Обслуживание на автомобиле Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня масла в пятиступенчатой механической коробке передач

Коробки передач 0AH и 0AF

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Выкрутить резьбовую пробку -стрелка- для проверки уровня масла.

Коробка передач 0AH

0AF

3. Уровень масла соответствует норме, если коробка передач заполнена до нижнего края заливного отверстия.

4. Долить масло до нижнего края заправочного отверстия.

5. Затянуть резьбовую пробку -стрелка-.

Различные исполнения пробок сливного и заливного отверстий:

I. Пробка сливного / заливного отверстия с внутренним многогранником, 25 Н·м.

II. Пробка сливного / заливного отверстия с внутренним шестигранником, 30 Н·м.

6. Установить шумоизолирующий кожух.

Примечание:
Заправочный объём механической коробки передач:
- 0AH: 2,2 л.
- 0AF: 2,0 л.

Коробки передач 0A4

Проверка уровня масла в коробке передач через заливное отверстие невозможна.

Вследствие наклона силового агрегата нижний край заливного отверстия -стрелка 1- находится ниже поверхности масла -стрелка 2-.

Уровень масла в коробке передач проверяется только в том случае, когда масло полностью сливают и затем снова заправляют коробку передач маслом.

Примечание:
Заправочный объём механической коробки передач:
- После полной разборки: 1.9 л.
- После частичной разборки: 1.7 л.

Проверка уровня масла в шестиступенчатой механической коробке передач

Коробка передач 0AJ

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Выкрутить резьбовую пробку -стрелка- для проверки уровня масла.

Коробка передач 0AJ

3. Уровень масла соответствует норме, если коробка передач заполнена до нижнего края заливного отверстия.

4. Долить масло до нижнего края заправочного отверстия.

5. Затянуть резьбовую пробку -стрелка-.

Различные исполнения пробок сливного и заливного отверстий:

I. Пробка сливного / заливного отверстия с внутренним многогранником, 25 Н·м.

II. Пробка сливного / заливного отверстия с внутренним шестигранником, 30 Н·м.

6. Установить шумоизолирующий кожух.

Примечание:
Заправочный объём механической коробки передач:
- 0AJ: 2,2 л.

Коробки передач 02S

Проверка уровня масла в коробке передач через заливное отверстие невозможна.

Вследствие наклона силового агрегата нижний край заливного отверстия -стрелка 1- находится ниже поверхности масла -стрелка 2-.

Уровень масла в коробке передач проверяется только в том случае, когда масло полностью сливают и затем снова заправляют коробку передач маслом.

Примечание:
Заправочный объем:
- После полной разборки: 2.1 л.
- После частичной разборки: 1.9 л.

Коробка передач 0FB и 02Q

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Выкрутить резьбовую пробку -стрелка- для проверки уровня масла.

Примечание:
Уровень масла соответствует норме, если коробка передач заполнена до нижнего края заливного отверстия.

3. Долить масло до нижнего края заправочного отверстия.

4. Вкрутить пробку -стрелка-, при наличии – с новым уплотнительным кольцом.

5. Затянуть пробку -стрелка-.

Различные исполнения пробок сливного и заливного отверстий:

I. Пробка сливного / заливного отверстия с внутренним многогранником, 45 Н·м.

II. Пробка сливного / заливного отверстия с внутренним шестигранником, 30 Н·м.

6. Установить шумоизолирующий кожух

Примечание:
Заправочный объем: 2,3 л.

Масло шестиступенчатой роботизированной коробки передач

Проверка уровня масла

Примечание:
- Заправлять коробку передач только маслом, поставляемым через службу запчастей, указанным в электронном каталоге запчастей (ETKA).
- При заправке масла из некоторых ёмкостей необходимо использовать переходник -VAS 6262/6-.
- При необходимости, укоротить вентиляционную трубку адаптера для заправки масла -VAS 6262 A-.

1. Для того, чтобы вентиляционная трубка переходника для заправки масла -VAS 6262 A- не упиралась в дно некоторых заправочных ёмкостей, её необходимо укоротить до размера -a-.

Размер -a- = 210 мм

Примечание:
Размер -a- отмеряют от ручки (помечена зелёным в кружке) адаптера для заправки масла -VAS 6262 A-.

2. Укоротить вентиляционную трубу с помощью трубореза -VAS 6056/2-.

Примечание:
- Автомобиль расположен строго горизонтально, все захваты подъёмника – на одной высоте.
- Шумоизолирующий кожух снят
- Тестер подключен
- К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
- Температура во время проверки: 35 - 45 °C

2. Подключить тестер и идентифицировать автомобиль в режиме "Ведомые функции".

3. Выбрать коробку передач DSG.

4. Выбрать "Проверка уровня масла".

Примечание:
Если температура масла выше 45 °C, дать коробке передач остыть.
Двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении „P“.

5. Подставить под коробку передач в области пробки маслосливного/контрольного отверстия поддон для сбора масла или приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.

6. Вывернуть пробку маслосливного/контрольного отверстия -стрелка-.

7. Заменить уплотнительное кольцо -стрелка- пробки.

Примечание:
Даже при слишком низком уровне масла из трубки для измерения уровня сначала вытекает небольшое количество масла, так как оно заливается при работающем двигателе.

8. Дать стечь излишкам масла.

9. Когда масло перестанет течь (а будет только капать), ввернуть пробку с новым уплотнительным кольцом.

10. Если масло не вытекает, долить его.

Добавление

1. От руки ввернуть в контрольное отверстие переходник адаптера для заправки маслом -VAS 6262 A-.

Примечание:
Перед открыванием взболтать.

2. Навинтить адаптер для заправки маслом -VAS 6262 A- на ёмкость с маслом, при этом соблюдать указания.

3. Залить 1.0 литра масла.

4. Отсоединить переходник для заправки маслом -VAS 6262- по быстроразъёмной муфте и посмотреть:

• Если масло течёт из отверстия переходника, доливка масла не требуется. Дать стечь избытку масла. Когда масло перестанет течь (а будет только капать), вывернуть переходник -VAS 6262 A- и ввернуть пробку с новым уплотнительным кольцом.
• Если масло не капает из отверстия, залить ещё один литр.

Внимание:
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе КП.

5. Надеть на пробку сливного отверстия новое уплотнительное кольцо. Ввернуть и затянуть пробку .

Масло семиступенчатой роботизированной коробки передач

Семиступенчатая коробка передач DSG имеет два отдельных, изолированных друг от друга смазочных контура. Один для трансмиссионного масла, для смазки зубчатых передач -стрелка A-, и другой — для гидравлической жидкости, для управляющей гидравлики -стрелка B-.

Внимание:
Опасность повреждения коробки передач:
- Для семиступенчатой коробки передач DSG 0CW разрешается использовать только то гидравлическое масло, которое содержится в электронном каталоге деталей (ETKA).
- Применение других масел ведет к нарушениям в работе коробки передач или её выходу из строя.
- Проверка уровня масла в контуре трансмиссионного масла блока Mechatronik коробки передач DSG -J743- невозможна. При монтажных работах вентиляционное отверстие блока Mechatronik коробки передач DSG -J743- необходимо заглушить. При вытекании из гидравлического контура блока Mechatronik коробки передач DSG -J743- масла, долить масло или проконтролировать его уровень невозможно!
- При вытекании масла из гидравлического контура правильный уровень масла можно установить только полной заменой масла. Контроль уровня масла невозможен.
- Как недолив, так и перелив масла в любом из двух контуров негативно сказываются на работе коробки передач.