Задня підвіска Jeep Compass з 2011 року (+оновлення 2013)

3. Задня підвіска

Увага:
- Не відвертати верхню гайку кріплення амортизатора, коли амортизаторна стійка встановлена ​​на автомобілі або поки кручена пружина не буде стиснута за допомогою спеціального пристрою для стиснення пружин. Віта пружина знаходиться під високим тиском.
- Якщо будь-яка деталь задньої підвіски пошкоджена або вигнута, не випрямляти або не ремонтувати пошкоджений компонент. Завжди замінювати деталь на нову.
- Після ослаблення гайки кріплення приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку, підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.

Нижній важіль підвіски

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

3. Утримуючи палець стійки від провертання (якщо це необхідно), відвернути нижню гайку кріплення (2) і потім від'єднати стійку стабілізатора від нижнього важеля підвіски (4).

4. Домкратом або гідравлічною стійкою піддомкратіть нижню частину амортизаторної стійки, щоб трохи розвантажити її кріплення.

Увага:
Не піднімати амортизаторну стійку надто високо, інакше автомобіль може перекинутися.

5. Відкрутити нижню гайку (3) та болт (1) кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля.

6. Прибрати домкрат або гідравлічну стійку з-під автомобіля.

7. Відкрутити гвинти кріплення (2) розпірки (3). Зняти розпір заднього підрамника.

8. Відвернути гайку (2) та болт (3) кріплення нижнього важеля (4) до сполучного важеля (1).

9. Відкрутити гайку (6) та болт (5) кріплення нижнього важеля (4) до заднього підрамника (7).

10. Зняти важіль підвіски (4) з автомобіля.

Встановлення

1. Встановити нижній важіль підвіски (4) на автомобіль (див. малюнок вище).

2. Вставити болт кріплення (5) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (6) нижнього важеля до заднього підрамника (7) (див. відповідний малюнок вище).

3. Вставити болт кріплення (3) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (2) нижнього важеля до сполучного важеля (1) (див. відповідний малюнок вище).

4. Встановити розпірку заднього підрамника та затягнути гвинти кріплення з моментом затягування 25 Н∙м (див. відповідний малюнок вище).

5. Домкратом або гідравлічною стійкою піддомкратити нижню частину амортизаторної стійки, доки отвір у нижньому вусі стійки не співпаде з отвором у нижньому важелі.

6. Вставити болт кріплення (1) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (3) амортизаторної стійки (2) до нижнього важеля (див. відповідний малюнок вище).

7. Прибрати домкрат або гідравлічну стійку з-під автомобіля.

8. Підключити стійку стабілізатора до нижнього важеля (4) і, утримуючи її палець від провертання (якщо необхідно), затягнути нижню гайку кріплення (2) стійки з моментом затягування 58 Н·м (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
При під'єднанні стійки стабілізатора поперечної стійкості до нижнього важеля важливо правильно розташувати нижній палець стійки. Нижній палець стійки на правій стороні повинен бути спрямований у бік задньої частини автомобіля. Нижній палець стійки на лівій стороні повинен бути спрямований у бік передньої частини автомобіля. В іншому випадку геометрія підвіски не працюватиме належним чином.

9. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 125 Н·м.

10. Опустити автомобіль.

Увага:
Болти/гайки кріплення нижнього важеля підвіски повинні бути остаточно затягнуті лише тоді, коли задня підвіска автомобіля буде в навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

11. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник для стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

12. Остаточно затягнути болти/гайки кріплення нижнього важеля підвіски з такими моментами затягування та в наступній послідовності:

• Болт/гайку кріплення нижнього важеля підвіски до заднього підрамника з моментом затягування 95 Н·м.
• Болт/гайку кріплення нижнього важеля підвіски до опори колеса з моментом затягування 95 Н·м.
• Нижній болт/гайку кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля з моментом затягування 99 Н·м.

13. Виміряти кути задніх коліс. Відрегулювати кути задніх коліс при необхідності.

