Головка блока цилиндров Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма

1. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
2. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
3. Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
4. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
5. Нижняя защита зубчатого ремня (для снятия отвинтить вибрационный демпфер).
6. Верхняя защита зубчатого ремня (для снятия отвинтить натяжитель поликлинового ремня; при установке тщательно совместить с нижней защитой зубчатого ремня).
7. Зубчатый ремень.
8. Болт (момент затяжки: 40 Н·м).
9. Шайба.
10. Рычаг.
11. Болт (момент затяжки: 65 Н·м; для отворачивания и затяжки использовать контропору 3036).
12. Звездочка выпускного распределительного вала.
13. Натяжной ролик.
14. Подшипниковая втулка натяжного ролика.
15. Задняя защита зубчатого ремня.
16. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
17. Промежуточная звездочка.
18. Шайба.
19. Звездочка коленчатого вала (может быть установлена только в одном положении; контактные поверхности между звездочкой и коленчатым валом должны быть чистыми от масла).
20. Болт (момент затяжки: 90 Н·м + еще ¼ оборота (90°); заменять новым после каждого снятия; не наносить масло на резьбу; для отворачивания и затяжки использовать контропору 3099).
21. Болт (момент затяжки: 65 Н·м; для отворачивания и затяжки использовать контропору 3036).
22. Натяжитель зубчатого ремня.
23. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
24. Паразитный ролик.
25. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
26. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).

Снятие и установка зубчатого ремня привода газораспределительного механизма

Снятие

Примечание
Для снятия зубчатого ремня снятие двигателя с автомобиля не требуется.
Перед снятием поликлинового ремня необходимо пометить маркером или мелом направление его вращения для правильной установки в дальнейшем. Если ремень будет установлен неправильно, то он быстро порвется.

1. Снять поликлиновой ремень с натяжителем (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять крышку над топливными форсунками –стрелки справа на рисунке-.

3. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня.

4. Мелом или маркером пометить направление вращения зубчатого ремня.

5. Установить коленчатый вал по меткам верхней мертвой точки поршня первого цилиндра -стрелки-, вращая центральный болт звездочки коленчатого вала в направлении нормального вращения двигателя.

6. Отвернуть болты вибрационного демпфера.

7. Отвернуть болты крепления нижней защиты зубчатого ремня -стрелки-.

8. С помощью 8 мм ключа-шестигранника (ключа Аллена) медленно провернуть натяжной ролик -1- так, чтобы отверстие плунжера натяжителя -2- совпало с отверстием в корпусе. В этом положении вставить в оба отверстия штифт T40011.

Примечание
Не ослаблять болт -3-.

9. Снять зубчатый ремень.

Установка (регулировка фаз газораспределения)

Примечание
- Необходимо установить зубчатый ремень строго согласно приведенной ниже процедуре, даже если ремень был только снят со звездочки распредвала.
- При проворачивании распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в положении ВМТ – опасность повреждения клапанов/днищ поршней.
- Установка может выполняться как на холодном, так и на теплом двигателе.

1. Совместить установочную метку на звездочке распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.

2. Поместить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала (следя за совпадением меток).

3. Установить нижнюю защиту зубчатого ремня.

4. Зафиксировать вибрационный демпфер/шкив ремня одним болтом (учитывая расположение креплений).

5. Установить коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра.

6. Поместить зубчатый ремень на натяжной ролик и звездочку распределительного вала.

7. С помощью 8 мм ключа-шестигранника (ключа Аллена) провернуть натяжной ролик -1- в направлении стрелки, чтобы извлечь штифт из отверстия натяжителя (2).

8. Провернуть коленчатый вал за центральный болт в направлении вращения двигателя на два оборота и убедиться в том, что установочные метки звездочек распределительного и коленчатого валов совпадают с соответствующими указателями.

9. Установить вибрационный демпфер/шкив ремня.

Примечание
Использовать только оригинальные болты.

10. Установить верхнюю защиту зубчатого ремня.

