Топливная рампа и форсунки дизельных двигателей Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

3. Топливная рампа и форсунки дизельных двигателей

Топливная рампа

1. Датчик давления топлива -G247- (возможно повторное использование; момент затяжки: 100 Н·м).
2. Трубопровод высокого давления между аккумулятором давления и форсунками (учитывать все указания по установке трубопроводов высокого давления; момент затяжки: 28 Н·м).
3. Аккумулятор давления (топливная рампа).
4. Винт (момент затяжки: 20 Н·м).
5. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
6. Регулятор давления топлива -N276- (заменять после каждого снятия; момент затяжки: 80 Н·м; после замены заново настроить адаптационные значения в "Ведомых функциях" тестера).
7. Шланг обратного топливопровода.
8. Обратный топливопровод.
9. Винт (момент затяжки: 8 Н·м).
10. Трубопровод высокого давления между насосом высокого давления и аккумулятором давления (учитывать все указания по установке трубопроводов высокого давления; момент затяжки: 28 Н·м).
11. Винт (момент затяжки: 8 Н·м).

Снятие и установка топливной рампы

Снятие

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

1. Снять трубопровод высокого давления между топливной рампой и ТНВД.

2. Высвободить шланг обратной топливной магистрали -1-.

3. Раскрыть крепёжные скобы -стрелки-, отсоединить и снять направляющий колодец -2-.

4. Отсоединить электрические разъёмы:

• датчика давления топлива -G247- -1-
• регулятора давления топлива -N276- -3-

5. Ослабить хомут -4- и снять шланг обратной топливной магистрали.

6. Открутить накидные гайки -2- магистралей высокого давления.

7. Положить снятые трубопроводы высокого давления на чистую тряпку.

8. Выкрутить винты -стрелки- и снять топливную рампу.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Учитывать все указания по установке трубопроводов высокого давления.

Топливные форсунки

1. Уплотнительное кольцо в крышке головки блока цилиндров (после снятия заменить новым).
2. Медная шайба (после снятия заменить новой).
3. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
4. Форсунка (устанавливаемые повторно форсунки и топливопроводы высокого давления разрешается устанавливать только на прежнее место (цилиндр)).
5. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
6. Обратный топливопровод к топливному баку (не допускать перегибов, повреждений или засорения; имеет неразборную конструкцию; после замены заполнить систему питания топливом / удалить воздух из системы).
7. Прижимная пластина.
8. Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 9 Н·м и довернуть на 180°).
9. Трубопровод высокого давления между аккумулятором давления и форсунками (учитывать все указания по установке трубопроводов высокого давления; устанавливать без механических напряжений; момент затяжки: 28 Н·м).
10. Чехол в крышке головки блока цилиндров (при наличии повреждений заменить новым).

Внимание:
В случае установки нового блока цилиндров в сборе после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом. Для корректировки положения форсунок во время установки трубопроводов высокого давления прижимные пластины поставляемого блока цилиндров затянуты от руки.

Адаптация корректирующих значений форсунок

Функция "Коррекция количества впрыскиваемого топлива (IMA)" предназначена для индивидуальной корректировки количества топлива, впрыскиваемого системой Common Rail в каждый цилиндр, в области диапазона регулирования.

7-значные коды адаптации нанесены на каждую форсунку. Нанесённый код может состоять из букв и/или цифр.

Форсунка, вид сверху:

1. Код адаптации (контрольная сумма; данные на рисунке – только для примера).
2. Двухмерный матричный штрих-код.
3. Номер детали.

Примечание:
- После замены форсунки код адаптации необходимо записать в блок управления двигателя.
- При замене блока управления двигателя „коды адаптации форсунок“ должны быть перенесены в новый блок управления.
- Дополнительно проверить все форсунки в отношении „коррекции количества впрыскиваемого топлива (IMA)“ на предмет правильного ввода всех данных адаптации. Если в блоке управления двигателя записаны верные корректирующие значения, вводить их заново запрещается.
- Процесс адаптации описан в режиме "Ведомого поиска неисправностей". (Порядок работ описан также в "Ведомых функциях".) Использовать для этого тестер.

Проверка форсунок на двигателе

1. Удалить записи в регистраторе событий с помощью тестера.

2. Снять кожух двигателя.

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

3. Очистить все соединения перед снятием (например, с помощью стандартного очистителя "Kaltreiniger").

Примечание:
- Следить за поддержанием чистоты, не допускать попадания загрязнений в систему питания.
- Проверять цилиндры поочередно.

4. Просушить все очищенные детали.

Примечание:
Начинать проверку следует с 1-го цилиндра.

5. Снять шумоизолирующий кожух.

6. Вытянуть штуцер обратной топливной магистрали из форсунки, потянув для этого фиксаторы вверх -стрелки-.

7. Присоединить чистый, продутый сжатым воздухом адаптер к штуцеру обратной магистрали проверяемой форсунки.

8. Используя ручной вакуумный насос -VAS 6213-, создать в вакуумном приводе разрежение -500 мбар.

