Передня підвіска Jeep Compass з 2011 року (+оновлення 2013)

2. Передня підвіска

Увага:
- Не відвертати верхню гайку кріплення амортизатора, коли амортизаторна стійка встановлена ​​на автомобілі або поки кручена пружина не буде стиснута за допомогою спеціального пристрою для стиснення пружин. Віта пружина знаходиться під високим тиском.
- Після ослаблення гайки кріплення приводного валу слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку, підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.

Нижній важіль підвіски

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення (3), а потім зняти колесо та шину (1).

3. Відвернути гайку кріплення (5) та стяжний болт (4), що притискають палець кульової опори (6) до поворотного кулака (3).

4. За допомогою відповідного знімача (2) випресувати палець (4) кульової опори з поворотного кулака (1), підчепивши нижній важіль підвіски (3) і притиснувши його до боби кульової опори на поворотному кулаку.

Увага:
- При випресовуванні пальця кульової опори з поворотного кулака не витягайте поворотний кулак назовні. В іншому випадку можна пошкодити внутрішній шарнір приводного валу.
- При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

5. Відвернути передній болт кріплення (2) нижнього важеля підвіски (3) до переднього підрамника (4).

6. Відвернути гайку кріплення заднього болта кріплення (1) нижнього важеля підвіски (3) до переднього підрамника (4). Витягти болт кріплення.

7. Зняти нижній важіль підвіски (3) із переднього підрамника (4).

Встановлення

1. Встановіть нижній важіль підвіски (2) на передній підрамник (1).

2. Вставити вгору задній болт кріплення (3) через підрамник (1) та нижній важіль підвіски (2).

3. Наживити, але не остаточно затягувати гайку заднього болта кріплення нижнього важеля.

4. Вставити передній болт кріплення та наживити, але не остаточно затягувати, гайку кріплення нижнього важеля.

5. Остаточно затягнути болти/гайки кріплення нижнього важеля підвіски з такими моментами затягування та в наступній послідовності (див. відповідний малюнок вище):

• Задній болт та гайка кріплення: 183 Н·м.
• Передній болт та гайка кріплення: 160 Н·м.

6. Підключити кульову опору до поворотного кулака та затягнути її НОВІ болт та гайку кріплення з моментом затягування 82 Н·м.

7. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 125 Н·м.

8. Опустити автомобіль.

9. Виміряти кути передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

Кульова опора нижнього важеля підвіски

Перевірка технічного стану

1. Підняти автомобіль на підйомнику так, щоб вивісити колеса.

2. Зняти колесо та шину в зборі.

3. Для отримання більш точних даних про знос кульової опори необхідно використовувати індикатор годинного типу (№ C-3339A або аналогічний). Для цього голку індикатора необхідно встановити на палець кульової опори якомога ближче до вертикальної осі кульової опори, а сам індикатор закріпити на поворотному кулаку.

4. Перемістити нижній важіль підвіски вгору та обнулити індикатор годинникового типу.

5. З переднього боку автомобіля вставити монтування між поворотним кулаком і нижнім важелем, уперши його в нижній важіль.

Примітка:
Будьте обережні при додатку навантаження до поворотного кулака, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

6. Використовуючи принцип важеля, виштовхніть поворотний кулак вгору з нижнього важеля.

7. Прикладати навантаження, доки стрілка індикатора годинного типу не перестане рухатися. Максимальна величина зношування не повинна перевищувати 0,8 мм.

8. При необхідності виконати цю процедуру з іншого боку автомобіля.

Ступиця та підшипник маточини

Примітка:
Зняття та встановлення маточини та підшипника маточини повинні виконуватися тільки на повністю знятому з автомобіля поворотному кулаку.

Зняття

1. Зняти поворотний кулак.

2. Розташувати опорний блок (2) на кріпленні спеціального пристрою № 9712 у наступній послідовності:

• Для поворотного кулака зліва: розташувати блок (2) на ліву сторону (4) кріплення. Встановити кріпильні гвинти та затягнути їх з моментом затягування 54 Н∙м.
• Для поворотного кулака з правого боку: розташувати блок (2) праворуч (3) кріплення. Встановити кріпильні гвинти та затягнути їх з моментом затягування 54 Н∙м.