11. Установить поликлиновой ремень с натяжителем (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Примечание
Моменты затяжки:
- Нижняя защита зубчатого ремня к блоку цилиндров: М6 – 10 Н·м; М8 – 20 Н·м.
- Вибрационный демпфер/шкив ремня к коленчатому валу (класс прочности болта 10.9): 40 Н·м.
- Натяжитель поликлинового ремня к держателю: 25 Н·м.

Головка блока цилиндров

1. Прокладка головки блока цилиндров (после замены заправить свежую охлаждающую жидкость).
2. Головка блока цилиндров в сборе (после замены заправить свежую охлаждающую жидкость).
3. Маслоотражатель (учитывать положение установки: над впускным распредвалом между цилиндрами 1 и 2).
4. Болт головки блока цилиндров (заменять новым после каждого снятия; соблюдать последовательность отворачивания и затяжки).
5. Крышка головки блока цилиндров.
6. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
7. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
8. Теплозащитный экран.
9. Крышка маслозаправочного отверстия.
10. Уплотнение (в случае повреждения или наличия течей заменить новым).
11. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
12. Катушка зажигания с выходным каскадом и разъемами свечей зажигания.
13. Уплотнение катушки зажигания (в случае повреждений заменить).
14. Гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
15. Прокладка крышки головки блока цилиндров (в случае повреждения или наличия течей заменить новой; перед установкой прокладки нанести герметик в точки уплотнения – см. ниже).
16. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
17. Фланец системы охлаждения с датчиком температуры.
18. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять панели крышки двигателя -стрелки-.

2. При выключенном зажигании отвинтить и отсоединить разъемы и провода массы от катушки зажигания с выходным каскадом -стрелки-.

3. Отвернуть болт крепления катушки зажигания и отсоединить вместе с двумя разъемами свечей зажигания.

4. Снять верхнюю крышку зубчатого ремня.

5. Отвернуть гайки и болты -стрелки- и снять крышку головки блока цилиндров.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Нанести небольшое количество герметика на уплотняемые точки -стрелки- на верхней контактной поверхности спереди и сзади головки блока цилиндров.

Места нанесения герметика для крышек подшипников/головки блока цилиндров

Места нанесения герметика между регулятором фаз распредвала и головкой блока цилиндров

• Если прокладка крышки головки блока цилиндров повреждена, заменить её новой.
• Затянуть гайки крышки головки блока цилиндров в диагональной последовательности моментом 10 Н·м.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Примечание
- Для снятия головки блока цилиндров снятие двигателя с автомобиля не требуется.
- Все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при снятии, при установке должны устанавливаться на те же места.

1. На автомобилях с кодированным радиоприемником: переписать код радио.

2. При выключенном зажигании отсоединить кабель массы от аккумулятора.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Отвернуть соединительные болты выпускного коллектора/переднего выхлопного патрубка.

5. Отвернуть опору коробки передач для выхлопной системы.

6. Сдвинуть выхлопной трубопровод в сторону задней части автомобиля, чтобы освободить шпильки выпускного коллектора.

7. Снять впускной коллектор (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

8. Снять панели крышки двигателя.

9. Отсоединить оба шланга системы охлаждения от теплообменника отопителя:

• С помощью отвертки приподнять фиксатор подающего шланга и отсоединить шланг.
• Удалить зажим и снять возвратный шланг.

10. Отсоединить разъемы от клапана регулятора фаз -N205- и обоих датчиков температуры сзади головки блока цилиндров (второй датчик температуры устанавливается только на моделях с системой кондиционирования).

11. Отсоединить разъем -1- датчика кислорода справа на перегородке и снять с кронштейна.

12. Отвести провода в сторону.

13. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня.

14. Установить коленчатый вал по меткам в положение ВМТ поршня первого цилиндра, вращая его за центральный болт в направлении нормального вращения двигателя.

15. С помощью 8 мм ключа-шестигранника (ключа Аллена) медленно провернуть натяжной ролик -1- так, чтобы отверстие плунжера натяжителя -2- совпало с отверстием в корпусе. В этом положении вставить в оба отверстия штифт T40011.

Примечание
Не ослаблять болт -3-.

16. Снять зубчатый ремень со звездочки распредвала.

17. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел выше).

18. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

19. Снять головку блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Примечание
- Заменять болты головки блока цилиндров новыми после каждого снятия.
- При выполнении ремонтных работ заменять уплотнения, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты, дотягиваемые по пределу текучести (с дотяжкой на определенный угол).
- При установке заменяемой головки блока цилиндров с установленными распредвалами необходимо смазать контактные поверхности между гидротолкателями и рабочими поверхностями кулачков маслом после установки головки блока
- Пластиковые защиты, установленные для защиты отверстий клапанов, необходимо снимать непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При установке новой головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров необходимо слить всю старую охлаждающую жидкость из двигателя и заправить свежую.
- Головка блока цилиндров, имеющая трещины между седлами клапанов или между вставками седел клапанов и резьбовыми колодцами свечей зажигания могут продолжать эксплуатироваться без снижения срока службы при условии, что ширина трещины не превышает 0.3 мм или если трещина не перекрывает более 4 первых витков резьбы свечи зажигания.
- Зафиксировать все шланговые соединения подходящими хомутами.
- Тщательно удалить все остатки прокладки с головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться в том, что на поверхности нет задиров или трещин.
- Осторожно удалить остатки абразива с поверхностей.
- Извлекать новую прокладку головки блока цилиндров из упаковки непосредственно перед установкой. - Обращаться с прокладкой с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя или рельефной области приведет к утечкам рабочих жидкостей из двигателя.
- В резьбовые отверстия под болты головки блока цилиндров не должны попасть масло или охлаждающая жидкость.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой головки блока цилиндров на двигатель поместить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ поршня первого цилиндра.

• Поместить прокладку головки блока цилиндров на место, ориентируясь по центрирующим штифтам в блоке цилиндров -стрелки-. Убедиться в том, что метка "top" или номер запасной части на прокладке направлены вверх.

• Установить головку блока цилиндров, после чего вставить болты головки блока и затянуть от руки.
• Затянуть болты головки блока цилиндров в два подхода в указанной на рисунке последовательности: сначала динамометрическим ключом моментом 60 Н·м, а затем дотянуть обычным гаечным ключом еще на 180° (пол-оборота).

Примечание
- Желательно производить дотяжку на 180° в два подхода – по 90°.
- Нет необходимости дотягивать болты головки блока цилиндров дополнительно.

• Установить крышку головки блока цилиндров.
• Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

Примечание
Соблюдать инструкции по снятию и установке зубчатого ремня (см. соответствующий раздел данной главы).

• Установить впускной коллектор.
• Проверить установку троса дроссельной заслонки.
• Установить выхлопной трубопровод без механических напряжений.
• Заменить охлаждающую жидкость двигателя.

Примечание
После подключения аккумуляторной батареи активировать оборудование автомобиля (радио, часы, электростеклоподъемники) согласно рабочим инструкциям.

Моменты затяжки:

• Соединение трубопроводов охлаждающей жидкости с головкой блока цилиндров: 10 Н·м.
• Соединение патрубка системы охлаждения с кронштейном генератора, насоса гидроусилителя и паразитного шкива: 20 Н·м.

Проверка деформации головки блока цилиндров

С помощью поверочной линейки и набора плоских щупов проверить деформацию поверхности головки блока цилиндров в нескольких точках. Предельно допустимая деформация: 0.1 мм.

Перешлифовка головки блока цилиндров

Перешлифовка головки блока цилиндров (устранение деформации контактной поверхности) возможна лишь до минимальной высоты -а- (139.25 мм).

Газораспределительный механизм

Снятие и установка распределительных валов с регулятором фаз

Снятие

Примечание
Для снятия распределительных валов снятие головки блока цилиндров с двигателя не требуется.

1. Снять поликлиновой ремень с натяжителем (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять верхнюю защиту зубчатого ремня.

3. Установить коленчатый вал по меткам в положение ВМТ поршня первого цилиндра -стрелки-, вращая центральный болт звездочки коленчатого вала в направлении нормального вращения двигателя.

5. Снять зубчатый ремень с звездочки распределительного вала.