Верхній важіль підвіски

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Відвернути гайку (4) та болт (3) кріплення верхнього важеля (1) до сполучного важеля.

4. Відвернути болт (2) кріплення верхнього важеля (1) до заднього підрамника.

5. Зніміть верхній важіль підвіски (1) з автомобіля.

Встановлення

1. Встановіть верхній важіль підвіски (1) на автомобіль. Вкрутити, але не остаточно затягувати, болт кріплення (2) верхнього важеля до заднього підрамника (див. відповідний малюнок вище).

2. Вставити болт кріплення (3) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (4) верхнього важеля до сполучного важеля (див. відповідний малюнок вище).

3. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 125 Н·м.

4. Опустити автомобіль.

Увага:
Болти/гайки кріплення верхнього важеля підвіски повинні бути остаточно затягнуті лише тоді, коли задня підвіска автомобіля буде в навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

5. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник для стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

6. Остаточно затягнути болти/гайки кріплення верхнього важеля підвіски з такими моментами затягування та в наступній послідовності:

• Болт кріплення верхнього важеля підвіски до заднього підрамника з моментом затягування 95 Н·м.
• Болт/гайку кріплення верхнього важеля підвіски до сполучного важеля з моментом затягування 95 Н·м.

7. Виміряти кути задніх коліс. Відрегулювати кути задніх коліс при необхідності.

Ступиця та підшипник маточини

Примітка:
Показано на прикладі автомобіля з повним приводом.

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Плоскогубцями або будь-яким іншим придатним інструментом відігнути вусики і витягти шплінт (2) гайки кріплення (3) приводного валу.

4. Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину (1) від провертання (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення (3) приводного валу. Вийняти шайбу (4) гайки кріплення приводного валу.

5. За допомогою молотка злегка вибити (“зірвати” з посадкового місця) приводний вал зі маточини.

Примітка:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик приводного валу.
- Щоб уникнути пошкоджень хвостовика зовнішнього шарніра приводного валу, між молотком і валом підставити дерев'яний брусок.

6. Відвернути нижній болт кріплення (1) направляючого пальця гальмівного супорта (2).

Примітка:
У деяких випадках необхідно трохи втопити поршень у гальмівний супорт, щоб забезпечити достатній зазор між гальмівними колодками та гальмівним диском для полегшеного зняття супорта з скоби-тримача. Зазвичай це можна зробити до того, як будуть відвернуті болти кріплення направляючих пальців, взявшись за внутрішній бік супорта і потягнувши його назовні, утоплюючи таким чином поршень у супорт.

7. Повернути гальмівний супорт (1) вгору навколо осі верхнього напрямного пальця. Повернути гальмівний супорт нагору рівно настільки, щоб можна було зняти гальмівні колодки. Потім підвісити його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
При переміщенні гальмівного супорта вгору бути обережним, щоб не пошкодити і не перетягнути гнучкий гальмівний шланг. Можливі пошкодження шлангу.

8. Зняти всі фіксатори (2), які утримують гальмівний диск на шпильках кріплення колеса.

9. Зняти гальмівний диск (3) зі маточини колеса (1).

10. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на маточині колеса від усіх забруднень. Від'єднати датчик швидкості колеса (1) від підпружиненого фіксатора на задній частині маточини і підшипника (2). Зняти датчик із автомобіля.

11. Відкрутити чотири болти кріплення (1) і потім зняти маточину в зборі з підшипником (2) із сполучного важеля та з приводного валу.

Примітка:
Якщо маточина в зборі злегка "прикипіла", то обстукати її молотком по її периметру, щоб збити з посадкового місця на сполучному важелі (для цього попередньо вкрутити болт кріплення маточини, щоб вона не впала).

Встановлення

1. Щіткою по металу ретельно очистити від пилу та бруду привалювальні поверхні сполучного важеля зі маточкою.

