Механизм сцепления Honda CR-V с 2012 года

4. Механизм сцепления

Снятие и установка компонентов механизма сцепления

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Грузик съемника 07741-0010201
	Оправка для направляющего подшипника, 22 x 24 мм 07746-0010800
	Рукоять, 15 x 135L 07749-0010000
	Шток съемника, 15 мм 07936-KC10100
	Головка съемника, 15 мм 07936-KC10200
	Фиксатор зубчатого венца 07LAB-PV00100
	Направляющее приспособление для установки сцепления 07PAF-0020000
	Направляющая втулка сцепления, 21 мм 07PAF-0020370

Снятие и проверка компонентов механизма сцепления

1. Снять коробку передач (см. главу 14а «Механическая коробка передач»).

2. Проверить неравномерность высоты лепестков диафрагменной пружины с помощью индикатора часового типа (А). Если разница высоты превышает норму, заменить нажимной диск сцепления новым.

Примечание:
Стандартная разность по высоте лепестков диафрагменной пружины (новый нажимной диск): не более 0,6 мм.

3. Установить фиксатор зубчатого венца, направляющее приспособление для установки сцепления и 21 мм направляющую втулку, как показано на рисунке.

4. Во избежание деформации ослабить болты крепления нажимного диска (А) в перекрестной последовательности за несколько подходов, после чего снять нажимной диск (В).

Примечание:
Перед снятием пометить положение установки нажимного диска (корзины) сцепления относительно маховика.

5. Проверить лепестки диафрагменной пружины на предмет износа в области контакта с выжимным подшипником (А).

6. Проверить рабочую поверхность нажимного диска сцепления (А) на предмет износа, трещин и подгораний.

7. Снять рабочий диск сцепления (А), направляющее приспособление для установки сцепления и 21 мм направляющую втулку.

8. Проверить фрикционные накладки рабочего диска сцепления на наличие следов пробуксовки или замасливания. Если рабочая поверхность диска имеет следы подгораний или масляные пятна, заменить рабочий диск сцепления новым. Кроме того, при обнаружении масляных пятен необходимо найти и устранить источник утечки масла (скорее всего это задний сальник коленчатого вала).

9. Измерить толщину рабочего диска сцепления. Если результат измерения меньше предельно допустимого значения, заменить рабочий диск сцепления новым.

Примечание:
Толщина рабочего диска сцепления:
- Стандартное значение (новый диск): 8,25~8,95 мм.
- Предельно допустимое значение: 6,95 мм.

10. Измерить глубину заклепок от поверхности фрикционных накладок диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если результаты измерения меньше предельно допустимого значения, заменить рабочий диск сцепления новым.

Примечание:
Глубина заклепок фрикционных накладок рабочего диска сцепления:
- Стандартное значение (новый диск): 1,2~1,7 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,7 мм.

11. Снять фиксатор с зубчатого венца маховика.

12. Проверить зубья зубчатого венца на предмет износа и повреждений.

13. Проверить поверхность контакта маховика с рабочим диском сцепления на предмет износа, трещин и следов подгораний.

14. Измерить биение маховика (А), используя индикатор часового типа (В). Для этого провернуть коленчатый вал по меньшей мере на два оборота, прижимая маховик, чтобы выбрать осевой зазор коленчатого вала. Если результат измерения не соответствует норме, заменить маховик, после чего снова проверить величину биения.

Примечание:
Стандартное осевое биение (новый маховик): не более 0,05 мм.

15. Установить фиксатор зубчатого венца.

16. Проверить направляющую втулку на предмет износа и повреждений.

17. Проверить внутреннюю поверхность направляющей втулки коленчатого вала пальцем. Если направляющая втулка не гладкая, заменить её новой.

18. Извлечь направляющую втулку коленчатого вала (А), используя грузик съемника, 15 мм шток съемника и 15 мм головку съемника.

19. Ослабить болты крепления маховика в перекрестной последовательности за несколько подходов. Удалить болты (А), после чего снять маховик (В) с держателем зубчатого венца.

20. Снять пыльник выжимной вилки (А).

21. Снять выжимную вилку (В) с картера сцепления (С), сжав установочную пружину (D).

22. Снять выжимной подшипник (Е).

23. Проверить люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При обнаружении чрезмерного люфта или посторонних шумов, заменить выжимной подшипник новым.

Примечание:
Выжимной подшипник заправлен смазкой. Не промывать его растворителем.

Установка компонентов механизма сцепления

1. Установить маховик (А) на коленчатый вал, после чего наживить от руки крепежные болты (В).

2. Установить фиксатор зубчатого венца.

3. Затянуть болты крепления маховика в перекрестной последовательности за несколько подходов моментом 103 Н·м.

4. Установить новую направляющую втулку (А) в маховик, используя 15?135L рукоять и 22?24 мм оправку для направляющего подшипника.

5. Нанести молибденовую смазку на шлицы (А) рабочего диска сцепления (В).

Примечание:
Удалить излишки смазки.

6. Поместить рабочий диск сцепления на шлицы первичного вала коробки передач. Убедиться в том, что диск сцепления свободно перемещается по первичному валу.

7. Установить рабочий диск сцепления, используя направляющее приспособление для установки сцепления и 21 мм направляющую втулку.

8. Установить нажимной диск (А). Наживить крепежные болты (В) от руки.

9. Затянуть болты крепления нажимного диска (А) в перекрестной последовательности. Затягивать болты за несколько подходов во избежание деформации диафрагменной пружины. Убедиться в отсутствии зазора между корзиной сцепления и маховиком.

Примечание:
Момент затяжки: 26 Н·м.

10. Снять фиксатор зубчатого венца, направляющее приспособление для установки сцепления и 21 мм направляющую втулку. Убедиться в том, что лепестки диафрагменной пружины одинаковой высоты. Проверить состояние выжимного подшипника, при необходимости заменить.

11. Нанести молибденовую смазку на выжимную вилку (А), болт выжимной вилки (В), выжимной подшипник (С) и направляющую выжимного подшипника (D) в указанных на рисунке местах.

Примечание:
- Не использовать силиконовую смазку.
- В случае необходимости заменить болт выжимной вилки новым.

12. Вставить установочную пружину выжимной вилки (Е).

13. Сдвинув выжимную вилку (А) между упорами выжимного подшипника (В), установить выжимной подшипник на первичный вал, продев выжимную вилку через отверстие (С) в картере сцепления.

14. Совместить выступ (D) выжимной вилки с болтом выжимной вилки (Е), после чего прижать выступ выжимной вилки прямо к болту.

15. Установить пыльник выжимной вилки (F). Убедиться в том, что пыльник герметично заправлен со всех сторон как на выжимной вилке, так и на картере сцепления.

16. Перемещая выжимную вилку (А) вправо и влево, убедиться в том, что она правильно установлена на выжимном подшипнике (В), а выжимной подшипник перемещается плавно. Удалить излишки смазки.

17. Установить коробку передач (см. главу 14а «Механическая коробка передач»).