6. С помощью контропоры 3036 отвернуть болт крепления звездочки распределительного вала.

7. Снять звездочку распределительного вала.

8. Отсоединить разъем -стрелка- от регулятора фаз.

9. Снять крышку головки блока цилиндров.

10. Снять оба маслоотражателя.

11. Отсоединить датчик Холла в сборе.

12. Зафиксировать регулятор фаз с помощью кронштейна для натяжителя цепи 3366.

Примечание
Если чрезмерно перетянуть кронштейн натяжителя цепи, можно повредить регулятор фаз.

13. Повторно проверить положение ВМТ распределительных валов – метки на двух распредвалах должны совпадать со стрелками на крышках подшипников.

14. Очистить цепь и звездочки распределительных валов напротив двух стрелок на крышках подшипников и пометить установочное положение цветным маркером. Расстояние между двумя стрелками или цветовыми метками должно составлять 16 звеньев приводной цепи. Паз на выпускном распределительном валу должен выступать слегка внутрь относительно звена цепи -1-.

Примечание
Не помечать цепь кернением или зарубками!

15. Снять крышки подшипников 3 и 5 впускного и выпускного распределительных валов.

16. Снять спаренную крышку подшипников.

17. Снять обе крышки подшипников впускного и выпускного распределительных валов, расположенных сразу за звездочками.

18. Отвернуть болты крепления регулятора фаз распредвалов.

19. Последовательно и в диагональном порядке ослабить крышки подшипников 2 и 4 впускного и выпускного распределительных валов и снять.

20. Снять впускной и выпускной распределительные валы с регулятором фаз.

Установка

1. Заменить резино-металлическую прокладку регулятора фаз и нанести тонкий слой герметика на заштрихованную область.

2. Установить приводную цепь на звездочки распределительных валов:

• При повторном использовании старой приводной цепи совместить цветовые метки -стрелки- с метками на крышке.

• Если устанавливается новая цепь, расстояние между пазами -А- и -В- на распределительных валах должно составлять 16 звеньев цепи. На рисунке показано точное расположение первого и шестнадцатого звеньев цепи на звездочках распредвалов.

• Паз на выпускном распределительном валу должен выступать слегка внутрь относительно звена цепи -1-.

3. Вжать регулятор фаз между приводной цепью (понадобится помощь второго человека).

4. Поместить распределительные валы с натяжителем цепи и регулятором фаз на головку блока цилиндров.

5. Поместить маслоотражатели на оба распредвала.

Примечание
- Установочные штифты крышек подшипников и регулятора фаз должны быть вставлены в головку блока цилиндров.
- При установке крышек подшипников убедиться в том, что идентификационную метку можно прочесть с внутренней стороны головки блока цилиндров.

6. Убедившись в наличии установочных штифтов, затянуть крепления регулятора фаз.

7. Убедившись в наличии установочных штифтов, затянуть крышки подшипников 2 и 4 впускного и выпускного распределительных валов за несколько подходов в диагональной последовательности.

8. Установить две крышки подшипников сразу за звездочками распределительных валов.

9. Проверить правильность установки распределительных валов – метки на распредвалах должны совпадать со стрелками на крышках подшипников -стрелки-.

Примечание
Расстояние между двумя стрелками или цветовыми метками должно составлять 16 звеньев приводной цепи. Паз на выпускном распределительном валу должен выступать слегка внутрь относительно звена цепи -1-.

10. Снять держатель натяжителя цепи 3366.

11. Нанести тонкий слой герметика на заштрихованные на рисунке области спаренной крышки подшипников и установить крышку, убедившись в наличии установочных штифтов в головке блока цилиндров.

12. Убедившись в наличии установочных штифтов, установить остающиеся крышки подшипников.

13. Заменить уплотнительные кольца впускного и выпускного распределительных валов.

14. Установить звездочку распределительного вала, соблюдая положение установки – узкая щека звездочки должна быть направлена наружу -стрелки-, а метка ВМТ поршня первого цилиндра должна быть видна.

15. С помощью контропоры 3036 затянуть болт крепления звездочки распределительного вала.

16. Установить датчик Холла.

