Передние приводные валы Jeep Compass с 2011 года (+обновление 2013)

2. Передние приводные валы

Приводной вал в сборе

Внимание:
- После ослабления гайки крепления приводного вала следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.
- Если автомобиль необходимо переместить со снятым приводным валом, установить БОЛТ И ГАЙКУ ПОДХОДЯЩЕГО РАЗМЕРА через переднюю ступицу. Затянуть болт и гайку с моментом до 244 Н∙м. Это гарантирует, что подшипник ступицы не будет поврежден.
- Необходимо оберегать защитные чехлы от контактов с острыми инструментами и острыми краями окружающих компонентов. Любое повреждение защитных чехлов или их хомутов приведет к разгерметизации. В случае разгерметизации станет возможно проникновение воды в шарниры равных угловых скоростей приводных валов. В случае разгерметизации также станет возможна утечка консистентной смазки из шарниров равных угловых скоростей. Разгерметизация может привести к возникновению шума во время работы приводных валов и постепенному выходу из строя их внутренних компонентов.

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Переместить рычаг переключения передач в положение PARK (P).

3. Поднять автомобиль на подъемнике.

4. Отвернуть гайки крепления (2) и затем снять колесо и шину в сборе (1).

5. Снять шплинт (1), стопор (5) и пружинную шайбу (4) с приводного вала.

6. Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления (3) приводного вала. Снять шайбу (2).

7. Отсоединить датчик скорости переднего колеса и закрепить жгут проводов, чтобы он не мешал.

8. Отвернуть гайку крепления (1) и стяжной болт (2), прижимающие палец шаровой опоры (3) к поворотному кулаку.

9. С помощью подходящего съемника (2) выпрессовать палец (4) шаровой опоры из поворотного кулака (1), поддев нижний рычаг подвески (3) и прижав его к бобышке шаровой опоры на поворотном кулаке.

Внимание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

10. Выпрессовать приводной вал (2) из поворотного кулака, потянув наружу за поворотный кулак и одновременно нажимая на приводной вал. Зафиксировать внешний конец приводного вала в сборе.

Если при отделении приводного вала от ступицы возникают трудности, не стучать по валу молотком, а использовать специальное приспособление № 1026 (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Не выворачивать поворотный кулак к наружной части автомобиля дальше, чем это необходимо.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол наружного шарнира приводного вала.

11. Автомобили с приводом на передние колеса: отвернуть нижний болт крепления (3) промежуточного кронштейна (2) приводного вала.

12. Автомобили с приводом на передние колеса: отвернуть два верхних болта крепления (2) промежуточного кронштейна приводного вала.

13. Подпереть внешний конец приводного вала.

14. Отсоединить внутренний шарнир равных угловых скоростей (4) от коробки передач используя выколотку (2) для смещения стопорных колец шарнира равных угловых скоростей. Если демонтируется правый внутренний шарнир равных угловых скоростей, расположить выколотку в канавке извлечения соединения. Привести в действие выколотку, для того чтобы снять правый внутренний шарнир равных угловых скоростей с боковой части коробки передач. Если снимается левый внутренний шарнир равных угловых скоростей, расположить выколотку в канавку извлечения соединения. Привести в действие выколотку, для того чтобы снять левый внутренний шарнир равных угловых скоростей с боковой части коробки передач, как показано на рисунке ниже.

15. Удерживать внутренний шарнир равных угловых скоростей (1) и непосредственно приводной вал (6), как показано на рисунке ниже. Извлечь окончательно внутренний шарнир равных угловых скоростей из корпуса коробки передач и сальника (4) коробки передач, как показано на рисунке ниже. После извлечения внутреннего шарнира равных угловых скоростей из коробки передач возможно вытекание небольшого количества трансмиссионного масла.

