Обслуживание на автомобиле тормозной системы Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

2. Обслуживание на автомобиле

Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при обслуживании тормозной системы.

Прокачка (удаление воздуха) рабочей тормозной системы

Внимание:
Перед снятием крышки бачка главного тормозного цилиндра тщательно очистить внешнюю поверхность бачка возле крышки и саму крышку, чтобы предотвратить попадание грязи и других посторонних веществ в бачок главного тормозного цилиндра.

Примечание:
1. Чтобы прокачать систему ABS - см. соответствующий раздел ниже.
2. Всегда использовать свежую, чистую тормозную жидкость из запечатанной тары.
3. Никогда не нажимать на педаль тормоза, если в процессе прокачки открыт штуцер для выпуска воздуха. Это только увеличит количество воздуха в гидроприводе тормозной системы и потребует дополнительной прокачки.
4. При прокачке тормозной системы не допускать опустошения бачка главного тормозного цилиндра. Из-за этого дополнительный воздух может попасть в гидропривод тормозной системы. Во время прокачки регулярно проверять уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости добавлять жидкость, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками FULL и ADD.
5. При прокачке тормозной системы следует использовать следующую последовательность. Использование этой последовательности обеспечит наилучшее удаление всего воздуха, попавшего в гидравлический контур тормозной системы:
- Левое заднее колесо.
- Правое переднее колесо.
- Правое заднее колесо.
- Левое переднее колесо.

Прокачка вручную (механическая)

Примечание:
Для прокачки тормозов вручную потребуется помощь второго механика.

1. Подсоединить прозрачный пластиковый шланг (1) к штуцеру для выпуска воздуха и вставить шланг в прозрачную емкость (2), частично наполненную тормозной жидкостью из чистой, запечатанной тары, чтобы полностью погрузить конец шланга.

2. Попросить помощника три или четыре раза нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении.

3. Когда педаль находится в нажатом положении, открыть штуцер для выпуска воздуха как минимум на один полный оборот.

4. Как только педаль тормоза опустится, закрыть штуцер для выпуска воздуха. После закрытия штуцера для выпуска воздуха отпустить педаль тормоза.

5. Повторять описанные выше шаги до тех пор, пока из контура колеса не будет удален весь воздух (обычно четыре или пять раз).

6. Таким же образом прокачать оставшиеся колесные контуры, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух. Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (2).

7. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки FULL.

8. Проверить ход педали тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, повторить процедуру прокачки тормозной системы, поскольку в системе все еще может оставаться воздух.

9. Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться, что тормозная система работает должным образом.

Прокачка под давлением

Примечание:
При использовании устройства для прокачки тормозной системы внимательно следовать инструкциям изготовителя. Не превышать рекомендации по давлению. Как правило, для прокачки достаточно давления в 51 - 67 кПа.

1. Подсоединить устройство для прокачки тормозной системы, следуя инструкциям производителя данного устройства.

2. Подсоединить прозрачный пластиковый шланг (1) к штуцеру для выпуска воздуха и вставить шланг в прозрачную емкость (2), частично наполненную тормозной жидкостью из чистой, запечатанной тары, чтобы полностью погрузить конец шланга (см. соответствующий рисунок выше).

3. Открыть штуцер для выпуска воздуха как минимум на один полный оборот или более, чтобы обеспечить равномерный поток вытекания тормозной жидкости.

4. После того, как примерно 120-240 мл тормозной жидкости будет прокачано через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге, и в емкости тормозная жидкость будет без пузырьков воздуха, закрыть штуцер для выпуска воздуха.

5. Таким же образом прокачать оставшиеся колесные контуры, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух. Следить за уровнем тормозной жидкости в резервуаре устройства для прокачки тормозной системы.

Примечание:
После прокачки в тормозной системе может остаться остаточное давление. Перед отсоединением устройства для прокачки тормозной системы обернуть устройство чистой ветошью во избежание разбрызгивания тормозной жидкости.

6. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки FULL.

7. Проверить ход педали тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали тормоза. Если педаль тормоза кажется “ватной”, повторить процедуру прокачки тормозной системы, поскольку в системе все еще может оставаться воздух.

8. Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться, что тормозная система работает должным образом.

Автоматическое удаление воздуха из антиблокировочной тормозной системы

Примечание:
1. Выполнять удаление воздуха из антиблокировочной тормозной системы необходимо только в том случае, когда гидравлический блок управления (HCU) был заменен на новый.
2. При удалении воздуха из антиблокировочной тормозной системы необходимо соблюдать следующую последовательность прокачки:
- Левое заднее колесо.
- Правое переднее колесо.
- Правое заднее колесо.
- Левое переднее колесо.

1. Убедиться, что все тормозные магистрали установлены и правильно затянуты.

2. Подключить диагностический прибор.

