Системы питания бензиновых двигателей Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

2. Системы питания бензиновых двигателей

Топливный бак

Автомобили с многорычажной задней подвеской и передним приводом:

1. Топливопровод к дозирующему насосу -V54- (автомобили с автономным отопителем; не перегибать; для отсоединения нажать на фиксатор штуцера; при подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора; проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!).
2. Напорная топливная магистраль к двигателю (закреплен на топливном баке; не перегибать; для отсоединения нажать на фиксатор штуцера; при подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора; проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!).
3. Шланг вентиляции к электромагнитному клапану адсорбера -N80- (закреплен на топливном баке; не перегибать; для отсоединения нажать на фиксатор штуцера; при подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора; проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!).
4. Кронштейн блока управления топливного насоса -J538-.
5. Болт (заменить после снятия новым; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
6. Болт (заменить после снятия новым; момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°).
7. Крышка заливной горловины (завернуть до характерного щелчка; подвешена на цепочке к лючку заливной горловины топливного бака).
8. Болт (заменить после снятия новым; для крепления заливной горловины; момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°).
9. Подключение к массе заливной горловины.
10. Шланг вентиляции к адсорберу (закреплен на топливном баке; не перегибать; для отсоединения нажать на фиксатор штуцера; при подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора; проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!).
11. Шланг вентиляции к адсорберу (закреплен на топливном баке; не перегибать; для отсоединения нажать на фиксатор штуцера; при подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора; проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!).
12. Топливный бак.
13. ‎Болт (заменить после снятия; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
14. Гайка теплозащитного экрана (момент затяжки: 2 Н·м).
15. Теплозащитный кожух топливного бака.
16. Хомут.
17. Болты (заменить после снятия новым; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).

Автомобили с торсионной задней подвеской и передним приводом:

1. Крышка заливной горловины (завернуть до характерного щелчка; подвешена на цепочке к лючку заливной горловины топливного бака).
2. Подключение к массе заливной горловины для отвода электростатического заряда.
3. Болт (заменять новым после снятия; момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°).
4. Кольцевая гайка (момент затяжки: 110 Н·м ± 5 Н·м).
5. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; устанавливать сухим).
6. Модуль подачи топлива с датчиком уровня топлива -G- и с подкачивающим топливным насосом -G6-.
7. Топливный бак.
8. Теплозащитный кожух топливного бака.
9. Опорная пластина теплозащитного экрана, 4 шт.
10. Хомут (следить за правильностью установки, при снятии отметить направление движения).
11. Болт (заменять новым после снятия; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
12. Кронштейн блока управления топливного насоса -J538-.
13. Кронштейн дозирующего насоса -V54- (обеспечить правильное положение дозирующего насоса -V54- в отверстиях кронштейна).
14. Подающий топливопровод (закреплен на топливном баке зажимами; не перегибать; для отсоединения нажать на фиксатор штуцера; при подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора; проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!).
15. Топливопровод для автомобилей с автономным отопителем от дозирующего насоса -V54- для автономного отопителя (не перегибать; потянув в противоположном направлении, проверить надёжность крепления!).
16. Дозирующий насос -V54- для автомобилей с автономным отопителем (крепится к топливному баку).

1. Модуль подачи топлива с подкачивающим топливным насосом -G6-, со встроенным топливным фильтром и со встроенным клапаном ограничения давления (нельзя заменять по-отдельности; после установки залить в автомобиль не менее 5 л топлива).
2. Уплотнительное кольцо (заменить новым; устанавливать сухим).
3. Кольцевая гайка (ослаблять и затягивать с помощью ключа -T10202-; момент затяжки: 110 Н·м).
4. Блок управления топливного насоса -J538-.
5. Электрический разъём блока управления топливного насоса -J538- (убедиться в надёжности фиксации и проверить правильность крепления разъёма, потянув за него в противоположном направлении).
6. Электрический разъём подкачивающего топливного насоса -G6- и датчика уровня топлива -G- (убедиться в надёжности фиксации и проверить правильность крепления разъёма, потянув за него в противоположном направлении).
7. Напорная топливная магистраль к двигателю (не перегибать; для отсоединения нажать на фиксатор штуцера; при подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора; проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!).
8. Датчик уровня топлива -G-.

Монтажное положение модуля подачи топлива: стрелка -3- на топливном баке должна указывать на отметку -2- на соединительном фланце -1-.

Топливопроводы на модуле подачи топлива:

1. Подающий топливопровод.
2. Топливопровод к дозирующему насосу -V54-

Снятие и установка топливного бака

Снятие

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности и правила поддержания чистоты.

