Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Головка блока цилиндров

1. Уплотнительная прокладка (при повреждении или потере герметичности заменить новой).
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
4. Заглушка.
5. Держатель электрических проводов.
6. Винт (момент затяжки: 8 Н·м).
7. Наконечник в крышке головки блока цилиндров.
8. Прижимная пластина.
9. Болт.
10. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
11. Шланг системы вентиляции картера (для снятия нажать на фиксаторы).
12. Обратный топливопровод.
13. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
14. Форсунка (соблюдать правила поддержания чистоты).
15. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
16. Теплозащитное уплотнение (после снятия заменить новым).
17. Уплотнительное кольцо форсунки (после снятия заменить новым).
18. Вакуумный шланг.
19. Крышка маслозаливного отверстия.
20. Уплотнительная прокладка крышки маслозаливного отверстия.
21. Чехол.
22. Винт (прокладку в случае повреждения заменить)

1. Блок цилиндров.
2. Прокладка головки блока цилиндров (после снятия заменить новой; после замены заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе).
3. Головка блока цилиндров (снятую головку блока цилиндров укладывать только на подложку из вспененного материала, в противном случае можно повредить свечи накаливания; дорабатывать запрещается; перед установкой проверить наличие в блоке цилиндров обеих центровочных втулок для центрирования головки блока цилиндров; после замены заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе).
4. Посадочный штифт корпуса распредвалов.
5. Болты (после снятия заменять новыми).
6. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
7. Проушина для вывешивания двигателя.
8. Распорное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
9. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым; смазать охлаждающей жидкостью).
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
11. Шпилька.
12. Посадочный штифт корпуса распредвалов.
13. Соединительный патрубок шлангов охлаждающей жидкости.
14. Винт (момент затяжки: 10 Н·м).
15. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
16. Посадочный штифт впускного коллектора с интеркулером.
17. Центровочные втулки.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
При проведении работ установить на свои места все теплозащитные манжеты.

1. Снять кожух двигателя.

2. Вывернуть датчик температуры отработавших газов -G495- -поз. 2- с помощью инструмента из комплекта инструментов 17 мм -T10395-.

3. Выкрутить винт -3-, высвободить и отжать в сторону трубопровод.

4. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, отцепить и отжать в правую сторону верхнюю часть кожуха зубчатого ремня -1-.

5. Снять форсунки.

6. Нажав на фиксаторы шланга -1- вентиляции картера, отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров.

7. Освободить вакуумные шланги -стрелки- на воздушном патрубке.

8. Ослабить хомут -3-, отсоединить воздуховод от расходомера воздуха -G70-.

9. Выкрутить болт -2-, отвести воздушный патрубок с патрубком впускного коллектора назад и отсоединить от турбонагнетателя.

Автомобили с двигателями CLHA, CHLB, CRBC и CRVA

1. Раскрыть теплозащитный экран -1-.

2. Отсоединить электрические разъёмы -3, 4, 5- и вывесить жгут проводов.

3. Выкрутить винт -2- и отложить кронштейн с датчиком разности давлений -G505- назад.

Автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA

1. Раскрыть теплозащитный экран -1-.

2. Отсоединить электрические разъёмы -3, 5, 6- и вывесить жгут проводов.

4. Выкрутить винт -2-.

5. Отсоединить разъём -4-.

6. Снять и высвободить вакуумный шланг -стрелка-.

7. Отложить кронштейн с датчиками разности давлений назад.

Продолжение для всех автомобилей

8. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка-.

9. Ослабить и выкрутить болты крышки головки блока цилиндров в последовательности с 7 по 1.

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить уплотнительное кольцо.
- Прокладку крышки головки блока цилиндров и болты крепления головки блока цилиндров при повреждении или негерметичности заменить.

Затяжка болтов крышки головки блока цилиндров:

Затянуть болты крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности моментом 9 Н·м.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
При проведении работ установить на свои места все теплозащитные манжеты.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять передний верхний патрубок системы охлаждения.

3. Снять задний трубопровод охлаждающей жидкости.

4. Снять левые патрубки охлаждающей жидкости.

5. Снять приёмную трубу.

6. Снять зубчатый ремень с распредвала.

Автомобили с двигателями CLHA, CHLB, CRBC и CRVA

7. Раскрыть теплозащитный экран -1-.

8. Извлечь электрический разъем -4- из кронштейна и рассоединить его, высвободить электрический провод.

