Двигатель в сборе Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

3. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
Установить на прежние места все кабельные стяжки.

1. Открыть крышку -стрелка- расширительного бачка.

Внимание:
Опасность получения ожога горячим паром или горячей охлаждающей жидкостью!
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Сбросить давление, для чего накрыть крышку расширительного бачка тряпкой и осторожно открыть её.

2. Снять левое и правое передние колёса.

3. Снять шумоизоляцию.

4. Отсоединить передний правый и левый подкрылок.

5. Отсоединить электрический разъём -2- на датчике температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83--3-.

6. Подставить поддон для крана -VAS 6208-.

7. Приподнять крепёжную скобу -1-, отсоединить от радиатора нижний левый шланг ОЖ. Дать охлаждающей жидкости вытечь.

8. Подставить поддон для крана -VAS 6208-.

9. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый нижний шланг охлаждающей жидкости. Дать охлаждающей жидкости вытечь.

Внимание:
Использованный ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!

Примечание:
Перед снятием ремня пометить его направление хода мелом или фломастером.

Автомобили с компрессором климатической установки:

10. Чтобы ослабить натяжение ремня, следует повернуть натяжитель против часовой стрелки -стрелка-. Снять поликлиновой ремень со шкива компрессора климатической установки.

11. Зафиксировать натяжитель, установив фиксатор -T10060 A-.

12. Снять поликлиновой ремень.

Внимание:
Опасность травмирования хладагентом!
Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

13. Отсоединить разъем -1-регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-.

14. Выкрутить болты -стрелки- компрессора климатической установки.

Внимание:
Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента.
Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.

15. Снять компрессор климатической установки вместе со шлангами хладагента, отвести вправо и подвязать.

Продолжение для всех автомобилей:

16. Ослабить хомут шланга -1-, снять воздушный патрубок.

17. Вывернуть слева и справа винт -2-.

18. Разжать зажимы и отсоединить воздуховод на задней несущей панели.

19. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора верхний левый шланг охлаждающей жидкости.

20. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора контура охлаждения наддувочного воздуха правый верхний шланг охлаждающей жидкости.

21. Отсоединить электрический разъём -1- вентилятора радиатора, для этого сдвинуть фиксатор назад -стрелка A- и разблокировать движением вниз.

22. Одновременно нажать на левый и правый язычок фиксатора кожуха вентиляторов -стрелка B- и снять кожух вентиляторов с радиатора движением вверх.

23. Отсоединить АКБ.

24. Снять АКБ и кронштейн АКБ.

25. Разблокировать фиксатор -стрелка-, отсоединить вакуумный шланг -1-.

26. Высвободить вакуумный шланг из креплений на воздуховоде -2-.

Автомобили без автономного отопителя:

27. Приподнять крепёжные скобы -стрелки-, отсоединить шланги системы охлаждения от теплообменника для обогрева.

Автомобили с автономным отопителем

28. Отсоединить крепёжную скобу и хомут шланга и снять оба шланга системы охлаждения -стрелки-.

Продолжение для всех автомобилей

29. Выкрутить винт -2-, снять винтовой хомут.

30. Открутить болт -1- и гайки -стрелки-, подвязать нейтрализатор.

31. Вывернуть винты -стрелки- и снять кронштейн.

Примечание:
Для сбора вытекающей охлаждающей жидкости подложить ветошь.

32. Ослабить хомут -1- и снять шланг системы охлаждения.

Внимание:
Опасность травмирования топливом!
Для сброса давления топлива перед открытием топливной системы подложить чистую ветошь вокруг места соединения и осторожно провести отсоединение.
Опасность загрязнения!
При работе на системе питания соблюдать правила поддержания чистоты.

33. Сначала отжать муфту шланга -1- вниз, после этого сжать фиксаторы -стрелки-.

34. Снять муфту шланга с нажатыми фиксаторами.

35. Нажать фиксатор на шланге -2- к адсорберу.

36. Отсоединить шланг и высвободить его из креплений.

37. Отсоединить воздушный патрубок -2-.

38. Снять корпус воздушного фильтра -1- с опорных пальцев движением вверх.

39. Ослабить хомуты -3- и -4-, снять воздуховод.

Примечание:
При выполнении следующих далее операций по извлечению пистонов кабеля использовать отжимной рычаг -80 - 200-.

40. Отсоединить верхний разъём -1- от блока управления двигателя -J623-.

41. Извлечь разъёмы -2- и -3- из кронштейна и отсоединить их.

42. Вывесить провода.

43. Отсоединить разъём -2-.