Примечание:
- Для сбора вытекающего трансмиссионного масла разместить емкость под коробкой передач. После удаления приводного вала закрыть отверстие в коробке передач, чтобы предотвратить попадание внутрь чужеродных частиц.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

Проверка

1. Убедиться в отсутствии избыточного люфта наружного шарнира в радиальном направлении.

2. Проверить плавность движения внутреннего шарнира в осевом направлении.

3. Убедиться в отсутствии избыточного люфта внутреннего шарнира в радиальном направлении.

4. Проверить, не повреждены ли защитные чехлы.

Установка

1. Тщательно очистить от мусора и влаги место установки приводного вала в поворотном кулаке (4).

2. Тщательно очистить шлицы внутреннего шарнира приводного вала и его сальник в коробке передач. Нанести тонкий слой свежего трансмиссионного масла на уплотнительную поверхность сальника в коробке передач.

Примечание:
Всегда использовать специальное приспособление № 9099 при установке приводного вала в корпус коробки передач.

3. Установить внутренний шарнир равных угловых скоростей в корпус коробки передай настолько, насколько это возможно вручную. удерживая при этом приводной вал.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала, а также его сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

4. Осторожно совместить внутренний шарнир равных угловых скоростей с боковой частью корпуса коробки передач. Затем захватить соединительный вал приводного вала и вдавить внутренний шарнир равных угловых скоростей в корпус коробки передач до полной его установки.

5. Автомобили с приводом на передние колеса: затянуть болты крепления промежуточного кронштейна приводного вала с моментом затяжки в 48 Н∙м (бензиновые двигатели) или 23 Н∙м (дизельные двигатели).

6. Убедиться, что передняя часть внешнего шарнира (2), которая установлена в поворотном кулаке, очищена от грязи и масла перед установкой в поворотный кулак.

7. Смазать тонким слоем универсальной консистентной смазки MOPAR® вокруг окружности плоской поверхности (1) приводного вала, как показано на рисунке ниже. Не наносить толстый слой смазки, это может помешать правильной работе приводного вала.

8. Очистить поверхность контакта задней части ступицы поворотного кулака с шарнирной опорой.

9. Установить приводной вал в переднюю ступицу колеса.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол наружного шарнира приводного вала.

10. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку и затянуть ее НОВЫЕ болт и гайку крепления с моментом затяжки в 82 Н·м.

11. Установить датчик скорости колеса на поворотный кулак и закрепить его болтом. Момент затяжки: 12 Н·м.

12. Затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса:

• Очистить резьбовые части переднего приводного вала в сборе и его гайки крепления не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика).
• Установить шайбу и с помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 244 Н·м.

13. Установить пружинную шайбу, стопор и НОВЫЙ шплинт на приводной вал. Загнуть усики шплинта.

Примечание:
Если выемка на стопоре не совпадает с отверстием в приводном валу для установки шплинта, то продолжать затягивать стопор до тех пор, пока они не будет совмещены.

14. Установить колесо и шину в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 125 Н·м.

15. Опустить автомобиль.

16. Проверить уровень масла в коробке передач и, при необходимости, его отрегулировать.

17. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Защитный чехол наружного шарнира приводного вала

Внимание:
Не делать разрезов во внутреннем или внешнем защитном чехле приводного вала во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, трипода или втулки шарнира равных угловых скоростей. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу шарнира равных угловых скоростей.

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. При помощи подходящего инструмента снять большой хомут (4) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей. Удалить этот хомут в отходы.

3. При помощи подходящего инструмента снять малый хомут (1) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей. Удалить этот хомут в отходы.

4. Снять защитный чехол (2) с корпуса наружного шарнира (3) и сдвинуть его вниз на соединительный вал (5).

5. Удалить всю консистентную смазку из корпуса шарнира равных угловых скоростей.

