Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 2,4 л

Механическая часть дизельного двигателя 2,2 л

Механическая часть дизельного двигателя 1,6 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Бесступенчатая автоматическая трансмиссия

Раздаточная коробка

Приводные валы и задняя главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Остекление
  • Кузовные размеры

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

  • Стеклоочистители и омыватели
  • Аудиосистема и центральный дисплей
  • Звуковые сигналы
  • Прикуриватель и розетки для дополнительного оборудования
  • Электросхемы
    • Звуковой сигнал
    • Система зарядки
    • Система зажигания
    • Прикуриватель и розетки питания
    • Система пуска
    • Распределение питания
    • Головное освещение
    • Система регулировки уровня света фар
    • Указатели поворотов и аварийная сигнализация, габаритные огни, подсветка номерного знака
    • Подсветка приборной панели
    • Посадочное освещение и подсветка замка зажигания
    • Фонари заднего хода
    • Разводка массы
    • Стоп-сигналы
    • Противотуманное освещение
    • Освещение салона
    • Передние стеклоочистители и омыватели
    • Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
    • Подогрев заднего стекла и наружных зеркал
    • Электроусилитель рулевого управления EPS
    • VSA/ABS
    • Контактный диск

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа бензинового двигателя 2,4 л Honda CR-V с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Honda CR-V, головка блока цилиндров Honda CR-V, прокладка блока цилиндров Honda CR-V

8. Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

ЖИКЛЕР ПОДАЧИ МАСЛА

ОТРАЖАТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

БЛОК БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ

РАМА ЛЕСТНИЧНОГО ТИПА

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА CKP

НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ

ЦЕПЬ БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ

УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ

ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ИМПУЛЬСНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА CKP

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

УПОРНЫЕ ПОЛУКОЛЬЦА

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

*

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*

ПОРШЕНЬ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА

ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

ШАТУН

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ

ШАТУННАЯ КРЫШКА

ШАТУННЫЕ БОЛТЫ

*

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

ЖИКЛЕР ПОДАЧИ МАСЛА

УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

ОТРАЖАТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА

НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ

РАМА ЛЕСТНИЧНОГО ТИПА

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА CKP

ИМПУЛЬСНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА CKP

УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ

БЛОК БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ

ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

УПОРНЫЕ ПОЛУКОЛЬЦА

ЦЕПЬ БАЛАНСИРНЫХ ВАЛОВ

ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

*

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*

ПОРШЕНЬ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА

ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

ШАТУН

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ

ШАТУННАЯ КРЫШКА

ШАТУННЫЕ БОЛТЫ

*

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Приводной диск

Снятие и установка приводного диска

1. Снять автоматическую коробку передач (см. главу 14b «Автоматическая коробка передач») или вариатор (см. главу 14с «Бесступенчатая автоматическая трансмиссия»).

2. Отвернуть болты крепления и снять приводной диск (А) с фланцевой шайбой (В) с коленчатого вала.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*74 Н·м*

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание

Затянуть восемь болтов крепления в перекрестной последовательности как минимум за два подхода.

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка шкива коленчатого вала

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение Назначение / номер по каталогу
блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ Держатель шкива коленчатого вала
070AB-RJA0100
блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ Гнездовая насадка, 19 мм
07JAA-001020A или эквивалентная
блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ Рукоять держателя
07JAB-001020B

Снятие шкива коленчатого вала

1. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

2. Снять передний грязеотражатель (см. главу 19 «Кузов»).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Удерживая шкив коленчатого вала с помощью рукояти (А) и держателя (В), отвернуть болт с помощью 19 мм гнездовой насадки (С).

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*(или аналогичная)*

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*(или аналогичная)*

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

5. Снять шкив коленчатого вала.

Установка шкива коленчатого вала

1. Очистить шкив коленчатого вала (А), коленчатый вал (В), болт (С) и шайбу (D).

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*

: очистить.

: смазать.

*

2. Нанести чистое моторное масло на указанные на рисунке поверхности.