3. Встановити поворотний кулак на опорне кріплення, направляючи вушко наконечника кермової тяги (1) на блок (3) та гальмівний супорт на два кріпильні штифти (2).

4. Встановити опору (3) із поворотним кулаком на дерев'яний брус.

5. Встановити спеціальний пристрій № 9712-2(2) у малий отвір маточини. Підвести впритул напрямний шток гідравлічного преса (1) до спеціального пристосування, після чого випресувати маточину з підшипника маточини та поворотного кулака. Кільце підшипника вийде без ускладнень з підшипника маточини разом із маточицею.

6. Зняти поворотний кулак із кріплення.

7. Використовуючи відповідні гострогубці (1), витягти стопорне кільце (2) з корпусу поворотного кулака.

8. Встановити поворотний кулак назад на кріплення (3) під напрямний шток гідравлічного преса.

9. Розташувати установник (2) (спеціальний пристрій № МО-998334) на зовнішнє кільце підшипника маточини. Опустити напрямний шток гідравлічного преса (1) та випресувати підшипник маточини з поворотного кулака.

10. Зняти поворотний кулак та допоміжний пристосування з гідравлічного преса.

11. Якщо кільце підшипника все ще напресовано на маточці, встановити розклинювач підшипників (5) (спеціальний пристрій № 1130) між фланцем втулки і внутрішнім кільцем (4) підшипника.

12. Встановити маточину, кільце підшипника та розклинювач підшипників на гідравлічний прес. Опорні блоки преса не повинні перешкоджати маточці поки не буде знято кільце підшипника.

13. Встановити спеціальний пристрій № 9712-2 (2) на торець маточини колеса (3). Опустити напрямний шток гідравлічного преса (1) та спресувати маточину з кільця підшипника.

Встановлення

Примітка:
Встановлювати підшипник (1) так, щоб його сторона з маркуванням (темна смуга) (3) була спрямована до поворотного кулака (2). В іншому випадку датчик швидкості колеса не буде коректно працювати.

1. Видалити залишки будь-якого мастила з отвору підшипника поворотного кулака.

2. Встановити поворотний кулак на гідравлічний прес, підтримуючи кулак знизу за допомогою кришки (4) (спеціальний пристрій № 6310-1).

3. Встановити НОВИЙ підшипник маточини колеса (5) на поворотний кулак так, щоб його маркування було спрямоване вниз. Переконайтеся, що підшипник встановлений без перекосів в отвір поворотного кулака.

4. Встановити напрямну (3) (спеціальний пристрій № 8498), в основу більшого діаметра зовнішнього кільця підшипника маточини колеса.

5. Встановити спеціальну оправку (2) (спеціальний пристрій № 6310-2) у верхню частину напрямної 8498. Опустити напрямний шток гідравлічного преса (1) і запресувати підшипник маточини в поворотний кулак до тих пір, поки його основа не встановиться в отворі поворотного кула. /p>

6. Зняти поворотний кулак та допоміжні пристрої з гідравлічного преса.

7. Встановити НОВЕ стопорне кільце (2) на поворотний кулак, використовуючи відповідні гострогубці (1). Переконатися, що стопорне кільце повністю встановилося у виточення на корпусі поворотного кулака.

8. Встановити поворотний кулак на гідравлічний прес. При цьому необхідно підтримувати поворотний кулак за нижню частину, використовуючи пристрій для зняття/установки (3) (спеціальний пристрій № МВ-990799), мала головка маточини повинна знаходитися навпроти внутрішнього кільця підшипника.

9. Встановити маточину колеса (4) у підшипник маточини, переконатися, що вона належним чином поєдналася з внутрішнім кільцем підшипника.

10. Встановити спеціальний пристрій для зняття/установки № 9712-2 (2) на торець маточини. Опустити направляючий шток гідравлічного преса (1) та напресувати маточину на підшипник маточини.

11. Зняти поворотний кулак та допоміжні пристрої з преса.

12. Переконатися, що маточина обертається плавно і без заїдань.

13. Встановіть поворотний кулак на автомобіль.

Поворотний кулак

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Зняти шплінт (1), стопор (7) та пружинну шайбу (2) з приводного валу (5).

4. Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину (4) від провертання (скористатися допомогою другого механіка), а потім відвернути гайку кріплення (3) приводного вала (5). Зняти шайбу (6).

5. Зняти передній гальмівний диск.

6. Від'єднати фіксатор (1) джгута проводів датчика швидкості колеса від поворотного кулака (4).

7. Очистити область монтажу датчика швидкості колеса на поворотному кулаку від усіх забруднень.

8. Відвернути гвинт кріплення (2) датчика швидкості колеса. Потім обережно зняти датчик швидкості колеса (3) із поворотного кулака (4).

9. Утримуючи палець наконечника від провертання, відвернути гайку кріплення (2) наконечника рульової тяги (7) до поворотного кулака (3).

10. За допомогою спеціального пристрою № 9360 (1) випресувати палець наконечника рульової тяги (3) з поворотного кулака (2).

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик пальця наконечника рульової тяги.

11. Витягти палець наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

12. Відвернути гайку кріплення (5) та стяжний болт (4), що притискають палець кульової опори (6) до поворотного кулака (3).

Увага:
Болти кріплення (5) амортизаторної стійки до поворотного кулака мають насічки, і їх не можна провертати при знятті. Зверніться до наступних кроків для правильного зняття болтів.

13. Утримуючи болти кріплення (5) від провертання, відвернути дві гайки кріплення (2) амортизаторної стійки (3) до поворотного кулака (6).

14. За допомогою відповідної вибивання акуратно вибити два болти кріплення (5) амортизаторної стійки (3) з поворотного кулака (6).

15. За допомогою відповідного знімача (2) випресувати палець (4) кульової опори з поворотного кулака (1), підчепивши нижній важіль підвіски (3) і притиснувши його до боби кульової опори на поворотному кулаку.

Увага:
При випресуванні дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик кульової опори.

16. Потягнути поворотний кулак (3) назовні та обережно витягти приводний вал (1) із маточини колеса. Дрітом підв'язати приводний вал до кузова.

Увага:
Привідний вал (1) не повинен звисати вниз, оскільки це призведе до пошкодження внутрішнього шарніра.

Встановлення

1. Потягнути поворотний кулак усередину автомобіля та обережно вставити приводний вал у маточину колеса.

2. Підключити кульову опору до поворотного кулака та затягнути її НОВІ болт та гайку кріплення з моментом затягування 82 Н·м.

3. Приєднати поворотний кулак до амортизаторної стійки і, поєднавши монтажні отвори, вставити два болта кріплення.

Увага:
Болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака мають насічки, і їх не можна провертати при встановленні. Зверніться до наступного кроку для правильного встановлення болтів.

4. Утримуючи болти кріплення від провертання, затягнути дві гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 140 Н·м.

5. Чистим ганчірком видалити все старе мастило і частинки сміття з пильника (2) наконечника рульової тяги.

6. Нанести мастило (номер за каталогом 68088623AA) на кромку (1) пыльника (2) наконечника рульової тяги.

7. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака і затягнути його гайку кріплення (1) з моментом затягування 132 Н·м, утримуючи при цьому палець наконечника від провертання.

8. Встановити датчик швидкості колеса на поворотний кулак та закріпити його болтом. Момент затягування: 12 Н·м.

9. Підключити фіксатор джгута проводів датчика швидкості колеса до поворотного кулака.

10. Встановити гальмівний диск.

11. Затягнути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса:

• Очистити різьбові частини переднього приводного валу в зборі та його гайки кріплення розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
Не допускати потрапляння на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

• Натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від прокручування (скористатися допомогою другого механіка).
• Встановити шайбу та за допомогою подовженої торцевої головки затягнути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса з моментом затягування 244 Н·м.

12. Встановити пружинну шайбу, стопор та НОВИЙ шплінт на приводний вал. Загнути вусики шплінта.

Примітка:
Якщо виїмка на стопорі не збігається з отвором у приводному валу для встановлення шплінту, то продовжувати затягувати стопор доти, доки вони не будуть поєднані.

13. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 125 Н·м.

14. Опустити автомобіль.

15. Виміряти кути установки передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

Пильовик кульової опори нижнього важеля підвіски

Примітка:
Наведені нижче кроки виконувати тільки у разі пошкодження пильовика кульової опори під час відповідних процедур обслуговування. Не замінювати пошкоджений пильовик кульової опори, якщо автомобіль був у русі та піддавався впливу дорожніх та погодних умов.

