустить автомобиль.

6. Наживить и окончательно затянуть верхние гайки крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 48 Н·м.

7. Закрыть крышку технологического отверстия.

8. Если оборудовано, вернуть на место и закрепить спутниковый ресивер или усилитель на заднем днище пола.

9. Установить шумоизоляцию и ковровое покрытие в багажном отделении

Внимание:
Нижние болты/гайки крепления амортизаторной стойки должны быть окончательно затянуты только тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или опора колеса должна быть поддомкрачена.

11. При необходимости установить автомобиль на специальный стеллажный подъемник (или яму) и поднять автомобиль, чтобы получить доступ к болтам и гайкам крепления.

12. Окончательно затянуть нижний болт/гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу с моментом затяжки в 99 Н·м.

Удаление амортизатора в отходы

Выполняется аналогично, как и на передней подвеске.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. С двух сторон автомобиля, удерживая пальцы стоек от проворачивания, отвернуть по верхней гайке крепления (1) двух стоек стабилизатор. Отсоединить стойки стабилизатор от штанги (3).

3. Автомобили с полным приводом: снять заднюю главную передачу.

4. С двух сторон автомобиля отвернуть винты крепления (2) двух хомутов (1) штанги стабилизатора к заднему подрамнику. Снять хомуты (1).

5. Снять штангу стабилизатора (2).

6. Если это необходимо, используя прорези, снять две резиновые втулки со штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:
Перед установкой стабилизатора поперечной устойчивости проверить резиновые втулки и его стойки на предмет чрезмерного износа, трещин, повреждений и деформации. Заменить все детали новыми, не прошедшие проверку.

Установка

1. Если снимались ранее, установить две резиновые втулки на штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

2. Расположить штангу стабилизатора поперечной устойчивости на заднем подрамнике.

Примечание:
Автомобили с полным приводом:

При установке штанги стабилизатора поперечной устойчивости расположить ее так, чтобы после установки концы штанги располагались под приводными валами.

3. Установить два хомута штанги стабилизатора и затем вкрутить, но не окончательно затягивать, их винты крепления.

4. Автомобили с полным приводом: установить заднюю главную передачу.

5. С двух сторон автомобиля подсоединить стойки стабилизатора к штанге и, удерживая их пальцы от проворачивания, затянуть верхние гайки крепления стоек с моментом затяжки в 50 Н·м.

6. Окончательно затянуть винты крепления хомутов штанги стабилизатора с моментом затяжки в 34 Н·м.

7. Опустить автомобиль.

Колесная шпилька

Замена

Выполняется аналогично, как и на передней подвеске.