Головка блока цилиндров Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Зубчатые ремни привода газораспределительного механизма и топливного насоса

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма:

1. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Нижняя защита зубчатого ремня.
3. Верхняя защита зубчатого ремня (при установке тщательно совместить с нижней защитой зубчатого ремня).
4. Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (регулировку натяжения зубчатого ремня выполнять только на холодном двигателе; перед снятием пометить направление вращения мелом или маркером; проверить на предмет износа; не перегибать).
5. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
6. Болт звездочки распределительного вала (для отворачивания и затяжки использовать контропору 3036; момент затяжки: класс прочности 8.8 – 85 Н·м, класс прочности 10.9 – 30 Н·м + еще ¼ оборота (90°)).
7. Звездочка распределительного вала (для снятия с распределительного вала использовать стержень, вставленный в отверстие в защите зубчатого ремня, и молоток).
8. Натяжной ролик.
9. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
10. Задняя защита зубчатого ремня.
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; перед установкой нанести на резьбу фиксирующий состав).
12. Водяной насос (проверить легкость вращения).
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
14. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
15. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; перед установкой нанести на резьбу фиксирующий состав).
16. Звездочка коленчатого вала (контактная поверхность между звездочкой и коленчатым валом должна быть чистой от масла; может быть установлена только в одном положении).
17. Паразитный ролик.
18. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
19. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
20. Вибрационный демпфер (может быть установлен только в одном положении).
21. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
22. Центральный болт (заменять новым после каждого снятия; нанести на резьбу и контактные поверхности болта фиксирующий состав; для отворачивания и затяжки использовать контропору 3248; момент затяжки: с использованием специального инструмента 2079 – 350 Н·м; без использования специального инструмента – 450 Н·м).

Зубчатый ремень привода топливного насоса высокого давления:

1. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; для отворачивания использовать удлинитель ключа длиной 180 мм).
2. Топливный насос высокого давления.
3. Сегментная шпонка (убедиться в надежной посадке).
4. Ведущая звездочка привода топливного насоса (для отворачивания и затяжки использовать контропору 3036).
5. Болт (момент затяжки: 100 Н·м).
6. Зубчатый ремень (перед снятием пометить направление вращения мелом или маркером; не перегибать; проверить на предмет износа).
7. Защита зубчатого ремня привода топливного насоса.
8. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
9. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
10. Гайка (момент затяжки: 50 Н·м).
11. Звездочка привода топливного насоса высокого давления (может быть установлена только в одном положении; обращать внимание на положение сегментной шпонки).
12. Консоль топливного насоса высокого давления (для натяжения зубчатого ремня поджать вниз).
13. Болт (момент затяжки: 50 Н·м).
14. Гайка с конусом (момент затяжки: 25 Н·м).
15. Коническая втулка.
16. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
17. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).

Примечание
Для снятия паразитного шкива использовать съемник 3034.

Снятие и установка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

2. Снять передний бампер.

3. Снять поперечину замка капота.

4. Отвернуть болт -2- фиксирующего зажима облицовки правой фары.

5. Отвернуть болты -1- воздухозаборников слева и справа от радиатора и снять воздухозаборники.

6. Ослабить болты -3- слева и справа от радиатора.

7. Отсоединить петлю охлаждения рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления -стрелки-.

8. Зафиксировать опору 3251 на правой стойке бампера и наклонить радиатор вперед.

9. Снять поликлиновой ремень привода навесного оборудования.

10. Снять вискомуфту вентилятора.

11. Снять крышку головки блока цилиндров.

12. Снять защиту зубчатого ремня привода топливного насоса.

13. Снять защиту зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

Примечание
Коленчатый вал двигателя можно проворачивать с помощью шестигранника (32 мм A/F), расположенного на гидравлическом насосе.

14. Провернуть коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра -стрелка-. Метка -О- на маховике должна находиться по краю проверочного отверстия.