2. Встановити маточину у зборі з підшипником на сполучний важіль та на приводний вал. Вкрутити і потім рівномірно затягнути чотири болти кріплення маточини з моментом затягування 105 Н·м.

3. Закріпити головку датчика швидкості колеса (плоскою стороною до задньої частини підшипника) у фіксаторі на задній частині маточини та підшипника.

Примітка:
Перед встановленням переконайтеся, що область монтажу датчика швидкості колеса на маточині колеса очищена від усіх забруднень.

4. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очистити від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на маточині. Потім знежирити ці поверхні розчинником, що не залишає осаду. Встановити гальмівний диск на маточину колеса.

5. Повернути вниз і встановити гальмівний супорт на внутрішню гальмівну колодку та на скобу-утримувач.

Увага:
При установці супорта бути обережним, щоб не пошкодити пильовики напрямних пальців.

6. Поєднати отвір і наживити нижній болт кріплення направляючого пальця гальмівного супорта. Потім затягнути цей болт кріплення з моментом затягування 43 Н·м.

7. Встановити шайбу гайки кріплення приводного валу.

8. Затягнути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса:

• Очистити різьбові частини переднього приводного валу в зборі та його гайки кріплення розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
Не допускати потрапляння на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка).
• За допомогою подовженої торцевої головки затягнути гайку кріплення приводного валу до ступиці колеса з моментом затягування 245 Н·м.

9. Встановити НОВИЙ шплінт гайки кріплення приводного валу та загнути його вусики.

Примітка:
Якщо виїмка на гайці кріплення не збігається з отвором у приводному валу для встановлення шплінта, то продовжувати затягувати гайку доти, доки вони не будуть поєднані. У жодному разі не послаблювати гайку.

10. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 125 Н·м.

11. Опустити автомобіль.

12. Після встановлення кілька разів сильно натиснути на педаль гальма для того, щоб гальмівні колодки та поршні зайняли своє робоче положення. Також переконайтеся, що педаль гальма при натисканні "туга".

Регулювальний потяг сходження

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відвернути болт (2) та гайку кріплення регулювальної тяги (3) до сполучного важеля.

3. Позначте положення кулачкового болта на задньому підрамнику, використовуючи маркер або олівець. Не помічати положення кулачкового болта маркерами, які можуть подряпати або пошкодити поверхню підрамника.

4. Утримуючи кулачковий болт (3) від провертання, відвернути гайку кріплення (1) регулювальної тяги (2) до заднього підрамника.

5. Зняти кулачкову шайбу та витягнути кулачковий болт (3).

6. Зняти регулювальну тягу сходження (2) з автомобіля.

Встановлення

Увага:
При установці кулачкового болта (3) та шайби переконайтеся, що кулачки залишаються всередині опор, вбудованих у задній підрамник. Невиконання цієї вимоги може призвести до пошкодження опор і утруднити регулювання сходження (див. малюнок вище).

1. Встановити регулювальну тягу сходження (2) та вставити кулачковий болт (3) у напрямку до задньої частини автомобіля. Поєднати кулачок на болті з відмітками, зробленими під час зняття, або розмістити кулачок так, щоб його верх був у положенні “12 годин” (див. відповідний малюнок вище).

2. Встановити кулачкову шайбу і наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (1) регулювальної тяги (2) до заднього підрамника (див. відповідний малюнок вище).

3. Вставити болт кріплення (2) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення регулювальної тяги (3) до сполучного важеля (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
Для встановлення болта (для збігу отворів) може знадобитися злегка підчепити монтуванням з'єднувальний важіль усередину або назовні.

4. Опустити автомобіль.

Увага:
Болти/гайки кріплення регулювальної тяги сходження повинні бути остаточно затягнуті тільки тоді, коли задня підвіска автомобіля буде в навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

5. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник для стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

6. Остаточно затягнути болт/гайку кріплення регулювальної тяги до сполучного важеля з моментом затягування 95 Н·м.

7. Виміряти кути задніх коліс. Відрегулювати кути задніх коліс при необхідності.