Зняття

1. Зняти важіль підвіски з автомобіля.

2. Використовуючи викрутку або інший відповідний інструмент (2), зняти пильник (1) кульової опори.

Встановлення

1. Нанести мастило Mopar® Multi-Mileage Lube (не більше 10 г) або аналогічне на поверхні кульової опори.

2. Встановити НОВИЙ ПИльник на палець кульової опори, потім стиснути його, щоб видалити повітря. Виключити попадання сторонніх предметів під пильовик.

3. Використовуючи спеціальний пристрій 6289-4, встановити пильовик. Напресовувати, доки нижня поверхня контакту не сяде на важіль підвіски.

4. Після встановлення пильника, видалити мастило, що виділилося.

5. Встановіть нижній важіль підвіски.

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Якщо обладнано, зніміть захист двигуна.

3. Зняти задню опору двигуна.

4. Відвернути наскрізний болт кріплення передньої опори двигуна.

5. Відвернути болти кріплення (1) тримачів (2) шланга гідропідсилювача рульового управління, розташованого на задній частині підрамника.

6. З двох сторін автомобіля, утримуючи пальці стійок від провертання, відвернути по нижній гайці кріплення (3) двох стійок стабілізатора (1). Від'єднати стійки стабілізатора (1) від штанги (2).

7. З двох сторін автомобіля відвернути гвинти кріплення (1) двох хомутів (3) штанги стабілізатора до переднього підрамника. Зняти хомути.

8. Використовуючи прорізи, зняти дві гумові втулки зі штанги стабілізатора поперечної стійкості.

9. Позначити положення переднього підрамника (1) по відношенню до кузова автомобіля біля кожного болта кріплення.

Увага:
Перед кожним зняттям переднього підрамника з автомобіля його положення повинно бути відзначено на кузові автомобіля. Це необхідно, щоб при наступній установці підрамник був розташований на тому самому місці, що й перед зняттям. Якщо передній підрамник буде розташований неправильно, встановлені кути установки передніх коліс будуть порушені.

10. Підперти передній підрамник у зборі гідравлічним домкратом.

Увага:
Зняття підрамника становить небезпеку. Підрамник у зборі може впасти та завдати серйозних травм або загибелі людей. Переконатись у тому, що домкрат надійно підпирає підрамник у зборі.

11. Відвернути чотири болта кріплення (6) переднього підрамника (1) до кузова автомобіля.

12. Відвернути два болта кріплення (1) кермового механізму (2) до переднього підрамника.

13. Дрітом підв'язати кермовий механізм до кузова.

14. Повільно опустити передній підрамник у зборі за допомогою гідравлічного домкрата, доки не буде достатньо місця для зняття стабілізатора поперечної стійкості між задньою частиною підрамника та кузовом. Не опускати передній підрамник у зборі більше, ніж це необхідно, щоб зняти стабілізатор поперечної стійкості.

15. Зняти штангу стабілізатора.

Встановлення

Примітка:
- Перед встановленням стабілізатора поперечної стійкості перевірити гумові втулки та його стійки на предмет надмірного зношування, тріщин, пошкоджень та деформації. Замінити всі деталі новими, що не пройшли перевірку.
- Перед встановленням стабілізатора поперечної стійкості переконайтеся, що він не перевернутий. Штанга стабілізатора має бути встановлена ​​таким чином, щоб у встановленому положенні кінці штанги загиналися над верхньою частиною кермового механізму.

1. Встановити штангу стабілізатора поперечної стійкості на підрамник.

2. Повільно підняти підрамник у зборі на установчу позицію, використовуючи спеціальний гідравлічний домкрат, переконатися, що підрамник встановлений згідно з мітками на кузові автомобіля, нанесеними раніше при знятті.

3. Встановити чотири болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля. Затягнути болти кріплення підрамника з моментом затягування 190 Н∙м.

4. Прибрати з-під автомобіля спеціальний гідравлічний домкрат.

5. Зняти з кермового механізму дріт, що утримує.

6. Встановити два болти кріплення кермового механізму до підрамника. Затягнути болти кріплення кермового механізму з моментом затягування 70 Н∙м.