15. Одновременно метки на звездочке топливного насоса и на самом насосе должны совпадать -стрелки-.

Примечание
Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал еще на один полный оборот.

Для установки коленчатого вала в положение ВМТ поршня первого цилиндра на снятом двигателе нужно вкрутить приспособление для регулировки ВМТ 2068 А, как показано на рисунке. Выставить регулировочное приспособление на 111.5 мм (левый паз шкалы нониуса –стрелка А- является точкой отсчета). После этого провернуть коленчатый вал так, чтобы метка "0" на маховике совпала с краем регулировочного приспособления.

16. Зафиксировать звездочку топливного насоса бородком 2064.

17. Отвернуть болт крепления шкива привода топливного насоса, используя контропору 3036 и накидную насадку V.A.G 1332/7.

18. Мелом или маркером пометить направление вращения зубчатого ремня.

19. Снять приводной шкив с зубчатым ремнем с распределительного вала.

20. Зафиксировать распределительный вал с помощью установочного шаблона 2065 А.

21. Ослабить гайку зубчатого ремня натяжного ролика.

22. Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.

23. Вставить контропору вибрационного демпфера 3248, как показано на рисунке, и отвернуть центральный болт.

24. Отвернуть 4 болта крепления (М8) вибрационного демпфера и снять вибрационный демпфер.

25. Снять нижнюю защиту зубчатого ремня.

26. Пометить направление вращения зубчатого ремня мелом или маркером.

27. Снять зубчатый ремень распределительного вала со звездочки коленчатого вала.

Установка (регулировка фаз газораспределения)

1. Зафиксировать распределительный вал установочным шаблоном.

2. Зафиксировать топливный насос бородком 2064.

Примечание
- Необходимо установить зубчатый ремень строго согласно приведенной ниже процедуре, даже если ремень был только снят со звездочки распредвала.
- При проворачивании распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении ВМТ – опасность повреждения клапанов/днищ поршней.
- Для отворачивания и затяжки звездочки распределительного вала не использовать установочный шаблон в качестве контропоры. Для предотвращения проворачивания использовать контропору 3036.

3. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала на пол-оборота. Сбить звездочку распределительного вала с конусной посадки на распредвалу, постукивая молотком по стержню, вставленному через отверстие в задней защите зубчатого ремня.

4. Затянуть звездочку распределительного вала так, чтобы она могла поворачиваться, но не наклонялась.

5. Установить нижнюю защиту зубчатого ремня.

6. Установить вибрационный демпфер.

7. Провернуть эксцентрик натяжного ролика вправо с помощью вильчатого ключа (например, Matra V/159).

8. Проверить натяжение зубчатого ремня с помощью приспособления VW 210 (номинальное значение: 12~13)

Примечание
Сначала полностью снять нагрузку с натяжного ролика, если эксцентриковый кулачок был провернут слишком далеко по часовой стрелке. Затем снова повернуть эксцентрик по часовой стрелке для натяжки.

9. Затянуть контргайку натяжного ролика моментом 45 Н·м.

10. Предварительно затянуть болт крепления звездочки распределительного вала моментом 50 Н·м.

11. Провернуть распределительный вал так, чтобы один конец установочного шаблона 2065 А коснулся головки блока цилиндров.

12. Измерить зазор, появившийся с противоположной стороны, плоским щупом.

13. Вставить плоский щуп толщиной, равной половине зазора между установочным шаблоном и головкой блока цилиндров.

14. Провернуть распределительный вал, чтобы установочный шаблон слегка коснулся плоского щупа.

15. Вставить второй плоский щуп такой же толщины, что и первый, с другой стороны.

16. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала на пол-оборота и с помощью молотка и подходящего стержня сбить звездочку распределительного вала с конусной посадки (через отверстие в задней защите зубчатого ремня).

17. Затянуть звездочку распределительного вала, чтобы она могла вращаться, но не наклонялась.

