Головка блока цилиндров Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Зубчатые приводные ремни

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма:

1. Болт.
2. Нижняя защита зубчатого ремня (для снятия необходимо удалить вибрационный демпфер).
3. Верхняя защита зубчатого ремня (при установке необходимо тщательно совместить с нижней защитой зубчатого ремня).
4. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (выполнять регулировку натяжения зубчатого ремня на холодном двигателе; перед снятием пометить направление вращения мелом или фломастером; проверить на предмет износа; не перегибать).
5. Гайка М8 (момент затяжки: 22 Н·м) / гайка М10 (момент затяжки: 45 Н·м).
6. Болт звездочки распределительного вала (для отворачивания и затяжки использовать контропору 3036; момент затяжки: 30 Н·м + 90°).
7. Звездочка распределительного вала (для снятия с конуса распределительного вала постучать молотком посредством стержня через отверстие в защите зубчатого ремня).
8. Натяжной ролик.
9. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
10. Задняя защита зубчатого ремня.
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; перед установкой нанести фиксирующий состав).
12. Водяной насос (проверить легкость вращения).
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
14. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
15. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; перед установкой нанести фиксирующий состав).
16. Звездочка коленчатого вала (может быть установлена только в одном положении; очистить контактные поверхности между звездочкой и коленчатым валом от масла).
17. Паразитный ролик.
18. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
19. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
20. Вибрационный демпфер (может быть установлен на звездочку/коленчатый вал только в одном положении: выступ звездочки должен совпасть с отверстием ременного шкива).
21. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
22. Центральный болт (заменять новым после каждого снятия; нанести на резьбу и контактные поверхности головки болта герметик; при отворачивании и затяжке удерживать от проворачивания контропорой 3248; момент затяжки: 200 Н·м + еще 270° (3/4 оборота)).

Примечание
Для снятия паразитного шкива использовать съемник 3034.

1. Втулка с конусной частью.
2. Гайка с конусной частью (момент затяжки: 25 Н·м).
3. Консоль топливного насоса высокого давления.
4. Рычаг ролика натяжителя.
5. Ролик натяжителя.
6. Шестерня привода топливного насоса высокого давления (для отворачивания и затяжки использовать контропору 3036).
7. Болт (момент затяжки: 160 Н·м; надежно удерживать шестерню привода топливного насоса высокого давления контропорой 3036).
8. Гайка (момент затяжки: 45 Н·м).
9. Зубчатый ремень (перед снятием пометить направление вращения мелом или маркером; не перегибать; проверить степень износа).
10. Защита зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления с креплением натяжной пружины.
11. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
12. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
13. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
14. Гайка (момент затяжки: 50 Н·м).
15. Шайба.
16. Шестерня топливного насоса высокого давления (может быть установлена только в одном положении; обратить внимание на положение сегментной шпонки).
17. Паразитный ролик.
18. Не устанавливается.
19. Штифт натяжной пружины.
20. Болт (момент затяжки: 50 Н·м).
21. Болт с цилиндрической головкой (момент затяжки: 25 Н·м; для отворачивания использовать удлинитель длиной 180 мм).
22. Сегментная шпонка (убедиться в плотности посадки).
23. Топливный насос высокого давления.
24. Болты (момент затяжки: 25 Н·м).

Снятие и установка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

2. Снять поперечину замка капота.

3. Снять поликлиновый ремень.

4. Снять вискомуфту вентилятора.

5. Снять защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.

Примечание
Коленчатый вал двигателя можно провернуть с помощью шестигранника (32 мм A/F), расположенного на гидравлическом насосе.

6. Провернуть коленчатый вал до появления метки ВМТ поршня первого цилиндра -стрелка-. Метка -О- маховика должна располагаться у края проверочного отверстия…

… одновременно метки на звездочке и на корпусе топливного насоса высокого давления должны совпадать друг с другом -стрелки-.