8. Утримуючи кулачковий болт від провертання, остаточно затягнути гайку кріплення регулювальної тяги до заднього підрамника з моментом затягування 35 Н·м.

З'єднувальний важіль (опора заднього колеса)

Зняття та встановлення

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

Примітка:
Момент затягування гайок: 125 Н∙м.

3. Відкрутити гвинт кріплення (2) і від'єднати кронштейн гнучкого гальмівного шлангу (1) від сполучного важеля (3).

Примітка:
Момент затягування гвинта: 23 Н∙м.

4. Відвернути накидну гайку (1) гальмівного трубопроводу (3).

Примітка:
Момент затягування гайки: 15 Н∙м.

5. Від'єднайте фіксатор (2) гальмівного трубопроводу (3) від з'єднувального важеля.

6. Відкрутити два болта кріплення (1) скоби-тримача (3) гальмівного супорта у зборі до опорної пластини (4).

Примітка:
У деяких випадках необхідно трохи втопити поршень у гальмівний супорт, щоб забезпечити достатній зазор між гальмівними колодками та гальмівним диском для полегшеного зняття супорта. Зазвичай це можна зробити до того, як будуть відвернути болти кріплення, взявшись за внутрішній бік супорта і потягнувши його назовні, утоплюючи таким чином поршень в супорт.
Момент затягування болтів: 71 Н∙м.

7. Зняти скобу-тримач (3) гальмівного супорта (2) у зборі з опорної пластини та гальмівного диска. Потім підвісити скобу-тримач за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
Скобу-тримач гальмівного супорта необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли вона буде знята з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до гальмівного супорту. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.

8. Відвернути гвинт кріплення (4) і від'єднати кронштейн джгута проводів датчика швидкості колеса від з'єднувального важеля.

Примітка:
Момент затягування гвинта: 18 Н∙м.

9. Від'єднати фіксатор (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від з'єднувального важеля (2).

10. Зняти задній гальмівний диск і потім маточину колеса в зборі.

11. Від'єднати трос приводу гальма стоянки від важеля на задній колодці гальма стоянки.

12. Вийняти штифт кріплення (1) троса приводу гальма стоянки (2) до опорної пластини (3).

13. Зрушити опорну пластину (3) з колодками гальма стоянки з кінця троса гальма стоянки (2) і зняти.

14. Витягнути трос приводу гальма стоянки з отвору в важелі.

15. Відкрутити гвинт (2) та гайку кріплення регулювальної тяги (3) до сполучного важеля.

Примітка:
Для встановлення болта (для збігу отворів) може знадобитися злегка підчепити монтуванням з'єднувальний важіль усередину або назовні.
Момент затягування кріплень: 95 Н∙м.

16. Відвернути гайку (2) та болт кріплення нижнього важеля до сполучного важеля (3).

Примітка:
Момент затягування кріплень: 95 Н∙м.

17. Відвернути гайку (1) та болт кріплення верхнього важеля до з'єднувального важеля (3).

Примітка:
Момент затягування кріплень: 95 Н∙м.

18. Відвернути два болта кріплення (2) сполучного важеля (3) до кузова автомобіля (1).

Примітка:
Момент затягування болтів: 110 Н∙м.

19. Зняти з'єднувальний важіль (2).

20. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

21. Після встановлення виміряти кути задніх коліс. Відрегулювати кути задніх коліс при необхідності.

Амортизаторна стійка

Примітка:
Якщо необхідно зняти обидві амортизаторні стійки, помітити ліву та праву стійку та розташувати їх окремо один від одного, щоб не переплутати. Не всі деталі амортизаторних стійок з лівого та з правого боку є взаємозамінними.

Зняття

1. Зняти килимове покриття у багажному відділенні.

2. Зняти шумоізоляцію (1).

3. Якщо обладнано, відвернути гайки кріплення супутникового ресивера (1) або підсилювача (2) до заднього днища підлоги. Прибрати компоненти убік, щоб забезпечити доступ до верхніх гайок кріплення амортизаторної стійки.