17. Установить крышку головки блока цилиндров.

Примечание
Если поршень находится в положении верхней мертвой точки, клапаны могут упереться в днище поршня при вращении распределительного вала. Для предотвращения повреждений клапанов и поршней необходимо, чтобы поршни не находились в положении ВМТ.

18. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

Примечание
- После установки распределительного вала подождать около 30 минут перед запуском двигателя. Гидравлические толкатели клапанов должны усесться должным образом (в противном случае клапаны ударят в днище поршня).
- После работ на клапанном механизме осторожно провернуть коленчатый вал двигателя вручную как минимум на два оборота, чтобы убедиться, что ни один из клапанов не коснется днища поршней при запуске двигателя стартером.

Моменты затяжки

Проверка осевого зазора распределительного вала

Примечание
Данная проверка выполняется при снятых гидротолкателях клапанов и установленных крышках подшипников (стрелки слева и справа на рисунке ниже).

1. Установить индикатор часового типа с универсальным кронштейном VW 387 на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

Впускной распределительный вал

Выпускной распределительный вал

2. Перемещая распределительный вал вдоль оси, измерить осевой люфт. Значение осевого зазора для впускного и выпускного распределительных валов не должно превышать 0.20 мм.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Установить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен находиться заподлицо с торцом направляющей втулки.

2. Покачивая клапан в направляющей втулке из стороны в сторону определить люфт с помощью индикатора часового типа, установленного на кронштейне VW 387.

Примечание
Предельно допустимый люфт клапана (впускного/выпускного) в направляющей втулке: 0.80 мм.

3. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, повторить проверку с новыми клапанами. Если люфт по-прежнему превышает норму, заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов не заменяются по-отдельности.

Примечание
Если клапан заменяется новым, использовать для проверки люфта сразу новый клапан.

Проверка клапанов

Визуально проверить стержень и седло клапана на износ. При обнаружении значительного износа заменить клапаны новыми.

Обработка седел клапанов

Примечание
- Если в результате шлифовки седел клапанов не удается получить хорошую посадку (притирку) клапана, необходимо дообработать седло клапана.
- При ремонте двигателей с неплотными клапанами обработать или заменить седла клапанов и клапаны недостаточно. Особенно в двигателях с длительным сроком службы необходимо проверить направляющие втулки клапанов на износ.
- Седла клапанов следует дообрабатывать лишь настолько, чтобы достичь безупречного вида рабочей поверхности.
- Перед обработкой следует рассчитать максимально допустимый припуск на обработку.
- При превышении припуска на обработку может быть нарушена функция гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов (гидрокомпенсаторов), что повлечет за собой замену головки блока цилиндров.
- Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку следующим образом:

• Вставить клапан в направляющую и плотно прижать его к седлу.

Примечание
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

• Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров.

• Рассчитать максимально допустимый припуск на обработку на основе замеренного расстояния и минимально допустимого размера.

Минимальные размеры:

Наружные впускные клапаны: 31.0 мм.

Центральные впускные клапаны: 32.2 мм.

Выпускные клапаны: 31.9 мм.

Измеренное расстояние – минимальный размер = максимально допустимый припуск на обработку.

Например:

Измеренное расстояние (31.4 мм) - Минимальный размер (31.0 мм) = максимально допустимый припуск на обработку (0,4 мм).

Примечание
Если максимально допустимый допуск на обработку составляет 0 мм или менее, повторить измерение с новым клапаном. Если результат по-прежнему 0 или меньше, заменить головку блока цилиндров.

Обработка седла впускного клапана:

Ø a: Ø 26.2 мм

b: 1.5...1.8 мм

Z: нижний край головки блока цилиндров

α:45° (угол седла клапана)

β: 30° (верхняя корректирующая фаска)

γ: 60° (нижняя корректирующая фаска).

Обработка седла выпускного клапана:

Ø a: Ø 29.0 мм

b: 1.8 мм

Z: нижний край головки блока цилиндров

α:45° (угол седла клапана)

β: 30° (верхняя корректирующая фаска)

γ: 60° (нижняя корректирующая фаска).