1. Перевести передние сидения до упора вперёд.

2. Выключить зажигание.

3. Снять заднее сиденье.

4. Опорожнить топливный бак.

5. Разблокировать фиксаторы крышки -1- соединительного фланца с помощью клина -3409- -стрелки-.

6. Снять с крышки -2- уплотнительную втулку -1- движением вниз.

7. Отвести назад крышку -2- по электропроводке -3-.

8. Разблокировать и отсоединить электрический разъём -1- на соединительном фланце.

9. При наличии электрического разъёма -2- для дозирующего насоса -V54- автономного отопителя, отсоединить его на соединительном фланце и отложить в сторону.

10. Надавить на язычок -2- вверх по -направлению стрелки A-, ухватившись пальцем между несущим основанием кузова и топливным баком.

11. Одновременно осторожно извлечь из зажима блок управления топливного насоса -J538- -1- по электропроводке -3- в -направлении стрелки B-.

12. Извлечь блок управления топливного насоса -J538- между топливным баком и несущим основанием.

13. Открыть узел лючка топливного бака -2-.

14. Очистить область вокруг заливной горловины.

15. Отвернуть крышку -1- заливной горловины.

Примечание:
Для предотвращения попадания грязи закрыть отверстие заливной горловины чистой заглушкой.

16. Снять узел лючка топливного бака -2-.

17. Снять заднее правое колесо.

18. Снять задний правый подкрылок.

19. Вывернуть винты -1- и -2- заливной горловины.

20. Отсоединить вентиляционные шланги -1- и -2- адсорбера.

21. Освободить вентиляционные шланги из креплений на кронштейне -стрелки-.

22. Освободить вентиляционные шланги -1- и -2- из креплений на кронштейне -стрелки-.

Автомобили с задней многорычажной подвеской

Автомобили с задней торсионной подвеской

23. Снять заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

24. Отсоединить топливопроводы -1-.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением!
Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу. Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

25. Отсоединить трубопровод вентиляции -2-.

Автомобили с автономным отопителем

26. Отсоединить топливопровод -1- к автономному отопителю.

27. При наличии, снять облицовку днища сзади.

Автомобили с задней многорычажной подвеской

28. Выкрутить болт -4-.

29. Снять кронштейн системы выпуска отработавших газов.

30. Вывернуть винт -2- и снять натяжную ленту.

31. Подвести под топливный бак домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

32. Вывернуть винты -1- и -3-.

Примечание:
- Для наглядности топливный бак показан на рисунке без домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
- Для снятия топливного бака потребуется помощь второго механика.

Автомобили с задней торсионной подвеской

33. Выкрутить болт -5-.

34. Снять кронштейн системы выпуска отработавших газов -стрелка-.

35. Вывернуть винт -3- и снять натяжную ленту -7-.

36. Подвести под топливный бак -1-домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, как это показано на рисунке.

37. Вывернуть винты -2-, -4- и -6- (см. рисунок выше).

Примечание:
Для снятия топливного бака потребуется помощь второго механика.

Продолжение для всех автомобилей

38. Опустить топливный бак с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

39. Опустить топливный бак сбоку, повернув его соответствующим образом.

40. Следите за трубопроводами адсорбера, при необходимости отсоедините их.

41. Провести заливную горловину между задней осью и кузовом.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Проводить заливную горловину между задней осью и кузовом.
• При наличии, проверить прочность крепления дозирующего насоса -V54- на кронштейне.
• Следить, чтобы заливная горловина правильно вошла в отверстие на кузове.
• Вентиляционные и топливные трубопроводы прокладывать без перегибов.
• После установки топливного бака проверить, надёжно ли закреплены на топливном баке напорная, обратная и вентиляционная магистрали.
• При помощи домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- разместить топливный бак с хомутом крепления под днищем.
• Соблюдать правильное положение кронштейна системы выпуска отработавших газов.
• Следить за положением натяжной ленты.
• Обеспечить надёжное соединение трубопроводов.
• Потянув в противоположном направлении, проверить надёжность крепления!
• Учитывать монтажное положение кабеля соединения с массой.
• Проверить наличие следов окислов в местах подсоединения провода массы, при необходимости удалить.

Примечание:
- Разъём -2- должен плотно сидеть на металлическом кольце -3-.<
- Контактный язычок -1- должен быть прикреплен к топливному баку -4- и закреплен дистанционной втулкой -5-.

Внимание:
Опасность электростатического разряда.
После установки проверить электрические соединения омметром.
Проверить соединение между металлическим кольцом заливной горловины топливного бака и зачищенной поверхностью кузова. Номинальное значение примерно 0 Ом.