Примечание
При ослаблении и затяжке звездочке распределительного вала не использовать установочный шаблон в качестве контропоры. Использовать контропору 3036.

18. Провернуть коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра -стрелка-.

19. Затянуть болт звездочки распределительного вала:

• болт класса прочности 8.8 моментом 85 Н·м;
• болт класса прочности 10.9 (заменять новым после каждого снятия) моментом 30 Н·м и еще 90° (1/4 оборота).

Примечание
При ослаблении и затяжке звездочке распределительного вала не использовать установочный шаблон в качестве контропоры. Использовать контропору 3036.

20. Снова проверить, что метка ВМТ на маховике соответствует указателю.

21. Снять установочный шаблон.

22. Убедиться в том, что топливный насос высокого давления зафиксирован бородком 2064. Поместить зубчатый ремень на звездочку топливного насоса и ведущую звездочку на распределительном валу.

23. Затянуть крепежный болт моментом примерно 50 Н·м, а затем ослабить на пол-оборота – приводная звездочка должна вращаться усилием руки, но не должна наклоняться.

24. С помощью приспособления VW 210 проверить натяжение зубчатого ремня (номинальное значение: 12~13).

25. Для регулировки натяжения зубчатого ремня привода топливного насоса ослабить болты -стрелки-.

26. Перемещая консоль топливного насоса вверх и вниз, отрегулировать натяжение зубчатого ремня.

27. Затянуть болты крепления консоли моментом 50 Н·м.

28. Извлечь бородок 2064.

29. Проверить угол опережения впрыска топливного насоса высокого давления и установить защиту зубчатого ремня привода топливного насоса.

30. Установить крышку головки блока цилиндров.

31. Установить поликлиновой ремень привода навесного оборудования.

32. Установить вискомуфту.

33. Установить поперечину замка капота.

34. Установить передний бампер.

35. Снова проверить угол опережения впрыска топливного насоса высокого давления.

Головка блока цилиндров

1. Прокладка головки блока цилиндров (различная толщина – см. идентификационные метки; установочное положение: метка "top" или номер запасной части должны быть направлены в сторону головки блока цилиндров; после замены прокладки заправить систему охлаждения двигателя новой охлаждающей жидкостью).
2. Головка блока цилиндров (после замены головки блока цилиндров заменить охлаждающую жидкость в двигателе).
3. Нижнее коническое уплотнение (в случае повреждения заменить).
4. Прокладка крышки головки блока цилиндров (в случае повреждений или при наличии течей заменить новой; перед установкой прокладки нанести герметик на точки уплотнения; перед установкой нанести герметик на точки уплотнения; установить пазы в канавки головки блока цилиндров).
5. Верхняя уплотнительная шайба (в случае повреждения заменить).
6. Чашеобразная шайба.
7. Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
8. Облицовочный колпачок.
9. Крышка маслозаправочного отверстия.
10. Клапан регулировки давления системы вентиляции картера.
11. Крышка головки блока цилиндров.
12. Болт головки блока цилиндров (заменять новым после каждого снятия).
13. Толкатель вакуумного насоса (длина: 67.5 мм).
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
15. Гайка (момент затяжки: 20 Н·м).
16. Вакуумный насос (для усилителя тормозов).

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Снятие

1. Отсоединить шланг вентиляции картера от клапана контроля давления.

2. Удалить облицовочные колпачки -7-.

3. Ослабить гайки -6- на крышке головки блока цилиндров.

4. Снять плоские шайбы -5- с верхними уплотнительными шайбами -4-.

5. Снять крышку головки блока цилиндров -3-.

6. Снять прокладку -2- с нижними коническими уплотнениями -1-.

Установка

Примечание
Заменить прокладку крышки головки блока цилиндров, верхние уплотнительные шайбы и нижние конические уплотнения, если они повреждены.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Нанести небольшое количество герметика на точки уплотнения -стрелки- на верхней контактной поверхности спереди и сзади головки блока цилиндров.

