Двигатель в сборе Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

3. Двигатель в сборе

Снятие и установка кожуха двигателя

Снятие

Осторожно последовательно отсоединить кожух двигателя от фиксаторов -стрелки-. Не снимать кожух двигателя рывком или с одной стороны.

Установка

Внимание:
Во избежание повреждений кожуха двигателя по нему нельзя наносить удары (в том числе руками или инструментом).

Расположить кожух над двигателем, учитывая положение маслозаливной горловины и масляного щупа.

Сначала впрессовать кожух двигателя в резиновые втулки левой стороной, затем – правой стороной.

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. Для этого необходимо снять подрамник.

Внимание:
Риск ошпаривания горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью.
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Для сброса давления крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.

1. Открыть крышку -стрелка- расширительного бачка.

2. Снять подрамник без рулевого механизма.

3. Снять левый и правый передние подкрылки.

4. Отсоединить электрический разъём -1-.

5. Подставить поддон для крана -VAS 6208-.

6. Приподнять крепёжную скобу -3-, отсоединить от радиатора правый нижний шланг охлаждающей жидкости и слить охлаждающую жидкость.

7. Снять кожух двигателя.

8. Выкрутить болты -1, 3-.

9. Разблокировать фиксатор -стрелка- и снять крышку -2-.

10. Освободить шланг охлаждающей жидкости -2-.

11. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять верхнюю часть воздуховода -1-.

12. Отсоединить вакуумный шланг -1-.

13. Ослабить хомуты шлангов -2-, снять воздушный патрубок.

14. Снять корпус воздушного фильтра -3-.

15. Выкрутить слева и справа винт -стрелка-.

16. Отцепить и снять нижнюю часть -1- воздуховода.

17. Снять кронштейн АКБ -1-.

18. Отсоединить вакуумный шланг -2-.

19. Нажать кнопки разблокировки на вакуумном шланге -1-, снять шланг с вакуумного насоса.

Автомобили без автономного отопителя

20. Приподнять крепёжные скобы -стрелки- и отсоединить шланги охлаждающей жидкости от теплообменника отопителя.

21. Удерживая шланги охлаждающей жидкости направленными вниз, слить охлаждающую жидкость.

Автомобили с автономным отопителем:

22. Ослабить хомут -1-, приподнять крепёжную скобу -стрелки- и снять шланг охлаждающей жидкости.

Продолжение для всех автомобилей:

23. Высвободить из кронштейна и отсоединить разъёмы -1, 2-, вывесить провода.

24. Выкрутить винт -2-, снять хомут.

25. Открутить гайки -1, 3-.

Примечание:
Для наглядности монтажное положение показано при снятом двигателе.
- Поз. 4- на рисунке игнорировать.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением!
Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.
Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов положить ветошь вокруг места соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

26. Отсоединить муфты шлангов -1- и -2-. Снять шланги с расширительного бачка -3-.

27. Ослабить хомуты -1, 2-, отсоединить шланги системы охлаждения.

28. Приподнять крепёжную скобу -стрелка-, отсоединить от радиатора верхний левый шланг охлаждающей жидкости.

Примечание:
При выполнении следующих далее операций по извлечению пистонов кабеля использовать отжимной рычаг -80 - 200-.

29. Отсоединить разъём -1- от блока управления двигателя -J623-.

30. Высвободить из кронштейна и отсоединить разъёмы -2, 3-.

31. Вывесить провода.

32. Отпереть фиксаторы -стрелки-, снять крышку -1- коммутационного блока в моторный отсеке.

33. Отвёрткой отпереть фиксатор -стрелка-, снять крышку -1- коммутационного блока в моторном отсеке движением вверх.

34. Открутить гайку -стрелка-, отсоединить и вывесить провод.

Автомобили с механической коробкой передач:

35. Отсоединить электрический разъём -2-.

36. Открутить защиту полюса B+ -1- и отсоединить провод B+ от тягового реле стартера.

37. Открутить гайку -3- и снять провод массы.

Примечание:
В зависимости от времени производства провод массы закреплён на болте стартера.

38. Отсоединить от коробки передач электрические разъёмы спереди слева:

• датчика нейтрального положения коробки передач -G701- -1-
• выключателя фонарей заднего хода -F4- -2-

39. Снять с коробки передач тросовые тяги выбора и включения передачи, открутить опорный кронштейн и отложить его в сторону вместе с тросовыми тягами.