7. Встановити дві гумові втулки на штангу стабілізатора поперечної стійкості.

8. Встановити два хомути штанги стабілізатора поперечної стійкості.

9. Встановити гвинти кріплення двох хомутів штанги стабілізатора. Затягнути гвинти кріплення з моментом затягування 30 Н∙м.

10. З двох сторін автомобіля приєднати стійки стабілізатора до штанги. Утримуючи пальці стійок від провертання, затягнути по нижній гайці кріплення двох стійок стабілізатора з моментом затягування 58 Н∙м.

11. Встановити утримувачі шланга гідропідсилювача рульового керування на підрамник. Встановити болти кріплення та затягнути їх з моментом затягування 8 Н∙м.

12. Затягнути наскрізний болт кріплення передньої опори двигуна.

13. Встановіть задню опору двигуна.

14. Якщо обладнано, встановити захист двигуна.

15. Опустіть автомобіль на підйомнику.

Амортизаторна стійка у зборі

Примітка:
Якщо необхідно зняти обидві амортизаторні стійки, помітити ліву та праву стійку та розташувати їх окремо один від одного, щоб не переплутати. Не всі деталі амортизаторних стійок з лівого та з правого боку є взаємозамінними.

Зняття

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Відкрутити гайки кріплення, а потім зняти колесо та шину в зборі.

3. Відкрутити гвинт кріплення (1) і від'єднати кронштейн гнучкого гальмівного шлангу (2) від стійки для амортизації (6).

4. Утримуючи палець стійки від провертання, відвернути верхню гайку кріплення (4) та від'єднати стійку стабілізатора (1) від амортизаторної стійки (3).

Увага:
Болти кріплення (5) амортизаторної стійки до поворотного кулака мають насічки, і їх не можна провертати при знятті. Зверніться до наступних кроків для правильного зняття болтів.

5. Утримуючи болти кріплення (5) від провертання, відвернути дві гайки кріплення (2) амортизаторної стійки (3) до поворотного кулака (6).

6. За допомогою відповідної вибивання акуратно вибити два болти кріплення (5) амортизаторної стійки (3) до поворотного кулака (6). Від'єднати амортизаторну стійку (з нижньої сторони) від поворотного кулака.

7. Опустити автомобіль так, щоб можна було відкрити капот, а шини не торкалися підлоги.

8. У моторному відсіку автомобіля відвернути три верхні гайки кріплення (1) амортизаторної стійки (2).

9. Витягти амортизаторну стійку з-під автомобіля.

10. Якщо необхідно, розібрати амортизаторну стійку.

Розбирання та перевірка

Увага:
Не використовувати плоскогубці або будь-які інші відповідні інструменти для фіксації штока амортизатора від провертання, інакше можна пошкодити хромовану поверхню штока амортизатора.

1. Зняти стійку амортизатора.

2. Встановити амортизаторну стійку (2) у пристрій для стиснення пружин (1).

Увага:
- Переконатись, що гаки пристосування для стиснення пружин надійно закріплені на крученій пружині.
- Гаки верхніх і нижніх тримачів пристосування для стиснення пружин повинні бути закріплені на кручений пружині таким чином, щоб відстань між гаками була максимальною.
- Якщо гак від'єднується від крученої пружини, вона може зіскочити, що призведе до травмування.
- Тримачі пристосування для стиснення пружин повинні бути паралельні та закріплені на кручений пружині. Кількість витків пружини між гаками на кожній стороні повинна бути однаковою.

3. Стиснути кручену пружину, щоб зняти напругу пружини з гайки та верхньої опори стійки.

Увага:
- Якщо кручена пружина починає згинатися при використанні пристосування для стиснення пружин, негайно припинити операцію і розташувати пружину правильно.
- Не стискати кручену пружину до моменту, коли витки починають торкатися один одного.

4. Після того, як пружина буде достатньо стиснута, встановити спеціальний пристрій № 9362 (2) на верхню гайку кріплення амортизатора. Потім встановити глибоку голівку (1) на кінець штока амортизатора. Утримуючи шток амортизатора від провертання, за допомогою спеціального пристрою (2) відвернути верхню гайку кріплення амортизатора.

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження внутрішніх деталей стійки.

