Показать содержание книги

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 2,4 л

Механическая часть дизельного двигателя 2,2 л

Механическая часть дизельного двигателя 1,6 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Бесступенчатая автоматическая трансмиссия

Раздаточная коробка

Приводные валы и задняя главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Стеклоочистители и омыватели
Аудиосистема и центральный дисплей
Звуковые сигналы
Прикуриватель и розетки для дополнительного оборудования
Электросхемы
- Звуковой сигнал
- Система зарядки
- Система зажигания
- Прикуриватель и розетки питания
- Система пуска
- Распределение питания
- Головное освещение
- Система регулировки уровня света фар
- Указатели поворотов и аварийная сигнализация, габаритные огни, подсветка номерного знака
- Подсветка приборной панели
- Посадочное освещение и подсветка замка зажигания
- Фонари заднего хода
- Разводка массы
- Стоп-сигналы
- Противотуманное освещение
- Освещение салона
- Передние стеклоочистители и омыватели
- Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
- Подогрев заднего стекла и наружных зеркал
- Электроусилитель рулевого управления EPS
- VSA/ABS
- Контактный диск

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Honda CR-V (RM) с 2012 года (с учетом обновления 2015 года), книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 43.02 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(10)

Блок балансирных валов бензинового двигателя 2,4 л Honda CR-V с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Honda CR-V, ремонт карданных валов Honda CR-V, дифференциал Honda CR-V

7. Блок балансирных валов

Примечание:
На данном двигателе блок балансирных валов конструктивно объединен с масляным насосом.

Цепь привода блока балансирных валов

Проверка цепи привода блока балансирных валов

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

1. Снять масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

2. Измерить длину штока натяжителя цепи привода блока балансирных валов. Если длина превышает предельно допустимое значение, заменить цепь привода блока балансирных валов.

Примечание:
Длина штока натяжителя цепи привода блока балансирных валов: 13 мм.

3. Установить снятые детали в порядке, обратном снятию.

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

1. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Примечание:
Длина штока натяжителя цепи привода блока балансирных валов: 10,4 мм.

3. Установить снятые детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка цепи привода блока балансирных валов

Снятие цепи привода блока балансирных валов, двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).

3. Установить шкив коленчатого вала, не затягивая болт крепления.

4. Для фиксации переднего балансирного вала вставить 6 мм длинный стержень (А) в сервисное отверстие корпуса блока балансирных валов через передний балансирный вал.

5. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки для сжатия натяжителя цепи балансирных валов.

6. Снять шкив коленчатого вала.

7. Совместив отверстия стопора (А) и автоматического натяжителя цепи привода балансирных валов (В), вставить в них 3,0 мм стержень (С). Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зафиксировать стержень.

8. С помощью трансмиссионного домкрата приподнять коробку передач на 30~40 мм, после чего снять автоматический натяжитель цепи привода балансирных валов.

9. Отвернуть болт крепления звездочки блока балансирных валов.

10. Снять звездочку блока балансирных валов (А) и успокоитель цепи (В).

11. Снять цепь блока балансирных валов (С).

Установка цепи привода блока балансирных валов, двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

1. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра. Для этого совместить установочную метку (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.

2. Установить цепь блока балансирных валов на звездочку коленчатого вала, совместив цветное звено (А) с установочной меткой (В) на звездочке.

3. Установить цепь на звездочку блока балансирных валов (А), совместив установочную метку (В) между цветными звеньями (С), после чего установить звездочку на блок балансирных валов.

5. Нанести чистое моторное масло на резьбу болта крепления звездочки блока балансирных валов (Е), после чего затянуть его указанным моментом затяжки.

6. Установить успокоитель цепи балансирных валов (F).

7. Извлечь 6 мм длинный стержень.

8. Повернуть пластину (А) против часовой стрелки, чтобы разблокировать фиксатор, после чего вжать башмак натяжителя (В) и вставить собачку (С) в первый уступ рейки (D). Вставить 3,0 мм стержень (Е) в отверстие (F).

Примечание:
Если не выполнить описанную выше процедуру, автоматический натяжитель цепи балансирных валов будет поврежден.

9. Установить натяжитель цепи привода балансирных валов.

10. Извлечь стержень (А) из автоматического натяжителя цепи.

11. Установить масляный поддон (см. главу 12 «Система смазки»).

12. Установить цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Снятие цепи привода блока балансирных валов, двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Выкрутить болт крепления генератора.

3. Установить на генератор дополнительную такелажную проушину (07MAK-PY30100 по каталогу запасных частей).

4. Снять боковые панели верхней части капота (см. главу 19 «Кузов»).

5. Отцепить зажимы электропроводки (А).

6. С помощью траверсы (AAR-T1256-J00) вывесить двигатель, установив её, как показано на рисунке, и вращая барашковую гайку (В) рукой.

Внимание:
- Соблюдать осторожность при выполнении работ возле ветрового стекла автомобиля.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трос привода отпирания капота при установке траверсы для вывешивания двигателя на переднюю перегородку моторного отсека.