3. Установить шкив коленчатого вала.

4. Удерживая шкив коленчатого вала с помощью рукояти (А) и держателя (В), затянуть болт моментом 50 Н·м с помощью 19 мм насадки (С). В случае установки нового болта шкива коленчатого вала затянуть болт моментом 180 Н·м, затем полностью ослабить болт и снова затянуть моментом 50 Н·м.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*(или аналогичная)*

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*(или аналогичная)*

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Примечание

Для затяжки болта шкива коленчатого вала не использовать инструмент с силовым приводом.

5. Дополнительно дотянуть болт на угол 90°.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

6. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. Установить передний грязеотражатель (см. главу 19 «Кузов»).

8. Установить правое переднее колесо на автомобиль.

Коленчатый вал

Снятие и установка коленчатого вала

Снятие коленчатого вала

1. Снять силовой агрегат с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять коробку передач с двигателя (в зависимости от типа трансмиссии см. главу 14b «Автоматическая коробка передач» или 14с «Бесступенчатая автоматическая трансмиссия»).

3. Снять приводной диск (см. соответствующий раздел выше).

4. Снять головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Снять задний сальник коленчатого вала (см. главу 8 «Система смазки»).

6. Снять масляный поддон с двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

7. Снять блок балансирных валов (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

8. Отвернуть болты крепления и снять отражательную пластину.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

9. Проверить боковой зазор шатунов:

- Используя набор плоских щупов (А), измерить боковой зазор между шатуном (В) и коленчатым валом (С).

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Боковой зазор шатуна:

- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,15~0,35 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,40 мм.

- Если боковой зазор шатуна превышает предельно допустимое значение, установить новый шатун и повторить проверку. Если боковой зазор по-прежнему слишком велик, заменить коленчатый вал новым (см. раздел выше).

10. Проверить осевой люфт коленчатого вала:

- Сдвинуть коленчатый вал до упора в осевом направлении.

- Поместить индикатор часового типа, как показано на рисунке.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

- Используя отвертку в качестве рычага, переместить коленчатый вал в осевом направлении.

- Считать значение осевого люфта коленчатого вала. Оно не должно превышать предельно допустимое значение.

Примечание

Осевой люфт коленчатого вала:

- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,10~0,35 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,45 мм.

- Если осевой люфт коленчатого вала превышает предельно допустимое значение, заменить упорные полукольца и повторить проверку. Если осевой люфт коленчатого вала по-прежнему слишком велик, заменить коленчатый вал новым.

11. Отвернуть шатунные болты и снять шатунные крышки.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Расположить все шатунные крышки с шатунными вкладышами по порядку.

12. Отвернуть 8 мм болты в указанной на рисунке последовательности.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

13. Отвернуть болты крышек коренных подшипников. Во избежание коробления, ослаблять болты в указанной на рисунке последовательности по 1/3 оборота за подход, повторяя подходы до полного отворачивания болтов.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

14. Снять раму лестничного типа с вкладышами коренных подшипников. Расположить вкладыши подшипников по порядку.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

15. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

16. Если нужно, отвернуть болты крепления и снять импульсный диск датчика положения коленчатого вала.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Проверка состояния коленчатого вала

1. Прочистить масляные каналы коленчатого вала ершиком или подходящей щеткой.

2. Проверить состояние пазов сегментных шпонок и резьбовых отверстий.

3. Измерить диаметры шатунных и коренных шеек коленчатого вала во взаимоперпендикулярных плоскостях в двух точках каждой шейки (см. рисунок). Результаты измерений не должны превышать предельно допустимых значений.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Диаметр коренной шейки коленчатого вала:

- Шейки №№ 1, 2, 4, 5: 54,984~55,008 мм.

- Шейки № 3: 54,976~55,000 мм.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

- Стандартное значение (для нового коленчатого вала): 47,976~48,000 мм.

Овальность шеек (разница между взаимоперпендикулярными диаметрами):

- Стандартное значение (для нового коленчатого вала): не более 0,005 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,010 мм.