9. Отсоединить электрические разъёмы -3, 5- и вывесить жгут проводов.

10. Выкрутить винт -2- и отложить кронштейн с датчиком разности давлений -G505- назад.

Автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA

11. Раскрыть теплозащитный экран -1-.

12. Отсоединить электрические разъёмы -3, 5, 6- и вывесить жгут проводов.

13. Выкрутить винт -2-.

14. Отсоединить разъём -4-.

15. Снять и высвободить вакуумный шланг -стрелка-.

16. Отложить кронштейн с датчиками разности давлений назад.

Продолжение для всех автомобилей

17. Нажав на фиксаторы шланга -1- вентиляции картера, отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров.

18. Освободить вакуумные шланги -стрелки- на воздушном патрубке.

19. Выкрутить болт -2-, отвести воздушный патрубок с патрубком впускного коллектора назад и отсоединить от турбонагнетателя.

20. Открутить винты -стрелки- и снять резонатор -1-.

21. Ослабить хомут -1- и снять шланг системы охлаждения.

22. Ослабить винт -2-, выкрутить винт -3- и отвернуть шланг охлаждающей жидкости в сторону.

23. Отсоединить разъёмы и освободить жгуты проводов:

• датчика температуры отработавших газов -G648- -2-
• датчика температуры отработавших газов -G495- -3-
• лямбда-зонда перед нейтрализатором -GX10- -4-

Автомобили с полным приводом

24. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Автомобили с передним приводом

25. Отжать в сторону теплозащитный экран и отсоединить разъём -5-.

26. Ослабить хомут -3-, отсоединить воздуховод.

27. Ослабить хомут -4- и снять шланг системы охлаждения.

28. Выкрутить болт -1- и ослабить болт -2-.

Продолжение для всех автомобилей

29. Выкрутить винт -1-, снять винтовой хомут.

30. Ослабить шпильку -2-, немного отодвинуть назад патрубок охлаждающей жидкости.

31. Выкрутить винты -стрелки-, отжать назад модуль нейтрализации отработавших газов, а на переднеприводном автомобиле – и радиатор охлаждения рекуперации отработавших газов.

32. Выкрутить винт -2- и накидную гайку -4-.

33. Выкрутить винты -3, 5-, снять трубку обратного слива масла.

Автомобили с автономным отопителем

34. Приподнять крепёжную скобу -1- и ослабить хомут -2-, отсоединить шланги системы охлаждения.

35. Открутить гайки -стрелки- и снять патрубки системы охлаждения.

Продолжение для всех автомобилей

36. Выкрутить винт -2-, винты -1, 3, 4- только ослабить.

Автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA

37. Отсоединить разъёмы -1, 3-.

38. Ослабить хомут -2-.

Продолжение для всех автомобилей

39. Отсоединить и отложить в сторону разъёмы:

• датчика температуры наддувочного воздуха после интеркулера -G811- -1-
• датчика давления наддува -G31- -3-
• датчика температуры воздуха на впуске -G42- -4-
• блока управления дроссельной заслонки -J338- -5-

40. Выкрутить винты -2, 7-, снять шланг охлаждающей жидкости -6-.

41. Выкрутить винт -1- направляющей трубки масляного щупа.

42. Выкрутить винты -2, 3- кронштейна впускного коллектора.

Автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA

43. Снять блок дроссельной заслонки -J338-.

Продолжение для всех автомобилей

44. Снять корпус распредвалов (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

45. Отсоединить разъём -3- и снять с крышки -2-.

46. Выкрутить винт -1- и снять крышку.

47. Разблокировать фиксатор -стрелка-, отсоединить вакуумный шланг -1-.

48. Отсоединить вакуумный шланг -2-.

49. Выкрутить винт -3-.

50. Отсоединить электрический разъём -2-датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.

51. Ослабить хомут -1- и снять шланг системы охлаждения.

52. Отсоединить вакуумный шланг -3-.

53. Отсоединить электрические разъёмы от свечей накаливания.

54. Отложить жгут проводов в сторону.

55. Ослабить винты крепления головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:
Для извлечения головки блока цилиндров из подкапотного пространства потребуется помощь второго механика.

56. Наклоняя головку блока цилиндров влево, вывести её из задней части кожуха зубчатого ремня привода ГРМ и одновременно снять натяжной ролик.

57. Следить за тем, чтобы не повредить магистраль обратного слива масла турбонагнетателя.

