Головка блока цилиндров бензинового двигателя 2,4 л Honda CR-V с 2012 года

6. Головка блока цилиндров

Компоненты головки блока цилиндров двигателя K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Компоненты головки блока цилиндров двигателя K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Регулировка зазоров в клапанах

Примечание:
Регулировку зазора в клапанах необходимо производить только после полного остывания двигателя. Подключить прибор HDS к разъему шины данных и выбрать ECT SENSOR 1 для вывода значения температуры охлаждающей жидкости. Регулировка зазоров в клапанах возможна только при температуре охлаждающей жидкости ниже 38°С.

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Регулятор 07MAA-PR70110
	Ключ для контргайки 07MAA-PR70120

Процедура регулировки зазоров в клапанах

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже).

2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Точечные метки на фазовращателе (А) и на звездочке выпускного распредвала (В) должны находиться вверху. Метки ВМТ (С) на фазовращателе и на звездочке выпускного распредвала должны тоже совпадать.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

3. Подобрать плоский щуп соответствующей толщины.

Примечание:
Зазоры в клапанах:
- Впуск: 0,21~0,25 мм.
- Выпуск: 0,25~0,29 мм.

Примечание:
На рисунке показано расположение клапанов на примере двигателя K24Z9. Для двигателя K24W2 расположение клапанов полностью аналогично.

4. Вставить плоский щуп (А) между регулировочным винтом (В) и торцом стержня клапана первого цилиндра. Плоский щуп должен перемещаться в зазоре вперед и назад со слабым сопротивлением.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

5. Если ощущаемое сопротивление слишком мало или слишком велико, ослабить контргайку и, вращая регулировочный винт (А), добиться требуемого зазора.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

6. Затянуть контргайку моментом 14 Н·м, после чего перепроверить зазор. Если нужно, повторить регулировку.

Примечание:
Перед затяжкой нанести на резьбу контргайки чистое моторное масло.

7. Повернуть шкив коленчатого вала на 180° по часовой стрелке (распределительные валы повернутся на 90°).

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

8. Проверить и, если нужно, отрегулировать зазор в клапанах третьего цилиндра, как было описано выше.

9. Повернуть шкив коленчатого вала на 180° по часовой стрелке (распределительные валы повернутся на 90°).

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

10. Проверить и, если нужно, отрегулировать зазор в клапанах четвертого цилиндра, как было описано выше.

11. Повернуть шкив коленчатого вала на 180° по часовой стрелке (распределительные валы повернутся на 90°).

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

12. Проверить и, если нужно, отрегулировать зазор в клапанах четвертого цилиндра, как было описано выше.

13. Установить все снятые детали на двигатель в обратной последовательности.

Крышка головки блока цилиндров K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Отвернуть болты крепления и снять крышку катушек зажигания.

2. Снять катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Извлечь масломерный щуп (А).

4. Отсоединить шланг сапуна (В).

5. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн продувочного клапана угольного адсорбера EVAP (C).

6. Отвернуть гайки крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Проверить уплотнения свечей зажигания на наличие повреждений. В случае обнаружения дефектов заменить уплотнение новым.

2. Тщательно очистить прокладку крышки головки блока цилиндров (А) и канавку в головке блока цилиндров (В).

Примечание:
Проверить и, если нужно, заменить прокладку крышки головки блока цилиндров новой.

3. Установить прокладку в канавку крышки головки блока цилиндров. Убедиться в том, что прокладка надежно посажена в канавке.

4. Нанести герметик на поверхности контакта крышку цепи ГРМ и крышки №5 оси коромысел (см. раздел «Места нанесения герметика в двигателе» в конце главы).

5. Вставить уплотнения свечей зажигания (А) в колодцы свечей зажигания. Поместить крышку головки блока цилиндров (В) на головку блока цилиндров, после чего слегка подвигать крышку вперед и назад для усадки прокладки.

6. Проверить уплотнения свечей зажигания на наличие повреждений.

7. Проверить шайбы (С). Заменить любые поврежденные или изношенные шайбы новыми.

8. Затянуть гайки крышки головки блока цилиндров за два подхода в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 12 Н·м.

9. Установить кронштейн шланга продувочного клапана угольного абсорбера EVAP (A).

10. Подсоединить шланг сапуна (В).

11. Установить масломерный щуп.

12. Установить катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

13. Установить крышку катушек зажигания.

Крышка головки блока цилиндров двигателя K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить шланг сапуна (А) и шланг принудительной вентиляции картера (В).

4. Отцепить зажимы электропроводки (А).

5. Отсоединить разъемы (В) и положительный провод генератора (С).

6. Отцепить зажимы электропроводки (А).

7. Отцепить разъем (А) и снять держатель электропроводки (В).

8. Версия с непосредственным впрыском топлива: снять крышку топливного насоса высокого давления.

9. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Проверить уплотнения свечей зажигания на наличие повреждений. В случае обнаружения дефектов заменить уплотнение новым.

2. Тщательно очистить прокладку крышки головки блока цилиндров (А) и канавку в головке блока цилиндров (В).

Примечание:
Проверить и, если нужно, заменить прокладку крышки головки блока цилиндров новой.

3. Установить прокладку в канавку крышки головки блока цилиндров. Убедиться в том, что прокладка надежно посажена в канавке.

