Модульний вузол зчеплення / диск зчеплення Jeep Compass з 2011 року (+оновлення 2013)

3. Модульний вузол зчеплення / диск зчеплення

Увага:
У деяких варіантах деталей можуть бути азбестові волокна, які можуть перетворитися на летючий пил. Вдихання пилу з азбестовими волокнами може призвести до тяжких захворювань. Для видалення пилу з деталей гальмівного механізму слід використовувати намочену водою тканину. Для виконання такого миття випускається спеціальне обладнання, доступне на ринку. Вологі методи очищення не допускають попадання волокон у повітря

Модульний вузол зчеплення – автомобілі з бензиновими двигунами

Опис

Модульний вузол зчеплення (1) розташований між двигуном та коробкою передач і виконує передачу потужності двигуна на коробку передач. Модульний вузол зчеплення є складанням, що складається з наступних компонентів:

• Маховик.
• Кожух зчеплення.
• Диск зчеплення.
• Діафрагмова пружина.
• Датчик.
• Кришка.

Зняття та встановлення

1. Зняти коробку передач у зборі.

2. Зняти модульний вузол зчеплення (1) з первинного (вхідного) валу коробки.

3. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Диск зчеплення – автомобілі з дизельними двигунами

Зняття

1. Зняти коробку передач у зборі.

2. Перед зняттям помітити положення кожуха зчеплення у зборі (3) на маховику (1), використовуючи водостійкий маркер.

3. Відвернути болти кріплення кожуха зчеплення у зборі.

4. Зняти кожух зчеплення у зборі з диском зчеплення.

Перевірка технічного стану

Кожух зчеплення

1. Очистити кожух зчеплення від пилу пилососом або тканиною, не застосовувати стиснене повітря. Перевірити сальник на наявність витоків олії. У разі їх виявлення замінити сальник новим.

2. Зношування натискного диска зчеплення має бути рівномірним по всій поверхні. Якщо знос нерівномірний, диск зчеплення деформований або встановлений неправильно.

3. Перевірити поверхню тертя маховика на зміну кольору, наявність пошкоджень, тріщин та зношування.

4. Почистити поверхню тертя натискного диска розчинником.

5. Використовуючи набір плоских щупів та спеціальну лінійку, виміряти неплощинність натискного диска зчеплення. Якщо значення неплощинності перевищує 0,5 мм, замініть натискний диск.

6. Перевірити натискний диск на наявність зносу, тріщин та пошкоджень.

7. Перевірити правильність установки маховика на штифтах.

Ведений диск

1. Не допускати забруднення робочих поверхонь веденого диска зчеплення. У разі забруднення робочих поверхонь маслом або мастильними матеріалами замінити диск зчеплення.

2. Використовуючи глибиномір або штангенциркуль, виміряти глибину заклепок кріплення фрикційних накладок. Замінити диск зчеплення на новий, якщо глибина заклепок менше 0,3 мм.

3. Перевірити паз втулки та пружини диска зчеплення на наявність надмірного зношування.

Встановлення

1. Перевірити технічний стан вичавного підшипника, при необхідності замінити вичавний підшипник. Вижимний підшипник інтегрований у модуль робочого циліндра вимкнення зчеплення.

2. Очистити контактні поверхні на маховику та на притискному диску у кожусі зчеплення. При необхідності промити маховик та кожух зчеплення, щоб унеможливити перебування нафтопродуктів на елементах зчеплення.

Увага:
Не чистити ні кожух зчеплення, ні диск зчеплення за допомогою апаратів високого тиску або покомпонентної пральної машини.

3. Нанести тонкий шар мастильного матеріалу на шліци первинного валу коробки передач та на шліци маточини веденого диска зчеплення.

4. Встановити ведучий диск зчеплення на маховик. Перевірити та переконатися, що напис «FLYWHEEL SIDE» (за наявності) спрямований у бік маховика.

5. Встановити кожух зчеплення з притискним диском на маховик та диск. Вкрутити болти кріплення кожуха зчеплення до маховика та затягнути їх із зусиллям від руки.

6. За допомогою спеціального пристрою № 6724 (3) відцентрувати розташування веденого диска щодо маховика та первинного валу коробки передач.

7. Остаточно затягнути болти кріплення кожуха зчеплення хрест-навхрест з моментом затягування 31 Н∙м. Болти кріплення кожуха зчеплення необхідно затягувати в послідовності хрест-навхрест, поступово провертаючи на кілька витків кожен із болтів. Це необхідно для того, щоб унеможливити перекіс та пошкодження притискного диска, кожуха зчеплення та заклинювання веденого диска зчеплення.

8. Після затягування болтів кріплення кожуха зчеплення необхідно витягти спеціальний пристрій для центрування.

9. Нанести тонкий шар спеціального високотемпературного мастила Mopar® на маточину веденого диска та на шліци первинного валу коробки передач.

Увага:
Не наносити надмірну кількість мастильного матеріалу на шліци первинного валу коробки передач, так як надлишки мастильного матеріалу під дією відцентрових сил може розлетітися і потрапити на фрикційну поверхню веденого диска.

10. Встановити коробку передач у зборі.