58. Положить головку блока цилиндров таким образом, чтобы магистраль слива масла не перегибалась. Если необходимо, положить деревянный брусок под выпускной коллектор.

Внимание:
При небрежном обращении со снятой головкой блока цилиндров можно повредить свечи накаливания.
Снятую головку блока цилиндров при установленных свечах накаливания на привалочную плоскость не ставить, потому что свечи накаливания несколько выступают за неё.

Установка

Внимание:
Опасность повреждения привалочных поверхностей:
- Остатки прокладки с блока цилиндров и головки блока цилиндров удалять осторожно.
- Обратить внимание на то, чтобы не появились длинные борозды и царапины.
Опасность повреждения блока цилиндров:
- Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под винты крепления головки блока цилиндров).
Опасность негерметичности прокладки головки блока цилиндров:
- При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Обратить внимание на то, чтобы не появились длинные борозды и царапины.
- Тщательно удалять остатки абразивных и полировальных составов.
- Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки.
Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с ГРМ:
- Чтобы удостовериться в том, что при запуске двигателя ни один клапан не придёт в соприкосновение с днищем поршня, осторожно провернуть коленвал не менее чем на два оборота.

Примечание:
- Механическая обработка ГБЦ двигателей TDI запрещена.
- Заменить после снятия винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить после снятия самоконтрящиеся гайки, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- Смазать поверхности трения роликовых рычагов и кулачков распредвала.
- Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты, идентичные установленным на заводе.
- При замене головки блока цилиндров или её прокладки полностью заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе.

1. Перед установкой головки блока цилиндров снять фиксатор коленвала -T10490-. Провернув коленвал в направлении противоположном рабочему, установить его в такое положение, чтобы поршни находились примерно на одном уровне от „ВМТ“.

2. Если в блоке цилиндров нет втулок для центрирования блока цилиндров и головки блока цилиндров, то установить их. При этом обращать внимание на маркировку прокладки:

Маркировка прокладки головки блока цилиндров:

1. Номер детали.
2. Не относится к меткам.
3. Отверстия-метки.

Примечание:
Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. Если заменяется только прокладка головки блока цилиндров, устанавливать новую прокладку с аналогичной маркировкой.

3. Надеть прокладку головки блока цилиндров на центровочные втулки -стрелки- в блоке цилиндров.

Примечание:
Монтажное положение прокладки головки блока цилиндров: маркировкой „вверх“ или номером детали к головке блока цилиндров.

4. Установить головку блока цилиндров.

Примечание:
Для установки головки блока цилиндров потребуется помощь второго механика.

5. Вставить и затянуть винты крепления головки блока цилиндров.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров:

Этап 1: 30 Н·м

Этап 2: 65 Н·м

Этап 3: довернуть на 90°

Этап 4: довернуть на 90°

Примечание:
Заменить после снятия винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
Подтягивать болты крепления ГБЦ после ремонта не требуется.

6. Поворачивать коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт -стрелка- блокиратора коленвала -T10490- не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.

7. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

8. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить моторное масло и охлаждающую жидкость.

Проверка головки блока цилиндров на наличие коробления

Проверить головку блока цилиндров в нескольких местах с помощью мерной линейки 500 мм -VAS 6075- и плоского щупа.

Примечание:
Максимальное отклонение от плоскостности: 0,1 мм.
Механическая обработка головки блока цилиндров двигателей TDI запрещена.

Замена уплотнительных колец форсунок

1. Снять соответствующие форсунки.

2. Ввернуть съемник манжетных уплотнений -T40195- в манжетное уплотнение -1-.

3. Установить инерционный съёмник -T10133/3- с адаптером -T10133/2- на съёмник манжетных уплотнений, как показано на рисунке, и извлечь вверх постукивающими движениями.

4. Запрессовать новое уплотнительное кольцо форсунки с помощью оправки -3390- и короткого удлинителя -1- сверху до упора.

Зубчатая ременная передача

1. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня.
2. Винт с буртиком (вставлен в нижнюю часть кожуха зубчатого ремня так, чтобы не потерялся; момент затяжки: 12 Н·м).
3. Винт (момент затяжки: 5 Н·м).
4. Трубопровод к датчику разности давлений -G505-.
5. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
6. Винт (устанавливать с фиксатором резьбовых соединений; момент затяжки: 12 Н·м).
7. Задняя часть кожуха зубчатого ремня (снимать при демонтаже насоса охлаждающей жидкости).