Примечание:
Если форсунка в норме, давление остаётся постоянным свыше 30 секунд.
При неисправных форсунках давление падает за 2 ... 3 секунды снова на 0.

9. При необходимости повторить проверку, учесть потерю давления в ручном вакуумном насосе -VAS 6213-. Неисправные форсунки заменить.

10. Установить кожух двигателя.

Снятие и установка форсунок

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

3. Вытянуть штуцер обратной топливной магистрали из форсунки, потянув для этого фиксаторы вверх -стрелки-.

4. Отсоединить электрические разъёмы -стрелки- от форсунок.

Примечание:
Одна прижимная пластина всегда фиксирует 2 форсунки и может быть снята только тогда, когда вытянуты обе форсунки.
- Утолщение -стрелка- прижимной пластины должно быть обращено вниз.

5. Отвернуть накидные гайки топливных магистралей высокого давления форсунок -1 ... 4- и снять соответствующие магистрали.

6. Открытые отверстия трубопроводов и штуцеров закрыть чистыми заглушками.

7. Выкрутить винт -1-.

Примечание:
Порядок снятия форсунок: сначала снимается форсунка цилиндра „2“, затем цилиндра „1“ либо цилиндра „4“, потом цилиндра „3“.

8. Установить съёмник -T10055- со съёмником -T10415-, как показано на рисунке, и вытянуть форсунку вверх.

9. Снять прижимную пластину до извлечения форсунки.

Примечание:
Чтобы не повредить уплотнительную кромку, извлекать форсунку вращательными движениями.

10. Сложить снятые форсунки на чистую тряпку.

Установка

Внимание:
Опасность повреждения посадочной поверхности форсунки.
Для удаления частичек сажи с привалочных поверхностей форсунок очистить колодцы форсунок в головке блока цилиндров с помощью чистящего набора -VAS 6811-.

Установка новых форсунок

1. При установке новой форсунки необходимо заменить следующее:

• Медное уплотнительное кольцо
• Уплотнительное кольцо для гнезда форсунки
• Уплотнительное кольцо для штуцера обратного топливного шланга

Примечание:
Учитывать все указания по установке трубопроводов высокого давления.

Установка использованных форсунок

2. При установке снятой ранее форсунки необходимо заменить следующее:

• Медное уплотнительное кольцо
• Уплотнительное кольцо для гнезда форсунки
• Уплотнительное кольцо для штуцера обратного топливного шланга

3. Нанести на наконечник форсунки средство для удаления коррозии (из аэрозольного баллона). Примерно через пять минут удалить ветошью частицы сажи и масла.

4. Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки аккуратно зажать его в тиски таким образом, чтобы кольцо фиксировалось тисками, а между губками тисков можно было вращать саму форсунку. Лёгкими вращательными и поступательными движениями извлечь форсунку из медного уплотнительного кольца.

5. Очистить отложения под медным уплотнительным кольцом.

6. Заменить уплотнительное кольцо колодца форсунки, используя оправку –T10377-.

Продолжение для бывших в употреблении и новых форсунок

7. Установить форсунки.

8. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления сначала от руки. Проверить установку без внутренних напряжений.

9. После замены одной или нескольких форсунок необходимо записать адаптацию корректирующих кодов новых форсунок в блок управления двигателя.

10. Заполнить систему питания топливом / удалить воздух из системы питания.

11. Установить кожух двигателя.

Топливопроводы высокого давления

Снятие трубопровода высокого давления между топливной рампой и ТНВД

1. Снять кожух двигателя.

2. Топливопровод и его головку очистить средством "Kaltreiniger" и просушить сжатым воздухом.

3. Выкрутить винт -1-.

4. Открутить накидные гайки -стрелки-, снять топливную магистраль высокого давления.

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

Установка топливопровода высокого давления

Примечание:
Топливопровод и его головку перед снятием очистить средством "Kaltreiniger" и просушить сжатым воздухом.
При повторном использовании трубопровода высокого давления обратить внимание на обозначение цилиндра, к которому относится трубопровод.
Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок:
- Осмотреть конус, по которому производится уплотнение. Он не должен быть деформирован и треснут.
- Канал магистрали не должен иметь деформаций, сужений или повреждений.
- Запрещается использовать повреждённые коррозией трубопроводы.

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.
Опасность разрушения магистрали при натяжении трубопровода высокого давления: для установки магистралей высокого давления без напряжений ослабить крепления аккумулятора давления (рампы) и при необходимости немного поперемещать его. Ни в коем случае не допускать перегиба или перекоса трубопроводов.

1. Удалить грязь из уплотнительного конуса на аккумуляторе давления.

2. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления от руки. При этом следить, чтобы не было перекосов и натяжения трубопроводов.

3. Для затяжки резьбовых соединений трубопроводов высокого давления на топливной рампе и на форсунках использовать динамометрический ключ -V.A.G 1331- с насадкой SW 17 -V.A.G 1331/6- или торцевым ключом -T40055-.

4. Проверить герметичность системы питания.

5. Установить кожух двигателя