Электронные тормозные системы Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

7. Электронные тормозные системы

Замена датчиков частоты вращения колес

Датчик частоты вращения передних колес

1. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 190 Н·м и еще 180°; для затяжки этого болта автомобиль должен стоять на земле; возможно исполнение с шестигранной головкой и с внутренним шестигранником, допускается смешанное использование).
2. Корпус колесного подшипника.
3. Обжимная втулка (заменять новой после каждого снятия; деталь идентична для правой и левой сторон автомобиля; перед вставкой в корпус колесного подшипника смазать по окружности медной пастой; вставить заподлицо с корпусом колесного подшипника).
4. Датчик частоты вращения колеса (идентична для правой и левой сторон автомобиля).
5. Приводной вал с ротором (проверить ротор на наличие загрязнений или повреждений; в случае повреждения ротора заменить наружный шарнир равных угловых скоростей с ротором).
6. Кронштейн.
7. Шестигранный болт (момент затяжки: 10 Н·м).

Снятие колесного датчика

1. Выключить зажигание.

2. Ослабить колесные болты.

3. Поднять автомобиль домкратом.

4. Снять колесо.

5. Отцепить провод датчика частоты вращения от фиксаторов -стрелка-.

6. Отсоединить разъем датчика частоты вращения колеса.

7. Извлечь датчик частоты вращения колеса из корпуса колесного подшипника.

Проверка ротора переднего колесного датчика

1. Поднять автомобиль домкратом.

2. Снять колесо с автомобиля.

3. Извлечь колесный датчик из корпуса колесного подшипника.

4. Проверить ротор датчика на наличие повреждений или загрязнений.

5. Если ротор поврежден или загрязнен, снять ротор вместе с приводным валом и заменить новым.

Примечание
Наружный шарнир равных угловых скоростей поставляется в качестве запасной части вместе с ротором.

Установка колесного датчика

1. Заменить обжимную втулку новой.

2. Вжать датчик частоты вращения колеса в корпус колесного подшипника рукой.

3. Проложить провод колесного датчика в исходное положение.

4. Подсоединить разъем датчика и вжать в держатель.

5. Установить колесо на автомобиль и затянуть колесные болты моментом 120 Н·м.

6. Поворачивая рулевое колесо влево и вправо, убедиться, что провод колесного датчика не касается близлежащих частей автомобиля.

Датчик частоты вращения задних колес, модели с передним приводом

1. Балка моста.
2. Шестигранная гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
3. Датчик частоты вращения колеса (деталь идентична для левой и правой сторон автомобиля).
4. Обжимная втулка (заменять новой после каждого снятия; деталь идентична для левой и правой сторон автомобиля; перед вставкой в корпус колесного подшипника смазать по окружности медной пастой; вставить заподлицо с корпусом колесного подшипника).
5. Держатель колесного датчика.
6. Болт с шестигранным гнездом в головке (момент затяжки: 30 Н·м).
7. Ротор.
8. Колесная ступица.

Примечание
С 1997 модельного года регулятор тормозного давления устанавливается на балке моста для распределения тормозных усилий (номер по каталогу запасных частей 4A0 698 401 A).

При установке обращать внимание на правильность положения установки и направления потока -стрелка- регулятора тормозного давления. Направление стрелки должно совпадать с направлением движения автомобиля вперед.

а. Регулятор тормозного давления.

Снятие колесного датчика

1. Выключить зажигание.

2. Поднять заднее сиденье из фиксаторов.

3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения колеса.

4. Ослабить колесные болты.

5. Поднять автомобиль домкратом.

6. Снять колесо с автомобиля.

7. Отцепить провод колесного датчика из держателей.

8. Извлечь колесный датчик из балки моста.

Проверка ротора переднего колесного датчика

1. Поднять автомобиль домкратом.

2. Снять колесо с автомобиля.

3. Извлечь колесный датчик из корпуса колесного подшипника.

4. Проверить ротор датчика на наличие повреждений или загрязнений.

5. Если ротор поврежден или загрязнен, снять ротор вместе с колесной ступицей и заменить новым.

Запрессовка ротора датчика частоты вращения колеса в колесную ступицу

Установка колесного датчика

1. Заменить обжимную втулку новой.

2. Вжать датчик частоты вращения колеса в корпус колесного подшипника рукой.

3. Проложить провод колесного датчика в исходное положение.