40. Снять рабочий цилиндр сцепления и вместе с подсоединённым к нему комбинированным трубопроводом отложить в сторону.

Внимание:
Опасность повреждения рабочего цилиндра сцепления!
Если рабочий цилиндр сцепления снят с коробки передач вместе с подсоединённым комбинированным трубопроводом, педаль сцепления нажимать нельзя.

Автомобили с роботизированной коробкой передач DSG:

41. Тросовую тягу рычага переключения передач снять с коробки передач и извлечь из опорного кронштейна.

42. Отсоединить электрический разъём -2-.

43. Открутить защиту полюса B+ -1- и отсоединить провод B+ от тягового реле стартера.

44. Открутить гайку -3- и снять провод массы.

Примечание:
В зависимости от времени производства провод массы закреплён на болте стартера.

Внимание:
Опасность выхода из строя блока управления (Mechatronik) вследствие статического разряда!
Не трогать руками контакты разъёма коробки передач.

45. Для снятия с себя статического заряда провести рукой (без перчатки) по кузову автомобиля.

46. Отсоединить разъём -4-блока Mechatronik коробки передач DSG -J743-, повернув вращающийся фиксатор против часовой стрелки.

Продолжение для всех автомобилей

47. Выкрутить болты -стрелки- опоры коробки передач примерно на два оборота.

48. Открутить болты -стрелки- опоры двигателя на два оборота (примерно).

49. Раскрыть хомуты -1- и -2-, снять воздушный шланг.

50. Отсоединить электрический разъём -1- вентиляторов радиатора, для этого сдвинуть фиксатор в направлении стрелки -A- и разблокировать движением вниз.

51. Одновременно нажать на фиксаторы рамки вентиляторов слева и справа -В-. Отцепить рамку вентиляторов и движением вниз снять с радиатора.

52. Раскрыть хомуты -1- и -2-, снять воздушный шланг.

53. Закрыть открытые трубопроводы и разъёмы чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

54. Освободить шланг охлаждающей жидкости -3-.

55. Выкрутить винты -стрелки-.

56. Ослабить хомут -2-.

57. Отсоединить электрический разъём -1- от датчика давления наддува -G31-.

58. Снять правый воздуховод.

Автомобили с автономным отопителем:

59. Ослабить хомут -1-, выкрутить винт -2-, снять глушитель автономного отопителя.

Продолжение для всех автомобилей:

Внимание:
Использовавшийся ранее ремень устанавливать только в прежнем направлении хода. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.

60. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель по часовой стрелке -стрелка-.

61. Снять поликлиновой ремень со шкива компрессора климатической установки и отпустить натяжитель.

Примечание:
Фиксатор -T10060 A- игнорировать.

62. Отсоединить разъём -1- от регулировочного клапана компрессора климатической установки -N280-.

Внимание:
Опасность повреждения компрессора и шлангов хладагента.
Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.

63. Выкрутить винты -стрелки-.

Внимание:
Хладагент опасен.
Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

64. Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами и подвесить справа.

65. Открутить левый и правый приводные валы от валов с фланцами коробки передач.

66. Подвязать назад приводные валы.

Примечание:
При снятии следить за тем, чтобы не повредить защитное покрытие приводного вала.

67. Отпустить и сдвинуть назад муфту -стрелка-.

68. Снять нейтрализатор с приемной трубой.

69. Выкрутить винт -стрелка-, отжать кронштейн для жгута проводов в сторону.

70. Подсоединить адаптер -T10359/3- к кронштейну двигателя -T10359-, как показано на рисунке.

71. Шпильки -T10359/2- со стопорным элементом -1- из опорного крепления коробки передач -3282- прикрутить к кронштейну двигателя.

72. Прикрутить кронштейн двигателя -T10359- винтом -1- моментом 20 Н·м к блоку цилиндров и зафиксировать страховочным элементом -2- из комплекта опорного крепления коробки передач -3282-.

73. Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- на кронштейне двигателя -T10359- и слегка приподнять силовой агрегат.

74. Полностью выкрутить винты -стрелки- крепления опоры двигателя.

75. Полностью выкрутить винты -стрелки- крепления опоры коробки передач.

Внимание:
Опасность повреждения вакуумных шлангов и электрических проводов, а также частей моторного отсека.
- Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, коробку передач и кузов.
- Опуская силовой агрегат, выводить его из моторного отсека с осторожностью.

