Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя 1.8 л

Бензиновые двигатели 2.0 л

Бензиновые двигатели 2.3 л

Бензиновые двигатели 2.6 л и 2.8 л

Дизельные двигатели 2.4 л

Дизельные двигатели 2.5 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механические коробки передач

Автоматические коробки передач

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования, вентиляция и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общие сведения Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Audi Avant, характеристики Audi Avant, система охлаждения Audi Avant, система смазки Audi Avant, система питания Audi Avant, система управления Audi Avant, система впуска Audi Avant, система выпуска Audi Avant, электросхема Audi Avant, коробка передач Audi Avant, тормоза Audi Avant, кузов Audi Avant, подвеска Audi Avant, двигатель Audi 100, характеристики Audi 100, система охлаждения Audi 100, система смазки Audi 100, система питания Audi 100, система управления Audi 100, система впуска Audi 100, система выпуска Audi 100, электросхема Audi 100, коробка передач Audi 100, тормоза Audi 100, кузов Audi 100, подвеска Audi 100, двигатель Audi A6, характеристики Audi A6, система охлаждения Audi A6, система смазки Audi A6, система питания Audi A6, система управления Audi A6, система впуска Audi A6, система выпуска Audi A6, электросхема Audi A6, коробка передач Audi A6, тормоза Audi A6, кузов Audi A6, подвеска Audi A6, двигатель Audi Allroad, характеристики Audi Allroad, система охлаждения Audi Allroad, система смазки Audi Allroad, система питания Audi Allroad, система управления Audi Allroad, система впуска Audi Allroad, система выпуска Audi Allroad, электросхема Audi Allroad, коробка передач Audi Allroad, тормоза Audi Allroad, кузов Audi Allroad, подвеска Audi Allroad

1. Общие сведения

Не допускаются сварочные и правочные работы на компонентах подвески.

Обязательно заменять самоконтрящиеся болты и гайки новыми.

Обязательно заменять ржавые болты и гайки новыми.

Моменты затяжки должны применяться к болтам и гайкам без дополнительного нанесения на их резьбу смазки.

Не допускать ударов молотка по винтовым пружинам подвески и попадания на пружины сварочных искр.

Не выполнять сварочные или шлифовочные (режущие) работ в области установки винтовых пружин или стоек подвески. Накрывать соответствующим образом винтовые пружины или стойки подвески.

Резиновые втулки могут деформироваться только в ограниченной степени, поэтому болтовые соединения рычагов и тяг подвески не должны полностью затягиваться до тех пор, пока автомобиль не находится в снаряженном состоянии на поверхности земли.

Если предстоит последующая регулировка углов установки колес, болты и гайки, ослабленные для выполнения регулировочных работ, должны затягиваться окончательным моментом затяжки только после завершения регулировки.

В случае использования несоответствующих резьбовых соединений (болтов, гаек, шайб и т.п.) возможно возникновение контактной коррозии. По этой причине необходимо использовать только соединительные элементы со специальным покрытием.

Резиновые или пластиковые детали и клеи представляют собой непроводящие материалы.

В случае любых сомнений в исправности той или иной детали нужно заменить её новой.

Внимание:
Рекомендуется использовать только оригинальные запасные части Audi, прошедшие надлежащую проверку.

Версии ходовой части Audi 100/A6

Примечание
Определить тип ходовой части можно по наклейке с данными автомобиля, которая находится в нише запасного колеса сзади, а также в техпаспорте.

  Стандартная подвеска (1ВА)
Саморегулируемая подвеска (1BG)
Спортивная подвеска (1BE)
Передний привод Полный привод Передний привод Полный привод
Колесная база*, мм 2687 2692 2687 2692
Колея передних колес*, мм 1520 1520 1526 1526
Колея задних колес*, мм 1524 1524 1524 1528

Примечание
*: значения соответствуют снаряженной массе автомобиля (полностью заправленный топливный бак и комплект бортового оборудования).

Амортизаторы

Проверка технического состояния амортизаторов на автомобиле

Течи масла на амортизаторах

Очень часто при возникновении течей в амортизаторах принимается решение о их замене. Проверки на испытательных стендах показывают, что в большинстве случаев такие замены не оправданы.