4. Вычислить конусность шатунных и коренных шеек коленчатого вала как разность диаметров в различных местах вдоль оси шейки. Разница между измерениями не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание

Конусность шеек (коренных и шатунных):

- Стандартное значение (для нового коленчатого вала): не более 0,004 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,010 мм.

5. Поместить коленчатый вал на V-образные подставки на ровной поверхности.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

6. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке.

7. Измерить радиальное биение коленчатого вала на всех коренных шейках, медленно поворачивая коленчатый вал на два полных оборота. Результаты измерений не должны превышать предельно допустимого значения.

Примечание

Радиальное биение коренных шеек коленчатого вала:

- Стандартное значение (для нового коленчатого вала): не более 0,03 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,04 мм.

Проверка масляного зазора в коренных подшипниках коленчатого вала

1. Очистить все коренные шейки коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников чистой ветошью.

2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров, убедившись, что верхние вкладыши коренных подшипников уже установлены в гнезда блока цилиндров.

3. Поместить по одному отрезку круглого щупа вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала.

4. Установить раму лестничного типа с установленными вкладышами коренных подшипников, после чего затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности моментом 35 Н·м.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

- Нанести чистое моторное масло на резьбу и фланцы болтов.

- Не проворачивать коленчатый вал в процессе проверки.

5. Дотянуть болты крышек коренных подшипников дополнительно на 41° в указанной выше последовательности.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

6. Снова отвернуть болты крепления и снять раму лестничного типа с нижними вкладышами коренных подшипников. Измерить ширину щупа в наиболее расплющенной части по шкале на упаковке круглого щупа.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Масляный зазор в коренных подшипниках коленчатого вала:

Шейки №№ 1, 2, 4 и 5:

- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,017~0,041 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,050 мм.

Шейки № 3 4:

- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,025~0,049 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,055 мм.

7. Если результат измерения не соответствует норме, извлечь коленчатый вал и верхний вкладыш коренного подшипника из блока цилиндров. Установить новые вкладыши коренных подшипников с соответствующей цветовой меткой, после чего снова измерить зазор.

Внимание

Не сжимать и не царапать вкладыши или крышки подшипников для регулировки зазора. Не подкладывать дополнительные прокладки.

8. Если результаты повторного измерения зазора по-прежнему не соответствуют норме, попробовать установить вкладыши следующего большего или меньшего размера (цвет, приведенный в таблице подбора вкладышей выше или ниже текущего значения), после чего повторить проверку. Если не удается достичь требуемого зазора подбором вкладышей коренных подшипников, заменить коленчатый вал новым, после чего повторить измерение зазоров в коренных подшипниках.

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Цифры, буквы или линии, выштампованные на торцах с обеих сторон рамы лестничного типа, являются размерными метками для каждой из пяти гнезд коренных опор в блоке цилиндров. Нужно переписать эти размерные метки. Если размерные метки не читаются по причине загрязнения, не соскребать грязь проволочной щеткой или шпателем. Использовать для очистки только растворитель или моющее средство.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*

ШЕЙКА №1 (сторона шкива)

ШЕЙКА №5 (сторона коробки передач)

ШЕЙКА №1 (сторона шкива)

*

Расположение размерных меток гнезд коренных опор в блоке цилиндров

2. Метки коренных шеек выштампованы на коленчатом валу.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*

ШЕЙКА №1 (сторона шкива)

ШЕЙКА №5 (сторона коробки передач)

*

3. Используя размерные метки гнезд блока цилиндров и коренных шеек коленчатого вала, подобрать подходящие для замены вкладыши коренных подшипников по следующей таблице.

Примечание

- Цветовая метка находится на торце вкладыша подшипника.

- При использовании вкладышей коренных подшипников с различными цветовыми метками не имеет значения, какой цвет будет использоваться вверху или внизу.