76. Осторожно опустить силовой агрегат.

Разъединение двигателя и коробки передач

Версии с механическими коробками передач

Примечание:
Силовой агрегат (двигатель + коробка передач) снят и установлен на кронштейн для двигателя -T10359-.

1. Высвободить провода из кронштейна -стрелка-.

2. Открутить болты -1 и 2-, снять стартер с коробки передач.

3. Высвободить жгуты проводов -1, 2-, закреплённые на трубе воздуховода.

4. Ослабить винтовой хомут -3-.

5. Выкрутить винты -стрелки-, снять трубу воздуховода.

6. Выкрутить болты -стрелки- и снять опору двигателя.

7. Установить приспособление для вывешивания -T40013- на коробку передач и закрыть фиксатор.

8. Подцепить к крану -VAS 6100- с помощью дополнительного крюка -10 - 222 A /2- приспособление для вывешивания.

9. Выкрутить болты -1, 2, 3, 6, 7, 8, 9- крепления коробки передач к двигателю.

Примечание:
- Поз. 4, 5- и -А- игнорировать.

10. Снять коробку передач с двигателя.

Версии с роботизированными коробками передач DSG

Примечание:
Силовой агрегат (двигатель + коробка передач) снят и установлен на кронштейн для двигателя -T10497-.

1. Снять стартер (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

2. Открутить гайки -стрелки-, снять передний кронштейн с масляного поддона коробки передач.

Примечание:
Резьбовые шпильки приварены спереди к масляному поддону коробки передач

3. Отсоединить электрический разъём -2-.

Примечание:
Для сбора вытекающей охлаждающей жидкости подложить ветошь.

4. Ослабить хомуты -стрелки-, отсоединить шланги системы охлаждения от масляного радиатора коробки передач.

5. Выкрутить болты -1-, отвести клапан контура охлаждающей жидкости коробки передач -N488- в сторону.

6. Закрыть открытые трубопроводы и разъёмы чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Примечание:
- 3094- игнорировать.

7. Зацепить крюк приспособления для вывешивания -2024 A- за проушину для вывешивания коробки передач и застопорить предохранителем -стрелка-.

8. Подцепить к крану -VAS 6100- с помощью адаптера -10 - 222 A /20- крюк -2024 A /1-.

9. Выкрутить болты -1 ... 8- соединения двигателя и коробки передач.

Примечание:
- Поз. А- игнорировать.

10. Снять коробку передач с двигателя.

Крепление двигателя на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии

Примечание:
Коробка передач отсоединена от двигателя.

1. Разблокировать фиксатор -стрелка-, отсоединить крепление -1- кожуха двигателя.

2. Подвесить траверсу -2024 A- к двигателю и сервисному крану -VAS 6100-.

Примечание:
Для того чтобы обеспечить правильное расположение центра тяжести агрегата, пластины с отверстиями под крюки следует располагать, как показано на рисунке.

Внимание:
Опасность травмирования из-за незакреплённых деталей траверсы!
Крюки и вставные штифты траверсы фиксировать шплинтами -стрелки-.

3. Снять двигатель сервисным краном -VAS 6100- с домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

4. Извлечь посадочные втулки для коробки передач и прикрутить двигатель стороной, обращённой к коробке передач, на стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

Установка двигателя

Примечание:
Моменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных болтов и гаек.
Допускается использование дополнительных смазок (например, моторных или трансмиссионных масел), кроме графитсодержащих.
Не использовать обезжиренные детали.
Допуск на величину момента затяжки составляет ±15 %.

Примечание:
- Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить самоконтрящиеся гайки и винты, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- Штуцеры шлангов, а также воздушные патрубки / шланги перед установкой обезжирить.
- Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.
- Установить на свои места все кабельные стяжки.

1. Установить проставку на посадочные втулки крышки коленвала -стрелки-.

2. Если в блоке цилиндров нет втулок -A- для центрирования двигателя и коробки передач, то установить их.

Автомобили с механической коробкой передач:

3. Если в коленвале установлен игольчатый подшипник, то его надо снять.

4. Если выжимной подшипник изношен, заменить выжимной подшипник.

5. Слегка смазать шлицы первичного вала коробки передач.

6. Проверить центрирование диска сцепления.

Автомобили с роботизированной коробкой передач DSG:

7. При отсутствии игольчатого подшипника в коленвале установить его.

Продолжение для всех автомобилей:

8. Прикрутить коробку передач к двигателю.

