Антиблокувальна система (ABS) Jeep Compass з 2011 року (+оновлення 2013)

7. Антиблокувальна система (ABS)

Увага:
Дотримуватись запобіжних заходів при обслуговуванні гальмівної системи.

Опис системи

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) надає автомобілю додаткової стійкості і в більшості випадків підвищує якість гальмування. Система автоматично запобігає блокуванню колеса та покращує керування автомобілем під час гальмування. Антиблокувальна система є частиною системи курсової стійкості (ESC). Всі ці системи спільно функціонують, щоб покращити керування та стійкість автомобіля в різних умовах руху.

Антиблокувальна система керується та приводиться в дію електронним блоком керування ABS (ABM) та гідравлічним блоком керування (HCU), які об'єднані в один блок (ICU). Він розташований у моторному відсіку автомобіля поряд із розвантажувальною чашкою правої амортизаторної стійки.

HCU застосовує чотири контури для керування гідравлічним тиском на кожному колесі окремо.

Система ABS включає такі компоненти:

• Інтегрований блок керування (ICU) - гідравлічний блок керування (HCU) та електронний блок керування ABS (ABM).
• Датчики швидкості обертання колеса (WSS) – чотири датчики (по одному датчику на кожне колесо).
• Датчик динаміки - датчик динаміки включає датчик швидкості нишпорення і датчик бокового прискорення.
• Датчик кута повороту рульового колеса (SAS) - датчик кута повороту рульового колеса розташований у блоці керування електронікою рульової колонки (SCCM), встановленому на рульовій колонці.
• Датчик гальмівного тиску - датчик гальмівного тиску розташований у HCU і не підлягає обслуговуванню окремо від HCU.

Інтегрований блок керування (ICU)

Примітка:
Показано на прикладі автомобіля із бензиновими двигунами.

Зняття

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора. Зачекати дві хвилини, перш ніж розпочинати роботу над системою.

2. Вставити розпірку між педаллю гальма та сидінням водія та утримувати педаль натиснутою приблизно на 25 мм від її початкового положення. Завдяки цьому клапани головного гальмівного циліндра закриваються і бачок для гальмівної рідини не залишається порожнім, коли гальмівні шланги/трубопроводи відкриті.

3. Зняти декоративну кришку двигуна.

4. Послабити нижню і верхню гайки кріплення, потім зняти теплозахисний екран системи випуску газів, що відпрацювали, з перегородки моторного відсіку.

5. Витягти фіксатори гальмівних трубопроводів зі шпильок на перегородці моторного відсіку.

6. Очистити область навколо HCU від усіх забруднень.

7. Відвернути накидні гайки (фітинги) та від'єднати первинний (4) та вторинний (1) гальмівний трубопровід головного гальмівного циліндра від HCU (7).

8. Відвернути накидні гайки (фітинги) та від'єднати чотири гальмівні трубопроводи (2, 3, 5 та 6) від HCU (7).

9. Відвернути гвинт кріплення (1) тримача (2) шланга робочої рідини гідропідсилювача рульового управління, розташованого на випускному колекторі.

10. Від'єднайте електричний роз'єм ABM для цього:

• Натисніть на фіксуючі клямки на кожній стороні кришки гнізда.

• Відкинути вгору та назовні нижню половину кришки роз'єму (2) і від'єднати електричний роз'єм, потягнувши його прямо від ABM (1).

11. Послабте, але не відвертайте повністю, два гвинти кріплення (2) монтажного кронштейна ICU (1) до кузова автомобіля.

12. Зняти ICU та його монтажний кронштейн із гвинтів кріплення (2).

13. Зрушити гальмівні трубопроводи за потреби, не згинаючи їх, та зняти ICU у зборі з кронштейном.

14. Від'єднати ABM від HCU.

Розбирання

1. Якщо необхідно, відвернути штифти (1) з ICU (2).

2. Відкрутити чотири гвинти кріплення (1) ABM (2) до HCU.

3. Від'єднайте ABM (1) від HCU (2).

Складання

1. Видалити будь-які сторонні матеріали з контактних поверхонь HCU та ABM.

2. Замінити новими усі кільця круглого перерізу (1) на штоках електромагнітних клапанів (2).