1. Болт (после снятия заменить новым; выкручивать и затягивать с помощью упора -3415-; дополнительно смазывать резьбу и буртик не надо; момент затяжки: 180 Н·м и довернуть на 135° – доворачивать можно в 2 этапа, например, 90° + 45°).
2. Зубчатый шкив коленвала (на поверхностях прилегания зубчатого шкива и коленвала не должно быть масла, монтаж возможен только в одном положении).
3. Гайка (момент затяжки: 20 Н·м).
4. Ролик успокоителя.
5. Гайка (после снятия заменить новой; момент затяжки: 20 Н·м +45°).
6. Натяжной ролик.
7. Зубчатый ремень (перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером; проверить на степень износа).
8. Болт (при ослаблении и затяжке использовать упор -T10172- с адаптерами -T10172/11-; дополнительно смазывать резьбу и буртик не надо; момент затяжки: 100 Н·м).
9. Стопорный болт (момент затяжки: 9 Н·м).
10. Зубчатый шкив распределительного вала (на поверхностях прилегания зубчатого шкива и распредвала не должно быть масла).
11. Поводок распредвала.
12. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
13. Ролик успокоителя.
14. Топливный насос высокого давления (ТНВД).
15. Ступица ТНВД (на поверхностях прилегания зубчатого шкива и ступицы не должно быть масла).
16. Зубчатый шкив ТНВД (на поверхностях прилегания зубчатого шкива и ступицы не должно быть масла).
17. Гайка (дополнительно смазывать резьбу и буртик не надо).
18. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым; смазать охлаждающей жидкостью).
19. Насос системы охлаждения.
20. Болт.

Снятие и установка верхней части защитного кожуха зубчатого ремня

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

Внимание:
Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений!
При работе с системой впрыска соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Отсоединить топливные шланги -1, 2-, для этого сначала отжать муфту шланга вниз -стрелка A-, затем нажать вниз на фиксаторы -стрелки B-.

3. Снять муфту шланга с нажатыми фиксаторами.

4. Отсоединить кронштейн -3- с топливными шлангами.

5. Открутить гайку -2- и винты -1-.

6. Отвести в сторону топливный фильтр -4-.

7. Вывернуть датчик температуры отработавших газов -G495--В- с помощью инструмента из комплекта инструментов SW 17 -T10395-.

8. Открыть хомут -A-, снять шланг системы охлаждения и отжать его в сторону.

Автомобили с двигателями CLHA, CHLB, CRBC и CRVA

9. Раскрыть теплозащитный экран -1-.

10. Отсоединить электрический разъём -4-.

11. Выкрутить винт -3-, снять датчик разности давлений -G505- с кронштейна.

12. Выкрутить винт -стрелка-.

13. Раскрыть хомут -A-, снять шланг, отсоединить магистраль -B- и снять вместе с датчиком разности давлений -G505-.

Автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA

14. Раскрыть теплозащитный экран -1-.

15. Отсоединить разъём -3- и освободить жгуты проводки.

16. Выкрутить винт -2-.

17. Отсоединить разъём -4-.

18. Снять и высвободить вакуумный шланг -стрелка-.

19. Выкрутить винт -3-.

20. Ослабить хомуты -1- и отсоединить шланги.

21. Освободить шланги -2-.

Продолжение для всех автомобилей

22. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, отцепить и снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Удалить воздух из системы питания.

Снятие и установка нижней части кожуха зубчатого ремня

Снятие

Примечание:
- Чтобы упростить процесс сборки на производственных заводах, нижняя часть кожуха зубчатого ремня снабжена направляющей, захватывающей крышку коленвала. Для снятия нижней части кожуха зубчатого ремня при установленном кронштейне опоры двигателя, эта направляющая кожуха зубчатого ремня должна быть сломана.
- Учитывать различные модификации автомобилей!

1. Снять демпфер крутильных колебаний (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Внимание:
Следующую операцию проводить очень тщательно! Повреждение зубчатого ремня приведёт к значительному повреждению двигателя.

2. В кожухе зубчатого ремня снятой с производства серии сделать отверстие следующих размеров.

Размер -a-: 10 мм

Диаметр: 8 мм

3. Ввести в отверстие отвёртку и движением назад выломать направляющий выступ кожуха зубчатого ремня.

4. В кожухе зубчатого ремня нового образца вставить отвёртку в шлиц направляющего выступа.

5. Вращая отвёртку в -направлении стрелки-, выломать направляющий выступ.