4. Нанести герметик на поверхности контакта крышку цепи ГРМ и крышки №5 оси коромысел (см. раздел «Места нанесения герметика в двигателе» в конце главы).

5. Вставить уплотнения свечей зажигания (А) в колодцы свечей зажигания. Поместить крышку головки блока цилиндров (В) на головку блока цилиндров, после чего слегка подвигать крышку вперед и назад для усадки прокладки.

6. Проверить уплотнения свечей зажигания на наличие повреждений.

7. Затянуть болты крышки головки блока цилиндров за два подхода в указанной на рисунке последовательности моментом затяжки 7,0 Н·м.

Примечание:
- Подождать не менее получаса перед заправкой масла в двигатель.
- Не запускать двигатель в течение трех часов после установки крышки головки блока цилиндров.

8. Версии с распределенным впрыском топлива: установить крышку топливного насоса высокого давления.

9. Установить разъем (А) и держатель электропроводки (В).

10. Установить зажимы электропроводки (А).

11. Подсоединить разъемы (А) и положительный провод генератора (В). При подключении убедиться в том, что гофрированная сторона направлена от генератора.

12. Установить держатели электропроводки (С).

13. Подсоединить шланг сапуна (А) и шланг принудительной вентиляции картера (В).

14. Установить катушки зажигания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

15. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров двигателя K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Примечание:
- Использовать защитные чехлы для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия крыльев.
- Во избежание повреждений электропроводки отсоединять разъемы осторожно, берясь за корпус разъема.
- Во избежание коробления головки блока цилиндров отворачивание болтов головки блока цилиндров нужно производить только после полного остывания двигателя. Подключить прибор HDS к разъему шины данных и выбрать ECT SENSOR 1 для вывода значения температуры охлаждающей жидкости. Регулировка зазоров в клапанах возможна только при температуре охлаждающей жидкости ниже 38°С.
- Пометить все провода и шланги для предотвращения их неправильного подсоединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться, что провода и шланги не задевают близлежащие компоненты.
- Не допускать намагничивания цепи привода газораспределительного механизма.

Снятие головки блока цилиндров

1. Снять левый передний подкрылок (см. главу 19 «Кузов»).

2. Открыть капот. Извлечь и переставить опорную стойку капота (А) в положение максимального открытия (В), зафиксировав капот.

Примечание:
Следить за тем, чтобы опорная стойка была правильно вставлена в кронштейн полного открытия. Принять меры для предотвращения выпадения опорной стойки из кронштейна полного открытия.

3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Сбросить давление в топливной системе (см. главу 9 «Система питания»).

5. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Снять центральную панель верхней части капота (см. главу 19 «Кузов»).

7. Снять подкапотную панель (см. главу 19 «Кузов»).

8. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

9. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

10. Снять топливную рампу с форсунками (см. главу 9 «Система питания»).

11. Отсоединить продувочный шланг угольного адсорбера EVAP (A) и вакуумный шланг усилителя тормозов (В).

12. Снять клапан подачи масла на ось коромысел (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

13. Снять трехкомпонентный каталитический нейтрализатор TWC.

14. Отсоединить шланги отопителя со стороны двигателя.

15. Отсоединить верхний шланг радиатора со стороны двигателя.

16. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн продувочного клапана адсорбера EVAP.

17. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше).

18. Снять боковой монтажный кронштейн двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

19. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

20. Снять ось коромысел (см. соответствующий раздел ниже).

21. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров. Во избежание коробления головки блока ослаблять болты в указанной на рисунке последовательности на 1/3 оборота за подход, повторяя подходы до полного отворачивания болтов.

22. Снять головку блока цилиндров с двигателя.

Установка головки блока цилиндров

1. Очистить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.

2. Если блок цилиндров заменяется новым, установить новую перегородку рубашки охлаждения (А).

3. Установить новую прокладку головки блока цилиндров (А) и установочные штифты (В) в блок цилиндров.

Внимание:
Обязательно использовать новую прокладку головки блока цилиндров!

4. Выставить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра. Для этого совместить установочную метку (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.

5. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

6. Измерить диаметр каждого болта головки блока цилиндров в точках А и В.

7. Если диаметр болта в любой из точек меньше 10,6 мм, заменить болт головки блока цилиндров новым.

8. Нанести чистое моторное масло на резьбу и под головки всех болтов головки блока цилиндров.

9. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 40 Н·м.

Примечание:
Рекомендуется использовать стрелочный динамометрический ключ. При использовании динамометрического ключа предельного типа следить за тем, чтобы затягивать болты медленно и ни в коем случае не перетягивать их. Если болт во время затяжки издает посторонние звуки, необходимо ослабить его и повторить процедуру затяжки с самого начала.

Стрелочный динамометрический ключ (образец)

Динамометрические ключи предельного типа (образец)

10. Дотянуть болты головки блока цилиндров в два подхода в указанной на рисунке последовательности (см. выше) по 90° за подход. Если используются новые болты головки блока цилиндров, дотянуть их дополнительно на 60°.

Примечание:
Если какой-либо болт головки блока цилиндров был затянут на больший угол, чем требуется, нужно выкрутить все болты и повторить процедуру затяжки с самого начала. Не ослаблять болт до требуемого значения угла доворачивания.

11. Установить ось коромысел (см. соответствующий раздел ниже).