Цветовая метка гнезда коренной опоры

Цветовая метка коренной шейки
блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ Увеличение диаметра отверстия
1 или А или I 2 или В или II 3 или С или III 4 или D или IIII
блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ Уменьшение толщины вкладыша подшипника
Уменьшение диаметра коренной шейки 1 блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ
Уменьшение толщины вкладыша подшипника
Розовый Розовый / желтый Желтый Зеленый
2 Розовый / желтый Желтый Зеленый Зеленый / коричневый
3 Желтый Зеленый Зеленый / коричневый Коричневый
4 Зеленый Зеленый / коричневый Коричневый Черный
5 Зеленый / коричневый Коричневый Черный Черный / синий
6 Коричневый Черный Черный / синий Синий

Установка коленчатого вала

1. Проверить величину масляных зазоров в коренных подшипниках коленчатого вала (см. выше).

2. Если был снят, установить импульсный диск датчика положения коленчатого вала.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*22 Н·м Нанести чистое моторное масло на резьбу болтов.*

3. Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и раму лестничного типа.

4. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на вкладыши коренных подшипников.

5. Нанести чистое моторное масло на упорные полукольца, после чего установить их в блок цилиндров на четвертую коренную опору.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

6. Удерживая коленчатый вал за вторую и третью коренные шейки в горизонтальном положении, опустить его в блок цилиндров.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Внимание

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шейки коленчатого вала и импульсный диск.

7. Нанести герметик на контактные поверхности контакта рамы лестничного типа с блоком цилиндров, обводя резьбовые отверстия по внутреннему краю (см. раздел «Места нанесения герметика в двигателе» в конце главы).

8. Установить раму лестничного типа на блок цилиндров.

9. Нанести чистое моторное масло на резьбу и фланцы болтов крышек коренных подшипников.

10. Затянуть болты крышек коренных подшипников в указанной на рисунке последовательности моментом 35 Н·м.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

11. Дополнительно дотянуть болты крышек коренных подшипников в приведенной последовательности на угол 41°.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

12. Затянуть 8 мм болты в указанной на рисунке последовательности моментом 24 Н·м.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Внимание

После сборки двигателя необходимо подождать не менее получаса, прежде чем заправлять в него моторное масло. Не запускать двигатель в течение трех часов после сборки.

13. Проверить масляные зазоры в шатунных подшипниках (см. соответствующий раздел ниже).

14. Установить шатуны на коленчатый вал (см. следующий раздел).

15. Установить задний сальник коленчатого вала (см. главу 8 «Система смазки»).

16. Установить отражательную пластину и затянуть болты крепления.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*12 Н·м*

17. Установить блок балансирных валов (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

18. Установить масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).

19. Установить головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

20. Установить приводной диск (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

21. Установить коробку передач (в зависимости от типа трансмиссии см. главу 14b «Автоматическая коробка передач» или 14с «Бесступенчатая автоматическая трансмиссия»).

22. Установить силовой агрегат на автомобиль.

23. С помощью диагностического прибора HDS выполнить процедуру очистки/обучения шаблона датчика положения коленчатого вала CKP:

- Выбрать «CRANK PATTERN» в меню «ADJUSTMENT MENU» прибора HDS.

- Выбрать «CRANK PATTERN CLEAR», чтобы очистить шаблон датчика положения коленчатого вала CKP.

- Выбрать «CRANK PATTERN LEARNING» прибора HDS и следовать подсказкам на экране.

Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа

Снятие поршней с шатунами

Снятие поршней с шатунами

1. Снять коленчатый вал (см. выше).

2. С помощью развертки (А) удалить гребень из нагара в верхней части каждого цилиндра двигателя, следуя инструкциям, прилагаемым к развертке производителем. Если не удалить гребень, поршни могут быть повреждены при выталкивании.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

3. Деревянной рукояткой молотка (А) вытолкнуть поршень с шатуном (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шатуном масляные форсунки или зеркало цилиндров.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

4. После извлечения поршней с шатунами установить на них шатунные крышки с вкладышами.