5. Зняти затискач (якщо встановлено) з нижньої частини кручений пружини і зняти амортизатор (8) через нижню частину кручений пружини.

6. Зняти нижню ізолюючу підкладку (7) з нижньої опори стійки.

7. Зняти пильовик та завзятий буфер (6).

8. Зняти верхню опору стійки (2) та підшипник (3) з верхньої ізолюючої підкладки пружини та ізолятора (4).

9. Зняти верхню ізолюючу підкладку пружини та ізолятор (4) з верхньої частини кручений пружини (5).

Примітка:
Якщо необхідно провести обслуговування крученої пружини, перейти до наступного кроку, інакше перейти до кроку 11.

10. Зняти натяг пружини і потім зняти її зі спеціального пристосування.

11. Перевірити цілісність та справність всіх знятих елементів (див. відповідний малюнок вище). Пошкоджені або зношені деталі замінити на нові:

• Щонайменше чотири рази стиснути і розтягнути шток амортизатора (8). При розсуванні та стисканні амортизатора з постійною швидкістю хід його штока плавний, і відсутні ненормальні звуки та опір. При розсуванні шток амортизатора повертається в початкове положення з постійною швидкістю, і відсутні ненормальні звуки. При виявленні будь-яких порушень замінити передній амортизатор у зборі на новий.
• Перевірити упорний буфер і пильовик (6) на наявність тріщин та ознак зносу.
• Перевірити верхню опору стійки (2) на наявність тріщин та деформацій, а її фіксуючі шпильки на наявність ознак пошкодження.
• Перевірити підшипник (3) на наявність заїдань.
• Перевірити верхню ізолюючу підкладку пружини та ізолятор (4) на наявність тріщин та ознак зносу.
• Оглянути верхню та нижню ізолюючі підкладки (4, 7) на предмет зносу та деформації матеріалу.
• Оглянути кручену пружину (5) на предмет пошкодження покриття.

Складання

Примітка:
Якщо вита пружина була знята з пристосування для стиснення пружин, перейти до кроку 1, інакше перейти до кроку 3.

1. Встановити кручену пружину в пристрій для стиснення пружин так, щоб її сторона з плоским витком (див. примітку нижче) була звернена вгору. Перед стиском пружини повернути пружину так, щоб кінець нижнього витка знаходився приблизно в положенні «9 годин». Ця дія дозволить надалі правильно розташувати амортизатор.

Примітка:
Щоб визначити бік кручений пружини з плоским витком, необхідно поставити її на рівну плоску поверхню. Якщо кручена пружина стоїть прямо і не падає, то сторона пружини з плоским витком буде знизу. Якщо кручена пружина падає, то сторона з плоским витком буде зверху. Переставити кручену пружину навпаки, щоб перевірити.

Увага:
- Переконатись, що гаки пристосування для стиснення пружин надійно закріплені на крученій пружині.
- Гаки верхніх і нижніх тримачів пристосування для стиснення пружин повинні бути закріплені на кручений пружині таким чином, щоб відстань між гаками була максимальною.
- Якщо гак від'єднується від крученої пружини, вона може зіскочити, що призведе до травмування.
- Тримачі пристосування для стиснення пружин повинні бути паралельні та закріплені на кручений пружині. Кількість витків пружини між гаками на кожній стороні повинна бути однаковою.

2. Стиснути кручену пружину до розміру, необхідного для складання амортизаторної стійки.

Увага:
- Якщо кручена пружина починає згинатися при використанні пристосування для стиснення пружин, негайно припинити операцію і розташувати пружину правильно.
- Не стискати кручену пружину до моменту, коли витки починають торкатися один одного.

3. Встановити верхню ізолюючу підкладку пружини та ізолятор на верхню частину кручений пружини.

4. Встановити підшипник та верхню опору стійки на верхню ізолюючу підкладку пружини та ізолятор.

5. Встановити нижню ізолюючу підкладку на нижню опору амортизатора.

6. Одягти завзятий буфер і пильовик на шток амортизатора.

7. До упору встановити амортизатор через нижню частину кручений пружини. Після встановлення переконайтеся, що кінець нижнього витка пружини (2) стикається з упором (1), вбудованим у нижню ізолюючу підкладку пружини.