Примечание
Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал еще на один оборот.
Для установки коленчатого вала в положение ВМТ поршня первого цилиндра на снятом двигателе нужно вкрутить приспособление для регулировки ВМТ 2068 А, как показано на рисунке. Выставить регулировочное приспособление на 111.5 мм (левый паз шкалы нониуса –стрелка А- является точкой отсчета). После этого провернуть коленчатый вал так, чтобы метка "0" на маховике совпала с краем регулировочного приспособления.

7. Ослабить гайку натяжного ролика -стрелка- примерно на один оборот.

8. Отвернуть болт крепления зубчатого шкива привода топливного насоса на распределительном валу с помощью контропоры 3036.

9. Пометить направление вращения зубчатого ремня мелом или маркером.

10. Снять шкив с зубчатым ремнем с распределительного вала.

11. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел данной главы).

12. Заблокировать распределительный вал с помощью установочного шаблона 2065 А.

13. Снять защиту зубчатого ремня привода распределительного вала.

14. Отвернуть гайку натяжного ролика зубчатого ремня.

15. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма со звездочки распределительного вала.

16. Вставив контропору 3256 вибрационного демпфера, как показано на рисунке, отвернуть центральный болт.

Примечание
Перед фиксацией конропоры 3256 на автомобиле с кодами двигателей AAT и AEL, предварительно необходимо отвернуть два болта кронштейна маслоотделителя.

17. Отвернуть четыре болта крепления (М8) и снять вибрационный демпфер.

18. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.

19. Пометить направление вращения зубчатого ремня мелом или маркером.

20. Снять зубчатый ремень привода газораспределительного механизма со звездочки коленчатого вала.

Установка (регулировка фаз газораспределения)

1. Зафиксировать распределительный вал установочным шаблоном.

Примечание
- Зубчатый ремень должен устанавливаться описанным ниже способом, даже после ремонта, при котором ремень снимается не полностью, а лишь со звездочки распределительного вала.
- При проворачивании распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении верхней мертвой точки для любого из цилиндров – опасность повреждения клапанов/днищ поршней.
- Для отворачивания и затяжки звездочки распределительного вала не использовать установочный шаблон в качестве контропоры. Для предотвращения проворачивания использовать контропору 3036.

2. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала на пол-оборота. Сбить звездочку распределительного вала с конусной посадки на распредвалу, постукивая молотком по стержню, вставленному через отверстие в задней защите зубчатого ремня.

3. Затянуть звездочку распределительного вала так, чтобы она могла поворачиваться, но не наклонялась.

4. Установить зубчатый ремень, соблюдая направление вращения.

5. Установить нижнюю защиту зубчатого ремня.

6. Установить вибрационный демпфер.

Audi 100:

7. Провернуть эксцентрик натяжного ролика вправо с помощью вильчатого ключа (например, Matra V/159).

8. Проверить натяжение зубчатого ремня с помощью приспособления VW 210 (номинальное значение: 12~13)

9. Затянуть контргайку натяжного ролика моментом 22 Н·м (М8) или 45 Н·м (М10).

Audi A6:

10. Наживить болт крепления натяжного ролика от руки.

11. Провернуть ролик автоматического натяжителя с помощью накидного ключа 3355 в направлении стрелки, чтобы правый край указателя -А- совпал с правым краем указателя -В-.

12. Затянуть болт крепления ролика натяжителя моментом 22 Н·м.

Примечание
Правый край указателя -А- не должен быть перетянут за правый край указателя -В-, в противном случае ролик натяжителя может быть поврежден.
Если натяжной ролик был случайно повернут слишком далеко вправо, сначала необходимо полностью снять нагрузку. Затем провернуть натяжной ролик в направлении стрелки для повторного натяжения.

Все модели:

13. Используя контропору 3036, затянуть болт крепления звездочки распределительного вала моментом 50 Н·м.

14. Провернуть распределительный вал так, чтобы один край установочного шаблона 2065 А коснулся головки блока цилиндров.