5. Пометить поршни с шатунами в соответствии с номерами цилиндров для правильной установки в последующем.

Примечание

Существующий номер на шатуне может не соответствовать его положению в двигателе, поскольку указывает размер отверстия нижней головки шатуна.

Установка поршней с шатунами

1. Снять шатунную крышку. Убедиться в том, что шатунный подшипник надежно зафиксирован.

2. Нанести чистое моторное масло на поршень, внутренние поверхности приспособления для сжатия поршневых колец и зеркало цилиндра, после чего установить приспособление для сжатия поршневых колец на поршень.

3. Поместить метку (А) в сторону цепи привода газораспределительного механизма.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

4. Вставить поршень с шатуном в сборе в цилиндр двигателя. Деревянной рукоятью молотка (А) протолкнуть поршень в цилиндр. Прижимать приспособление для сжатия поршневых колец (В) для предотвращения разжатия колец до попадания в цилиндр двигателя.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

5. Прекратить проталкивать поршень после того, как приспособление для сжатия поршневых колец освободится. Убедиться, что положение шатуна совпадает с шатунной шейкой коленчатого вала, после чего протолкнуть поршень до конца.

6. Установить коленчатый вал (см. соответствующий раздел выше).

7. Проверить масляный зазор в шатунном подшипнике:

- Очистить шатунную шейку и шатунные вкладыши чистой ветошью.

- Поместить отрезок круглого калибра вдоль шатунной шейки.

- Установить шатунную крышку с шатунным вкладышем, после чего затянуть шатунные болты моментом 41 Н·м, а затем дополнительно дотянуть еще на 120°.

Примечание

- Нанести чистое моторное масло на резьбу и фланцы шатунных болтов.

- Не проворачивать коленчатый вал в процессе проверки.

- Снять шатунную крышку с шатунным вкладышем. Измерить ширину щупа в наиболее расплющенной части по шкале на упаковке круглого щупа.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Масляный зазор в шатунных подшипниках:

- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,032~0,066 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,077 мм.

- Если величина масляного зазора не соответствует норме, снять шатунную крышку и извлечь верхний шатунный вкладыш. Установить новые шатунные вкладыши (верхний и нижний) с соответствующими цветовыми метками, после чего заново измерить масляный зазор.

Внимание

Не сжимать и не царапать вкладыши или крышки подшипников для регулировки зазора. Не подкладывать дополнительные прокладки.

- Если результаты повторного измерения зазора по-прежнему не соответствуют норме, попробовать установить вкладыши следующего большего или меньшего размера (цвет, приведенный в таблице подбора вкладышей выше или ниже текущего значения), после чего повторить проверку. Если не удается достичь требуемого зазора подбором шатунных вкладышей, заменить коленчатый вал новым, после чего повторить измерение зазоров в шатунных подшипниках.

8. Проверить состояние шатунных болтов:

- Измерить диаметр шатунных болтов в точках А и В.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*35 мм20 мм*

- Вычислить разность диаметров в точках А и В. Она не должна превышать 0,1 мм.

- Если разность диаметров в точках А и В превышает допустимое значение, заменить шатунный болт новым.

9. Нанести чистое моторное масло на резьбу шатунных болтов.

10. Поместить шатунные шейки коленчатого вала в шатуны первого и четвертого цилиндров. Совместить метки (А) на шатуне и шатунной крышке.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

11. Установить шатунные крышки и от руки наживить шатунные болты.

12. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, поместить шатунные шейки в шатуны второго и третьего цилиндров. Совместить метки на шатуне и шатунной крышке.

13. Установить шатунные крышки и от руки наживить шатунные болты.

14. Затянуть шатунные болты моментом 40,7 Н·м.

15. Дополнительно дотянуть шатунные болты на 120°.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Если случайно был превышен угол дотяжки, необходимо полностью выкрутить и проверить шатунный болт. Не ослаблять болт до требуемого угла.