44. Отжать назад B+-полюсную защиту -1- и отвинтить B+-провод от тягового реле стартера.

45. Отвинтить провод массы кузова.

46. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять крышку -1- коммутационного блока в моторном отсеке.

47. Разблокировать фиксатор с помощью отвертки -стрелка-, снять крышку -1- коммутационного блока в моторном отсеке.

48. Отвернуть гайку -стрелка-, отсоединить и высвободить электрический провод.

49. Отсоединить электрические разъёмы -1- и -2-.

Механическая коробка передач

50. Снять с коробки передач механизм переключения.

51. Снять рабочий цилиндр сцепления.

Роботизированная коробка передач DSG (от нем. Doppelkupplungsgetriebe – с двойным сцеплением)

52. Снять трос селектора, разъем блока Mechatronik и все кронштейны с коробки передач.

Продолжение для всех автомобилей

53. Отвернуть болты -стрелки- опоры двигателя примерно на два оборота.

54. Отвернуть болты -стрелки-, опоры коробки передач на два оборота (примерно).

55. Отсоединить электрический разъём -1- от датчика уровня и температуры масла -G266-.

56. Извлечь электрический провод из кронштейна -2-.

57. Открутить слева и справа гайку -стрелка- соединительной тяги на стабилизаторе.

58. Отвернуть болты -1, 2, 3- и снять нижнюю опору силового агрегата.

59. Выкрутить болты -стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

60. Открутить слева и справа гайки -стрелки- шаровой опоры.

61. При наличии, выкрутить болт -стрелка- кронштейна датчика уровня автомобиля спереди справа -G78-.

62. Извлечь левую и правую шаровую опору из поперечного рычага подвески.

63. Отвинтить правый и левый приводной вал от коробки передач.

Примечание:
При снятии следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала.

64. Развернуть левую амортизаторную стойку наружу и подпереть удлинителем -2024 A /1-, как показано на рисунке.

Внимание:
Опасность травмирования из-за незакрепленных деталей подпорки.

65. Закрепить фиксатор и шаровую опору стопором -Pfeil- и гайкой -1-.

66. Надёжно прикрутить шаровую опору -2- справа к поперечному рычагу подвески -1- с помощью гайки -стрелка-, как показано на рисунке.

67. Установить зажим T10497/2 на ребро блока цилиндров, как показано на рисунке.

68. Разместить кронштейн двигателя T10497 с помощью пальцев T10497/1 на блоке цилиндров.

69. Вставить болт -1- в отверстие „B“ кронштейна опоры двигателя T10497 и затянуть моментом 20 Н·м.

70. Установить адаптер -T10497/3- на кронштейн двигателя -T10497- и затянуть болт -1- моментом 20 Н·м.

71. Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- на кронштейне двигателя T10497 и слегка приподнять силовой агрегат.

Примечание:
Выкручивать болты опор силового агрегата со стремянки.

72. Полностью вывернуть болты -стрелки- крепления опоры двигателя.

73. Полностью вывернуть болты -стрелки- опоры коробки передач.

Внимание:
Опасность повреждения вакуумных магистралей или электрических проводов!
- Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, коробку передач, подрамник и кузов.
- При опускании силового агрегата выводить его из моторного отсека с предельной осторожностью.

74. Сначала высвободить силовой агрегат с одной стороны.

75. Затем повернуть сторону КП силового агрегата вперёд и лишь затем опустить.

Разъединение двигателя и коробки передач

1. Снять силовой агрегат с автомобиля и установить на кронштейн двигателя T10497.

2. Снять стартер.

3. Установить приспособление для вывешивания -T40013- на коробку передач и закрыть фиксатор.

4. Зацепить кран -VAS 6100- с помощью дополнительного крюка -10 - 222 A /2- за приспособление для вывешивания.

5. Выкрутить болты -1, 2, 3, 6, 7, 8, 9- крепления коробки передач к двигателю.

6. Снять коробку передач с двигателя.

Крепление двигателя на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии

1. Отсоединить коробку передач от двигателя.

2. Установить приспособление для транспортировки -2024 A- на двигателе и на кране для сервиса -VAS 6100-, как показано на рисунке.

Примечание:
Чтобы обеспечить правильное расположение центра тяжести агрегата, планки с отверстиями следует располагать, как показано на рисунке.

Внимание:
Опасность травмирования из-за незакрепленных деталей приспособления для вывешивания.

3. Крюки и вставные штифты приспособления для вывешивания необходимо фиксировать шплинтами -стрелки-.