4. Подсоединить разъем датчика и вжать в держатель.

5. Установить колесо на автомобиль и затянуть колесные болты моментом 120 Н·м.

Датчик частоты вращения задних колес, модели с полным приводом

1. Приводной вал с ротором (проверить ротор на наличие загрязнений и повреждений; если ротор поврежден, заменить наружный шарнир равных угловых скоростей, который поставляется в качестве запчасти вместе с ротором).
2. Кронштейн.
3. Рычаг задней подвески.
4. Шайба.
5. Шестигранная гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
6. Держатель датчика частоты вращения колеса.
7. Датчик частоты вращения колеса (деталь идентична для левой и правой сторон автомобиля; очистить внутреннюю поверхность перед установкой датчика).
8. Обжимная втулка (заменять новой после каждого снятия; деталь идентична для левой и правой сторон автомобиля; перед вставкой в корпус колесного подшипника смазать по окружности медной пастой; вставить заподлицо с корпусом колесного подшипника).
9. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 90 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
10. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 190 Н·м и еще 180°; во время затяжки автомобиль должен находиться на земле; возможно исполнение с шестигранной головкой и с внутренним шестигранником, допускается смешанное использование).
11. Стойка подвески.
12. Корпус колесного подшипника с колесной ступицей.

Снятие колесного датчика

1. Выключить зажигание.

2. Поднять заднее сиденье из фиксаторов.

3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения колеса.

4. Ослабить колесные болты.

5. Поднять автомобиль домкратом.

6. Снять колесо с автомобиля.

7. Отцепить провод колесного датчика из держателей.

8. Извлечь колесный датчик из балки моста.

Проверка ротора переднего колесного датчика

1. Поднять автомобиль домкратом.

2. Снять колесо с автомобиля.

3. Извлечь колесный датчик из корпуса колесного подшипника.

4. Проверить ротор датчика на наличие повреждений или загрязнений.

5. Если ротор поврежден или загрязнен, снять ротор вместе с приводным валом и заменить новым.

Примечание
Наружный шарнир равных угловых скоростей поставляется в качестве запасной части вместе с ротором.

Установка колесного датчика

1. Заменить обжимную втулку новой.

2. Вжать датчик частоты вращения колеса в корпус колесного подшипника рукой.

3. Проложить провод колесного датчика в исходное положение.

4. Подсоединить разъем датчика и вжать в держатель.

5. Установить колесо на автомобиль и затянуть колесные болты моментом 120 Н·м.

Гидравлические блоки ABS

Примечание
Момент затяжки тормозных трубопроводов: 15 Н·м.

Гидравлический блок ABS:

1. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к заднему правому тормозному суппорту.
2. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к заднему левому тормозному суппорту.
3. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту.
4. Главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем тормозов.
5. Тормозные трубопроводы от главного цилиндра к гидравлическому блоку.
6. Кронштейн гидравлического блока.
7. Крышка.
8. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту.
9. Жгут проводов ABS.
10. Реле электромагнитных клапанов.
11. Реле возвратного насоса.
12. Гидравлический блок ABS (не подлежит ремонту, кроме случаев замены обоих реле; не отворачивать болтовые соединения; в случае необходимости заменять гидравлический блок новым в сборе; в качестве запасной части гидравлический блок поставляется с уже удаленным из него воздухом).
13. Провод массы (проверить надежность контакта).
14. Шестигранная гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
15. Шайба.
16. Зубчатая стопорная шайба.
17. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 7 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
18. Втулка.
19. Упругий элемент.

Гидравлический блок ABS с электронной блокировкой дифференциала:

1. Заборный патрубок от гидравлического блока к бачку тормозной жидкости.
2. Штуцер для прокачки (открыть для удаления воздуха из заборного патрубка).
3. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту.
4. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к заднему правому тормозному суппорту.
5. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту.
6. Гидравлический блок ABS (не подлежит ремонту, кроме случаев замены обоих реле; не отворачивать болтовые соединения; в случае необходимости заменять гидравлический блок новым в сборе).
7. Тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра/контура поршня штока к гидравлическому блоку.
8. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к заднему левому тормозному суппорту.
9. Тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра/контура плавающего поршня к гидравлическому блоку.
10. Главный тормозной цилиндр (ø 23.81 mm).
11. Бачок тормозной жидкости с поплавковым датчиком (заправить тормозную жидкость до метки "max"; заправочный объем тормозной жидкости: примерно 0.6 л).
12. Угловой шланг.
13. Шланговый хомут.