12. Установить цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше).

13. Установить боковую монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

14. Отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

15. Установить крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

16. Установить кронштейн продувочного клапана угольного абсорбера EVAP и затянуть болты крепления.

17. Подсоединить верхний шланг радиатора.

18. Подсоединить шланги отопителя со стороны двигателя.

19. Установить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор TWC.

20. Установить клапан подачи масла на ось коромысел.

21. Подсоединить продувочный шланг угольного абсорбера EVAP (А) и вакуумный шланг усилителя тормозов (В).

22. Установить топливную рампу с форсунками (см. главу 9 «Система питания»).

23. Установить впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

24. Установить корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

25. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

26. После установки убедиться, что все трубопроводы, шланги и разъемы подсоединены должным образом.

27. Установить крышку катушек зажигания.

28. Установить подкапотную панель (см. главу 19 «Кузов»).

29. Установить центральную панель верхней части капота (см. главу 19 «Кузов»).

30. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

31. Включить зажигание, не включая стартер двигателя. После того, как топливный насос поработает около двух секунд, в топливной рампе наберется необходимое давление. Повторить данную операцию два или три раза, после чего проверить наличие утечек топлива.

32. Заправить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

Примечание:
Удалить пролитую охлаждающую жидкость.

33. С помощью диагностического прибора HDS выполнить процедуру очистки/обучения шаблона датчика положения коленчатого вала CKP:

• Выбрать «CRANK PATTERN» в меню «ADJUSTMENT MENU» прибора HDS.
• Выбрать «CRANK PATTERN CLEAR», чтобы очистить шаблон датчика положения коленчатого вала CKP.
• Выбрать «CRANK PATTERN LEARNING» прибора HDS и следовать подсказкам на экране.

34. Проверить холостой ход двигателя.

35. Проверить момент опережения зажигания.

Снятие и установка головки блока цилиндров двигателя K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Примечание:
- Использовать защитные чехлы для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия крыльев.
- Во избежание повреждений электропроводки отсоединять разъемы осторожно, берясь за корпус разъема.
- Во избежание коробления головки блока цилиндров отворачивание болтов головки блока цилиндров нужно производить только после полного остывания двигателя. Подключить прибор HDS к разъему шины данных и выбрать ECT SENSOR 1 для вывода значения температуры охлаждающей жидкости. Регулировка зазоров в клапанах возможна только при температуре охлаждающей жидкости ниже 38°С.
- Пометить все провода и шланги для предотвращения их неправильного подсоединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться, что провода и шланги не задевают близлежащие компоненты.
- Не допускать намагничивания цепи привода газораспределительного механизма.

Снятие головки блока цилиндров

1. Сбросить давление в топливной системе (см. главу 9 «Система питания»).

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять топливную рампу с форсунками (см. главу 9 «Система питания»).

6. Снять трехкомпонентный каталитический нейтрализатор TWC.

7. Двигатель с непосредственным впрыском топлива: снять топливный насос высокого давления.

8. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше).

9. Снять корпус термостата (см. главу 7 «Система охлаждения»).

10. Снять цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

11. Снять ось коромысел (см. соответствующий раздел ниже).

12. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров. Во избежание коробления головки блока ослаблять болты в указанной на рисунке последовательности на 1/3 оборота за подход, повторяя подходы до полного отворачивания болтов.

13. Снять головку блока цилиндров с двигателя.

Установка головки блока цилиндров

1. Очистить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.

2. Если блок цилиндров заменяется новым, установить новую перегородку рубашки охлаждения (А).

3. Установить новую прокладку головки блока цилиндров (В) и установочные штифты (С) в блок цилиндров.

Внимание:
Обязательно использовать новую прокладку головки блока цилиндров!

4. Выставить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня первого цилиндра. Для этого совместить установочную метку (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.

5. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

6. Измерить диаметр каждого болта головки блока цилиндров в точках А и В.

7. Если диаметр болта в любой из точек меньше 10,6 мм, заменить болт головки блока цилиндров новым.

8. Нанести чистое моторное масло на резьбу и под головки всех болтов головки блока цилиндров.

9. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 40 Н·м.

Примечание:
Рекомендуется использовать стрелочный динамометрический ключ. При использовании динамометрического ключа предельного типа следить за тем, чтобы затягивать болты медленно и ни в коем случае не перетягивать их. Если болт во время затяжки издает посторонние звуки, необходимо ослабить его и повторить процедуру затяжки с самого начала.

Стрелочный динамометрический ключ (образец)

Динамометрические ключи предельного типа (образец)

10. Дотянуть болты головки блока цилиндров в два подхода в указанной на рисунке последовательности (см. выше) по 90° за подход. Если используются новые болты головки блока цилиндров, дотянуть их дополнительно на 60°.

Примечание:
Если какой-либо болт головки блока цилиндров был затянут на больший угол, чем требуется, нужно выкрутить все болты и повторить процедуру затяжки с самого начала. Не ослаблять болт до требуемого значения угла доворачивания.

11. Установить ось коромысел (см. соответствующий раздел ниже).

12. Установить цепь привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше).

13. Отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

14. Установить корпус термостата (см. главу 7 «Система охлаждения»).

15. Установить крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

16. Версии с непосредственным впрыском топлива: установить топливный насос высокого давления.

17. Установить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор TWC.