8. Утримуючи амортизатор на місці, наживіть верхню гайку кріплення амортизатора.

9. Встановити спеціальний пристрій № 9362 (2) на верхню гайку кріплення амортизатора. Потім встановити глибоку голівку (1) на кінець штока амортизатора. Утримуючи шток амортизатора від провертання, за допомогою спеціального пристрою (2) остаточно затягнути верхню гайку кріплення амортизатора з моментом затягування 60 Н·м.

Увага:
Не користуватися пневматичним ключем ударної дії. Це може призвести до пошкодження внутрішніх деталей стійки.

10. Повільно зняти натяг пружини та витягти амортизаторну стійку із пристосування для стиснення пружин.

Примітка:
Після зняття натягу переконайтеся, що верхня опора стійки та опорний підшипник вирівняні правильно. Також переконайтеся, що верхня опора стійки не повертається під час повороту.

11. Встановіть амортизаторну стійку на автомобіль.

Встановлення

1. Встановіть амортизаторну стійку на автомобіль. Амортизаторну стійку встановити так, щоб її верхні шпильки увійшли до відповідних отворів на кузові автомобіля. Потім затягнути три верхні гайки кріплення амортизаторної стійки з моментом затягування 78 Н·м.

2. Приєднати поворотний кулак до амортизаторної стійки і, поєднавши монтажні отвори, вставити два болта кріплення.

Увага:
Болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака мають насічки, і їх не можна провертати при встановленні. Зверніться до наступного кроку для правильного встановлення болтів.

3. Утримуючи болти кріплення від провертання, затягнути дві гайки кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 110 Н·м.

4. Підключити стійку стабілізатора до амортизатора.

5. Утримуючи палець стійки від провертання, затягнути верхню гайку кріплення стійки стабілізатора з моментом затягування 58 Н·м.

6. Підключити кронштейн гнучкого гальмівного шланга до амортизаторної стійки та затягнути гвинт кріплення з моментом затягування 13 Н·м.

7. Встановити колесо та шину в зборі. Затягнути колісні гайки з моментом затягування 125 Н·м.

8. Опустити автомобіль.

9. Виміряти кути передніх коліс. Відрегулювати кути установки передніх коліс за потреби.

Видалення амортизатора у відходи

1. Зробити заглиблення на відстані 10 мм від дна труби за допомогою кернера.

2. Затиснути амортизатор у лещата у горизонтальному положенні та повністю висунути шток.

3. Просвердлити отвір в амортизаторі у місці поглиблення, виконаного кернером, за допомогою свердла діаметром 5 мм. У момент проникнення свердла в амортизатор відбудеться викид газу або суміші газу та оливи. Олію слід зібрати за допомогою рушника.

4. Зробити заглиблення всередині труби за допомогою кернера.

5. Просвердлити другий отвір в амортизаторі в місці поглиблення, виконаного кернером, за допомогою свердла діаметром 5 мм. У момент проникнення свердла в амортизатор відбудеться викид оливи. Олію слід зібрати за допомогою рушника.

6. Витягти амортизатор із лещат. Розташувати амортизатор над зливним піддоном горизонтально отворами вниз. Переміщувати шток всередину та назовні труби доти, доки масло не буде повністю злите з амортизатора.

Колісна шпилька

Заміна

Увага:
Не використовувати молоток для вилучення колісної шпильки.

1. Зняти гальмівний диск.

2. За допомогою спеціального пристрою № 8677 (3) випресувати шпильку (2) зі маточини (1). Видалити шпильку у відходи.

3. Встановити нову шпильку (4) у маточину (2). Щоб ввести шпильку в маточину, слід встановити достатню кількість плоских шайб (1).

Примітка:
- Використовувати як мінімум три шайби, щоб головка шпильки повністю сіла в маточину.
- Використовувати шайби, внутрішній діаметр яких значно більший за зовнішній діаметр шпильки.

4. Наживити колісну гайку (3) так, щоб сторона з фаскою була спрямована до шайб, щоб унеможливити будь-яке заїдання.

5. Затягнути колісну гайку так, щоб головка колісної шпильки повністю сіла на поверхню зворотного боку фланця маточини.

6. Відвернути колісну гайку та зняти шайби.

7. Встановити гальмівний диск.