9. Установить стартер (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

10. Ввести силовой агрегат в кузов.

11. Вкрутить винты -стрелки- опоры двигателя пока от руки, не затягивая.

12. Вкрутить винты -стрелки- опоры коробки передач пока от руки, не затягивая.

Примечание:
Затягивать болты окончательным моментом только после установки опор силового агрегата.

13. Снять кронштейн двигателя -T10359- с двигателя.

14. Установить приводные валы.

Автомобили с механической коробкой передач

15. Установить рабочий цилиндр сцепления.

16. Установить тросы с опорами.

Автомобили с роботизированной коробкой передач DSG:

17. Установить и отрегулировать трос селектора.

Продолжение для всех автомобилей:

18. Установить компрессор климатической установки.

19. Установить поликлиновой ремень.

20. Отрегулировать опоры силового агрегата.

21. Установить кронштейн АКБ.

22. Электрические соединения и прокладка проводов.

23. Установить корпус воздушного фильтра.

24. Установить кожух двигателя.

25. Проверить уровень масла.

26. Подсоединить шланги системы охлаждения с быстросъёмными муфтами к теплообменнику отопителя.

27. Залить охлаждающую жидкость.

Примечание:
Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

28. Установить подрамник.

29. Установить передние подкрылки.

Внимание:
Избыточное напряжение создаёт угрозу повреждения блоков управления.
Запрещается использовать зарядное устройство для пуска двигателя!

30. После замены двигателя необходимо адаптировать вытяжку цепи, для этого в диагностическом тестере следует выбрать пункт "01 - Адаптация и диагностика вытяжки цепи" в "Ведомых функциях".

Опоры силового агрегата

1. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).
2. Кронштейн опоры двигателя.
3. Опора двигателя с кронштейном.
4. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 90°).
5. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
6. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 90°).
7. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
8. Нижняя опора силового агрегата.
9. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).
10. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).
11. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).
12. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
13. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
14. Опора коробки передач с кронштейном.
15. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 90°).

Вывешивание двигателя в монтажном положении

Примечание:
Подготовка инструмента:
– Если в адаптере -10 - 222 A /4- ещё нет отверстия, обозначенного -стрелкой-, его нужно высверлить самостоятельно.

Размер -a-: 225 мм.

Диаметр отверстия: 12,5 мм

1. Снять кожух двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Разблокировать фиксатор -стрелка-, отсоединить крепление -1- кожуха двигателя.

3. Вставить с обоих сторон автомобиля адаптеры -10 - 222 A /29- между краем крыла и расположенной под ним поверхностью для крепления.

Монтажное положение:

"L": -1- адаптер вставляется с правой стороны автомобиля (адаптер фиксируется в вырезе крыла).

"R" (здесь не отображено): адаптер вставляется с "левой" стороны автомобиля.

Стрелка -2- всегда должна быть в направлении движения автомобиля.

4. Надвинуть адаптер -10 - 222 A /18- и два соединителя -T40091/3- на траверсу -10-222 A-.

5. Прикрутить траверсу -10-222 A- к адаптерам -10 - 222 A /29-.

6. Снять заливную трубку бачка омывателя ветрового стекла.

7. При наличии снять электропроводку с передней части выступов обоих лонжеронов -стрелка-. Провода не отсоединять.

8. Разместить адаптер -T40093/3-6- на обоих лонжеронах (здесь изображён правый лонжерон).

9. При необходимости осторожно высвободить трубопровод хладагента из креплений спереди. Трубопроводы не отсоединять.

Примечание:
Адаптеры -T40093/3-6- закрепить соответственно цапфами -A- позади выступов лонжеронов -стрелка-.

10. Выкрутить ходовые винты -T40093 /3-.

11. Ходовые винты -T40093 /3- с помощью квадратных труб -T40091/1- соединить с траверсой -10-222 A- и обеспечить натяг.

12. Затем зацепить ходовые винты с помощью крюков -10 - 222 A /20- и, при необходимости, с помощью серьги -10 - 222 A /12- за крепёжные проушины двигателя.

13. Слегка подтянуть силовой агрегат на траверсе с помощью ходовых винтов.

Снятие и установка опоры двигателя

1. Отсоединить электрический разъём -1-.

2. Освободить шланги -2-.

3. Отвёрткой отпереть фиксаторы -стрелка-, отложить бачок системы охлаждения в сторону.