6. Снять корпус наружного шарнира с соединительного вала выполнив следующую процедуру:

• Закрепить соединительный вал в тисках с мягкими накладками.
• При помощи молотка с мягким наконечником (1) сместить корпус наружного шарнира (2) с внутреннего стопорного кольца (3) на соединительном валу.
• Сдвигая, снять корпус наружного шарнира с конца соединительного вала. Для облегчения снятия, слегка обстукивать по окружности корпус наружного шарнира молотком с мягким наконечником.

7. При помощи подходящих острогубцев снять большое стопорное кольцо (3) с соединительного вала (2). Удалить это стопорное кольцо в отходы.

8. Сдвинуть и затем снять защитный чехол наружного шарнира с соединительного вала.

9. Тщательно очистить осмотреть наружный шарнир равных угловых скоростей и соединительный вал на наличие признаков чрезмерного износа. При наличии чрезмерного износа какого-либо элемента, приводной вал необходимо заменить новым. Детали приводного вала не подлежат обслуживанию.

Установка

1. Подвинуть малый хомут (2) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей на соединительный вал (4). Затем подвинуть защитный чехол наружного шарнира (1) на соединительный вал (4). Убедиться, что уплотнительный край защитного чехла надежно установлен в канавке на соединительном валу.

2. Установить НОВОЕ большое стопорное кольцо на соединительный вал.

3. Совместив шлицы, установить корпус наружного шарнира на конец соединительного вала.

4. Постукивая молотком с мягким наконечником (1), установить до упора корпус наружного шарнира (3) на соединительный вал. Во избежание повреждения приводного вала (2), наживить на его конец гайку крепления (4).

5. После установки убедиться в том, что внутренняя обойма (2) корпуса наружного шарнира (3) полностью села на стопорное кольцо соединительного вала (1).

6. Распределить половину тюбика консистентной смазки в уплотнении защитного чехла. Вторую половину тюбика использовать в пыльнике.

7. Равномерно расположить малый хомут (3) на защитном чехле шарнира равных угловых скоростей (4).

8. При помощи специального приспособления № C-4975A (1) зафиксировать малый хомут (3) защитного чехла.

Примечание:
- Убедиться, что хомут правильно установлен в канавке защитного чехла.
- Убедиться в правильности посадки хомута по всей окружности защитного чехла.

9. Затянуть болт специального приспособления до тех пор, пока поверхности его концов не прикоснутся друг к другу.

10. Установить защитный чехол (4) на шарнир равных угловых скоростей (2). Убедиться, что защитный чехол не перекручен и что он полностью установлен в удерживающей канавке корпуса шарнира.

11. Удалить из защитного чехла шарнира равных угловых скоростей лишний воздух и затем установить большой хомут (1) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей (4).

12. При помощи специального приспособления № C-4975A (3) зафиксировать большой хомут (1) защитного чехла.

Примечание:
- Убедиться, что хомут правильно установлен в канавке защитного чехла.
- Убедиться в правильности посадки хомута по всей окружности защитного чехла.

13. Затянуть болт специального приспособления до тех пор, пока поверхности его концов не прикоснутся друг к другу.

14. Установить приводной вал.

Защитный чехол внутреннего шарнира приводного вала

Внимание:
Не делать разрезов во внутреннем или внешнем защитном чехле приводного вала во время технического обслуживания. Разрез может привести к повреждению уплотнительной поверхности корпуса, трипода или втулки шарнира равных угловых скоростей. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к попаданию воды и грязи и преждевременному износу шарнира равных угловых скоростей.

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. При помощи подходящего инструмента снять большой хомут (2) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей. Удалить этот хомут в отходы.

3. При помощи подходящего инструмента снять малый хомут (1) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей. Удалить этот хомут в отходы.

4. Снять защитный чехол (4) с корпуса внутреннего шарнира (3) и сдвинуть его вниз на соединительный вал (5).

5. Удалить всю консистентную смазку из корпуса шарнира равных угловых скоростей.

6. Снять корпус внутреннего шарнира (1) с соединительного вала и "трипода" (2).

Примечание:
При снятии удерживать ролики "трипода" от выпадения.