6. Выкрутить винты -стрелки-.

7. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Если будет устанавливаться новый кожух зубчатого ремня, то удалить направляющий выступ -стрелка- до установки.

Направляющий выступ кожуха зубчатого ремня

Примечание:
Установить кожух зубчатого ремня с учетом положения центрирующего штифта -стрелка-. Затянуть винты крепления кожуха зубчатого ремня.

Снятие и установка зубчатого ремня

Снятие

1. Снять кронштейн опоры двигателя.

2. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня.

Внимание:
Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня!
Вращать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

3. Вращая коленчатый вал за болт крепления шкива зубчатого ремня установить зубчатый шкив распределительного вала в положение „ВМТ“.

4. Застопорить ступицу распредвала с помощью фиксатора для дизельного ТНВД -3359-, для чего вставить фиксатор в вилку поводка -2- распредвала и расположенное за ней отверстие -1- в головке цилиндров.

5. Ослабить стопорный винт -1- в зубчатом шкиве распредвала на пол-оборота, но не выкручивать совсем.

6. Зафиксировать зубчатый шкив коленвала блокиратором коленвала -T10490-.

Примечание:
Штифты блокиратора коленвала -T10490- должны войти в резьбовые отверстия зубчатого шкива.
Фиксатор блокиратора коленвала -T10490- должен войти в отверстие крышки коленвала.

Внимание:
Проявляющийся при ослаблении или затяжке центральных болтов крепления распредвала и ТНВД крутящий момент ни в коем случае не должен переноситься на соответствующий фиксатор. При использовании упора здесь также могут быть повреждены "поводки". При определённых условиях они не видны, а это может вызвать повреждения двигателя. Для ослабления и затяжке центральных болтов извлечь фиксатор и затем снова вставить его при необходимости!

7. Извлечь фиксатор и ослабить болт распредвала. Снова вставить фиксатор перед тем, как окончательно выкрутить болт.

8. Ослабить болт -стрелка- крепления зубчатого шкива распредвала, пользуясь при этом упором -T10172- с адаптерами -T10172/11-.

9. Извлечь фиксатор и ослабить болт распредвала. Снова вставить фиксатор перед тем, как окончательно выкрутить болт.

10. Застопорить ступицу ТНВД с помощью фиксатора -T10492-, для чего вставить фиксатор в вилку поводка -2- ступицы и расположенное за ней отверстие -1- в кронштейне навесных агрегатов.

11. Извлечь фиксатор и ослабить гайку шкива зубчатого ремня ТНВД. Снова вставить фиксатор перед тем, как окончательно выкрутить болт.

12. Ослабить гайку -стрелка- зубчатого шкива ТНВД примерно на 90°, пользуясь при этом упором -T10051-.

13. Ослабить гайку -1- натяжного ролика.

14. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью угловой отвёртки -T10264- против часовой стрелки -стрелка- до тех пор, пока натяжной ролик нельзя будет зафиксировать с помощью фиксатора -T10265-.

15. Провернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью угловой отвёртки -T10264- по часовой стрелке -стрелка- до упора и затянуть гайку -1- рукой.

Внимание:
Смена направления движения ранее использованного зубчатого ремня может привести к его разрушению.

Примечание:
Перед снятием ремня пометить для повторной установки направление хода ремня мелом или фломастером.

16. Снять зубчатый ремень сначала со шкива насоса системы охлаждения, а потом с остальных зубчатых шкивов.

Установка (регулировка ГРМ)

Примечание:
Для проведения регулировочных работ с зубчатым ремнём двигатель должен остыть.

Внимание:
Опасность повреждения клапанов и днищ поршней!
При проворачивании распредвала ни один поршень не должен находиться в положении „ВМТ“.

Примечание:
Условия:
- Натяжной ролик зафиксирован с помощью фиксатора -T10265- и гайки -1- в крайнем правом положении.
- Выступ натяжного ролика -стрелка- должен входить в отлитое углубление головки блока цилиндров.

– Ступица распредвала зафиксирована с помощью фиксатора для ТНВД -3359-.

- Винт вкручен, но не затянут.
- Звёздочка распредвала должна быть притянута настолько, чтобы её ещё можно было легко поворачивать, но чтобы она уже не «шаталась».
- Стопорный винт -1- поводка ослаблен на пол-оборота, стоит в среднем положении в овальном отверстии -2-.

- Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора коленвала -T10490-.

- Ступица ТНВД зафиксирована с помощью фиксатора -T10492-.