• Момент затяжки гаек крышки головки блока цилиндров: 10 Н·м.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Примечание
Для снятия головки блока цилиндров снятие двигателя с автомобиля не требуется.
Все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при снятии, при установке должны устанавливаться на те же места.

1. На автомобилях с кодированным радиоприемником: переписать код радио.

2. При выключенном зажигании отсоединить кабель массы от аккумулятора.

3. Снять звукоизоляцию -стрелки-.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Выкрутить болты -2- теплозащитного экрана приводного вала на коробке передач.

6. Отвернуть гайки -1- выпускного коллектора/переднего выхлопного патрубка.

7. Отвернуть болт крепления выхлопного трубопровода к кронштейну -стрелка-.

8. Отжать выхлопной трубопровод назад, чтобы освободить шпильки выпускного коллектора.

9. Снять защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.

10. Зажимом 3094 пережать шланг охлаждающей жидкости, как показано на рисунке. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости, идущий к теплообменнику отопителя позади головки блока цилиндров -нижняя стрелка-.

11. Отсоединить электрический разъем датчика температуры позади головки блока цилиндров.

12. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -1- слева от головки блока цилиндров.

13. Отсоединить от вакуумного насоса магистраль усилителя тормозов.

14. Снять верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра с воздушным шлангом.

15. Отсоединить следующие электрические разъемы -стрелки- от головки блока цилиндров:

• Датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Свечи накаливания цилиндра 1 (мониторинговое соединение).
• Свечи накаливания цилиндра 3 (провод)

16. Отсоединить возвратный топливопровод форсунок/топливного насоса высокого давления.

17. Снять топливопроводы высокого давления.

Примечание
Обязательно снимать полностью комплект топливопроводов высокого давления, используя специальный ключ 3035.

18. Снять крышку головки блока цилиндров.

19. Снять защиту зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

Примечание
Коленчатый вал двигателя можно вращать с помощью шестигранника (32 мм A/F), расположенного на гидравлическом насосе.

20. Провернуть коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра -стрелка-. Метка -О- на маховике должна находиться по краю проверочного отверстия…

… одновременно метки на звездочке зубчатого ремня топливного насоса высокого давления и на самом топливном насосе также должны совпадать -стрелки-.

Примечание
Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал еще на один полный оборот.

21. Зафиксировать звездочку топливного насоса с помощью бородка 2064.

22. Отвернуть крепежный болт звездочки привода топливного насоса от распредвала, используя контропору 3036 и накидной ключ VAG 1332/7.

23. Пометить направление вращения зубчатого ремня мелом или маркером.

24. Снять звездочку с зубчатым ремнем с распределительного вала.

25. Зафиксировать распределительный вал с помощью установочного шаблона 2065А.

26. Ослабить гайку натяжного ролика зубчатого ремня.

Примечание
При отворачивании и затяжке звездочки распределительного вала не использовать установочный шаблон в качестве контропоры. Использовать контропору 3036.

27. Сбить звездочку распределительного вала с конусной посадки на распредвалу, постукивая молотком по стержню, вставленному через отверстие в задней защите зубчатого ремня.

28. Снять звездочку распределительного вала с зубчатым ремнем.

29. Снять натяжной ролик зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

30. Отвернуть заднюю защиту зубчатого ремня привода газораспределительного механизма с головки блока цилиндров.

31. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

32. Снять головку блока цилиндров с прокладкой.

