Передние приводные валы Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

2. Передние приводные валы

Передние приводные валы:

1. Коробка передач.
2. Уплотнение (только автомобили с шарниром равных угловых скоростей; заменять новым после каждого снятия).
3. Приводной вал с шарниром равных угловых скоростей (для автомобилей с механической коробкой передач).
4. Уплотняющая пластина.
5. Болт (моменты затяжки: М8 = 40 Н·м, М10 = 77 Н·м).
6. Болт (момент затяжки: 77 Н·м).
7. Приводной вал с шарниром трипод.
8. Стойка передней подвески.
9. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 190 Н·м + еще 180°; при отворачивании и затяжке автомобиль должен стоять на колесах – риск несчастного случая; возможно исполнение как с шестигранной головкой, так и с головкой с внутренним шестигранником, также допускается комбинированное применение).

Снятие и установка передних приводных валов

Снятие

1. Отсоединить колесный колпак. В автомобилях с легкосплавными колесными дисками использовать присоску -3208- для снятия центральной облицовочной крышки.

2. Выкрутить болт приводного вала/колесной ступицы (ослаблять только на автомобиле, который стоит на всех колесах).

3. Снять колесо.

4. Автомобили с ABS: немного извлечь датчик частоты вращения колеса из корпуса колесного подшипника.

5. Вывинтить приводной вал из фланца вала/коробки передач.

6. Повернув рулевое колесо соответствующим образом, извлечь приводной вал.

Установка

1. В версиях с шарниром равных угловых скоростей заменить уплотнение приводного вала.

2. Вставить приводной вал в корпус колесного подшипника и вкрутить болт во фланец вала.

3. Автомобили с ABS: вжать на место датчик частоты вращения колеса в корпус колесного подшипника.

4. Установить колесо на автомобиль.

5. Затянуть болт приводного вала. Автомобиль при этом должен стоять на колесах.

Разборка и сборка передних приводных валов

Передние приводные валы с шарниром равных угловых скоростей

1. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; для снятия и установки использовать специальные клещи -VW 161 A-).
2. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия; для установки удалить основание и приклеить к шарниру).
3. Внутренний шарнир равных угловых скоростей (существуют исполнения с различными наружными диаметрами, см. каталог запасных частей; заменяется только одним узлом).
4. Пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей (с вентиляционным отверстием; проверить на наличие трещин и абразивных частиц; для снятия использовать зубило; перед установкой на шарнир равных угловых скоростей нанести герметик на контактные поверхности).
5. Приводной вал (различная длина для левой и правой сторон, а также для различных версий шарниров).
6. Хомут (заменять новым после каждого снятия).
7. Пыльник (проверить на наличие трещин и абразивных частиц; перед обжатием хомута приподнять пыльник для выравнивания давления внутри и снаружи).
8. Хомут (заменять новым после каждого снятия).
9. Чашеобразная шайба (больший диаметр (вогнутая сторона) упирается в упорную шайбу).
10. Упорная шайба.
11. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; вставить в канавку вала).
12. Наружный шарнир равных угловых скоростей (существуют исполнения с различными наружными диаметрами, см. каталог запасных частей; заменяется только одним узлом; для установки набивается на вал пластиковым молотком до возможности установки стопорного кольца).

Снятие наружного шарнира равных угловых скоростей

1. Зажать приводной вал в тисках с мягкими губками.

2. Удалить больший хомут и отвернуть пыльник.

3. Вкрутить специальный инструмент в соединительный стержень до снятия шарнира с вала.

Снятие внутреннего шарнира равных угловых скоростей

Примечание
- Предварительно снять пыльник с помощью зубила и молотка.
- Подперев шариковую ступицу с помощью специальной упорной пластины, спрессовать внутренний шарнир равных угловых скоростей с приводного вала.

Напрессовка внутреннего шарнира равных угловых скоростей

Примечание
- Фаска по внутреннему диаметру шариковой ступицы (шлицы) должна быть направлена в сторону контактной манжеты приводного вала.
- Напрессовать внутренний шарнир равных угловых скоростей на приводной вал с помощью специальных приспособлений, как показано на рисунке, после чего установить стопорное кольцо.

Положение установки проставки и чашеобразной шайбы

1. Чашеобразная шайба.
2. Проставка (пластиковая).

Вентиляция пыльника

Примечание
Относится только к резиновым пыльникам.