Примітка:
Кільце ущільнювача круглого перерізу штока електромагнітного клапана обов'язково замінити новим, інакше усередину блоку може потрапити волога і сміття.

3. Замінити нове кільце круглого перерізу (1) контактного виступу насоса/електромотора. Після встановлення переконайтеся, що кільце ущільнювача надійно сидить у своїй канавці (2).

4. Вирівняти контактний виступ на ABM з відповідним отвором HCU потім з'єднати ABM з HCU.

5. Затягнути чотири гвинти кріплення ABM до HCU з моментом затягування 2 Н·м.

6. Якщо знімалися раніше, вкрутити штифти на ICU і затягнути їх з моментом затягування 11 Н·м.

7. Встановити ICU на автомобіль.

Встановлення

1. Просунути ICU у зборі з кронштейном між трубками системи кондиціонування та випускним колектором і потім встановити його на гвинти кріплення. Потім затягнути ці гвинти кріплення з моментом затягування 23 Н·м.

2. Вставити електричний роз'єм ABM у гніздо ABM і закрити кришку, зафіксувавши тим самим роз'єм.

Увага:
Перед підключенням електричного роз'єму переконайтеся, що ущільнення правильно встановлено на роз'ємі.

3. Підключити чотири гальмівні трубопроводи (2, 3, 5 та 6) до HCU (7) і затягнути накидні гайки (фітинги) з моментом затягування 17 Н·м (див. відповідний малюнок вище).

Увага:
Гальмівні трубопроводи мають бути правильно під'єднані до HCU. Неправильне підключення може призвести до погіршення або некоректної роботи системи, включаючи витік гальмівної рідини.

4. Підключити первинний (4) та вторинний (1) гальмівний трубопровід головного гальмівного циліндра до HCU (7) і затягнути накидні гайки (фітинги) з моментом затягування 17 Н·м (див. відповідний малюнок вище).

5. Затягнути гвинт кріплення тримача шланга робочої рідини гідропідсилювача рульового керування, розташованого на випускному колекторі, з моментом затягування 9 Н·м.

6. Закріпити фіксатори гальмівних трубопроводів у шпильках на перегородці моторного відсіку.

7. Встановити теплозахисний екран системи випуску газів, що відпрацювали, на перегородку моторного відсіку.

8. Встановити декоративну кришку двигуна.

9. Прибрати розпірку між педаллю гальма та сидінням водія.

10. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

11. Підключити діагностичний прилад для ініціалізації ABM та виконати такі дії:

• Усунути несправності.
• Перевірити та при необхідності долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра.
• Під тиском прокачати гідравлічну гальмівну систему.
• Видалити повітря з антиблокувальної гальмівної системи.
• Перевірити гідропривід гальмівної системи на відсутність витоків гальмівної рідини.
• Виконати контрольний тест ABS та провести дорожнє випробування автомобіля.

Гідравлічний блок керування (HCU)

Зняття та встановлення

Щоб зняти гідравлічний блок керування (HCU), необхідно зняти та розібрати інтегрований блок керування (ICU).

Датчики швидкості обертання коліс

Датчик швидкості обертання переднього колеса

Зняття та встановлення

1. Відкрити капот.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика швидкості колеса від роз'єму джгута проводів (3), розташованого у верхній частині лонжерону (1) на внутрішній стороні розвантажувальної чашки амортизаторної стійки.

3. Підняти та підперти автомобіль.

4. Вийняти гумову втулку (1) з отвору на кузові автомобіля (7) і витягнути джгут проводів датчика швидкості колеса.

5. Від'єднайте фіксатор (2) джгута проводів датчика швидкості колеса від зовнішнього лонжерона (6).

6. Відвернути гвинт кріплення та від'єднати кронштейн (3) джгута проводів датчика швидкості колеса від зовнішнього лонжерона (6).

Примітка:
Момент затягування гвинта: 18 Н∙м.

7. Відкрутити гвинт кріплення (1) і від'єднати кронштейн (2) джгута проводів датчика швидкості колеса від кронштейна (5) гнучкого гальмівного шланга.

Примітка:
Момент затягування гвинта: 18 Н∙м.

8. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на поворотному кулаку від усіх забруднень.