4. Зняти запасне колесо.

5. Відкинути кришку (2) технологічного отвору, щоб отримати доступ до верхніх гайок кріплення амортизаторної стійки. Також для обслуговування амортизаторної стійки можна використовувати отвір (1), що з'явився після зняття шумоізоляції.

6. Відвернути дві верхні гайки кріплення (1) амортизатора (2) до кронштейна кузова (3).

7. Підняти та підперти автомобіль.

8. Відвернути гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

9. Домкратом або гідравлічною стійкою піддомкратіть нижню частину амортизаторної стійки, щоб трохи розвантажити її кріплення.

Увага:
Не піднімати амортизаторну стійку надто високо, інакше автомобіль може перекинутися.

10. Відкрутити нижню гайку (3) та болт (1) кріплення амортизатора до нижнього важеля.

11. Прибрати домкрат або гідравлічну стійку з-під автомобіля і витягти амортизаторну стійку (2) через низ автомобіля.

Розбирання та перевірка

1. Зняти стійку амортизатора.

2. Встановити амортизаторну стійку (2) у пристрій для стиснення пружин (1).

Увага:
- Переконатись, що гаки пристосування для стиснення пружин надійно закріплені на крученій пружині.
- Гаки верхніх і нижніх тримачів пристосування для стиснення пружин повинні бути закріплені на кручений пружині таким чином, щоб відстань між гаками була максимальною.
- Якщо гак від'єднується від крученої пружини, вона може зіскочити, що призведе до травмування.
- Тримачі пристосування для стиснення пружин повинні бути паралельні та закріплені на кручений пружині. Кількість витків пружини між гаками на кожній стороні повинна бути однаковою.

3. Стиснути кручену пружину, щоб зняти напругу пружини з гайки та верхньої опори стійки.

Увага:
- Якщо кручена пружина починає згинатися при використанні пристосування для стиснення пружин, негайно припинити операцію і розташувати пружину правильно.
- Не стискати кручену пружину до моменту, коли витки починають торкатися один одного.

4. Після того, як пружина буде достатньо стиснута, встановити спеціальний пристрій № А139 або аналогічний на кінець штока (1) амортизатора. Утримуючи спеціальним пристосуванням шток амортизатора від провертання, ключем відвернути верхню гайку кріплення (2) амортизатора. Потім зняти шайбу.

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження внутрішніх деталей стійки.

Увага:
Не використовувати плоскогубці або будь-які інші відповідні інструменти для фіксації штока амортизатора від провертання, інакше можна пошкодити хромовану поверхню штока амортизатора.

5. Зняти амортизатор (13) разом із шайбою (8), завзятим буфером (9), пильником (10) та нижньою ізолюючою підкладкою (12) через нижню частину кручений пружини (11).

6. Зняти шайбу (8), завзятий буфер (9) та пильник (10) зі штока амортизатора.

7. Зняти нижню ізолюючу підкладку (12) з нижньої опори стійки.

8. Зняти верхню опору стійки (4), гумові опори (3, 7), втулку (6) та верхню ізолюючу підкладку (5) з верхньої частини кручений пружини (11).

9. Зняти гумові опори (3, 7), втулку (6) та верхню ізолюючу підкладку (5) з верхньої опори стійки (4).

Примітка:
Якщо необхідно провести обслуговування крученої пружини, перейти до наступного кроку, інакше перейти до кроку 11.

10. Зняти натяг пружини і потім зняти її зі спеціального пристосування.