15. Измерить зазор, появившийся с противоположной стороны, плоским щупом.

16. Вставить плоский щуп толщиной, равной половине зазора между установочным шаблоном и головкой блока цилиндров.

17. Провернуть распределительный вал, чтобы установочный шаблон слегка коснулся плоского щупа.

18. Вставить второй плоский щуп такой же толщины, что и первый, с другой стороны.

19. Используя контропору 3036, ослабить болт звездочки распределительного вала.

20. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала на пол-оборота и с помощью молотка и подходящего стержня сбить звездочку распределительного вала с конусной посадки (через отверстие в задней защите зубчатого ремня).

21. Затянуть звездочку распределительного вала, чтобы она могла вращаться, но не наклонялась.

22. Провернуть коленчатый вал так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки -стрелка-.

23. Используя контропору 3036, затянуть новый болт крепления звездочки распределительного вала моментом 30 Н·м + еще 90°.

Примечание
Заменять болт крепления звездочки распределительного вала новым.

24. Снова убедиться в том, что метка ВМТ на маховике и прочие установочные метки совпадают.

25. Снять установочный шаблон.

Audi A6:

26. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении рабочего вращения, пока коленчатый вал не установится снова в положение ВМТ.

27. Проверить регулировку: правый край указателя -А- должен совпадать с правым краем указателя -В-, если необходимо, повторить регулировку.

Все модели:

28. Установить шестерню привода топливного насоса высокого давления.

29. Установить зубчатый ремень привода топливного насоса высокого давления.

30. Установить крышку головки блока цилиндров.

31. Установить поликлиновый ремень привода навесного оборудования.

32. Установить вискомуфту вентилятора.

33. Установить поперечину замка капота.

34. Проверить момент опережения впрыска топливного насоса высокого давления.

Снятие и установка зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления

Снятие

Audi A6:

1. Снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.

Все модели:

2. Снять защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.

Примечание
Коленчатый вал двигателя можно провернуть с помощью шестигранника (32 мм A/F), расположенного на гидравлическом насосе.

3. Провернуть коленчатый вал до появления метки ВМТ поршня первого цилиндра -стрелка-. Метка -О- маховика должна располагаться у края проверочного отверстия…

… одновременно метки на звездочке и на корпусе топливного насоса высокого давления должны совпадать друг с другом -стрелки-.

Примечание
Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал еще на один оборот.
Для установки коленчатого вала в положение ВМТ поршня первого цилиндра на снятом двигателе нужно вкрутить приспособление для регулировки ВМТ 2068 А, как показано на рисунке. Выставить регулировочное приспособление на 111.5 мм (левый паз шкалы нониуса –стрелка А- является точкой отсчета). После этого провернуть коленчатый вал так, чтобы метка "0" на маховике совпала с краем регулировочного приспособления.

4. Ослабить гайку натяжного ролика -стрелка- примерно на один оборот.

5. Пометить направление вращения зубчатого ремня мелом или маркером.

6. Снять зубчатый ремень.

Установка

1. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра (см. выше).

Примечание
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- Перед установкой зубчатого ремня убедиться в том, что эксцентрик натяжного ролика повернут так, что натяжной рычаг с установленной пружиной натяжного приспособления 3303 прижимает ролик к зубчатому ремню.
- Пружина натяжителя 3303 при отпускании натяжного ролика автоматически устанавливает нужное натяжение приводного ремня.

2. Убедиться в том, что метки на шестерне и корпусе топливного насоса высокого давления совпадают -стрелки-.

Audi A6:

3. Отвернуть гайку -А- позади защиты зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.

4. Сдвинуть защиту зубчатого ремня с втулкой -В- назад.

Примечание
Для установки натяжителя на Audi A6 без снятия шпильки нужно предварительно доработать натяжное приспособление, удалив небольшой его сектор, как показано на рисунке (выделенная область).

Все модели:

5. Ослабить гайку натяжного ролика -стрелка- примерно на один оборот.