7. Снять масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

8. Установить шкив коленчатого вала, не затягивая болт.

9. Для фиксации переднего балансирного вала вставить 6 мм длинный стержень (А) в сервисное отверстие корпуса блока балансирных валов через передний балансирный вал.

10. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать натяжитель цепи балансирных валов.

11. Снять шкив коленчатого вала.

12. Совместив отверстия стопора (А) и автоматического натяжителя цепи привода балансирных валов (В), вставить в них 2,0 мм стержень (С). Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зафиксировать стержень.

13. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель цепи привода балансирных валов.

14. Снять цепь привода балансирных валов.

Установка цепи привода блока балансирных валов, двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

4. Повернуть пластину (А) против часовой стрелки, чтобы разблокировать фиксатор, после чего вжать башмак натяжителя (В) и вставить собачку (С) в первый уступ рейки (D). Вставить 2,0 мм стержень (Е) в отверстие (F).

Примечание:
Если не выполнить описанную выше процедуру, автоматический натяжитель цепи привода ГРМ будет поврежден.

5. Установить автоматический натяжитель цепи балансирных валов.

6. Извлечь стержень (А) из автоматического натяжителя.

7. Установить масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).

8. Подпереть двигатель домкратом, поместив под масляный поддон деревянный брусок.

9. Отцепить двигатель от траверсы и снять дополнительную такелажную проушину.

10. Установить зажимы электропроводки.

11. Установить верхние панели верхней части капота.

12. Установить болт крепления генератора.

13. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

Блок балансирных валов

Разборка блока балансирных валов

1. Проверить осевой люфт балансирных валов:

Усадить балансирный вал, толкнув его со стороны приводной звездочки в корпус до упора.
Поместить индикатор часового типа у торца балансирного вала и выставить стрелку на ноль. Перемещая балансирный вал вперед-назад в продольном направлении, измерить значение осевого люфта

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Примечание:
Осевой люфт балансирного вала, двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года):
- Стандартное значение (новый): 0.063~0.108 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.14 мм.
Осевой люфт балансирного вала, двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года):
- Стандартное значение (новый): 0.070~0.120 мм.
- Предельно допустимое значение: 0.135 мм.

2. Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года): отвернуть болты крепления и снять корпус масляного насоса.

3. Отвернуть болты крепления и снять отражательные пластины (А) и верхнюю часть корпуса балансирных валов (В) с вкладышами подшипников.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

4. Снять передний (С) и задний (D) балансирные валы.

Проверка компонентов блока балансирных валов

1. Только двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года):

Измерить внутренние диаметры гнезд подшипников №1 переднего и заднего балансирных валов.

Гнездо опорного подшипника переднего балансирного вала

Гнездо опорного подшипника заднего балансирного вала

Примечание:
Внутренний диаметр гнезд опорных подшипников №1 балансирных валов:
Передний балансирный вал:
- Стандартное значение (для новых компонентов): 20,000~20,020 мм.
- Предельно допустимое значение: 20,03 мм.
Задний балансирный вал:
- Стандартное значение (для новых компонентов): 24,000~24,020 мм.
- Предельно допустимое значение: 24,03 мм.
- Измерить диаметры первой опорной шейки переднего и заднего балансирных валов.

Передний балансирный вал

Задний балансирный вал

Примечание:
Диаметр опорной шейки балансирного вала:
Передний балансирный вал:
- Стандартное значение (для новых компонентов): 19,938~19,950 мм.
- Предельно допустимое значение: 19,92 мм.
Задний балансирный вал:
- Стандартное значение (для новых компонентов): 23,938~23,950 мм.
- Предельно допустимое значение: 23,92 мм.
- Если измеренные величины превышают предельно допустимые значения, заменить блок балансирных валов новым.

2. Очистить шейки балансирных валов, гнезда коренных опор в корпусе и вкладыши подшипников чистой ветошью.

3. Поместить отрезок круглого щупа вдоль каждой шейки балансирного вала.

4. Установить вкладыши подшипников и верхнюю часть корпуса блока балансирных валов, после чего затянуть болты установленным моментом затяжки.

Внимание:
Не проворачивать балансирные валы в процессе проверки.

5. Снова снять верхнюю часть корпуса блока балансирных валов с вкладышами подшипников и измерить ширину отрезков круглого щупа в наиболее расплющенной части.

6. Если величина масляного зазора не соответствует норме, установить новые вкладыши подшипников. Если зазор по-прежнему не соответствует норме, заменить блок балансирных валов новым.

Примечание:
Масляный зазор в подшипниках:
Опорный подшипник №1, двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года):
- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,050~0,082 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,100 мм.
Опорный подшипник №2 (все двигатели):
- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,060~0,120 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,150 мм.

Сборка блока балансирных валов

1. Совместив точечную метку на заднем балансирном валу между двумя точечными метками на переднем балансирном валу, установить балансирные валы в нижнюю часть корпуса блока балансирных валов.

Блок балансирных валов бензинового двигателя 2,4 л Honda CR-V с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Honda CR-V, ремонт карданных валов Honda CR-V, дифференциал Honda CR-V