16. Установить задний сальник коленчатого вала (см. главу 8 «Система смазки»).

16. Установить отражательную пластину и затянуть болты крепления.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*12 Н·м*

17. Установить блок балансирных валов (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

18. Установить масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).

19. Установить головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

20. Установить приводной диск (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

21. Установить коробку передач (в зависимости от типа трансмиссии см. главу 14b «Автоматическая коробка передач» или 14с «Бесступенчатая автоматическая трансмиссия»).

22. Установить силовой агрегат на автомобиль.

23. С помощью диагностического прибора HDS выполнить процедуру очистки/обучения шаблона датчика положения коленчатого вала CKP:

- Выбрать «CRANK PATTERN» в меню «ADJUSTMENT MENU» прибора HDS.

- Выбрать «CRANK PATTERN CLEAR», чтобы очистить шаблон датчика положения коленчатого вала CKP.

- Выбрать «CRANK PATTERN LEARNING» прибора HDS и следовать подсказкам на экране.

Подбор шатунных вкладышей

1. Проверить шатуны на наличие трещин и повреждений.

2. Каждый шатун имеет диапазон допуска от 0 до 0,024 мм с шагом 0,006 мм, в зависимости от размера отверстия нижней головки шатуна. На шатуне выштампованы соответствующая цифра или полоски (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или IIII), указывающие диапазон. Можно подобрать комбинацию цифр и полосок для любого двигателя. Если метка не читается вследствие загрязнения маслом, не соскребать грязь проволочной щеткой или шпателем. Использовать для очистки только растворитель или моющее средство.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*Половина цифры или полоски выштампована на шатуне, а другая – на шатунной крышке*

Примечание

Диаметр отверстия нижней головки шатуна: 51,0 мм.

3. Размерная метка шатунной шейки выштампована на коленчатом валу.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*ШЕЙКА №4 (Сторона коробки передач)ШЕЙКА №1 (Сторона шкива)*

4. Используя размерные метки отверстия нижней головки шатуна и шатунной шейки, подобрать подходящие для замены вкладыши коренных подшипников по следующей таблице.

Примечание

- Цветовая метка находится на торце вкладыша подшипника.

- При использовании шатунных вкладышей с различными цветовыми метками не имеет значения, какой цвет будет использоваться вверху или внизу.

Цветовая метка отверстия нижней головки шатуна




Цветовая метка шатунной шейки
блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ Увеличение диаметра отверстия
1 или I 2 или II 3 или III 4 или IIII
блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ Уменьшение толщины вкладыша подшипника
блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ
Уменьшение диаметра шатунной шейки
А блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ
Уменьшение толщины вкладыша подшипника
Красный Розовый Розовый / желтый Желтый
В Розовый Желтый Желтый / зеленый Зеленый
С Желтый Зеленый Зеленый / коричневый Коричневый
D Зеленый Коричневый Коричневый / черный Черный

Разборка и сборка поршней с шатунами

Разборка поршней с шатунами

1. Снять поршни с шатунами (см. выше).

2. Используя приспособление для разжатия поршневых колец (А), снять поршневые кольца (В) с поршня.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

3. Тщательно очистить все канавки под поршневые кольца обломком старого поршневого кольца. Не использовать проволочную щетку для очистки канавок. Не углублять канавки острыми инструментами.

Примечание

Если поршень планируется отсоединять от шатуна, на данном этапе не нужно устанавливать новые поршневые кольца.

4. Нанести чистое моторное масло на стопорные кольца поршневого пальца (А), после чего провернуть их в канавках до совпадения замка стопорного кольца с отверстием (В).

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить канавки стопорных колец.

5. Извлечь стопорные кольца (А) с обеих сторон поршня, поддев один край кольца через отверстие в поршне. Соблюдать осторожность, чтобы стопорное кольцо не вылетело и не потерялось.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Использовать защитные очки.

6. Нагреть поршень с шатуном примерно до 70°С.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

7. Извлечь поршневой палец.