Гидравлический блок ABS с электронной блокировкой дифференциала и антипробусковочной системой TCS:

1. Тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра/контура плавающего поршня к гидравлическому блоку.
2. Тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра/контура поршня штока к гидравлическому блоку.
3. Главный тормозной цилиндр с усилителем тормозов.
4. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к переднему правому тормозному суппорту.
5. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к задней оси.
6. Тормозной трубопровод от гидравлического блока к переднему левому тормозному суппорту.
7. Крышка (осторожно надеть и зафиксировать; используется также для крепления жгута проводов ABS).
8. Реле электромагнитных клапанов(начиная с номера шасси PN 039 805 реле клапанов оборудовано функцией электронной отсечки).
9. Жгут проводов ABS.
10. Реле возвратного насоса.
11. Гидравлический блок ABS (не подлежит ремонту, кроме случаев замены обоих реле; не отворачивать болтовые соединения; в случае необходимости заменять гидравлический блок новым в сборе; в качестве запасной части гидравлический блок поставляется с уже удаленным из него воздухом).
12. Провод массы (убедиться в надежности контакта).
13. Зубчатая стопорная шайба.
14. Шайба.
15. Шестигранная гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
16. Упругий элемент.
17. Втулка.
18. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки: 7 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
19. Кронштейн гидравлического блока.

Гидравлический блок ABS Bosch 5.0 (с 1995 модельного года, начиная с номера шасси 4ASN ...):

1. Главный тормозной цилиндр и усилитель тормозов.
2. Тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра/контура поршня штока к гидравлическому блоку (резьбовые соединения М12×1).
3. Тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра/контура плавающего поршня к гидравлическому блоку (резьбовые соединения М12×1).
4. Разъем жгута проводов ABS (отличается для версий с передним и полным приводом).
5. Гидравлический блок ABS (не подлежит ремонту, кроме случаев замены обоих реле; не отворачивать болтовые соединения; в случае необходимости заменять гидравлический блок управления новым в сборе; в качестве запасной части гидравлический блок поставляется с уже удаленным из него воздухом).
6. Реле возвратного насоса.
7. Реле электромагнитных клапанов.
8. Крышка.
9. Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
10. Шпилька (момент затяжки: 15 Н·м).
11. Упругий элемент.
12. Втулка.
13. Шестигранная гайка (момент затяжки: 15 Н·м).
14. Провод массы (убедиться в надежности контакта).
15. Кронштейн гидравлического блока.
16. Водяной патрубок автономного отопителя.
17. Шайба.
18. Самоконтрящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия).
19. Кронштейн.
20. Шестигранная гайка (момент затяжки: 10 Н·м).
21. Зубчатая стопорная шайба.
22. Провод массы (убедиться в надежности контакта).
23. Шпилька (момент затяжки: 8 Н·м).

Примечание
Позиции -16-, -17-, -18- и -19- устанавливаются только на автомобилях с автономным отопителем.

Снятие и установка гидравлического блока управления ABS

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Сразу после отсоединения закупорить тормозные трубопроводы и порты гидравлического блока герметичными заглушками.

3. Если гидравлический блок подлежит замене, прикрутить новый блок к кронштейну и извлечь заглушки из тормозных трубопроводов, после чего подсоединить трубопроводы к гидравлическому блоку.

4. Прокачать тормозную систему.

5. Выполнить проверку высокого и низкого давления (см. соответствующий раздел выше).

6. Проверить электрическую часть системы.

Электронный блок управления ABS

Примечание
Электронный блок управления ABS расположен слева под задним сиденьем.

Замена электронного блока управления ABS (автомобили выпуска до 1995 модельного года)

1. Выключить зажигание.

2. Поднять заднее сиденье с фиксаторов.

3. Отвернуть болты крепления -стрелки-.

4. Освободить разъем -стрелка- и отсоединить от блока управления -J104-.

Замена электронного блока управления ABS (автомобили выпуска с 1995 модельного года)

1. Выключить зажигание.

2. Поднять заднее сиденье с фиксаторов.

3. Освободить разъем -нижняя стрелка- и отсоединить от блока управления -J104-.

4. Отвернуть болты крепления -верхние стрелки-.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.