6. Рукой сдвинуть натяжной ролик, чтобы убедиться в легкости перемещения. Если необходимо, отпустить ролик.

7. Установить зубчатый ремень, соблюдая направление вращения.

8. Подцепить пружину натяжного приспособления 3303.

9. Провернуть коленчатый вал примерно на пол-оборота в направлении рабочего вращения.

10. Затянуть гайку натяжного ролика.

11. Снять натяжное приспособление 3303.

12. Проверить угол опережения впрыска топливного насоса высокого давления.

13. Установить защиту зубчатого ремня.

Головка блока цилиндров

1. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
2. Корпус парового клапана вентиляции картера.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
4. Паровой клапан вентиляции картера.
5. Крышка заливного отверстия.
6. Колпачок.
7. Гайка с втулкой (момент затяжки: 10 Н·м).
8. Гнездо с втулкой.
9. Уплотнительный конус (в случае повреждения заменить новым).
10. Крышка головки блока цилиндров.
11. Прокладка крышки головки блока цилиндров (в случае повреждения или разгерметизации заменить новой; перед установкой нанести герметик на точки уплотнения – см. ниже; вставить в канавку крышки головки блока цилиндров).
12. Болт головки блока цилиндров (заменять новым после каждого снятия).
13. Головка блока цилиндров (после замены головки блока цилиндров заменить охлаждающую жидкость в двигателе).
14. Толкатель вакуумного насоса (длина: 67.5 мм).
15. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
16. Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
17. Вакуумный насос усилителя тормозов.
18. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новой после каждого снятия; различная толщина – см. идентификационные метки; установочное положение: метка "top" или номер запасной части должны быть направлены в сторону головки блока цилиндров; после замены прокладки заправить систему охлаждения двигателя новой охлаждающей жидкостью).

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Снятие

Audi A6:

1. Снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.

Все модели:

2. Отсоединить шланги вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

3. Удалить колпачки -1-.

4. Ослабить гайки -2- на крышке головки блока цилинров.

5. Извлечь втулки -3- с конусными уплотнениями -4-.

6. Снять крышку головки блока цилиндров -5-.

7. Снять прокладку -6-.

Установка

Примечание
Заменить прокладку и конусные уплотнения новыми в случае их повреждения.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Нанести небольшое количество герметика на точки уплотнения -стрелки- на переднюю и заднюю части верхней контактной поверхности головки блока цилиндров после чего установить крышку головки блока цилиндров с деталями.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Примечание
- Для снятия головки блока цилиндров снятие двигателя с автомобиля не требуется.
- Все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при снятии, при установке должны устанавливаться на те же места.

1. На автомобилях с кодированным радиоприемником: переписать код радио.

2. При выключенном зажигании отсоединить кабель массы от аккумулятора.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Отвернуть болт крепления выхлопного трубопровода к кронштейну -стрелка-.

Примечание
На рисунке показан автомобиль с автоматической коробкой передач.

5. Отсоединить шланг -5- от вакуумного блока управления давлением наддувом турбокомпрессора.

6. Снять воздушный шланг -6- с промежуточного охладителя воздуха турбокомпрессора.

7. Поместить поддон под автомобиль.

8. Отвинтить возвратный маслопровод -4- от турбокомпрессора.

Audi A6:

9. Снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.

Все модели:

10. Снять воздуховод к воздушному фильтру с поперечины замка капота.

Автомобили с кодами двигателя AAT, AEL:

11. Отсоединить разъем -5-.

12. Отсоединить разъем -1- от клапана рециркуляции отработавших газов.

13. Отсоединить шланги -2- от клапана рециркуляции отработавших газов.

Все модели:

14. Снять впускной воздушный шланг -3- между промежуточным охладителем воздуха и впускным коллектором.

15. Снять воздушный шланг -4- турбокомпрессора с шлангом вентиляции картера.

16. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

17. Отвернуть болты крепления переднего выхлопного патрубка от фланца турбокомпрессора -стрелки-.