Пыльник при установке на корпус шарнира обычно сдавливается, вследствие чего внутри пыльника образуется некоторое разрежение, приводящее к появлению складок -стрелка- в процессе движения автомобиля. Поэтому после установки пыльника нужно кратковременно приподнять его край меньшего диаметра для обеспечения выравнивания давления внутри и снаружи.

Обжатие хомута пыльника

Примечание
Относится только к резиновым пыльникам.

Для обжатия хомутов пыльников используется специальный инструмент –V.A.G 1275-.

Количество смазки шарниров приводного вала

Примечание
При замене пыльника, в случае необходимости, заменить смазку шарнира равных угловых скоростей.

Передние приводные валы с шарниром трипод

1. Приводной вал с шарниром трипод (поставляется в качестве запасной части с пыльником и заправленный смазкой).
2. Хомут (заменять новым после каждого снятия).
3. Внутренний пыльник (проверить на наличие трещин и абразивных частиц; заменять внутренний пыльник новым (возможно только на валах диаметром до 32 мм), для замены необходимо спрессовать наружный шарнир равных угловых скоростей).
4. Хомут (заменять новым после каждого снятия).
5. Пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей (проверить на наличие трещин и абразивных частиц перед обжатием хомута приподнять пыльник для выравнивания давления внутри и снаружи).
6. Хомут (заменять новым после каждого снятия).
7. Чашеобразная шайба (больший диаметр (вогнутая сторона) упирается в упорную шайбу).
8. Проставка (пластиковая).
9. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; перед сборкой вставить в кольцевую канавку вала (не видно при установленном шарнире)).
10. Наружный шарнир равных угловых скоростей (заменяется только одним узлом; для установки набивается на вал пластиковым молотком до возможности установки стопорного кольца).

Снятие наружного шарнира равных угловых скоростей

1. Зажать приводной вал в тисках с мягкими губками.

2. Удалить больший хомут и отвернуть пыльник.

3. Вкрутить специальный инструмент в соединительный стержень до снятия шарнира с вала.

Положение установки проставки и чашеобразной шайбы

1. Чашеобразная шайба.
2. Проставка (пластиковая).

Вставка внутреннего пыльника через буртик вала

При установке на приводной вал необходимо слегка смазать буртик вала и осторожно вправить пыльник через край с помощью клина -V.A.G 1474/5-.

Вентиляция пыльника

Примечание
- Относится только к резиновым пыльникам.
- Пыльник при установке на корпус шарнира обычно сдавливается, вследствие чего внутри пыльника образуется некоторое разрежение, приводящее к появлению складок -стрелка- в процессе движения автомобиля. Поэтому после установки пыльника нужно кратковременно приподнять его край меньшего диаметра для обеспечения выравнивания давления внутри и снаружи.

Обжатие хомута пыльника

Примечание
- Относится только к резиновым пыльникам.
- Для обжатия хомутов пыльников используется специальный инструмент –V.A.G 1275-.

Количество смазки шарниров приводного вала

Примечание
При замене пыльника, в случае необходимости, заменить смазку шарнира равных угловых скоростей.

Пластиковый пыльник Hytrel

Пластиковый пыльник используется для наружного (со стороны колеса) шарнира равных угловых скоростей на переднем приводном валу Audi A6. Его можно определить по более жесткому (по сравнению с резиной) материалу. Установка пластиковых пыльников на более старые приводные валы невозможна, поскольку для установки требуются специальные установочные канавки -стрелки-.

Для фиксации такого пыльника используются хомуты из нержавеющей стали, вследствие чего для их обжатия требуется большее усилие. Обжатие хомутов пластикового пыльника производится следующим образом:

• Для обжатия хомутов из нержавеющей стали используется специальное приспособление -V.A.G 1682-.
• Использовать динамометрический ключ с регулируемым диапазоном 5~50 Н·м (например, -V.A.G1331-).
• Убедиться в том, что резьба шпинделя обжимного инструмента -V.A.G 1682- не слизана. Если необходимо, нанести на резьбу молибденовую смазку.

Примечание
Различные помехи, например, грязь на резьбе, могут не дать обеспечить требуемую величину обжатия хомута.

• Установить обжимной инструмент -V.A.G 1682-, как показано на рисунке. Убедиться в том, что губки инструмента упираются в углы –стрелки В- хомута.

• Обжать хомут пыльника, вращая шпиндель -стрелка А- динамометрическим ключом моментом 20 Н·м (следить за тем, чтобы инструмент располагался ровно).