Незначительные течи масла ("потение") на уплотнении штока поршня амортизатора не являются причиной для замены амортизатора. Допускается эксплуатация амортизаторов с незначительными утечками масла в следующих случаях:

  • Следы масла (затемненная область на иллюстрации) заметны, но они тусклые, матовые и, возможно, осушены пылью.

амортизаторы Audi 100 c 1990 года, амортизаторы Ауди 100 c 1990 года, амортизаторы Audi A6 c 1990 года, амортизаторы Ауди А6 c 1990 года

  • Масло не выходит за пределы верхнего уплотнения амортизатора (сальника штока поршня) и нижнего седла пружины -стрелка-.

Примечание
Незначительные протекания масла даже полезны, поскольку таким образом происходит смазывание уплотнения штока поршня, продлевая его срок службы.

Посторонние шумы при работе амортизаторов

Проверки на испытательных стендах показали, что примерно в 70% случаев шумной работы амортизатора это не указывает на его неисправность, поэтому замена амортизатора при этом не является оправданной.

При появлении посторонних шумов необходимо выполнить пробную поездку по сухой неровной дорожной поверхности для определения условий возникновения шума в амортизаторах.

Примечание
Амортизатор практически никогда не является причиной шума.

Проверка технического состояния амортизаторов после снятия с автомобиля

Неисправность амортизаторов становится очевидной во время вождения по громким гремящим звукам при вертикальном перемещении колеса, особенно на неровных дорогах. Кроме того, видимым признаком неисправности амортизатора являются значительные утечки масла.

Примечание
Амортизаторы являются необслуживаемыми компонентами. Масло амортизатора не подлежит перезаправке.

После снятия амортизатора с автомобиля необходимо выполнить следующее:

  • Сжать и разжать амортизатор руками. Шток поршня должен перемещаться плавно по всему ходу с равномерным сопротивлением и без толчков.
  • Отпустить шток поршня. Учитывая наличие соответствующего давления в газонаполненных амортизаторах, шток поршня должен самостоятельно вернуться в исходное положение.

Примечание
- Если шток поршня не возвращается в исходное положение, это еще не говорит о том, что амортизатор нужно непременно заменить новым. В случае, если отсутствуют следы значительных утечек масла, такой режим работы вполне допустим.
- Эффект демпфирования полностью сохраняется даже при отсутствии давления газа при условии, что не было значительных потерь масла. При этом, однако, может увеличиться уровень шума работы амортизатора.

Утилизация амортизаторов

Выпуск газа из амортизатора сверлением

1. Зажать газонаполненный амортизатор в тисках в вертикальном положении так, чтобы шток поршня был направлен вниз.

амортизаторы Audi 100 c 1990 года, амортизаторы Ауди 100 c 1990 года, амортизаторы Audi A6 c 1990 года, амортизаторы Ауди А6 c 1990 года

Внимание:
Во время сверления использовать очки для защиты глаз.

2. Просверлить отверстие диаметром 3 мм –стрелка А- в наружной трубке амортизатора. Из амортизатора выйдет газ.

Примечание
Просверлить отверстие достаточно глубоко, чтобы достать также внутреннюю трубку (примерно на глубину 25 мм).

3. Просверлить второе отверстие диаметром 6 мм –стрелка В- через наружную и внутреннюю трубку амортизатора.

4. Удерживая амортизатор над поддоном для сбора жидкости, несколько раз полностью сжать-разжать шток амортизатора, чтобы вытекло всё масло.

Выпуск газа из амортизатора пилением

Внимание:
Во время пиления и сверления амортизатора использовать очки для защиты глаз.

1. Просверлить отверстие диаметром 3 мм -стрелка- через наружную трубку амортизатора или сделать пропил. Таким образом газ выйдет из амортизатора.

амортизаторы Audi 100 c 1990 года, амортизаторы Ауди 100 c 1990 года, амортизаторы Audi A6 c 1990 года, амортизаторы Ауди А6 c 1990 года

2. С помощью специального резака для выхлопных труб (например, VAS 6254) срезать наружную трубку амортизатора, как показано на рисунке.

3. Извлечь шток поршня амортизатора наружу, одновременно удерживая внутреннюю трубку щипцами. Вжать шток, чтобы выдавить остающийся в наружной трубке шток поршня.

4. Отсоединить шток поршня от внутренней трубки амортизатора.

5. Слить масло из амортизатора.