4. Слегка приподняв, снять двигатель с помощью крана -VAS 6100- с T10497.

5. Закрепить двигатель пальцами -стрелки- на стенде -VAS 6095-, как показано на рисунке.

Установка двигателя

Примечание:
Силовой агрегат установлен на кронштейн двигателя T10497.
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить самоконтрящиеся гайки и винты, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе → Электронный каталог запчастей.
- Установить на прежние места все кабельные стяжки.

1. Установить проставку.

2. Если в блоке цилиндров нет втулок -A- для центрирования двигателя и коробки передач; то установить их.

3. Надёжно прикрутить коробку передач к двигателю в точках -1, 2, 3, 6, 7, 8, 9-.

4. Установить кронштейн коробки передач.

5. Поднять силовой агрегат с кронштейном двигателя T10497.

6. Ввести силовой агрегат в кузов.

7. Сначала ввернуть болты -стрелки- крепления опоры двигателя от руки до их прилегания к опорной поверхности.

8. Сначала ввернуть болты -стрелки- опоры коробки передач от руки до их прилегания к опорной поверхности.

Примечание:
Винты затягиваются при регулировке подрамника.

9. Снять кронштейн двигателя T10497 с двигателя.

10. Установить стартер.

11. Установить воздуховод.

12. Установить воздуховоды.

Автомобили с механическими коробками передач

13. Установить рабочий цилиндр привода сцепления.

14. Установить тросы с опорами.

Автомобили с роботизированными коробками передач DSG

15. Установить трос селектора, разъем блока Mechatronik и все кронштейны на коробке передач.

Продолжение для всех автомобилей

16. Установить нейтрализатор.

17. Установить приводные валы.

18. Установить поперечный рычаг подвески, шаровую опору и соединительную тягу.

19. Установить компрессор климатической установки.

20. Установить поликлиновой ремень.

21. Электрические разъёмы и прокладка проводки.

22. Установить блок управления двигателя -J623-.

23. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости с быстроразъёмной муфтой.

24. Установить нижнюю опору силового агрегата.

25. Установить правый и левый подкрылок.

26. Установить передние колеса.

27. Отрегулировать опоры силового агрегата.

28. Установить кронштейн АКБ.

29. Установить корпус воздушного фильтра.

Внимание:
При слишком высоком напряжении питания могут выйти из строя блоки управления.
Запрещается использовать зарядное устройство для пуска двигателя!

30. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание:
Слитую охлаждающую жидкость допускается использовать повторно только в случае, если не заменяются блок цилиндров или головка блока цилиндров.
Использовать загрязнённую охлаждающую жидкость запрещается.

Примечание:
- Моменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных болтов и гаек.
- Допускается использование дополнительных смазок (например, моторных или трансмиссионных масел), кроме графитсодержащих.
- Не использовать обезжиренные детали.
- Допуск на величину момента затяжки составляет ± 15 %.

Опоры силового агрегата

1. Болт (заменять новым после каждого снятия).
2. Кронштейн опоры двигателя.
3. Опора двигателя с консолью.
4. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на +90°).
5. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на +90°).
6. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 8 Н·м).
7. Кронштейн.
8. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на +90°).
9. Нижняя опора силового агрегата.
10. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).
11. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).
12. Болт (заменять новым после каждого снятия).
13. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на +90°).
14. Болт (заменять новым после каждого снятия; 60 Н·м и довернуть на +90°).
15. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на +90°).
16. Опора коробки передач с кронштейном.

Примечание:
Болты кронштейна опоры двигателя затягиваются поэтапно в указанной последовательности.

Этап 1: 7 Н·м

Этап 2: 40 Н·м

Этап 3: довернуть на 90°

Примечание:
Болты крепления нижней опоры силового агрегата затягиваются поэтапно в указанной последовательности.

Этап 1 (болты 2 и 3): 50 Н·м

Этап 2 (болт 1): 130 Н·м

Этап 3 (все болты): довернуть на 90°

Снятие и установка опор двигателя

Снятие

1. Отсоединить разъём -1-.

2. Высвободить шланг -2- от абсорбера с активированным углем.

3. Разблокировать фиксаторы с помощью отвертки -стрелка-, отложить расширительный бачок системы охлаждения.

4. Установить адаптеры -T40093/3-6- с обеих сторон лонжерона.

Примечание:
Пальцы -A- должны прилегать за кромками -стрелка-.

5. Установить траверсу -10 - 222 A-, как показано на рисунке.

6. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.