18. Установить топливную рампу с форсунками.

19. Установить впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

20. После установки убедиться, что все трубопроводы, шланги и разъемы подсоединены должным образом.

21. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

22. Включить зажигание, не включая стартер двигателя. После того, как топливный насос поработает около двух секунд, в топливной рампе наберется необходимое давление. Повторить данную операцию два или три раза, после чего проверить наличие утечек топлива.

23. Заправить охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

24. С помощью диагностического прибора HDS выполнить процедуру очистки/обучения шаблона датчика положения коленчатого вала CKP:

• Выбрать «CRANK PATTERN» в меню «ADJUSTMENT MENU» прибора HDS.
• Выбрать «CRANK PATTERN CLEAR», чтобы очистить шаблон датчика положения коленчатого вала CKP.
• Выбрать «CRANK PATTERN LEARNING» прибора HDS и следовать подсказкам на экране.

25. Проверить холостой ход двигателя.

26. Проверить момент опережения зажигания.

Проверка коробления головки блока цилиндров

1. Снять головку блока цилиндров (см. выше).

2. Снять распределительный вал (см. ниже).

3. Проверить коробление установочной поверхности головки блока цилиндров, используя поверочную линейку и набор плоских щупов. Выполнить измерения вдоль краев и по диагонали.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Примечание:
Коробление установочной поверхности головки блока цилиндров: не более 0,05 мм.
Стандартная высота головки блока цилиндров (новой):
- Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года): 103,95~104,05 мм.
- Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года): 111,95~112,05 мм.
- Если величина коробления менее 0,08 мм, перешлифовка установочной поверхности головки блока цилиндров не требуется.
- Возможность перешлифовки установочной поверхности головки блока цилиндров ограничивается высотой головки блока цилиндров. После перешлифовки высота головки блока цилиндров не должна быть меньше стандартного диапазона.

Распределительные валы

Снятие и установка распределительных валов

1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять датчики положения распределительных валов CMP и импульсные диски (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

3. Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года):

• Снять торцевую крышку с крайней опоры распредвалов.

• Версия с непосредственным впрыском топлива: отвернуть болты крепления и снять основание топливного насоса высокого давления.

• Версия с распределенным впрыском топлива: отвернуть болты крепления и снять боковую крышку.

4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы белая метка на его шкиве (А) совпала с указателем (В).

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

5. Убедиться, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Точечные метки на фазовращателе (А) и на звездочке выпускного распредвала (В) должны находиться вверху. Метки ВМТ (С) на фазовращателе и на звездочке выпускного распредвала тоже должны совпадать. Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°) и снова совместить установочные метки шкива коленчатого вала. Если и после этого метки на фазовращателе и звездочке выпускного распределительного вала не совпадают, снять цепь привода газораспределительного механизма и переставить должным образом.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

6. Отвернуть болты крепления и снять сервисную крышку автоматического натяжителя цепи привода ГРМ.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

7. Поворачивая коленчатый вал против часовой стрелки, совместить отверстия стопора (А) и автоматического натяжителя (В). Вставить стальной стержень диаметром 1.2 мм (С) в отверстия. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зафиксировать стержень.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Примечание:
Если отверстия в стопоре и автоматическом натяжителе приводной цепи не совпадают, продолжать поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки до совпадения отверстий.

8. Ослабить коромысла и регулировочные винты (А).

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

9. Отвернуть болты крышек подшипников распредвалов. Во избежание повреждений распределительных валов ослаблять болты в указанной на рисунке последовательности, по два оборота за подход.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года), версия с непосредственным впрыском топлива

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года), версия с распределенным впрыском топлива

10. Снять успокоитель В (В) цепи ГРМ и крышки распредвалов (А).

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

11. Осторожно поддеть впускной распределительный вал со стороны коробки передач, чтобы создать ослабление приводной цепи на зубьях фазовращателя. Снять сначала впускной (А), а затем выпускной (В) распределительные валы, поддерживая определенное натяжение цепи ГРМ.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

12. Проволокой зафиксировать цепь ГРМ (С) за заборный шланг компрессора кондиционера для предотвращения её падения внутрь крышки приводной цепи.

13. Если нужно, снять фазовращатель с впускного распределительного вала:

• Убедиться в том, что фазовращатель заблокирован, поворачивая его против часовой стрелки. Если фазовращатель не заблокирован, повернуть его по часовой стрелке до упора, после чего повторить проверку. Если фазовращатель по-прежнему не заблокирован, заменить его новым.
• Закупорить отверстия запаздывания (А) в шейке №1 распределительного вала изолентой и проволочными хомутами.

• Закупорить одно из отверстий опережения (А) изолентой.

• Подать сжатый воздух в свободное отверстие опережения для разблокировки фазовращателя.
• Зафиксировать впускной распределительный вал в тисках с помощью деревянных брусков, после чего отвернуть болт крепления фазовращателя.

Примечание:
После отворачивания болта крепления фазовращателя извлечь распредвал из деревянных брусков, поскольку деревянные щепки могут прикипеть к его поверхностям.

• Снять фазовращатель.

Примечание:
Момент затяжки болта фазовращателя: 115 Н·м.

14. Если нужно, снять звездочку с выпускного распределительного вала:

• Зафиксировать выпускной распределительный вал в тисках с помощью деревянных брусков, после чего отвернуть болт крепления звездочки.