Установка головки блока цилиндров

Примечание
- Заменять болты головки блока цилиндров новыми после каждого снятия.
- При выполнении ремонтных работ заменять уплотнения, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты, дотягиваемые по пределу текучести (с дотяжкой на определенный угол).
- Зафиксировать все шланговые соединения подходящими хомутами.
- Тщательно удалить все остатки прокладки с головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться в том, что на поверхности нет задиров или трещин.
- Тщательно удалить остатки абразива с поверхностей.
- В резьбовые отверстия под болты головки блока цилиндров не должны попасть масло или охлаждающая жидкость.
- Извлекать новую прокладку головки блока цилиндров из упаковки непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя или рельефной области приведет к утечкам рабочих жидкостей из двигателя.
- При установке заменяемой головки блока цилиндров с установленными распредвалами необходимо смазать контактные поверхности между гидротолкателями и рабочими поверхностями кулачков маслом после установки головки блока
- Пластиковые защиты, установленные для защиты отверстий клапанов, необходимо снимать непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При установке новой головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров необходимо слить всю старую охлаждающую жидкость из двигателя и заправить свежую.
- Головка блока цилиндров, имеющая трещины между седлами клапанов или между вставками седел клапанов и резьбовыми колодцами свечей зажигания могут продолжать эксплуатироваться без снижения срока службы при условии, что ширина трещины не превышает 0.5 мм.
- Головка блока цилиндров дизельного двигателя не подлежит перешлифовке.
- После работ на клапанном механизме осторожно провернуть коленчатый вал двигателя вручную как минимум на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не коснется днища поршней при запуске двигателя стартером.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой головки блока цилиндров установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ поршня первого цилиндра. Установочный шаблон 2065 А должен установиться на распределительный вал…

…а метка ВМТ -стрелка- должна находиться у указанного края проверочного отверстия.

• Обращать внимание на идентификационные метки прокладки головки блока цилиндров (подбор прокладки головки блока цилиндров – см. "Проверка выступания поршня над поверхностью блока цилиндров" выше в данной главе).

Примечание
Если прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров подлежат замене, необходимо подобрать новую прокладку согласно количеству отверстий или пазов на старой прокладке.

• Для центрирования вкрутить направляющие штифты из комплекта 3070 в отверстия под болты 9 и 10 головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Поместить прокладку головки блока цилиндров на место, обращая внимание на наличие центровочных штифтов в блоке цилиндров -стрелки-. Убедиться в том, что метка "top" или номер запасной части были направлены в головку блока цилиндров.
• Установить головку блока цилиндров. Вставить 10 болтов головки блока цилиндров и затянуть от руки.
• Выкрутить направляющие штифты с помощью съемника из комплекта 3070 через отверстия под болты в головке блока цилиндров и установить остающиеся болты головки блока цилиндров.
• Затянуть болты головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

Затянуть болты головки блока цилиндров в три этапа:

• Первый этап: динамометрическим ключом моментом 40 Н·м.
• Второй этап: динамометрическим ключом моментом 60 Н·м.
• Третий этап: рожковым гаечным ключом довернуть еще на 180° (пол-оборота).

Примечание
Желательно производить дотяжку на 180° в два подхода – по 90°.

Нет необходимости дотягивать болты головки блока цилиндров дополнительно по истечении времени.

• Установить зубчатые ремни (отрегулировать фазы газораспределения), соблюдая все условия установки.
• Установить крышку головки блока цилиндров.
• Установить выхлопной трубопровод без механических напряжений.
• Заменить охлаждающую жидкость в двигателе.

Примечание
После подключения аккумуляторной батареи активировать оборудование автомобиля (радио, часы, электростеклоподъемники) согласно рабочим инструкциям.

• Проверить исходную установку топливного насоса высокого давления.

Проверка деформации головки блока цилиндров

С помощью поверочной линейки и набора плоских щупов проверить деформацию поверхности головки блока цилиндров в нескольких точках. Предельно допустимая деформация: 0.2 мм.

Примечание
Головка блока цилиндров дизельного двигателя не подлежит перешлифовке.

