Общие сведения Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

1. Общие сведения

Маркировка коробки передач

Четырехступенчатые автоматические коробки передач 097 устанавливаются на модели Audi 100/A6 в сочетании с четырех-, пяти- и шестицилиндровыми двигателями.

Маркировка автоматической коробки передач:

1. Кодовое обозначение.
2. Тип коробки передач (097).

Пример расшифровки обозначения:

Другие данные отражают сведения о заводе-изготовителе.

Примечание
Буквенное обозначение коробки передач приведено также на стикере с данными автомобиля.

Применяемость коробок передач с различными двигателями

Примечание
Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75 W90 поставляется по каталогу запасных частей в емкостях 0.5 л (номер по каталогу G 052 145 A1) и 1.0 л (номер по каталогу G 052 145 A2).

Примечание
Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75 W90 поставляется по каталогу запасных частей в емкостях 0.5 л (номер по каталогу G 052 145 A1) и 1.0 л (номер по каталогу G 052 145 A2).

Примечание
*: автоматическая коробка передач с измененными элементами селектора, планетарного редуктора и программы переключения передач.

Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75 W90 поставляется по каталогу запасных частей в емкостях 0.5 л (номер по каталогу G 052 145 A1) и 1.0 л (номер по каталогу G 052 145 A2).

Автоматическая коробка передач 097 (версия до ноября 1992 года):

1. Тормоз -В2- второй и четвертой передач.
2. Муфта передачи заднего хода -K2-.
3. Муфта первой-третьей передач -K1-.
4. Муфта третьей и четвертой передач -K3-.
5. Тормоз передачи заднего хода -В1-.
6. Обгонная муфта.

В следующей таблице приведена информация о том, какие элементы задействуются при определенной передаче, чтобы помочь в определении возможной неисправности при плохом разгоне и несоответствующей скорости движения автомобиля.

Работа элементов автоматической коробки передач 097 (версия до ноября 1992 года):

Примечание
X: муфты, тормоза или обгонные муфты задействованы.
H: гидравлика
М: механика LT: деление нагрузки

Автоматическая коробка передач 097 (версия с ноября 1992 года):

1. Тормоз -В2- второй и четвертой передач.
2. Муфта передачи заднего хода -K2-.
3. Муфта первой-третьей передач -K1-.
4. Муфта четвертой передачи -K3-.
5. Тормоз передачи заднего хода -В1-.
6. Обгонная муфта.

В следующей таблице приведена информация о том, какие элементы задействуются при определенной передаче, чтобы помочь в определении возможной неисправности при плохом разгоне и несоответствующей скорости движения автомобиля.

Работа элементов автоматической коробки передач 097 (версия до ноября 1992 года):

Примечание
X: муфты, тормоза или обгонные муфты задействованы.
H: гидравлика
М: механика

Общие указания по ремонту автоматической коробки передач

Примечание
Перед выполнением ремонта коробки передач необходимо сначала выполнить процедуру самодиагностики.

Внимание:
Во избежание получения травм и повреждения автомобиля соблюдать следующее:
- Перед тем как начать работу при работающем двигателе, установить рычаг переключения в положение "P" и включить тормоз со стопорным устройством.
- При работающем двигателе всегда подключать шланги вытяжки к системе выпуска отработавших газов.
- Отсоединять и присоединять измерительные и диагностические приборы только при выключенном зажигании.
- Снимать аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании.

Если во время ходовых испытаний требуется работа с контрольно-измерительными приборами, обратить внимание на следующее:

• Управление контрольно-измерительными приборами во время движения ведет к отвлечению внимания.
• Повышенный риск получения травмы из-за незакрепленных контрольно-измерительных приборов.

Контрольно-измерительные приборы крепятся при помощи ремня на заднем сиденьи, их управление осуществляется вторым механиком с заднего сиденья.

Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная аккуратность и чистота, равно как и безукоризненное состояние рабочих инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.

Примечание
- Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
- Перед установкой опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, очистить привалочные поверхности. На них не должно быть воска и смазки.

Коробка передач

• Запрещается заводить двигатель и буксировать автомобиль, если у коробки передач снят масляный поддон или в картере нет масла ATF.
• При снятой коробке передач закреплять гидротрансформатор во избежание его падения.
• Перед установкой гидротрансформатора обратить внимание на подшипник скольжения в валу турбинного колеса.
• Перед установкой коробки передач проверить установочный размер гидротрансформатора.
• При установке коробки передач обратить внимание на правильность установки центрирующих втулок.
• После установки проверить уровень жидкости, при необходимости долить (ATF в планетарном редукторе и трансмиссионное масло в главной передаче).