Примечание:
После отворачивания болта крепления звездочки извлечь распредвал из деревянных брусков, поскольку деревянные щепки могут прикипеть к его поверхностям.

• Снять звездочку с выпускного распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки болта звездочки: 73 Н·м.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• После установки фазовращателя повернуть его на впускном распределительном валу до щелчка. Убедиться, что фазовращатель заблокирован.
• Установить цепь привода ГРМ по меткам, как описано в разделе «Привод газораспределительного механизма».
• Перед установкой нанести на резьбу болтов крышек подшипников распределительных валов чистое моторное масло.
• Затянуть болты крышек подшипников распредвалов в указанной на рисунке последовательности установленными моментами затяжки.

Примечание:
Момент затяжки болтов крышек подшипников распредвалов, двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года):
- 8 мм болт: 22 Н·м.
- 6 мм болт ( ): 12 Н·м.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Примечание:
Момент затяжки болтов крышек подшипников распредвалов, двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года): 13 Н·м.

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года), версия с непосредственным впрыском топлива

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года), версия с распределенным впрыском топлива

• Если оси коромысел разбирались, затянуть болты осей коромысел.

Проверка состояния распределительного вала

1. Снять распределительные валы (см. выше).

2. Снять с распределительных валов фазовращатель и звездочку (см. выше).

3. Снять оси коромысел с головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже).

Поместить распределительные валы в головку блока цилиндров, установить крышки подшипников распредвалов и затянуть болты установленными моментами затяжки (см. выше).

4. Поместить индикатор часового типа у торца распределительного вала, как показано на рисунке. Перемещая распредвал вперед-назад в осевом направлении, считать значение осевого люфта. Если результат измерения превышает предельно допустимое значение, заменить головку блока цилиндров новой и повторить проверку. Если осевой люфт по-прежнему не соответствует норме, заменить распределительный вал.

Примечание:
Осевой люфт распределительных валов:
- Стандартное значение (для новых компонентов): 0,05~0,20 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,40 мм.

5. Отвернуть болты крепления крышек распределительных валов, как описано в разделе выше. Обязательно соблюдать последовательность отворачивания и отворачивать не более, чем по два оборота за подход. Снять крышки распредвалов с головки блока цилиндров.

6. Извлечь распределительные валы из головки блока цилиндров, тщательно очистить их и проверить состояние кулачков. При обнаружении следов износа или механических дефектов заменить распределительный вал новым.

7. Очистить поверхности коренных опор распредвалов в головке блока цилиндров, после чего установить распределительные валы на свои места в головке блока цилиндров. Поместить отрезки круглых щупов вдоль каждой коренной шейки распределительных валов.

8. Установить крышки подшипников распредвалов, после чего затянуть болты крепления, как было описано выше.

9. Снять крышки подшипников, как было описано выше. Измерить ширину отрезков круглого щупа в наиболее расплющенной части.

Примечание:
Масляный зазор в подшипниках распредвалов:
Шейка №1:
- Стандартное значение: 0,030~0,069 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,150 мм.
Шейки №№ 2, 3, 4, 5 и 6:
- Стандартное значение: 0,060~0,099 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,150 мм.
- Если масляный зазор в подшипниках распредвалов соответствует норме, перейти к шагу 11.
- Если масляный зазор в подшипниках распредвалов превышает предельно допустимое значение, а распределительные валы были заменены новыми, заменить головку блока цилиндров.
- Если масляный зазор в подшипниках распредвалов превышает предельно допустимое значение, а распределительные валы не были заменены новыми, перейти к следующему шагу.

10. С помощью индикатора часового типа проверить общее биение распределительного вала, поместив его на V-образные опоры и медленно поворачивая.

Примечание:
Общее биение распределительного вала: не более 0,03 мм.
- Если величина общего биения распределительного вала соответствует норме, заменить головку блока цилиндров новой.
- Если величина общего биения превышает допустимое значение, заменить распределительный вал и снова проверить величину масляных зазоров в опорных подшипниках. Если величина масляного зазора в опорных подшипниках по-прежнему не соответствует норме, заменить головку блока цилиндров новой.

11. Измерить высоту кулачков распределительного вала.

Впускной распределительный вал:

PRI: первичный кулачок

MID: промежуточный

SEC: вторичный кулачок

С/С: звездочка распредвала

Клапан подачи масла на фазовращатель

Снятие и установка электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель VTC

1. Отсоединить разъем (А).

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

2. Отвернуть болт крепления и снять электромагнитный клапан подачи масла на фазовращатель (В).

3. Установка производится в обратной последовательности, с учетом следующего:

• Заменить уплотнительное кольцо новым. Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.
• Очистить и просушить контактные поверхности электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель.

Проверка электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель

1. С помощью соединительных проводов подключить выводы разъема электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель к полюсам аккумуляторной батареи.

2. Измерить зазор клапана (А). Величина зазора должна быть не меньше 1,2 мм.

• Если измеренный зазор соответствует норме, клапан исправен. Установить его на место с новым уплотнительным кольцом.
• Если измеренный зазор не соответствует норме, заменить клапан новым.