11. Перевірити цілісність та справність всіх знятих елементів (див. відповідний малюнок вище). Пошкоджені або зношені деталі замінити на нові:

• Щонайменше чотири рази стиснути і розтягнути шток амортизатора (13). При розсуванні та стисканні амортизатора з постійною швидкістю хід його штока плавний, і відсутні ненормальні звуки та опір. При розсуванні шток амортизатора повертається в початкове положення з постійною швидкістю, і відсутні ненормальні звуки. При виявленні будь-яких порушень замінити передній амортизатор у зборі на новий.
• Перевірити завзятий буфер (9) на наявність тріщин та ознак зносу.
• Оглянути пильовик (10) на наявність тріщин та розривів.
• Перевірити верхню опору стійки (4) на наявність тріщин та деформацій, а її фіксуючі шпильки на наявність ознак пошкодження.
• Оглянути верхню (3) та нижню (7) гумові опори на предмет зносу матеріалу та ознак зносу. Оглянути втулку (6) щодо зносу та деформації.
• Оглянути верхню (5) та нижню (12) ізолюючі підкладки на предмет зносу та деформації матеріалу.
• Оглянути кручену пружину (11) щодо пошкодження покриття.

Складання

Примітка:
Якщо вита пружина була знята з пристосування для стиснення пружин, перейти до кроку 1, інакше перейти до кроку 3.

1. Встановити кручену пружину в пристрій для стиснення пружин так, щоб її сторона з плоским витком (див. примітку нижче) була звернена вгору.

Примітка:
Щоб визначити бік кручений пружини з плоским витком, необхідно поставити її на рівну плоску поверхню. Якщо кручена пружина стоїть прямо і не падає, то сторона пружини з плоским витком буде знизу. Якщо кручена пружина падає, то сторона з плоским витком буде зверху. Переставити кручену пружину навпаки, щоб перевірити.

Увага:
- Переконатись, що гаки пристосування для стиснення пружин надійно закріплені на крученій пружині.
- Гаки верхніх і нижніх тримачів пристосування для стиснення пружин повинні бути закріплені на кручений пружині таким чином, щоб відстань між гаками була максимальною.
- Якщо гак від'єднується від крученої пружини, вона може зіскочити, що призведе до травмування.
- Тримачі пристосування для стиснення пружин повинні бути паралельні та закріплені на кручений пружині. Кількість витків пружини між гаками на кожній стороні повинна бути однаковою.

2. Стиснути кручену пружину.

Увага:
- Якщо кручена пружина починає згинатися при використанні пристосування для стиснення пружин, негайно припинити операцію і розташувати пружину правильно.
- Не стискати кручену пружину до моменту, коли витки починають торкатися один одного.

3. Зібрати одним вузлом гумові опори (3, 7), втулку (6) та верхню опору стійки (4) (див. відповідний малюнок вище).

4. Встановити верхню ізолюючу підкладку (5) пружини на верхню опору стійки (4) (див. відповідний малюнок вище).

5. Встановити верхню опору стійки (4) у зборі на верхню частину кручений пружини (11) (див. відповідний малюнок вище). Після встановлення переконайтеся, що кінець верхнього витка пружини стикається з упором, вбудованим у верхню ізолюючу підкладку пружини.

6. Встановити нижню ізолюючу підкладку (12) на нижню опору амортизатора (13) (див. рисунок вище).

7. Надіти пильовик (10), завзятий буфер (9) та шайбу (8) на шток амортизатора (див. відповідний малюнок вище).

Примітка:
- Ніколи не змащувати завзятий буфер.
- Ніколи не очищати буфер водою або розчинником.

8. До упору встановити амортизатор через нижню частину кручений пружини. Після встановлення переконайтеся, що кінець нижнього витка пружини стикається з упором, вбудованим у нижню ізолюючу підкладку пружини.

9. Утримуючи амортизатор на місці, встановити шайбу (2) і потім наживити верхню гайку кріплення (1) амортизатора (див. рисунок вище).

10. Встановити спеціальний пристрій № А139 або аналогічний на кінець штока (1) амортизатора. Утримуючи спеціальним пристосуванням шток амортизатора від провертання, ключем остаточно затягнути верхню гайку кріплення (2) амортизатора з моментом затягування 24 Н·м.

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження внутрішніх деталей стійки.