8. Измерить диаметр поршневого пальца микрометром.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Диаметр поршневого пальца:

- Стандартное значение (новая деталь): 21,962~21,965 мм.

- Предельно допустимое значение: 21,953 мм.

9. Откалибровать нутромер с индикатором часового типа по измеренному диаметру поршневого пальца.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

10. Проверить разницу между диаметрами поршневого пальца и отверстия в поршне.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Посадка поршневого пальца в поршне:

- Стандартное значение (для новых деталей): -0,005~0,002 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,005 мм.

11. Измерить зазор между поршневым пальцем и шатуном.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Зазор между поршневым пальцем и шатуном:

- Стандартное значение: 0,005~0,014 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,02 мм.

Сборка поршней с шатунами

1. Установить стопорное кольцо (А) поршневого пальца только с одной стороны.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

2. Нанести чистое моторное масло на отверстия в поршне, на отверстие верхней головки шатуна и на поршневой палец.

3. Нагреть поршень примерно до 70°С.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

4. Собрать поршень (А) с шатуном (В) так, чтобы метка на днище поршня (С) и метка на шатуне (D) находились с одной стороны. Вставить поршневой палец (Е).

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

5. Установить остающееся стопорное кольцо (F).

6. Провернуть стопорные кольца в канавках так, чтобы их замки находились снизу поршня.

7. С помощью поршня протолкнуть новое поршневое кольцо (А) в цилиндр на глубину 15~20 мм от нижнего края.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*15~20 мм*

8. Измерить зазор в замке поршневого кольца (В) с помощью набора плоских щупов:

- Если зазор в замке поршневого кольца слишком мал, убедиться в том, что используются подходящие для данного двигателя поршневые кольца.

- Если зазор в замке поршневого кольца слишком велик, убедиться в том, что диаметр цилиндра не превышает допустимую норму. При необходимости расточить цилиндры двигателя до ремонтного размера.

Примечание

Зазор в замке поршневого кольца:

Верхнее компрессионное кольцо:

- Стандартное значение: 0,20~0,28 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,50 мм.

Второе компрессионное кольцо:

- Стандартное значение: 0,29~0,41 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,45 мм.

Маслосъемное кольцо:

- Стандартное значение: 0,10~0,40 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,60 мм.

9. Установить компрессионные поршневые кольца как показано на рисунке. Верхнее компрессионное кольцо (А) имеет метку 1R, второе компрессионное кольцо (В) – 2R. Метки производителя (С) должны быть направлены вверх.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*

Верхнее компрессионное кольцо (стандарт):

А: 2,7 мм

В: 1,2 мм

Второе компрессионное кольцо (стандарт):

А: 2,5 мм

В: 1,0 мм

*

10. После установки комплекта новых поршневых колец измерить зазор между кольцом и канавкой.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

Примечание

Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня:

Верхнее компрессионное кольцо:

- Стандартное значение: 0,060~0,085 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,13 мм.

Второе компрессионное кольцо:

- Стандартное значение: 0,035~0,060 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,13 мм.

11. Провернуть поршневые кольца в канавках, чтобы убедиться, что они не заклинены.

12. Расположить замки поршневых колец как показано на рисунке.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*

ЗАМОК МАСЛОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА (ВЕРХНИЙ ДИСК)

ОКОЛО 90°

ЗАМОК ВТОРОГО КОМПРЕССИОННОГО КОЛЬЦА

ОКОЛО 45°

ЗАМОК ВЕРХНЕГО КОМПРЕССИОННОГО КОЛЬЦА и ЗАМОК РАЗЖИМНОГО КОЛЬЦА

ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

ЗАМОК МАСЛОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА (НИЖНИЙ ДИСК)

*

Проверка поршней и шатунов

1. Снять коленчатый вал (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять поршни с шатунами (см. соответствующий раздел выше).

3. Разобрать поршни с шатунами (см. соответствующий раздел выше).

4. Проверить поршни на наличие трещин или деформации.