Ось коромысел

Проверка системы VTEC оси коромысел

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Шланг для подачи сжатого воздуха 07LAJ-PR30102
	Пневматический переходник VTEC 07ZAJ-PNA0101 (двигатель K24Z9)
	Пневматический стопор VTEC 07ZAJ-PNA0200 (двигатель K24Z9)
	Пневматический переходник 07ZAJ-PNA0300 (двигатель K24Z9)
	Пневматический переходник VTEC 070AJ-0010101 (двигатель K24W2)

Проверка системы VTEC

1. Снять катушки зажигания и свечи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке, убедиться, что вторичное впускное коромысло (А), первичное впускное коромысло (В) и промежуточное впускное коромысло (С) разъединены, а вторичное и промежуточное впускные коромысла могут перемещаться отдельно друг от друга.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

• Если промежуточное и вторичное коромысла перемещаются вместе, снять все коромысла и убедиться, что поршни в них перемещаются свободно и без подклиниваний. В случае необходимости заменить все коромысла одним комплектом, после чего повторить проверку.
• Если вторичное впускное коромысло перемещается независимо, перейти к следующему шагу.

4. Подготовить компрессор для подачи сжатого воздуха. По манометру убедиться в том, что давление сжатого воздуха составляет не менее 400 кПа (4,0 кг/см²).

5. Проверить и отрегулировать зазоры в клапанах (см. соответствующий раздел выше).

6. Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года):

• Выкрутить резьбовую пробку (А) из гнезда перепускного клапана. Установить пневматический стопор VTEC (B).

• Отвернуть болты крышек №2 и №3 распредвалов и от руки вкрутить пневматические переходники VTEC (C).
• Подсоединить пневматический переходник (D) регулятором подачи сжатого воздуха (Е).

7. Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года):

• Установить пневматический переходник VTEC (A) в проверочное отверстие.

• Подсоединить шланг для подачи сжатого воздуха (В).

8. Отворачивая вентиль на шланге, подать сжатый воздух под давлением 290 кПа (3,0 кг/см²).

9. Подавая сжатый воздух, провернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Вторичное коромысло (А) должно перемещаться вместе с промежуточным коромыслом (В) и первичным коромыслом (С).

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

• Если промежуточное, первичное и вторичное коромысла перемещаются независимо друг от друга, снять вторичные коромысла и убедиться, что поршни в них перемещаются свободно и без подклиниваний. В случае необходимости заменить все коромысла одним комплектом, после чего повторить проверку.
• Если промежуточное, первичное и вторичное коромысла перемещаются вместе, перейти к следующему шагу.

10. Прекратить подачу сжатого воздуха и отсоединить переходники от головки блока цилиндров.

11. Установить все снятые компоненты на место.

Снятие и установка оси коромысел

Снятие оси коромысел

1. Снять впускной и выпускной распределительные валы (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять узел оси коромысел в сборе с головки блока цилиндров.

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Примечание:
Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года): вкрутить болты (А), чтобы отсоединить узел оси коромысел (В) от головки блока цилиндров.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Установка оси коромысел

1. Нанести герметик на контактные поверхности головки блока цилиндров с держателем №5 оси коромысел, обводя резьбовые отверстия по внутреннему краю (см. раздел «Места нанесения герметика в двигателе» в конце главы).

2. Нанести чистое моторное масло на регуляторы и установить их в головку блока цилиндров.

3. Установить узел оси коромысел в сборе на головку блока цилиндров.

4. Установить впускной и выпускной распределительные валы (см. соответствующий раздел выше).

Разборка и сборка оси коромысел

Примечание:
- Пометить каждую деталь перед снятием для установки на своё место при дальнейшей сборке.
- При снятии или установке коромысел не отворачивать болты держателя распределительного вала. Болты удерживают держатели и коромысла на оси.
- Связать коромысла резинками, чтобы удерживать их вместе одной связкой.
- Отвернуть болт оси коромысел перед снятием оси с держателя №5.
- Перед сборкой очистить все детали растворителем, тщательно высушить и смазать чистым моторным маслом.
- При замене узла оси коромысел снять фиксирующие приспособления с новых коромысел.

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года)

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

Примечание:
На рисунке показаны компоненты оси коромысел версии с непосредственным впрыском топлива. Версия с распределенным впрыском топлива отличается формой держателя оси коромысел №5.

Примечание:
- При сборке наживить, не затягивая, болты оси коромысел.
- Если используются повторно, коромысла должны быть установлены на свои места.
- Связать коромысла резинками, чтобы удерживать их вместе одной связкой.
- Перед сборкой очистить все детали растворителем, тщательно высушить и смазать чистым моторным маслом.
- При замене узла оси коромысел снять фиксирующие приспособления с новых коромысел.

Проверка состояния компонентов оси коромысел

1. Микрометром измерить диаметр оси коромысел в области первого коромысла.

2. Откалибровать нутромер (А) по зафиксированному значению диаметра оси коромысел на микрометре.

3. Измерив внутренний диаметр коромысла, вычислить величину зазора между коромыслом и осью.

Примечание:
Зазор между коромыслом и осью:
- Стандартное значение (для новых деталей), впуск: 0,018~0,059 мм.
- Стандартное значение (для новых деталей), выпуск: 0,018~0,056 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,08 мм.

4. Измерить внутренний диаметр коромысла в двух взаимоперпендикулярных направлениях. Проверить величину овальности (разность двух взаимоперпендикулярных диаметров).