Газораспределительный механизм

1. Гайка крышки подшипника (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Шпилька (момент затяжки: 15 Н·м).
3. Крышки подшипников распределительного вала (идентификация: отлитая нумерация; перед установкой нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности крышки подшипника №1 (со стороны шкива) и крышки подшипника №4 (со стороны маховика)).
4. Распределительный вал (для проверки радиального зазора в подшипниках использовать круглый щуп Plastigage, предельно допустимый радиальный зазор: 0.11 мм; допустимое биение: не более 0.01 мм).
5. Гидравлический толкатель клапана (не менять местами; хранить контактной поверхностью вниз; перед установкой проверить осевой зазор распределительного вала; смазать контактные поверхности маслом).
6. Сухари клапана.
7. Тарелка клапана.
8. Наружная клапанная пружина.
9. Внутренняя клапанная пружина.
10. Нижнее седло клапана (может быть снято только после снятия маслоотражательного колпачка).
11. Маслоотражательный колпачок клапана.
12. Направляющая втулка клапана (при превышении предельно допустимого износа заменить головку блока цилиндров).
13. Задний сальник распределительного вала (для снятия и установки снять крышку подшипника и зубчатый шкив).
14. Топливная форсунка.
15. Теплозащитное уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
16. Свечи накаливания.
17. Головка блока цилиндров.
18. Клапаны (не подлежат механической обработке, допускается только притирка).
19. Передний сальник распределительного вала (для снятия и установки снять крышку подшипника и звездочку распределительного вала).

Положение установки теплозащитного уплотнения топливной форсунки: стрелка указывает в сторону головки блока цилиндров

Снятие и установка распределительного вала

Снятие

Примечание
Снятие головки блока цилиндров с двигателя не требуется.

1. Снять защиту зубчатого ремня привода топливного насоса высокого давления.

2. Снять защиту зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

Примечание
Коленчатый вал двигателя можно проворачивать с помощью шестигранника (32 мм A/F), расположенного на гидравлическом насосе.

4. Провернуть коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра -стрелка-. Метка -О- на маховике должна находиться по краю проверочного отверстия…

… одновременно метки на звездочке зубчатого ремня топливного насоса высокого давления и на самом топливном насосе также должны совпадать -стрелки-.

Примечание
Если метки не совпадают, провернуть коленчатый вал еще на один полный оборот.

5. Зафиксировать звездочку топливного насоса бородком 2064.

6. Отвернуть болт крепления шкива привода топливного насоса, используя контропору 3036 и накидную насадку V.A.G 1332/7.

7. Мелом или маркером пометить направление вращения зубчатого ремня.

8. Снять приводной шкив с зубчатым ремнем с распределительного вала.

20. Ослабить гайку натяжного ролика зубчатого ремня.

Примечание
Для отворачивания и затяжки звездочки распределительного вала не использовать установочный шаблон в качестве контропоры. Для предотвращения проворачивания использовать контропору 3036.

21. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала на пол-оборота. Сбить звездочку распределительного вала с конусной посадки на распредвалу, постукивая молотком по стержню, вставленному через отверстие в задней защите зубчатого ремня.

22. Снять звездочку распределительного вала с зубчатым ремнем с распределительного вала.

23. Последовательно в диагональной последовательности отвернуть гайки крепления крышек подшипников 2 и 4.

24. Последовательно в диагональной последовательности отвернуть гайки крепления крышек подшипников 1 и 3.

25. Извлечь распределительный вал.

Установка

Примечание
- Заменить сальник распределительного вала.
- При установке распределительного вала кулачок, соответствующий первому цилиндру, должен быть направлен вверх.
- Перед установкой крышек подшипников проверить выступание кромок в отверстии и определить установочное положение.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Последовательно в диагональной последовательности затянуть крышки подшипников 2 и 4 моментом 20 Н·м.

6. Последовательно в диагональной последовательности затянуть крышки подшипников 1 и 3 моментом 20 Н·м.

7. Установить зубчатые ремни (отрегулировать фазы газораспределения), соблюдая все условия установки.