Прокладки, манжетные уплотнения

• Уплотнительные кольца, уплотнения вала и прокладки относятся к заменяемым частям.
• После снятия уплотнений проверить посадочные поверхности на корпусе и на валу на отсутствие задиров и повреждений при снятии.
• Тщательно очистить разделительные поверхности корпуса перед сборкой.
• Открытая сторона сальников должна быть обращена к уплотняемой жидкости.
• При установке уплотнительной манжеты вала на внешний периметр и рабочие кромки нанести в зависимости от места установки тонкий слой ATF или трансмиссионного масла.
• Перед установкой сальников валов необходимо наполовину заполнить пространство между их рабочими кромками герметизирующей пластичной смазкой -стрелка-.

• Во избежание сдавливания при монтаже, уплотнительные кольца перед установкой следует смазывать маслом АТF.
• Использовать только масло АТF или вазелин. Применение других смазочных средств вызывает неисправности в работе гидравлического блока управления коробки передач.
• Новое уплотнение вала запрессовывают так, чтобы рабочая кромка четко совпала со старым местоположением уплотнения вала. (Использовать приспособление для глубокой запрессовки).
• После установки проверить уровень жидкости, при необходимости долить (ATF в планетарном редукторе и трансмиссионное масло в главной передаче).

Инструкция по обращению с рабочими жидкостями и их утилизации

• При работе с ATF, трансмиссионным маслом и другими маслами соблюдать осторожность.
• Утилизация слитого масла должна осуществляться с соблюдением принятых правил.
• Всегда следует соблюдать предписания инструкции по экологичному обращению с маслом и его утилизации.
• Следует соблюдать указания, приведенные на упаковке с маслом.

Болты, гайки

• Болты выкручивать в порядке, обратном закручиванию.
• Последовательно установить все болты и гайки для крепления крышек и корпусов без учета последовательности затяжки и затянуть крест-накрест.
• Не перекашивать особенно легко повреждаемые детали - например, блок клапанов; отворачивать и затягивать болты следует крест-накрест постепенно.
• Моменты затяжки даны для несмазанных болтов и гаек.
• Самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене.
• Резьбу болтов / винтов, смазанных при затяжке резьбовым фиксатором, очистить проволочной щеткой. Затем установить болты с фиксатором -AMV 185 101 A1-.
• Резьбовые отверстия, в которые были вкручены самоконтрящиеся винты или винты с фиксатором, необходимо очистить (например, при помощи метчика). В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.
• Заменить болты, которые были затянуты с доворотом.

Стопорные кольца, пружинные стопорные кольца

• Не перетягивать стопорные кольца.
• Поврежденные или перетянутые стопорные кольца подлежат замене.
• Стопорные кольца должны прилегать в основании паза.
• Зажимные втулки заменить. Расположение: паз -A- расположен вдоль распределения нагрузки -стрелка-.

Подшипники

• Игольчатые подшипники насаживать маркированной стороной (более толстой частью) к инструменту для запрессовки.
• Подшипники в зависимости от места установки смазывать трасмиссионным маслом или ATF.
• Не перепутать наружные и внутренние кольца одинаковых по размеру подшипников.
• Конические роликоподшипники, расположенные на одном валу, заменять в сборе и использовать фабрикаты одного изготовителя.
• Внутренние кольца конических роликоподшипников нагреть для установки примерно до 100 °C, запрессовать без зазора до упора.

Установочные шайбы

• Контролировать размер установочных шайб в нескольких точках с помощью микрометра. Различные допуски дают возможность точно вымерить требуемую толщину шайб.
• Проверить на наличие задиров или повреждений. Использовать только безупречные установочные шайбы.

Внутренние диски

Новые внутренние диски перед установкой на 15 минут положить в рабочую жидкость ATF.

Блок клапанов

Заменить перегоревшие переключающие детали в блоке клапанов.

Фрикционные муфты

Разобрать муфты "K1", "K2" и "K3" только для очистки, при повреждении отдельных деталей заменить муфту. Соответствие муфт определяется по буквенному обозначению коробки передач.