18. Отсоединить передний выхлопной патрубок от турбокомпрессора.

19. Отвинтить подающий маслопровод -1- от турбокомпрессора.

20. Отсоединить шланг -2- от задней части впускного коллектора.

Автомобили с кодами двигателей AAT, AEL:

21. Отсоединить вакуумный шланг -1- от механического клапана рециркуляции отработавших газов.

Все модели:

22. Снять защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.

23. Пережать шланги охлаждающей жидкости к отопителю зажимами 3094.

24. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости, ведущие к теплообменнику отопителя в задней части головки блока цилиндров.

25. Отсоединить крышку разъемов вперед.

26. Отсоединить разъем -4- датчика высоты подъема иглы G80 (коричневый) с центральной части перегородки.

Примечание
На рисунке показана версия автомобиля с кодами двигателя ABP или AAT до первой версии блока управления.

27. Снять разъем -4- с кронштейна и убрать проводку в сторону.

Audi A6:

Примечание
Перед снятием поликлинового ремня необходимо пометить маркером или мелом направление его вращения для правильной установки в дальнейшем. Если ремень будет установлен неправильно, то он быстро порвется.

28. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель гаечным ключом в направлении стрелки на рисунке.

29. Зафиксировать натяжитель в таком положении штифтом 3204.

30. Снять поликлиновый ремень и освободить натяжитель.

31. Снять натяжитель поликлинового ремня с головки блока цилиндров.

Все модели:

32. Снять шланг системы охлаждения -1-.

33. Отсоединить разъемы -стрелки- от свечей накаливания.

34. Отсоединить разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости -G62- -2- и электронного термодатчика -F72- -5-.

35. Отсоединить возвратный топливопровод -3- форсунок/топливного насоса высокого давления.

36. Отсоединить вакуумную магистраль -4- вакуумного усилителя тормозов от вакуумного насоса.

37. С помощью накидного ключа 3035 снять топливопроводы высокого давления.

Внимание:
Обязательно снимать топливопроводы высокого давления одним комплектом. Не изменять форму топливопроводов.

Примечание
Коленчатый вал двигателя можно провернуть с помощью шестигранника (32 мм A/F), расположенного на гидравлическом насосе.

38. Провернуть коленчатый вал до появления метки ВМТ поршня первого цилиндра -стрелка-. Метка -О- маховика должна располагаться у края проверочного отверстия…

… одновременно метки на звездочке и на корпусе топливного насоса высокого давления должны совпадать друг с другом -стрелки-.

Примечание
Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал еще на один оборот.
Для установки коленчатого вала в положение ВМТ поршня первого цилиндра на снятом двигателе нужно вкрутить приспособление для регулировки ВМТ 2068 А, как показано на рисунке. Выставить регулировочное приспособление на 111.5 мм (левый паз шкалы нониуса –стрелка А- является точкой отсчета). После этого провернуть коленчатый вал так, чтобы метка "0" на маховике совпала с краем регулировочного приспособления.

39. Ослабить гайку натяжного ролика примерно на один оборот.

40. Пометить направление вращения зубчатого ремня мелом или маркером.

41. Снять зубчатый ремень.

42. Ослабить гайку натяжного ролика зубчатого ремня.

Примечание
При отворачивании или затяжке звездочки распределительного вала не использовать в качестве контропоры установочный шаблон. Использовать контропору 3036.

43. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала на пол-оборота. Сбить звездочку распределительного вала с конусной посадки на распредвалу, постукивая молотком по стержню, вставленному через отверстие в задней защите зубчатого ремня.

44. Снять звездочку распределительного вала с зубчатым ремнем с распределительного вала.

45. Отвернуть болты крепления задней защиты зубчатого ремня привода газораспределительного механизма от головки блока цилиндров.

Автомобили с кодами двигателей AAT, AEL:

46. Отвернуть винты -3- и -4- и отжать в сторону маслоотделитель -1- с подсоединенными шлангами.