3. С помощью диагностического прибора убедиться, что в ABM не сохранены какие-либо коды неисправностей. Если это так, очистить их.

4. Выполнить прокачку (удаление воздуха) рабочей тормозной системы (см. раздел выше).

Внимание:
При прокачке тормозной системы надевать защитные очки. Прозрачный пластиковый шланг (1) должен быть подсоединен к штуцерам для выпуска воздуха и погружен в прозрачную емкость (2), частично наполненную тормозной жидкостью из чистой, запечатанной тары. Направлять поток тормозной жидкости в сторону от себя и окрашенных поверхностей автомобиля. Тормозная жидкость может разбрызгиваться под высоким давлением при открытии штуцера для выпуска воздуха.

Примечание:
Рекомендуется выполнять прокачку рабочей тормозной системы под давлением. Можно также использовать прокачку вручную (механическая), но для удаления всего воздуха из системы потребуется дополнительное время.

5. Используя диагностический прибор, выбрать ECU VIEW, а затем ABS MISCELLANEOUS FUNCTIONS для доступа к прокачке. Следуя указаниям на диагностическом приборе, удалить воздух из системы. По окончанию прокачки отсоединить диагностический прибор.

6. Повторно выполнить прокачку (удаление воздуха) рабочей тормозной системы. Периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке, чтобы предотвратить опустошения бачка главного тормозного цилиндра. Из-за этого воздух может попасть в гидропривод тормозной системы.

7. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в бачке (1) до отметки FULL.

8. Провести дорожные испытания автомобиля, чтобы убедиться, что педаль остается в верхнем положении и не проваливается.

Дорожное испытание тормозной системы

Предварительный осмотр

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполнять пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытаться выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

2. Проверить, не горит ли индикатор тормозной системы.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и отремонтирован.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Слегка нажать педаль тормоза, когда коробка передач в режиме парковки. Проследить за ходом и упругостью педали.

6. Если педаль тормоза “ватная” или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.

7. Если педаль тормоза не ощущается “ватной” и имеет не слишком большой ход, перейти к этапу 8.

8. Отпустить и нажать тормоз.

9. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение движения вперед, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю прийти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

10. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

11. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

12. Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 13.

13. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

14. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

15. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

16. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

17. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

18. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

19. Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 20.

20. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

21. При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

22. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Обкатка (притирка) тормозных колодок и дисков

Внимание:
- Выполнять пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытаться выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы. Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены тормозных дисков или тормозных колодок:

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 65 км/ч.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив усилие от среднего до большого (приблизительное время: 6 секунд). Не допускать блокировки тормозной системы.

Примечание:
При выполнении этого действия следует проявлять осторожность во избежание перегрева тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно 15-20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Проверка тормозных шлангов и трубопроводов

1. Осмотреть тормозные трубопроводы на следующие условия:

• Перегибы, неправильная укладка, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Утечка на соединениях, чрезмерная коррозия.

2. Если обнаружено одно из описанных условий, соответствующий трубопровод или трубопроводы требуют замены.

3. Мосты автомобиля должны поддерживаться на высоте движения, чтобы обеспечить правильное положение гибких тормозных шлангов по отношению к ходовому механизму.

4. Осмотреть гибкие тормозные шланги на следующие условия:

• Перегибы (1), неправильная укладка, перекручивание, трение, отсутствие или повреждение элементов крепления.
• Утечка на соединениях, трещины, сухая гниль, вздутия, выгнутость.

5. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружено одно из описанных условий, соответствующий шланг или шланги требуют замены.

6. Крепко сжать пальцами гибкие тормозные шланги, чтобы проверить на мягкие места (2), означающие внутреннее засорение. Проверить каждый тормозной шланг по всей длине.

7. Если на каком-либо гибком тормозном шланге обнаружены мягкие места (2), соответствующий шланг или шланги требуют замены.

Осмотр тормозной системы на наличие утечек

Осмотр тормозной системы на наличие внешних утечек

1. Перед проверкой внешних утечек тормозной жидкости, следует проверить уровень жидкости в главном цилиндре.

2. Допускается незначительное уменьшение уровня жидкости, как следствие износа тормозных накладок, слишком низкий уровень тормозной жидкости может означать утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.

3. Откорректировать уровень, если уровень тормозной жидкости слишком низкий.

4. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

5. Нажать педаль тормоза, применив умеренное, постоянное давление.

6. Если при нажатии педаль тормоза постоянно проваливается, возможна утечка тормозной жидкости.

7. Выключить зажигание.

8. Осмотреть компоненты тормозной системы на наличие утечек тормозной жидкости, чрезмерную коррозию и повреждения. Обратить особое внимание на все соединения тормозных трубок и гибких шлангов, на них не должно быть даже небольших утечек несмотря на то, что педаль упругая и удерживает нажатие:

• Соединения тормозных трубопроводов главного тормозного цилиндра.
• Все соединения тормозных трубопроводов.
• Все соединения тормозных шлангов.
• Тормозные суппорты.