7. Снять стопорное кольцо (3) крепящее "трипод" (2) к соединительному валу (1).

8. Снять "трипод" (1) с соединительного вала (4). Если "трипод" не снимается с соединительного вала вручную, он может быть снят при помощи съемника с медным наконечником (3), показанным на рисунке ниже.

9. Сдвинуть и затем снять защитный чехол внутреннего шарнира с соединительного вала.

10. Тщательно очистить осмотреть внутренний шарнир равных угловых скоростей и соединительный вал на наличие признаков чрезмерного износа. При наличии чрезмерного износа какого-либо элемента, приводной вал необходимо заменить новым. Детали приводного вала не подлежат обслуживанию.

Установка

Внимание:
Защитные чехлы внутренних шарниров равных угловых скоростей изготавливаются из двух разных материалов. Если внутренний шарнир расположен рядом с элементами системы выпуска (высокая температура), то его защитный чехол изготавливается из силиконового каучука. Во всех остальных случаях (нормальная температура) защитные чехлы внутренних шарниров изготавливаются из пластика Hytrel. Защитные чехлы из силикона - мягкие и гибкие, а из пластика Hytrel - твердые и жесткие. Новый защитный чехол ДОЛЖЕН БЫТЬ изготовлен из того же материала, что и снятый.

1. Подвинуть малый хомут (2) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей на соединительный вал (4). Затем подвинуть защитный чехол наружного шарнира (1) на соединительный вал (4). Убедиться, что уплотнительный край защитного чехла надежно установлен в канавке на соединительном валу.

2. Установить узел "трипода" (1) на соединительный вал так, чтобы фаска (3) на "триподе" была обращена к соединительному валу (2).

3. "Трипод" в сборе (2) должен быть установлен на соединительный вал (3) настолько глубоко, чтобы можно было полностью установить стопорное кольцо. Если "трипод" не устанавливается на соединительный вал вручную, его можно установить, постукивая по корпусу "трипода" латунной выколоткой (4), как показано на рисунке ниже. Не ударять по роликам (1) "трипода", пытаясь установить его на соединительный вал.

4. Установить стопорное кольцо (3) "трипода" (2) на соединительный вал (1), как показано на рисунке ниже. Убедиться, что стопорное кольцо полностью село в канавку соединительного вала.

5. Распределить половину тюбика консистентной смазки в уплотнении защитного чехла. Вторую половину тюбика использовать в пыльнике.

6. Совместить корпус шарнира равных угловых скоростей (1) с "триподом" (2) и затем надвинуть корпус шарнира равных угловых скоростей на "трипод" и соединительный вал, как показано на рисунке ниже.

7. Равномерно расположить малый хомут (3) на защитном чехле шарнира равных угловых скоростей (4).

8. При помощи специального приспособления № C-4975A (1) зафиксировать малый хомут (3) защитного чехла.

Примечание:
- Убедиться, что хомут правильно установлен в канавке защитного чехла.
- Убедиться в правильности посадки хомута по всей окружности защитного чехла.

9. Затянуть болт специального приспособления до тех пор, пока поверхности его концов не прикоснутся друг к другу.

10. Установить защитный чехол на шарнир равных угловых скоростей (3). Убедиться, что защитный чехол не перекручен и что он полностью установлен в удерживающей канавке корпуса шарнира.

11. Удалить из защитного чехла шарнира равных угловых скоростей лишний воздух и затем установить большой хомут (4) защитного чехла шарнира равных угловых скоростей.

12. При помощи специального приспособления № C-4975A (3) зафиксировать большой хомут (1) защитного чехла.

Примечание:
- Убедиться, что хомут правильно установлен в канавке защитного чехла.
- Убедиться в правильности посадки хомута по всей окружности защитного чехла.

13. Затянуть болт специального приспособления до тех пор, пока поверхности его концов не прикоснутся друг к другу.

14. Установить приводной вал.