47. Отвернуть болт -2- и снять кронштейн маслоотделителя.

Все модели:

48. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).

49. Ослабить болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

50. Снять головку блока цилиндров с прокладкой.

Установка головки блока цилиндров

Примечание
- Заменять болты головки блока цилиндров новыми после каждого снятия.
- При выполнении ремонтных работ заменять уплотнения, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты, дотягиваемые по пределу текучести (с дотяжкой на определенный угол).
- Тщательно удалить все остатки прокладки с головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться в том, что на поверхности нет задиров или трещин.
- Тщательно удалить остатки абразива с поверхностей.
- В резьбовые отверстия под болты головки блока цилиндров не должны попасть масло или охлаждающая жидкость.
- Извлекать новую прокладку головки блока цилиндров из упаковки непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя или рельефной области приведет к утечкам рабочих жидкостей из двигателя.
- После работ на клапанном механизме осторожно провернуть коленчатый вал двигателя вручную как минимум на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не коснется днища поршней при запуске двигателя стартером.
- Шланговые соединения и шланги системы турбонаддува воздуха перед установкой должны быть чистыми от масла и смазки.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой головки блока цилиндров установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ поршня первого цилиндра. Установочный шаблон 2065 А должен установиться на распределительный вал…

…а метка ВМТ -стрелка- должна находиться у указанного края проверочного отверстия.

Примечание
На рисунке показан автомобиль с механической коробкой передач.

• Обратить внимание на идентификационные метки прокладки головки блока цилиндров (подбор прокладки головки блока цилиндров – см. "Проверка выступания поршня над поверхностью блока цилиндров" выше в данной главе).

Примечание
Если прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров подлежат замене, необходимо подобрать новую прокладку согласно количеству отверстий или пазов на старой прокладке.

• Для центрирования вкрутить направляющие штифты из комплекта 3070 в отверстия под болты 9 и 10 головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Поместить прокладку головки блока цилиндров на место, обращая внимание на наличие центровочных штифтов в блоке цилиндров -стрелки-. Убедиться в том, что метка "top" или номер запасной части были направлены в головку блока цилиндров.
• Установить головку блока цилиндров. Вставить 10 болтов головки блока цилиндров и затянуть от руки.
• Выкрутить направляющие штифты с помощью съемника из комплекта 3070 через отверстия под болты в головке блока цилиндров и установить остающиеся болты головки блока цилиндров.
• Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

Затянуть болты головки блока цилиндров в три этапа:

• Первый этап: динамометрическим ключом моментом 40 Н·м.
• Второй этап: динамометрическим ключом моментом 60 Н·м.
• Третий этап: рожковым гаечным ключом довернуть еще на 90° (1/4 оборота).
• Четвертый этап: рожковым гаечным ключом довернуть еще на 90° (1/4 оборота).

Примечание
Нет необходимости дотягивать болты головки блока цилиндров дополнительно по истечении времени.

• Установить зубчатые ремни (отрегулировать фазы газораспределения), соблюдая все условия установки.
• Установить крышку головки блока цилиндров.
• Установить поликлиновой ремень привода навесного оборудования.
• Установить выхлопной трубопровод без механических напряжений.
• Заменить охлаждающую жидкость в двигателе.

Примечание
После подключения аккумуляторной батареи активировать оборудование автомобиля (радио, часы, электростеклоподъемники) согласно рабочим инструкциям.

• Проверить исходную установку топливного насоса высокого давления.

Проверка деформации головки блока цилиндров

С помощью поверочной линейки и набора плоских щупов проверить деформацию поверхности головки блока цилиндров в нескольких точках. Предельно допустимая деформация: 0.2 мм.

Примечание
Головка блока цилиндров дизельного двигателя не подлежит перешлифовке.

