Привод переключения режимов Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

3. Привод переключения режимов

1. Замок зажигания.
2. Облицовочная крышка.
3. Трос блокировки (для блокировки переключения селектора при извлеченном ключе зажигания; не перегибать).
4. Хомут.
5. Болт (момент затяжки: 9 Н·м).
6. Программный переключатель -Е122- (проверяется на автомобиле с помощью системы самодиагностики).
7. Набалдашник рычага переключения.
8. Болт (момент затяжки: 9 Н·м).
9. Шайба.
10. Корпус рычага селектора (перед снятием отвернуть трос блокировки; устанавливать после регулировки соленоида блокировки рычага селектора -N110-).
11. Рычаг селектора (с вилкой для блокировки рычага в положениях "P" и "N", а также с фиксатором для извлечения ключа зажигания посредством троса блокировки в положении "Р" селектора).
12. Направляющий штифт (момент затяжки: 22 Н·м; устанавливается после вставки пружины -15-).
13. Втулка (для торсионной пружины -14-).
14. Торсионная пружина.
15. Пружина.
16. Втулка (после установки смазать составом G 000 660).
17. Стопорная шайба (установить после вставки механизма переключения -21-).
18. Шайба.
19. Опора механизма переключения.
20. Втулка (после установки смазать составом G 000 660).
21. Рычаг механизма переключения.
22. Гайка (момент затяжки: 20 Н·м).
23. Шайба.
24. Уплотнительная манжета.
25. Втулка (вставляется в рычаг механизма переключения -21-).
26. Уплотнительная манжета.
27. Шайба.
28. Крепежная втулка троса селектора.
29. Крепежный штифт троса селектора.
30. Пружинный зажим.
31. Пыльник (в случае повреждения заменить; убедиться в правильности установки).
32. Трос привода селектора (с направляющей и крепежной втулками; убедиться в правильности установки пыльника приводного троса для предотвращения попадания внутрь влаги; зафиксировать крепежные кронштейны винтами с фиксирующим составом AMV 185 101 A1; затянуть трос селектора на опорных кронштейнах моментом 13 Н·м; проверить натяжение направляющей трубки; не перегибать; перед установкой слегка смазать шаровое гнездо).
33. Втулка (в случае повреждения заменить).
34. Фиксирующий зажим (удалить перед извлечением троса селектора; обязательно заменять деформированный фиксатор новым).
35. Опора главной передачи с опорным кронштейном троса селектора.
36. Болт (момент затяжки: 40 Н·м).
37. Шайба.
38. Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
39. Соленоид блокировки рычага селектора -N110- (может проверяться как прозвонкой, так и с помощью диагностического сканера).
40. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).

Примечание
- Для выполнения работ на корпусе рычага селектора, соленоиде блокировки рычага селектора или тросе блокировки необходимо снять переднюю часть центральной консоли.
- Для замены троса блокировки нужно дополнительно снять рулевое колесо и вставку приборной панели.

Корпус рычага селектора

Регулировка положения корпуса рычага селектора

1. После установки соленоида блокировки рычага селектора совместить нижнее отверстие вилки с соленоидом и подать на него напряжение.

2. Установить корпус рычага селектора. Рычаг селектора должен находиться напротив метки "N" на корпусе рычага селектора.

3. После привинчивания корпуса рычага селектора перевести рычаг селектора через все положения и проверить действие фиксаторов режимов "Р" и "1".

Соленоид блокировки рычага селектора

Установка соленоида блокировки рычага селектора

1. Вжать соленоид с захватом в осевом направлении в механизм переключения и затянуть болты крепления.

2. После установки механизма переключения включить зажигание. Соленоид должен блокировать рычаг селектора в положениях "Р" или "N". Рычаг селектора должен переключаться из положений "Р" или "N" при нажатой педали тормоза.

Проверка зазора между рычагом селектора и соленоидом блокировки

1. Поместив рычаг селектора в положение "R", с помощью набора плоских щупов -А- измерить зазор между рычагом селектора и соленоидом блокировки.

2. В случае необходимости отрегулировать зазор перемещением соленоида в установочном отверстии.

Трос привода селектора

Регулировка троса привода селектора

1. Перевести рычаг селектора в положение "Р".

2. Ослабить гайку крепежного элемента троса селектора.

3. Переместить рабочий рычаг на коробке передач в положение "Р" (до упора назад).

4. В таком положении затянуть гайку крепежного штифта моментом 20 Н·м.

Трос блокировки рычага переключения

Снятие троса блокировки рычага переключения

1. Снять центральную консоль.

2. Снять рулевое колесо и вставку приборной панели.

3. Перевести рычаг селектора в положение "N".

4. Отвернуть шестигранные болты -стрелки-.

5. Снять облицовочную крышку -1-.

6. Удалить пружинный зажим -2-.

7. Повернуть трос блокировки -3- примерно на 90° и извлечь крепежную лапку из замка зажигания.

8. Отсоединить зажим троса блокировки от воздушного патрубка и снять трос блокировки.

Установка троса блокировки рычага селектора

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Вставить трос блокировки сверху в крепежную лапку замка зажигания (совместить плоские стороны троса блокировки и крепежной лапки), после чего повернуть трос вниз примерно на 90°.
• Установить пружинный зажим.

Примечание
Убедиться в том, что пружинный зажим правильно зацеплен, в противном случае крышка не сможет установиться.

• Установить облицовочную крышку на замок зажигания.

Регулировка троса блокировки рычага переключения.

Примечание
Трос блокировки необходимо регулировать в положении установки.

1. Ослабить болт -1-.

2. Повернуть замок зажигания в положение вождения ("Drive").

3. Зафиксировать опорный кронштейн блокирующего троса в передней части корпуса рычага селектора во ввинченном положении.

4. Поместить плоский щуп -А- (1.5 мм) между блокирующей створкой и блокирующим штифтом.

5. Отрегулировать блокирующий кабель, перемещая его в направлении стрелки так, чтобы блокирующий штифт уперся в плоский щуп.

6. Затянуть болт -1- в данном положении моментом 10 Н·м.

7. Несколько раз повернуть замок зажигания из положения извлечения ключа в положение вождения.

8. Снова проверить зазор между блокирующей створкой и блокирующим штифтом. Оно должно составлять 1.4~1.7 мм.

9. Перевести рычаг селектора в положение "N".

10. Установить блокирующий трос на корпус рычага селектора.

11. Убедиться в том, что блокирующий кабель не имеет перегибов.

Функциональная проверка

1. Перевести рычаг селектора в положение "Р" и повернуть ключ зажигания в положение извлечения. Рычаг селектора должен заблокироваться в положении "Р", а ключ должен извлечься из замка зажигания.

2. Повернуть замок зажигания в положение вождения ("Drive"), а рычаг селектора перевести в любое положение, кроме "Р". Повернуть ключ зажигания в положение извлечения, прижать рычаг селектора и перевести в положение "Р", а затем, удерживая рычаг прижатым, снова перевести в любое положение, кроме "Р". Должно быть возможно только извлечь ключ из замка зажигания.