5. Повторить измерения для всех остальных коромысел. Если величина зазора между коромыслом и осью превышает допустимое значение, заменить соответствующие коромысла новыми. В случае необходимости замены любого вторичного впускного коромысла, заменить коромысла (первичное и вторичное) одним комплектом.

6. Проверить поршни коромысел (А), проталкивая их вручную. Если поршень не перемещается плавно, заменить коромысла одним комплектом.

Примечание:
При сборке нанести на поршни коромысел чистое моторное масло.

Снятие и установка клапана подачи масла на ось коромысел

1. Отсоединить разъем(ы) (А).

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года), версия без датчика давления масла на оси коромысел

Двигатель K24Z9 (версии до рестайлинга 2015 года), версия с датчиком давления масла на оси коромысел

Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года)

2. Версия с датчиком давления масла на оси коромысел: если нужно, выкрутить датчик давления на оси коромысел.

3. Снять клапан подачи масла на ось коромысел (В) с сетчатым фильтром (С).

4. Двигатель K24W2 (версии после рестайлинга 2015 года): отвернуть болты крепления и снять кронштейн (D).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Заменить сетчатый фильтр клапана подачи масла на ось коромысел новым.

Клапаны

Снятие и установка клапанов

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Приспособление для сжатия клапанных пружин 07757-0010000
	Насадка на приспособление для сжатия клапанных пружин 07757-PJ10100
	Оправка для напрессовки маслосъемных колпачков 07PAD-0010000

Снятие клапанов

Примечание:
Перед снятием пометить клапаны и клапанные пружины для последующей установки на свои места.

1. Снять головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять распределительные валы и оси коромысел (см. соответствующие разделы выше).

3. Используя насадку подходящего размера (А) и пластиковый молоток (В) обстучать клапаны для ослабления сухарей.

4. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин с подходящей насадкой, как показано на рисунке.

5. Сжав клапанную пружину, с помощью намагниченного стержня удалить сухари клапана.

6. Снять приспособление для сжатия клапанных пружин.

7. Снять тарелку, пружину и клапан с головки блока цилиндров.

8. Установить приспособление для снятия маслосъемных колпачков (А) как показано на рисунке.

9. Снять маслосъемный колпачок.

10. Снять седло клапанной пружины.

Проверка размеров клапанов

Измерить размеры клапанов.

Проверка зазоров между клапанами и направляющими втулками

1. Измерить размеры клапанов (см. выше).

2. С помощью нутромера измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана в трех местах. Вычесть значение диаметра стержня клапана из значений внутреннего диаметра направляющей втулки клапана, чтобы вычислить зазор между клапаном и направляющей втулкой. Разница между наибольшим диаметром направляющей втулки и наименьшим диаметром стержня клапана не должна превышать предельно допустимого значения.

Примечание:
Зазор между стержнем впускного клапана и направляющей втулкой:
- Стандартное значение (для новых деталей): 0,030~0,055 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,080 мм.
Зазор между стержнем выпускного клапана и направляющей втулкой:
- Стандартное значение (для новых деталей): 0,055~0,085 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,110 мм.

3. Если величина зазора между клапаном и направляющей втулкой превышает допустимую норму, заменить клапан и/или направляющую втулку (см. соответствующий раздел ниже).

Установка клапанов

1. Установить седло клапанной пружины.

2. Установить новый маслосъемный колпачок (А), используя 5,5 мм оправку (В).

Примечание:
Маслосъемный колпачок выпускного клапана (С) имеет черную пружину (D), а маслосъемный колпачок впускного клапана (Е) имеет белую или серебристую пружину (F). Разные маслосъемные колпачки не взаимозаменяемы.

3. Смазать стержни клапанов чистым моторным маслом.

4. Вставить клапаны в направляющие втулки.

5. Убедиться в том, что клапаны плавно перемещаются вверх и вниз.

6. Установить клапанные пружины и тарелки. Поместить конец клапанной пружины с большей плотностью витков к головке блока цилиндров.

7. Сжать клапанную пружину и установить сухари.

8. Снять приспособление для сжатия клапанных пружин.

9. Слегка обстучать торцы стержней клапанов пластиковым молотком, чтобы плотно усадить сухари в тарелках клапанов. Стучать по торцу стержня клапана только в осевом направлении, чтобы не погнуть стержень.

10. Аналогичным образом установить все остальные клапаны в головку блока цилиндров.

11. Установить распределительные валы и оси коромысел (см. соответствующие разделы выше в данной главе).

12. Установить головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Направляющие втулки клапанов

Замена направляющих втулок клапанов

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Изображение	Назначение / номер по каталогу
	Выколотка для направляющих втулок клапанов, 5.35 x 9.7 мм 07742-0010100
	Развертка для направляющих втулок клапанов, 5.525 мм 07HAH-PJ70100

Замена направляющих втулок

1. Снять маслосъемные колпачки и седла клапанных пружин (см. выше).

Примечание:
Рекомендуется использовать доступную в свободной продаже пневмоударную выколотку для направляющих втулок клапанов (А), модифицированную под посадочный диаметр конкретных направляющих втулок. Но в большинстве случаев аналогичную процедуру можно провести с использованием выколотки для направляющих втулок клапанов 5,35×9,7 мм и обычного молотка.