11. При необхідності провернути верхню опору стійки або амортизатор, щоб монтажні шпильки на опорі були вирівняні (паралельні) з нижнім вушком амортизатора.

12. Повільно зняти натяг пружини та витягти амортизаторну стійку із пристосування для стиснення пружин.

13. Встановіть амортизаторну стійку на автомобіль.

Встановлення

1. Завести амортизаторну стійку під автомобіль. Розташувати її нижній вушок у нижньому важелі підвіски і потім підняти амортизаторну стійку вгору, щоб вставити її верхні монтажні шпильки у відповідні отвори на кронштейні кузова.

2. Домкратом або гідравлічною стійкою піддомкратити нижню частину амортизаторної стійки, доки отвір у нижньому вусі стійки не збігається з отвором у нижньому важелі.

3. Вставити болт кріплення (1) та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення (3) амортизаторної стійки (2) до нижнього важеля (4).

4. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 125 Н·м.

5. Опустити автомобіль.

6. Наживити та остаточно затягнути верхні гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля з моментом затягування 48 Н·м.

7. Закрити кришку технологічного отвору.

8. Якщо обладнано, повернути на місце та закріпити супутниковий ресивер або підсилювач на задньому днищі підлоги.

9. Встановити шумоізоляцію та килимове покриття у багажному відділенні

Увага:
Нижні болти/гайки кріплення амортизаторної стійки повинні бути остаточно затягнуті лише тоді, коли задня підвіска автомобіля буде у навантаженому стані: або автомобіль (зі спорядженою масою) повинен стояти на колесах, під власною вагою, або опора колеса повинна бути піддомкрачена.

11. При необхідності встановити автомобіль на спеціальний підйомник для стелажів (або яму) і підняти автомобіль, щоб отримати доступ до болтів і гайок кріплення.

12. Остаточно затягнути нижній болт/гайку кріплення амортизаторної стійки до нижнього важеля з моментом затягування 99 Н·м.

Видалення амортизатора у відходи

Виконується так само, як і на передній підвісці.

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. З двох сторін автомобіля, утримуючи пальці стійок від провертання, відвернути по верхній гайці кріплення (1) двох стійок стабілізатор. Від'єднати стійки стабілізатора від штанги (3).

3. Автомобілі з повним приводом: зняти головну задню передачу.

4. З двох сторін автомобіля відвернути гвинти кріплення (2) двох хомутів (1) штанги стабілізатора до заднього підрамника. Зняти хомути (1).

5. Зніміть штангу стабілізатора (2).

6. Якщо це необхідно, використовуючи прорізи, зняти дві гумові втулки зі штанги стабілізатора поперечної стійкості.

Примітка:
Перед встановленням стабілізатора поперечної стійкості перевірити гумові втулки та його стійки на предмет надмірного зношування, тріщин, пошкоджень та деформації. Замінити всі деталі на нові, що не пройшли перевірку.

Встановлення

1. Якщо знімалися раніше, встановити дві гумові втулки на штангу стабілізатора поперечної стійкості.

2. Розташувати штангу стабілізатора поперечної стійкості на задньому підрамнику.

Примітка:
Автомобілі з повним приводом:

При встановленні штанги стабілізатора поперечної стійкості розташувати її так, щоб після встановлення кінці штанги розташовувалися під приводними валами.

3. Встановити два хомути штанги стабілізатора і потім вкрутити, але не остаточно затягувати їх гвинти кріплення.

4. Автомобілі з повним приводом: встановити задню головну передачу.

5. З двох сторін автомобіля під'єднати стійки стабілізатора до штанги і, утримуючи їх пальці від провертання, затягнути верхні гайки кріплення стійок з моментом затягування 50 Н·м.

6. Остаточно затягнути гвинти кріплення хомутів штанги стабілізатора з моментом затягування 34 Н·м.

7. Опустити автомобіль.

Колісна шпилька

Заміна

Виконується так само, як і на передній підвісці.