- Гайка прикручена, но не затянута.
- Звёздочка ТНВД должна быть притянута настолько, чтобы её ещё можно было легко поворачивать, но чтобы она уже не «шаталась».

1. Повернуть зубчатый шкив распредвала и зубчатый шкив ТНВД в овальных пазах по часовой стрелке до упора.

2. Установить зубчатый ремень в указанной на рисунке последовательности.

1. Зубчатый шкив коленвала.
2. Натяжной ролик
3. Зубчатый шкив распределительного вала
4. Зубчатый шкив ТНВД
5. Зубчатый шкив насоса системы охлаждения

3. Ослабить гайку -1- натяжного ролика и удалить фиксатор -T10265-.

Примечание:
Выступ натяжного ролика должен по-прежнему входить в отлитое углубление головки блока цилиндров.
- Стрелку- на рисунке игнорировать.

Внимание:
После натяжения зубчатого ремня, фиксирующий болт не должен соприкасаться с верхним упором паза.

4. Проверить, находится ли ещё стопорный винт -1- между серединой овального отверстия нижним упором -2-. При необходимости откорректировать положение звездочки распредвала на один зуб по часовой стрелке и установить заново зубчатый ремень.

5. Осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика угловой отвёрткой -T10264- по часовой стрелке -стрелка-, пока указатель -2- не окажется посередине отверстия в основании.

Примечание:
Гайка -1- не должна поворачиваться вместе с ним.

6. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть гайку.

7. Вставить упор -T10172- с адаптерами -T10172/11- в зубчатый шкив распредвала, как показано на рисунке.

8. Нажать на упор в направлении против часовой стрелки -стрелка- и держать с натягом.

9. В этом положении притянуть болт -1- зубчатого шкива распределительного вала и гайку -2- зубчатого шкива насоса высокого давления моментом 10 Н·м.

Примечание:
Зубчатый шкив насоса высокого давления имеет ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому необходимо обязательно проверить, что зубчатый шкив после затяжки находится не на "упоре" рабочего диапазона скручивания.

10. Необходимо убедиться, что метка на зубчатом шкиве насоса высокого давления не совпадает с фиксатором. При необходимости откорректировать положение зубчатого колеса насоса высокого давления, сместив его на один зуб по часовой стрелке и заново установить зубчатый ремень.

11. Удалить фиксаторы -3359-, -T10492- и стопор коленвала -T10490- и проверить фазы газораспределения.

Проверка установки фаз ГРМ

Внимание:
Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня!
Вращать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

1. Вращая коленчатый вал за болт крепления зубчатого шкива 2 в направлении вращения двигателя, установить коленвал, немного не дойдя до положения „ВМТ“.

2. Снова вставить фиксатор коленвала -T10490- в зубчатый шкив коленвала.

3. Поворачивать коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт -стрелка- блокиратора коленвала не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.

Внимание:
Неточная установка положения „ВМТ“ приводит к ошибке в регулировке. При переходе за „ВМТ“: повернуть коленвал ещё на 2 оборота, чтобы он снова оказался непосредственно перед „ВМТ“. Затем застопорить коленвал от проворачивания блокиратором коленвала -T10490-.

4. Ступица распредвала должна позволять зафиксировать себя с помощью фиксатора шкива ТНВД -3359-.

5. Повторная фиксация ступицы ТНВД вряд ли возможна. Небольшое несовпадение отверстий -стрелка- не оказывает влияния на работу двигателя.

При этом указатель натяжного ролика -2- должен находиться посредине между выступами -1- и -3- основания.

Примечание:
Допустим боковой сдвиг не более 5 мм.

6. Если условия соблюдены, то можно продолжать при правильно отрегулированных фазах газораспределения.

7. Если условия не соблюдены, то фазы газораспределения необходимо отрегулировать.

Регулировка установки фаз ГРМ

1. Если ступица распредвала не позволяет зафиксировать себя, вытянуть фиксатор коленвала -T10490- настолько, чтобы его штифт освободился из отверстия.

2. Повернуть коленвал против рабочего направления вращения, так чтобы поршень первого цилиндра установился в положение немного перед „ВМТ“.

3. Затем медленно поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении пока не появится возможность зафиксировать ступицу распредвала.

4. После фиксации ослабить болт крепления зубчатого шкива распредвала.

Штифт блокиратора коленвала -T10490- находится левее отверстия:

5. Поворачивать коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт -стрелка- блокиратора коленвала не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.