9. В то время как влажность вокруг бачка главного цилиндра допускается, утечка тормозной жидкости на каком-либо из компонентов требует незамедлительного принятия мер. Если на каком-либо компоненте есть признаки утечки, он должен быть отремонтирован или заменен. После ремонта или замены снова проверить работу гидравлической тормозной системы.

Осмотр тормозной системы на наличие внутренних утечек

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

2. Слегка, равномерно нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали тормоза.

3. Отпустить педаль тормоза и выключить зажигание.

4. Если при нажатии педаль не была упругой, но ход не был слишком большим, выполнить следующее:

• Осмотреть тормозную систему на наличие внешних утечек.
• Прокачать тормозную систему, чтобы удалить возможно попавший в нее воздух.

5. Если при нажатии педаль была упругой, но ход был слишком большим, выполнить следующее:

• Ослабить гайки, удерживающие главный тормозной цилиндр.
• Осторожно вытянуть главный цилиндр из тормозного усилителя настолько, чтобы была возможность осмотреть монтажную поверхность главного цилиндра.
• Осмотреть поверхность главного цилиндра возле первичного поршня (2) на утечки тормозной жидкости.

6. Если на главном тормозном цилиндре вокруг первичного поршня (2) имеются утечки, значит протекает первичное (4) и/или вторичное (3) уплотнение, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.

7. Если на главном цилиндре вокруг первичного поршня (2) нет утечек, прокачать тормозную систему.

8. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, но затем педаль провалилась, значит главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки на вторичном поршне (1) через первичное (6) или вторичное уплотнение (5).

9. Если при нажатии педаль была упругой, а ход был изначально ровным и не слишком большим, затем педаль слегка провалилась, а после этого ее ход снова стал ровным, то, возможно, гидравлический блок управления (HCU) имеет внутреннюю течь и нуждается в замене.

Проверка вакуумного усилителя

1. Запустить двигатель, дать ему поработать одну-две минуты и затем заглушить его. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, вакуумный усилитель исправен (“хорошо”). Если высота педали не меняется, усилитель неисправен (“плохо”).

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, вакуумный усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, вакуумный усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и затем заглушить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, вакуумный усилитель исправен (“хорошо”). Если педаль поднимается, вакуумный усилитель неисправен (“плохо”).

4. Состояние вакуумного усилителя считается нормальным, если результаты всех приведенных выше проверок оценены как “хорошо”. Если результат одной или нескольких из приведенных выше проверок оценены как “плохо”, то вероятно повреждены обратный клапан, вакуумный шланг или вакуумный усилитель.

Регулировка колодок стояночного тормоза

Примечание:
Колодки стояночного тормоза не регулируются автоматически и, чтобы компенсировать износ накладок тормозных колодок, необходимо вручную регулировать колодки стояночного тормоза.

1. Убедиться, что рычаг стояночного тормоза находится в полностью отпущенном (нижнем) положении.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Отвернуть гайки крепления и затем снять колесо и шину в сборе.

4. Наживить несколько гаек крепления колеса на колесные шпильки, чтобы удерживать тормозной диск на месте во время регулировки тормозных колодок.

5. Снять резиновую заглушку с отверстия (1), расположенного с наружной стороны тормозного диска.

6. Вставить в это отверстие отвертку и поворачивать регулировочную гайку колодок стояночного тормоза до тех пор, пока тормозной диск не станет свободно вращаться.

Примечание:
1. Чтобы найти регулировочную гайку колодок стояночного тормоза при установленном тормозном диске, расположить отверстие (1) следующим образом:
- Левая сторона автомобиля: положение отверстия “на 7 часов”.
- Правая сторона автомобиля: положение отверстия “на 5 часов”.
2. При вращении регулировочной гайки (2) вверх – это ослабит регулировку колодок стояночного тормоза. При вращении регулировочной гайки (2) вниз – это затянет регулировку колодок стояночного тормоза.

7. Установить на место резиновую заглушку.

8. Опустить автомобиль настолько, чтобы можно было получить доступ к салону автомобиля.

9. Один раз полностью поднять и затем полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.

10. Когда рычаг стояночного тормоза находится в полностью поднятом положении убедиться, что колодки стояночного тормоза работают должным образом.

11. Когда рычаг стояночного тормоза находится в отпущенном (нижнем) положении убедиться, что тормозной диск вращается свободно и не испытывает сопротивления при вращении вперед и назад.

12. Поднять и подпереть автомобиль.

13. Отвернуть гайки крепления колеса с колесных шпилек. Установить колесо на место.

14. Опустить автомобиль.