2. Поместить новые направляющие втулки клапанов, предназначенные для замены, в морозильное отделение холодильника как минимум на час.

3. С помощью электроплитки равномерно нагреть головку блока цилиндров до 150°С. Следить за температурой можно с помощью специального поварского термометра. Не нагревать головку блока цилиндров более, чем 150°С, поскольку при этом возможно ослабление седел клапанов.

4. Работая со стороны распределительного вала, с помощью выколотки и молотка выбить направляющую втулку клапана примерно на 2 мм в сторону камеры сгорания. При этом выбьется некоторое количество нагара, что облегчит дальнейшее извлечение направляющей втулки. Во избежание повреждения выколотки наносить удары молотком вдоль оси направляющей втулки. Использовать защитные очки или щиток.

5. Перевернуть головку блока цилиндров и выбить направляющую втулку клапана в сторону распределительного вала.

Примечание:
Если направляющая втулка клапана не поддается, высверлить её 8 мм сверлом, после чего повторить попытку.

Внимание:
Высверливать направляющую втулку клапана допускается только в экстренных случаях. Существует риск повреждения головки блока цилиндров при разрушении направляющей втулки.

6. Достать новую направляющую втулку из морозильника (если заменяется сразу несколько втулок, то доставать по одной за раз – непосредственно для установки).

7. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на наружные поверхности новых направляющих втулок.

8. Запрессовать направляющие втулки в головку блока цилиндров со стороны распределительного вала. Использовать специальную оправку 5,35×9,7 для получения установочной высоты (А) втулки (В). Если нужно запрессовывать более одной направляющей втулки, головку блока цилиндров нужно нагревать каждый раз.

Примечание:
Установочная высота направляющей втулки клапана:
- Впуск: 21,2~22,2 мм.
- Выпуск: 19,6~20,6 мм.

9. Нанести масло на развертку направляющих втулок клапанов 5,525 мм и на направляющую втулку клапана.

10. Проворачивая развертку по часовой стрелке, пройти направляющую втулку клапана по всей длине.

11. Продолжая проворачивать развертку по часовой стрелке, извлечь её из направляющей втулки клапана.

12. Тщательно промыть направляющую втулку клапана растворителем и водой, чтобы удалить мелкие опилки.

13. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой (см. соответствующий раздел выше).

Примечание:
Убедиться в том, что клапан свободно перемещается в направляющей втулке.

14. Проверить состояние седла клапана. Если нужно, выполнить притирку седла клапана (см. раздел ниже).

15. Установить седло клапанной пружины и маслосъемный колпачок.

Седла клапанов

Притирка седла клапана

1. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой (см. соответствующий раздел выше). Если направляющая втулка изношена, заменить её новой (см. выше) перед притиркой седла клапана.

2. Обработать седло клапана с помощью специальной развертки.

3. Осторожно развернуть седло под углом 45°, удаляя ровно столько материала, чтобы обеспечить плотную посадку по всей окружности.

4. Обработать верхний и нижний края седла под указанными на рисунке углами. Проверить и отрегулировать соответствующим образом посадочную ширину клапана.

Примечание:
Посадочная ширина впускного клапана:
- Стандартное значение (для новых деталей): 1,25~1,55 мм.
- Предельно допустимое значение: 1,90 мм.
Посадочная ширина выпускного клапана:
- Стандартное значение (для новых деталей): 1,25~1,55 мм.
- Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

5. Выполнить еще один легкий проход 45° разверткой, чтобы удалить любые возможные задиры от прочих разверток.

6. После развертки седла клапана проверить равномерность посадки клапана. Для этого нанести берлинскую лазурь (А) на головку клапана, как показано на рисунке. Вставить клапан на свое место в головку блока цилиндров, после чего несколько раз приподнять и плотно прижать клапан к седлу.

7. Действительная контактная поверхность клапана (В) должна располагаться по центру седла клапана:

• Если контактная поверхность расположена слишком высоко (ближе к стержню клапана), необходимо еще раз развернуть седло 60° разверткой для опускания контактной поверхности, после чего еще раз пройти 45° разверткой для восстановления посадочной ширины.
• Если контактная поверхность расположена слишком низко (ближе к краю клапана), необходимо еще раз развернуть седло 30° разверткой для опускания контактной поверхности, после чего еще раз пройти 45° разверткой для восстановления посадочной ширины.

Примечание:
Окончательная развертка седла клапана обязательно должна выполняться 45° разверткой.

8. Вставив впускной и выпускной клапаны в головку блока цилиндров, измерить установочную высоту стержня клапана (А).

Примечание:
Установочная высота стержня впускного клапана:
- Стандартное значение (для новых деталей): 52,75~53,65 мм.
- Предельно допустимое значение: 53,75 мм.
Установочная высота стержня выпускного клапана:
- Стандартное значение (для новых деталей): 51,40~52,30 мм.
- Предельно допустимое значение: 52,40 мм.

9. Если установочная высота стержня клапана превышает предельно допустимое значение, заменить клапан новым и повторить проверку. Если установочная высота стержня клапана не изменилась, заменить головку блока цилиндров, поскольку седло клапана расположено в ней слишком глубоко.

Резьбовая пробка головки блока цилиндров

Снятие и установка резьбовой пробки

Если нужно, выкрутить резьбовую пробку головки блока цилиндров. При установке заменить прокладку резьбовой пробки новой.