6. Затянуть болты зубчатого шкива распредвала моментом 20 Н·м.

Штифт блокиратора коленвала -T10490- находится правее отверстия:

7. Сначала немного повернуть коленвал против рабочего направления вращения.

8. Поворачивать коленвал снова в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.

9. Затянуть болты зубчатого шкива распредвала моментом в 20 Н·м.

Продолжение при правильно отрегулированных или откорректированных фазах газораспределения:

10. Убрать фиксатор для дизельного ТНВД -3359- и фиксатор коленвала -T10490-.

11. Вращая коленчатый вал за болт крепления зубчатого шкива 2 в направлении вращения двигателя, установить коленвал, немного не дойдя до положения „ВМТ“.

12. Повторить проверку фаз газораспределения.

Внимание:
Проявляющийся при ослаблении или затяжке центральных болтов крепления распредвала и ТНВД крутящий момент ни в коем случае не должен переноситься на соответствующий фиксатор. При использовании упора здесь также могут быть повреждены "поводки". При определённых условиях они не видны, а это может вызвать повреждения двигателя. Для ослабления и затяжке центральных болтов извлечь фиксатор и затем снова вставить его при необходимости!

13. Если теперь ступица распредвала позволяет себя зафиксировать, затянуть болт крепления -1- зубчатого шкива распредвала окончательно, используя для этого упор -T10172- с адаптерами -T10172/11-.

14. Окончательно затянуть болты -2- зубчатого шкива насоса высокого давления (4), для этого использовать упор -T10051-.

15. Повторить проверку фаз газораспределения.

Сборка

Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить уплотнения.
- Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты, идентичные установленным на заводе.

Газораспределительный механизм

1. Клапан (обработке не подлежат, допускается только притирка; для повторной установки пометить монтажное положение).
2. Головка блока цилиндров (вследствие малых допусков дорабатывать сёдла клапанов запрещается).
3. Посадочный штифт корпуса распредвалов.
4. Маслосъёмный колпачок (после снятия заменить).
5. Пружина клапана.
6. Тарелка пружины клапана.
7. Гидрокомпенсатор (для повторной установки пометить монтажное положение; перед установкой смазать рабочие поверхности).
8. Сухари клапана.
9. Роликовый рычаг (для повторной установки пометить монтажное положение; проверить подшипники роликов на лёгкость хода; перед установкой смазать рабочие поверхности).
10. Крышка (после снятия заменить новой; снятие: при установленном картере распредвалов проткнуть с помощью шила с одной стороны крышки и поддеть; установка: с помощью подходящей оправки, например, оправки -3390-, вдвинуть заподлицо без использования герметика).
11. Манжетное уплотнение распредвала (после снятия заменить).
12. Картер распредвалов со встроенными распредвалами.
13. Винты.
14. Манжетное уплотнение (после разборки заменить).
15. Заглушка.
16. Винт (момент затяжки: 8 Н·м).
17. Центровочная втулка (только автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA).
18. Винт (только автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA; момент затяжки: 8 Н·м).
19. Манжетное уплотнение (только для автомобилей с двигателями CRLB, CUNA; после разборки заменить).
20. Клапан системы регулирования фаз газораспределения впускных клапанов -N205- (только автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA).
21. Винт (только автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA; момент затяжки: 8 Н·м).
22. Корпус регулятора фаз газораспределения (только автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA).
23. Центровочная втулка (только автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA).
24. Прокладка (только автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA; после разборки заменить).
25. Переключающий клапан (только автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA; момент затяжки: 50 Н·м).
26. Регулятор фаз газораспределения (только автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA).
27. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить).
28. Датчик Холла -G40-.
29. Винты.
30. Стопорная скоба гидравлического компенсатора.
31. Посадочный штифт корпуса распредвалов.

Снятие и установка корпуса распредвалов

Снятие

Примечание:
Головка блока цилиндров установлена на двигателе.

1. Снять зубчатый ремень с распредвала.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять топливную рампу.

4. Снять левые патрубки охлаждающей жидкости.

5. Выкрутить винты -стрелки-, топливопроводы немного отжать вперёд.

6. Отсоединить разъём -2- на датчике Холла -G40-.

Автомобили с двигателями CRKB, CRLB и CUNA

7. Отсоединить разъём -2-.

Продолжение для всех автомобилей

8. Выкрутить винт -1- с помощью насадки XZN 10 -T10501-, винт -2- ослабить.