9. Відвернути гвинт кріплення (2) датчика швидкості колеса. Потім обережно зняти датчик швидкості колеса (3) із поворотного кулака (4).

Примітка:
Момент затягування гвинта: 12 Н∙м.

10. Від'єднайте фіксатор (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від поворотного кулака (4).

Примітка:
На цьому етапі фіксатор можна легко зняти, не пошкодивши його, повернувши його (разом із датчиком) проти годинникової стрілки.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, за винятком деяких особливостей: неправильне прокладання джгута проводів датчика швидкості обертання колеса може призвести до його контакту з деталями, що рухаються, або надмірному розтягуванню проводу, що призведе до обриву ланцюга. Переконатися, що джгут проводів встановлений, прокладений та закріплений правильно.

12. Після встановлення, у разі заміни датчика, виконати навчання (калібрування) нового датчика швидкості обертання колеса.

Датчик швидкості обертання заднього колеса

Примітка:
Показано на прикладі автомобіля з повним приводом.

Зняття та встановлення

1. Підняти килимове покриття у багажному відділенні.

2. Через отвір в облицюванні багажного відділення від'єднати електричний роз'єм (2) датчика швидкості колеса від роз'єму джгута проводів (3), розташованого на кузові автомобіля.

3. Підняти та підперти автомобіль.

4. Відвернути гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

Примітка:
Момент затягування гайок: 125 Н∙м.

5. Зняти втулку (2) з отвору в кузові (1) і витягнути джгут проводів датчика швидкості колеса через отвір.

6. Зняти джгут проводів датчика швидкості колеса з фіксатора (3), розташованого у верхній частині лонжерону (4).

7. Відвернути гвинт кріплення (1) і від'єднати кронштейн (3) джгута проводів датчика швидкості колеса від заднього підрамника (4).

Примітка:
Момент затягування гвинта: 18 Н∙м.

8. Від'єднати фіксатор (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від з'єднувального важеля (2).

9. Відвернути гвинт кріплення (4) і від'єднати кронштейн джгута проводів датчика швидкості колеса від сполучного важеля.

Примітка:
Момент затягування гвинта: 18 Н∙м.

10. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на ступиці колеса від усіх забруднень.

11. Від'єднати датчик швидкості колеса (1) від пружного фіксатора на задній частині маточини та підшипника (2). Зняти датчик із автомобіля.

Примітка:
При установці датчика в пружний фіксатор на ступиці та підшипнику переконайтеся, що головка датчика щільно прилягає до фіксатора. Якщо є люфт, фіксатор деформований, і маточину і підшипник необхідно замінити новими. Окремо фіксатор не обслуговується.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності, за винятком деяких особливостей: неправильне прокладання джгута проводів датчика швидкості обертання колеса може призвести до його контакту з деталями, що рухаються, або надмірному розтягуванню проводу, що призведе до обриву ланцюга. Переконатися, що джгут проводів встановлений, прокладений та закріплений правильно.

13. Після встановлення, у разі заміни датчика, виконати навчання (калібрування) нового датчика швидкості обертання колеса.

Датчик динаміки (датчик швидкості нишпорення та датчик бічного прискорення)

Зняття та встановлення

Увага:
Блок управління системою пасивної безпеки (ORC) (4) знаходиться безпосередньо за датчиком динаміки (2). При роботі поряд з ORC необхідно бути обережними, щоб не штовхати і не вдаряти блок управління.

1. Від'єднати та ізолювати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти облицювання механізму перемикання передач.

3. Відкинути килимове покриття, щоб отримати доступ до датчика динаміки.

4. Відвернути дві гайки кріплення (1) датчика динаміки до тунелю підлоги.

Примітка:
Момент затягування гайок: 9 Н∙м.

5. Від'єднати роз'єм джгута проводів (3) від датчика динаміки (2).

6. Зняти датчик динаміки (2).

Примітка:
Не допускайте падіння датчика динаміки у зборі. Якщо датчик динаміки у зборі падав, замініть його на новий.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

8. Після встановлення, у разі заміни датчика, виконати навчання (калібрування) нового датчика динаміки.

Датчик кута повороту кермового колеса

Датчик кута повороту рульового колеса (SAS) є невід'ємною частиною контактного диска, встановленого на рульовій колонці.