Модульный узел сцепления / диск сцепления Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

3. Модульный узел сцепления / диск сцепления

Внимание:
В некоторых вариантах деталей могут содержаться асбестовые волокна, которые могут превратиться в летучую пыль. Вдыхание пыли с асбестовыми волокнами может привести к тяжелым заболеваниям. Для удаления пыли с деталей тормозного механизма следует использовать намоченную водой ткань. Для выполнения такой мойки выпускается специальное оборудование, доступное на рынке. Влажные методы очистки не допускают попадания волокон в воздух

Модульный узел сцепления – автомобили с бензиновыми двигателями

Описание

Модульный узел сцепления (1) расположен между двигателем и коробкой передач и выполняет передачу мощности двигателя на коробку передач. Модульный узел сцепления представляет собой сборку, состоящий из следующих компонентов:

• Маховик.
• Кожух сцепления.
• Диск сцепления.
• Диафрагменная пружина.
• Датчик.
• Крышка.

Снятие и установка

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Снять модульный узел сцепления (1) с первичного (входного) вала коробки передач.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Диск сцепления – автомобили с дизельными двигателями

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Перед снятием пометить положение кожуха сцепления в сборе (3) на маховике (1), используя водостойкий маркер.

3. Отвернуть болты крепления кожуха сцепления в сборе.

4. Снять кожух сцепления в сборе с диском сцепления.

Проверка технического состояния

Кожух сцепления

1. Очистить кожух сцепления от пыли пылесосом или тканью, не применять сжатый воздух. Проверить сальник на наличие утечек масла. В случае их обнаружения, заменить сальник новым.

2. Износ нажимного диска сцепления должен быть равномерным по всей поверхности. Если износ неравномерный, значит, диск сцепления деформирован или установлен неправильно.

3. Проверить поверхность трения маховика на изменение цвета, наличие повреждений, трещин и износа.

4. Почистить поверхность трения нажимного диска растворителем.

5. Используя набор плоских щупов и специальную линейку, измерить неплоскостность нажимного диска сцепления. Если значение неплоскостности превышает 0,5 мм, заменить нажимной диск.

6. Проверить нажимной диск на наличие износа, трещин и повреждений.

7. Проверить правильность установки маховика на установочных штифтах.

Ведомый диск

1. Не допускать загрязнения рабочих поверхностей ведомого диска сцепления. В случае загрязнения рабочих поверхностей маслом или смазочными материалами, заменить диск сцепления.

2. Используя глубиномер или штангенциркуль, измерить глубину заклепок крепления фрикционных накладок. Заменить диск сцепления новым, если глубина заклепок менее 0,3 мм.

3. Проверить паз втулки и пружины диска сцепления на наличие чрезмерного износа.

Установка

1. Проверить техническое состояние выжимного подшипника, при необходимости, заменить выжимной подшипник. Выжимной подшипник интегрирован в модуль рабочего цилиндра выключения сцепления.

2. Очистить контактные поверхности на маховике и на прижимном диске в кожухе сцепления. При необходимости промыть маховик и кожух сцепления, чтобы исключить нахождение нефтепродуктов на элементах сцепления.

Внимание:
Не чистить ни кожух сцепления, ни диск сцепления с помощью чистящих аппаратов высокого давления или покомпонентной стиральной машины.

3. Нанести тонкий слой смазочного материала на шлицы первичного вала коробки передач и на шлицы ступицы ведомого диска сцепления.

4. Установить ведомый диск сцепления на маховик. Проверить и убедиться в том, что надпись «FLYWHEEL SIDE» (при наличии) направлена в сторону маховика.

5. Установить кожух сцепления с прижимным диском на маховик и ведомый диск. Вкрутить болты крепления кожуха сцепления к маховику и затянуть их с усилием от руки.

6. При помощи специального приспособления № 6724 (3) отцентрировать расположение ведомого диска относительно маховика и первичного вала коробки передач.

7. Окончательно затянуть болты крепления кожуха сцепления крест-накрест с моментом затяжки в 31 Н∙м. Болты крепления кожуха сцепления необходимо затягивать в последовательности крест-накрест, постепенно проворачивая на несколько витков каждый из болтов. Это необходимо для того, чтобы исключить перекос и повреждение прижимного диска, кожуха сцепления и заклинивания ведомого диска сцепления.

8. После затягивания болтов крепления кожуха сцепления необходимо извлечь специальное приспособление для центрирования.

9. Нанести тонкий слой специального высокотемпературного смазочного материала Mopar® на ступицу ведомого диска и на шлицы первичного вала коробки передач.

Внимание:
Не наносить избыточное количество смазочного материала на шлицы первичного вала коробки передач, так как излишки смазочного материала под действием центробежных сил могул разлететься и попасть на фрикционную поверхность ведомого диска.

10. Установить коробку передач в сборе.