Газораспределительный механизм

1. Гайка (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Резьбовая шпилька (момент затяжки: 5 Н·м).
3. Крышки подшипников распределительного вала (идентификация: отлитая нумерация; перед установкой нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности крышки подшипника №1 (со стороны шкива) и крышки подшипника №4 (со стороны маховика)).
4. Распределительный вал (для проверки радиального зазора в подшипниках использовать круглый щуп Plastigage, предельно допустимый радиальный зазор: 0.11 мм; допустимое биение: не более 0.01 мм).
5. Гидравлический толкатель клапана (не менять местами; хранить контактной поверхностью вниз; перед установкой проверить осевой зазор распределительного вала; смазать контактные поверхности маслом).
6. Сухари клапана.
7. Тарелка клапана.
8. Наружная клапанная пружина.
9. Внутренняя клапанная пружина.
10. Нижнее седло клапана (может быть снято только после снятия маслоотражательного колпачка -11-).
11. Маслоотражательный колпачок клапана.
12. Направляющая втулка клапана (при превышении предельно допустимого износа заменить головку блока цилиндров).
13. Задний сальник распределительного вала (для снятия и установки снять крышку подшипника и зубчатый шкив; для запрессовки нового сальника использовать оправку 3241/2 – торец распределительного вала имеет острые грани; запрессовать до упора).
14. Гайка (момент затяжки: 20 Н·м).
15. Держатель топливной форсунки.
16. Кронштейн.
17. Топливная форсунка.
18. Теплозащитное уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
19. Свечи накаливания.
20. Головка блока цилиндров.
21. Клапаны (не подлежат механической обработке, допускается только притирка).
22. Передний сальник распределительного вала (для снятия и установки снять крышку подшипника и звездочку распределительного вала; запрессовать до упора).

Проверка осевого зазора распределительного вала

Примечание
Данная проверка выполняется при снятых гидротолкателях клапанов и установленных крышках подшипников (стрелки слева и справа на рисунке ниже).

Установить на головку блока цилиндров индикатор часового типа на кронштейне VW 387, как показано на рисунке.

Перемещая распределительный вал вдоль оси, измерить осевой люфт. Значение осевого зазора распределительного вала не должно превышать 0.15 мм.

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

Примечание
Снятие головки блока цилиндров с двигателя не требуется.

Audi A6:

1. Снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.

Все модели:

2. Снять защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.

3. Снять защиту зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

Примечание
Коленчатый вал двигателя можно провернуть с помощью шестигранника (32 мм A/F), расположенного на гидравлическом насосе.

6. Провернуть коленчатый вал до появления метки ВМТ поршня первого цилиндра -стрелка-. Метка -О- маховика должна располагаться у края проверочного отверстия…

… одновременно метки на звездочке и на корпусе топливного насоса высокого давления должны совпадать друг с другом -стрелки-.

Примечание
Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал еще на один оборот.

7. Ослабить гайку -стрелка- натяжного ролика зубчатого ремня примерно на один оборот.

8. Отвернуть болт крепления шестерни привода топливного насоса высокого давления от распределительного вала, используя контропору 3036.

9. Пометить направление вращения зубчатого ремня мелом или маркером.

10. Снять зубчатый ремень.

11. Ослабить гайку натяжного ролика зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

12. Используя контропору 3036, ослабить болт звездочки распределительного вала.

13. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала на пол-оборота. Сбить звездочку распределительного вала с конусной посадки на распредвалу, постукивая молотком по стержню, вставленному через отверстие в задней защите зубчатого ремня.

14. Снять звездочку распределительного вала с зубчатым ремнем с распределительного вала.

15. Снять крышку головки блока цилиндров.

16. Последовательно в диагональной последовательности отвернуть гайки крепления крышек подшипников 2 и 4.

17. Последовательно в диагональной последовательности отвернуть гайки крепления крышек подшипников 1 и 3.

18. Извлечь распределительный вал.