5. Измерить диаметр юбки поршня в 10 мм от нижнего края. Имеется два стандартных размера поршней (без буквы (А) и В). Буква обозначения размера штампуется на днище поршня, а также на блоке цилиндров, как и размеры отверстий цилиндров.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*10 ммДиаметр юбки поршня*

Примечание

Диаметр юбки поршня:

Стандартное значение (для новых деталей):

- Без буквы (А): 86,980~86,990 мм.

- В: 86,970~86,980 мм.

Предельно допустимое значение: 86,970~86,980 мм.

- Без буквы (А): 86,930 мм.

- В: 86,920 мм.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*№1№4*

6. Измерить внутренний диаметр цилиндра на трех уровнях, как показано на рисунке. Вычислить конусность цилиндра. Если результаты измерений в любом из цилиндров превышают предельно допустимое для расточки значение, заменить блок цилиндров двигателя новым.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*10 ммПервое измерение50 ммВторое измерение130 ммТретье измерение*

Примечание

Диаметр цилиндра:

Стандартное значение (для нового блока цилиндров):

- А или I: 87,010~87,020 мм.

- В или II: 87,000~87,010 мм.

- Предельно допустимое значение: 87,070 мм.

Ремонтный размер цилиндра (+0,25): 87,250~87,260 мм.

Допуск для расточки: не более 0,25 мм.

Предельно допустимая конусность цилиндра (разность диаметров на первом и третьем уровнях): 0,05 мм.

7. Если нужно, выполнить хонингование цилиндров при наличии следов износа или царапин на зеркале цилиндра (см. соответствующий раздел ниже).

8. Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет коробления, используя поверочную линейку и набор плоских щупов. Измерения проводить вдоль краев и по диагоналям поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*ПОВЕРОЧНАЯ ЛИНЕЙКА*

Примечание

Предельно допустимое коробление поверхности блока цилиндров: не более 0,07 мм.

9. Вычислить разность между диаметрами цилиндра и поршня. Если полученное значение зазора меньше или больше нормы, проверить поршень и/или цилиндр на предмет износа.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОЕ ЗНАЧЕНИЕ 0,05 мм*

Примечание

Зазор между поршнем и цилиндром:

- Стандартное значение: 0,020~0,040 мм.

- Предельно допустимое значение: 0,05 мм.

Замена заглушек и резьбовых пробок блока цилиндров

Внимание

При замене заглушек и/или резьбовых пробок блока цилиндров обязательно заменять уплотнительные шайбы новыми.

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

*С ЗаменитьС ЗаменитьВ 35 Н·мА 85 Н·м*

Хонингование цилиндров

1. Снять масляные форсунки с блока цилиндров (см. главу 8 «Система смазки»).

2. Измерить диаметр цилиндров. Если цилиндры изношены или имеют царапины, а блок цилиндров планируется использовать повторно, то необходимо выполнить хонингование цилиндров и повторить измерения.

3. Для хонингования цилиндров использовать специальное хонинговальное масло и мелкоабразивный хон (зернистость 400).

Примечание

- Использовать только твердотельный хон с зернистостью 400 или мельче (например, Sunnen, Ammco или подобный).

- Не использовать поврежденный или изношенный хон.

- Угол хонингования должен составлять 30~60° (А).

блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Honda CR-V, блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Хонда СРВ

4. По завершению хонингования тщательно очистить блок цилиндров для удаления металлических опилок. Промыть цилиндры теплым мыльным раствором, после чего высушить и сразу же смазать маслом для предотвращения образования ржавчины.

Примечание

Не использовать растворители – они лишь распределят загрязнения по зеркалу цилиндра.

5. Если следы износа или царапины невозможно устранить хонингованием, но при этом цилиндры не изношены более предельно допустимой величины, можно расточить блок цилиндров. Некоторые незначительные вертикальные царапины допустимы, если они не проходят по всей длине цилиндра и не настолько глубоки, чтобы ощущаться ногтем пальца.