9. Выкрутить винт -1-, снять винтовой хомут.

10. Ослабить винт -2-, выкрутить винты -стрелки-.

11. Немного отжать назад каталитический нейтрализатор с сажевым фильтром.

12. Ослабить винты крепления корпуса распредвалов в последовательности с 18 по 1.

13. Выкрутить винты, осторожно отделить корпус распредвалов в том месте, где он приклеен, и снять корпус распредвалов.

Установка

Внимание:
Опасность загрязнения системы смазки и подшипников: защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.
Опасность травмирования глаз: использовать защитные очки.

1. С помощью дрели с пластмассовой щёткой удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и корпуса распредвалов.

2. Обезжирить привалочные плоскости.

3. Обрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 1,5 мм).

Примечание:
Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

Внимание:
Излишки герметика могут засорить подшипники распредвалов. Толщина слоя герметика не должна превышать предписанную.

4. Нанести полоску герметика -стрелка- на очищенные привалочные плоскости корпуса распредвалов, как это показано на рисунке.

Толщина валика герметика: 2 мм.

Примечание:
- Картер распредвалов необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.
- После установки корпуса распредвалов дать герметику отвердеть около 30 минут.

5. Осторожно установить корпус распредвалов на головку блока цилиндров, учитывая положение посадочных штифтов.

6. Затянуть винты крепления корпуса распредвалов в указанной на рисунке последовательности.

Затяжка болтов крепления корпуса распредвалов:

Этап 1: вкрутить от руки до упора (опорная поверхность корпуса распредвалов должна полностью прилегать к головке блока цилиндров).

Этап 2: 8 Н·м.

7. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание:
Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с ГРМ:
- Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться, поэтому после установки распредвалов запрещается заводить двигатель в течение примерно 30 минут.
- Чтобы удостовериться в том, что при запуске двигателя ни один клапан не придёт в соприкосновение с днищем поршня, осторожно провернуть коленвал не менее чем на два оборота.

Измерение осевого люфта распределительного вала

1. Снять корпус распредвалов (см. соответствующий раздел выше).

2. Закрепить на картере распредвалов индикатор -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387-, как показано на рисунке.

3. Рукой прижать распредвал к индикатору.

4. Установить индикатор на „0“.

5. Отжать распредвал от щупа индикатора и считать измеренное значение.

Примечание:
Предельно допустимое значение: 0,05 … 0,15 мм.

Замена сальников распределительных валов

1. Снять зубчатый ремень с распредвала.

Внимание:
Если слишком далеко вращать в обратном направлении, расположенная внутри пресс-шайба съёмника -T10443-потеряет контакт с нажимным винтом. В этом случае необходимо подвести пресс-шайбу обратно к винту.

2. Осторожно выкрутить болт -стрелка- съёмника -T10443- до ощущения лёгкого сопротивления.

3. Установить съёмник -T10443- прямо, как показано на рисунке, и зафиксировать винтом -A-.

4. Заворачивать нажимной винт -B- до тех пор, пока манжетное уплотнение не будет выпрессовано.

5. Очистить рабочую поверхность и посадочную плоскость.

Примечание:
Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать.

6. Установить направляющую втулку -T10493/1- на распредвал, как показано на рисунке.

7. Осторожно надвинуть манжетное уплотнение -1- по направляющей втулке на распредвал.

Примечание:
Во время напрессовки манжетного уплотнения направляющая втулка остаётся на распредвале в качестве упора.

8. С помощью оправки -T10493/2- и винта -T10493/3- запрессовать манжетное уплотнение до упора.

9. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

Клапаны

Проверка направляющих втулок клапанов

Примечание:
- Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.
- Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны разрешается вставлять только в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные – в направляющие втулки выпускных клапанов.

1. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с помощью универсального штатива -VW 387- на головке блока цилиндров.

2. Вставить клапан в направляющую втулку.

Примечание:
Торцы стержня клапана и направляющей втулки быть в одной плоскости.

3. Определить люфт при покачивании клапана.

Примечание:
Предельно допустимая величина: 1,0 мм.

4. Если люфт превышает предельно допустимое значение, установить новый клапан и повторить измерение.

5. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышен, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
Направляющие втулки клапанов не подлежат замене.

Проверка технического состояния клапанов

Проверить стержни и посадочные поверхности клапанов на наличие следов интенсивного износа.

При наличии явных следов износа заменить клапан новым.

Внимание:
Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.