Установка

Примечание
- Заменить сальник распределительного вала.
- При установке распределительного вала кулачок, соответствующий первому цилиндру, должен быть направлен вверх.
- Перед установкой крышек подшипников проверить выступание кромок в отверстии и определить установочное положение.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Нанести масло на поверхности трения распределительного вала.
• Последовательно в диагональной последовательности затянуть крышки подшипников 2 и 4 моментом 20 Н·м.

• Последовательно в диагональной последовательности затянуть крышки подшипников 1 и 3 моментом 20 Н·м.
• Установить зубчатые ремни (отрегулировать фазы газораспределения), соблюдая все условия установки.

Примечание
- После установки распределительного вала подождать около 30 минут перед запуском двигателя. Гидравлические толкатели клапанов должны усесться должным образом (в противном случае клапаны ударят в днище поршня).
- После работ на клапанном механизме осторожно провернуть коленчатый вал двигателя вручную как минимум на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не коснется днища поршней при запуске двигателя стартером.

Проверка клапанов

Визуально проверить стержень и седло клапана на износ. При обнаружении значительного износа заменить клапаны новыми.

Примечание
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Установить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен находиться заподлицо с торцом направляющей втулки.

2. Покачивая клапан в направляющей втулке из стороны в сторону определить люфт с помощью индикатора часового типа, установленного на кронштейне VW 387.

Примечание
Предельно допустимый люфт клапана в направляющей втулке:
- Впускной клапан: 1.3 мм.
- Выпускной клапан: 1.3 мм.

3. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, повторить проверку с новыми клапанами. Если люфт по-прежнему превышает норму, заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов не заменяются по-отдельности.

Примечание
Если клапан заменяется новым, использовать для проверки люфта сразу новый клапан.

Замена направляющих втулок клапанов

Снятие

1. Очистить и проверить головку блока цилиндров. В головке блока цилиндров, в которой седла клапанов больше не подлежат обработке, или которая перешлифована до минимально допустимого размера, замена направляющих втулок клапанов не производится.

2. Выпрессовать изношенные направляющие втулки клапанов с помощью выколотки 10-206 следующим образом:

• Направляющие втулки без обечайки: со стороны распределительного вала.
• Направляющие втулки с обечайкой (ремонтный вариант): со стороны камеры сгорания.

Установка

1. Смазать новые направляющие втулки клапанов маслом и запрессовать с помощью выколотки 10-206 со стороны распредвала в холодную головку блока цилиндров до обечайки.

Примечание
Когда обечайка направляющей втулки клапана коснется поверхности головки блока цилиндров, давление запрессовки не должно превышать 10 кН (примерно 1 т), в противном случае обечайка может повредиться.

2. Развернуть направляющую втулку клапана ручной разверткой 10-215 с использованием достаточного количества смазочно-охлаждающей жидкости.

3. Обработать седло клапана.

4. Заменить маслоотражательный колпачок клапана.

Обработка седел клапанов

Примечание
- Если в результате шлифовки седел клапанов не удается получить хорошую посадку (притирку) клапана, необходимо дообработать седло клапана.
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует дообрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности.
- Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку.
- При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

• Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Минимальные размеры:

Впускные клапаны: 35.8 мм.

Выпускные клапаны: 36.1 мм.

Измеренное расстояние – минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Например:

Измеренное расстояние (36.5 мм) - Минимальный размер (35.8 мм) = максимально допустимый припуск на обработку (0.7 мм).

Примечание
Если максимально допустимый допуск на обработку составляет 0 мм или менее, повторить измерение с новым клапаном. Если результат по-прежнему 0 или меньше, заменить головку блока цилиндров.

Обработка седел клапанов:

• Впускной клапан:

a: Ø 37.2 мм (максимально допустимый диаметр развертки)

b: Ø 34.8 мм

с: примерно 2.7 мм

45°: угол седла клапана

15°: верхняя корректирующая фаска

• Выпускной клапан:

a: Ø 33.2 мм

b: Ø 30.4 мм

с: примерно 2.05 мм

45°: угол седла клапана

15°: верхняя корректирующая фаска