4. Вывесить двигатель в монтажном положении.

5. Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта, но не поднимать.

6. Выкрутить винты -стрелки-, снять кронштейн -1-.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

8. После установки проверить регулировку опор силового агрегата.

Снятие и установка кронштейна опоры двигателя

Снятие

1. Снять опору двигателя (см. выше).

2. С помощью ходового винта -10 - 222 A /11--поз. 1- приподнять двигатель на величину -a-.

Величина -a- = примерно 30 мм.

3. Выкрутить болты -1, 2, 3- и снять кронштейн опоры двигателя.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить болты новыми. Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности.

Затяжка кронштейна опоры двигателя:

Этап 1: 7 Н·м.

Этап 2: 40 Н·м.

Этап 3: довернуть на 90°.

Снятие и установка опор коробки передач

Снятие

1. Снять кронштейн АКБ -1-.

2. Снять блок управления двигателя -J623- с кронштейна.

3. Открутить гайки -стрелки-, снять кронштейн -1-.

Примечание:
В зависимости от модификации кронштейны могут быть разными.

4. Откинуть крепления проводки -1- вверх, высвободив их из фиксаторов -стрелки- и несколько отжать в сторону.

5. Вывесить двигатель в монтажном положении.

6. Выкрутить винты -2-, затем выкрутить винты -стрелки- и снять опору коробки передач -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• Прикрутить опору коробки передач к лонжерону и затянуть.
• Поднять коробку передач с помощью ходовых винтов траверсы настолько, чтобы консоль коробки передач вошла в соприкосновение с кронштейном опоры коробки передач.
• Проверить регулировку опор силового агрегата.
• Снять с двигателя траверсу -10 - 222 A-.

Примечание:
Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Внимание:
Опасность повреждения резьбы в консоли коробки передач из-за неровной установки болтов:
- Перед вкручиванием болтов консоль коробки передач и кронштейн опоры коробки передач должны стоять друг против друга абсолютно параллельно. При необходимости, приподнять для этого коробку передач сзади с помощью домкрата.
- Отсоединять траверсу -10 - 222 A- разрешается лишь после того, как все резьбовые крепления опоры силового агрегата будут затянуты предписанным моментом.

Снятие и установка нижней опоры силового агрегата

1. Снять шумоизолирующий кожух -1-.

2. Выкрутить винты -1, 2, 3- и снять нижнюю опору силового агрегата.

Затяжка винтов нижней опоры силового агрегата:

Этап 1 (болты 2 и 3): 50 Н·м.

Этап 2 (болт 1): 130 Н·м.

Этап 3 (все болты): довернуть на 90°

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка регулировки опор силового агрегата

Должны быть обеспечены следующие размеры:

• Между опорой двигателя -2- и кронштейном двигателя -1- должно быть расстояние -a- = 10 мм.
• Литая кромка кронштейна опоры двигателя должна быть параллельна консоли опоры двигателя
• Размеры -b- должны быть одинаковыми с обеих сторон.

Примечание:
Расстояние -a- = 10 мм можно проверить с помощью соответствующего прутка круглого сечения.

Если измерения показывают, что зазор слишком мал, слишком велик, или не одинаков по ширине, отрегулировать опоры силового агрегата.

Регулировка опор силового агрегата

1. Снять кронштейн АКБ -1-.

2. Поочерёдно выкрутить винты -стрелки- опоры двигателя и заменить их, если это не было сделано при установке двигателя.

3. Сначала вкрутить болты, не затягивая.

4. Отодвигать силовой агрегат с помощью монтировки, пока не будут достигнуты следующие зазоры:

• Между опорой двигателя -2- и кронштейном двигателя -1- должно быть расстояние -a- = 10 мм.
• Литая кромка кронштейна опоры двигателя должна быть параллельна консоли опоры двигателя.
• Размеры -b- должны быть одинаковыми с обеих сторон.

Примечание:
Расстояние -a- = 10 мм можно проверить с помощью соответствующего прутка круглого сечения.

5. Затянуть болты крепления опор.

6. Поочерёдно выкрутить болты -стрелки- опоры коробки передач и заменить их, если это уже не проведено при установке двигателя.

7. Сначала вкрутить болты, не затягивая.

8. Со стороны коробки передач обратить внимание на то, чтобы консоль и опора коробки передач были параллельны.

Размер -x- должен быть одинаковым с обеих сторон

9. Затянуть винты крепления опоры коробки передач.