7. Выкрутить болты -стрелки- и снять опору двигателя -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Проверить регулировку опор силового агрегата.
• Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений (см. рисунок общего вида выше).

Снятие и установка опор коробки передач

Снятие

1. Ослабить хомут -1- и -2-, снять воздуховод.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять кронштейн АКБ.

4. Разблокировать фиксатор -стрелка-, снять блок управления двигателя -J623- и отложить в сторону.

5. Снять блок управления двигателя.

6. Открутить гайки -стрелки- и снять кронштейн -1-.

Примечание:
В зависимости от комплектации устанавливаются различные кронштейны.

7. Откинуть крепления проводки -1- вверх, высвободив их из фиксаторов -стрелки- и несколько отжать в сторону.

8. Установить адаптеры -T40093/3-6- с обеих сторон лонжерона.

Примечание:
Пальцы -A- должны прилегать за кромками -стрелка-.

9. Установить траверсу -10 - 222 A-, как показано на рисунке.

10. Установить карабин ходового винта на проушину двигателя.

11. Подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.

12. Выкрутить болты -стрелки- и снять опору коробки передач -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Перед вкручиванием болтов -стрелки 1- консоль КП и кронштейн опоры КП должны стоять друг против друга абсолютно параллельно. При необходимости, приподнять для этого коробку передач сзади с помощью домкрата.

Примечание:
Необходимо заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Внимание:
Опасность повреждения резьбы в консоли коробки передач из-за перекоса болтов при установке.

• Отсоединять траверсу -10 - 222 A- разрешается лишь после того, как все резьбовые крепления опоры силового агрегата будут затянуты предписанным моментом.
• Поднять коробку передач с помощью ходовых винтов траверсы настолько, чтобы консоль КП вошла в соприкосновение с кронштейном опоры КП.
• Проверить и отрегулировать опоры силового агрегата.
• Снять с двигателя траверсу -10 - 222 A-.
• Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений (см. рисунок общего вида выше и соответствующие разделы данного руководства).

Снятие и установка нижней опоры силового агрегата

Снятие

1. Снять шумоизоляцию.

2. Выкрутить болты -1, 2, 3- и снять нижнюю опору силового агрегата.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• В резьбовые отверстия для крепления нижней опоры силового агрегата установлены футорки (например, „Heli Coil“).

• Отличительный признак: уступ на первом витке резьбы -стрелка-.
• Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений (см. рисунок общего вида выше).

Проверка регулировки опор силового агрегата

Должны быть обеспечены следующие размеры:

• Между опорой двигателя-1- и кронштейном опоры двигателя-2- должен быть зазор -a- = 10 мм.
• Край литого кронштейна опоры двигателя -2- должен быть параллелен консоли опоры двигателя -1-.
• Размеры -b- должны быть равны с обеих сторон.

Примечание:
Зазор -a- = 10 мм можно проверить, например, с помощью подходящего цилиндрического предмета.

Если измерения показывают, что зазор слишком мал, слишком велик, или не одинаков по ширине, отрегулировать опоры силового агрегата.

Регулировка опор силового агрегата

1. Снять кронштейн АКБ.

2. Ослабить хомут -1- и -2-, снять воздуховод.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Установить адаптеры -T40093/3-6- с обеих сторон лонжерона.

Примечание:
Пальцы -A- должны прилегать за кромками -стрелка-.

5. Установить траверсу -10 - 222 A- на кромке резьбового соединения переднего крыла, как показано на рисунке.

6. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.

7. Поочерёдно вывернуть болты -стрелки- опоры двигателя и заменить их, если это уже не проведено при установке двигателя.

8. Поочерёдно вывернуть болты -стрелки- опоры коробки передач -1- и заменить их, если это уже не проведено при установке двигателя.

9. Выровнять силовой агрегат с помощью отжимного рычага так, чтобы соблюдались следующие размеры:

• Между кронштейном опоры двигателя -2- и опорой двигателя -1- должен быть зазор -a- = 10 мм.
• Край литого кронштейна опоры двигателя -2- должен быть параллелен консоли опоры двигателя -1-.
• Размеры -b- должны быть равны с обеих сторон.

Примечание:
Зазор -a- = 10 мм можно проверить, например, с помощью подходящего цилиндрического предмета.

10. Затянуть болты крепления опор.

11. Обеспечить параллельность кромок консоли -2- и опоры коробки передач -1- со стороны коробки передач.

Размеры -x- равны с обеих сторон

12. Затянуть болты крепления опоры коробки передач.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений (см. рисунок общего вида выше и соответствующие разделы данного руководства).