Примечание
- После установки распределительного вала подождать около 30 минут перед запуском двигателя. Гидравлические толкатели клапанов должны усесться должным образом (в противном случае клапаны ударят в днище поршня).
- После работ на клапанном механизме осторожно провернуть коленчатый вал двигателя вручную как минимум на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не коснется днища поршней при запуске двигателя стартером.

Проверка осевого зазора распределительного вала

Примечание
Данная проверка выполняется при снятых гидротолкателях клапанов и установленных крышках подшипников (стрелки слева и справа на рисунке ниже).

Установить на головку блока цилиндров индикатор часового типа на кронштейне VW 387, как показано на рисунке.

Перемещая распределительный вал вдоль оси, измерить осевой люфт. Значение осевого зазора распределительного вала не должно превышать 0.15 мм.

Проверка клапанов

Визуально проверить стержень и седло клапана на износ. При обнаружении значительного износа заменить клапаны новыми.

Примечание
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Установить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен находиться заподлицо с торцом направляющей втулки.

2. Покачивая клапан в направляющей втулке из стороны в сторону определить люфт с помощью индикатора часового типа, установленного на кронштейне VW 387.

Примечание
Предельно допустимый люфт клапана в направляющей втулке:
- Впускной клапан: 1.3 мм.
- Выпускной клапан: 1.3 мм.

3. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, повторить проверку с новыми клапанами. Если люфт по-прежнему превышает норму, заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов не заменяются по-отдельности.

Примечание
Если клапан заменяется новым, использовать для проверки люфта сразу новый клапан.

Замена направляющих втулок клапанов

Снятие

1. Очистить и проверить головку блока цилиндров. В головке блока цилиндров, в которой седла клапанов больше не подлежат обработке, или которая перешлифована до минимально допустимого размера, замена направляющих втулок клапанов не производится.

2. Выпрессовать изношенные направляющие втулки клапанов с помощью выколотки 10-206 следующим образом:

• Направляющие втулки без обечайки: со стороны распределительного вала.
• Направляющие втулки с обечайкой (ремонтный вариант): со стороны камеры сгорания.

Установка

1. Смазать новые направляющие втулки клапанов маслом и запрессовать с помощью выколотки 10-206 со стороны распредвала в холодную головку блока цилиндров до обечайки.

Примечание
Когда обечайка направляющей втулки клапана коснется поверхности головки блока цилиндров, давление запрессовки не должно превышать 10 кН (примерно 1 т), в противном случае обечайка может повредиться.

2. Развернуть направляющую втулку клапана ручной разверткой 10-215 с использованием достаточного количества смазочно-охлаждающей жидкости.

3. Обработать седло клапана.

4. Заменить маслоотражательный колпачок клапана.

Обработка седел клапанов

Примечание
- Если в результате шлифовки седел клапанов не удается получить хорошую посадку (притирку) клапана, необходимо дообработать седло клапана.
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует дообрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности.
- Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку.
- При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.

Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

• Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Минимальные размеры:

Впускные клапаны: 35.8 мм.

Выпускные клапаны: 36.1 мм.

Измеренное расстояние – минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Например:

Измеренное расстояние (36.5 мм) - Минимальный размер (35.8 мм) = максимально допустимый припуск на обработку (0.7 мм).

Примечание
Если максимально допустимый допуск на обработку составляет 0 мм или менее, повторить измерение с новым клапаном. Если результат по-прежнему 0 или меньше, заменить головку блока цилиндров.

Обработка седел клапанов:

• Впускной клапан:

a: Ø 37.2 мм

b: Ø 34.8 мм

с: примерно 2.7 мм

d: максимально допустимый припуск на обработку

45°: угол седла клапана

15°: верхняя корректирующая фаска

• Выпускной клапан:

a: Ø 33.2 мм

b: Ø 30.4 мм

с: примерно 2.05 мм

d: максимально допустимый припуск на обработку

45°: угол седла клапана

15°: верхняя корректирующая фаска