Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода навесного оборудования

1. Поликлиновой ремень (проверить на степень износа; перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером; не перегибать; при установке следить за правильностью положения на шкивах).
2. Болты (после снятия заменить новыми; использовать только оригинальные болты; момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°).
3. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня (монтажное положение: отверстие в демпфере должно располагаться над выступом зубчатого шкива коленвала).
4. Натяжитель поликлинового ремня.
5. Болт (после снятия заменить новым; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
6. Болт.
7. Болт.
8. Ролик успокоителя.
9. Центровочная втулка (обеспечить правильное положение в отверстии кронштейна навесных агрегатов).
10. Кронштейн для вспомогательных агрегатов.
11. Топливный насос высокого давления (ТНВД).
12. Генератор.
13. Болт.
14. Винты различной длины.
15. Центровочная втулка (обеспечить правильное положение в отверстиях компрессора климатической установки).
16. Компрессор климатической установки.
17. Болт.

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

Внимание:
Использованный ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!

Примечание:
Перед снятием ремня пометить его направление хода мелом или фломастером.

2. Для ослабления поликлинового ремня с помощью накидного ключа повернуть натяжитель против часовой стрелки -стрелка-.

3. Зафиксировать натяжитель, установив фиксатор -T10060 A-.

4. Снять поликлиновой ремень.

Установка

При установке учитывать последовательности размещения поликлинового ремня на шкивах.

1. Демпфер крутильных колебаний.

2. Натяжной ролик.

3. Генератор.

4. Компрессор климатической установки

Удерживая натяжитель накидным ключом, извлечь фиксатор -T10060 A-, после чего отпустить натяжитель.

Проверить правильность запасовки поликлинового ремня.

Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень (см. выше).

2. Выкрутить болты -стрелки- и снять натяжитель поликлинового ремня.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить после снятия винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень (см. выше).

2. Ослабить болты демпфера крутильных колебаний, для этого удерживать коленчатый вал от проворачивания за центральный болт зубчатого шкива накидным ключом.

3. Выкрутить болты и снять демпфер крутильных колебаний.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить после снятия винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
Монтажное положение демпфера крутильных колебаний: отверстие -стрелка- в демпфере крутильных колебаний должно находиться напротив выступа зубчатого шкива коленчатого вала.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие

1. Снять генератор (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

2. Снять ТНВД.

3. Открутить гайку -2- и выкрутить винт -1-, отжать передний правый патрубок охлаждающей жидкости немного вперёд.

4. Снять кронштейн -1- с топливными шлангами.

5. Выкрутить винты -стрелки-.

6. Выкрутить болты -стрелки- и снять ролик успокоителя.

7. Ослабить винты в последовательности с 6 по 1.

8. Выкрутить болты и снять кронштейн навесных агрегатов.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Момент и последовательность затяжки кронштейна навесных агрегатов:

Этап 1 (все болты): вкрутить от руки до упора

Этап 2 (все болты): 40 Н·м

Этап 3 (болты 4 и 5): довернуть на 180°

Этап 4 (болты 1, 2, 3, 6): довернуть на 45°

Размеры винтов:

1, 2, 3, 6: M10x35

4: M10x115

5: M10x175

Примечание:
Заменить новыми после снятия винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
Проверить, вставлена ли между кронштейном для навесных агрегатов и блоком цилиндров центровочная втулка.

Крышка коленвала со стороны шкивов

1. Крышка коленвала со стороны шкивов с манжетным уплотнением коленвала (после снятия заменять новой).
2. Винты.
3. Зубчатый шкив коленчатого вала (на поверхностях прилегания зубчатого шкива и коленвала не должно быть масла; монтаж возможен только в одном положении).
4. Винт.

Снятие и установка крышки коленчатого вала со стороны шкивов

Снятие

1. Снять подкрылок спереди справа.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Ослабить винт зубчатого шкива коленвала, используя стопор -3415-.

4. Выкрутить болт, снять с коленвала зубчатый шкив.

5. Снять масляный поддон.

6. Выкрутить остальные винты и осторожно снять крышку коленвала с места приклеивания.

7. Удалить остатки герметика с блока цилиндров и масляного поддона обычным химическим средством для удаления герметиков.

8. Обезжирить привалочные поверхности.

Установка

1. Надеть на шейку коленвала центровочную втулку -T10053/1-.

2. Обрезать кончик колпачка тюбика с герметиком так, чтобы толщина валика герметика составляла 2~3 мм.

Примечание:
Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

Внимание:
Излишки герметика могут засорить систему смазки!
Толщина слоя герметика не должна превышать предписанную.

3. Нанести валик герметика -стрелка- на очищенную привалочную поверхность крышки коленвала, как показано на рисунке.

Примечание:
Крышку коленвала необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

4. Надвинуть новую крышку коленвала на центровочную втулку. При этом центровочные штифты должны попасть в отверстия блока цилиндров.

5. Снять направляющую втулку.

6. Ввернуть все болты от руки до прилегания фланца, после чего затянуть в несколько этапов, как указано ниже.

Затяжка винтов крышки коленчатого вала со стороны шкивов:

Этап 1 (все болты): вкрутить от руки до упора.

Этап 2 (болты 1~6): затянуть поэтапно в перекрестной последовательности моментом 13 Н·м.

Этап 3 (болты 7~10): 13 Н·м.

7. Установить масляный поддон.

8. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

9. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Блок цилиндров со стороны маховика

1. Болты (после снятия заменить новыми; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
2. Маховик (монтаж возможен только в одном положении).
3. Задающий ротор датчика числа оборотов двигателя -G28-.
4. Датчик числа оборотов двигателя -G28-.
5. Винт.
6. Посадочные штифты, 2 шт.
7. Проставка (не допускать повреждения или изгибания при арматурных работах).
8. Крышка со стороны коробки передач с уплотнительным кольцом (после снятия заменить).
9. Винты.

Затяжка болтов крышки коленчатого вала со стороны маховика:

Этап 1: вкрутить от руки до упора

Этап 2: затянуть в перекрестном порядке моментом 13 Н·м.

Снятие и установка маховика

Снятие

Примечание:
Коробка передач снята.

Внимание:
Опасность повреждения маховика!
Выкручивать болты -B- только ручным инструментом. Использовать пневматические или ударные гайковёрты запрещается.
При выкручивании болтов следить за тем, чтобы их головки не касались маховика.
Повернуть маховик -A- так, чтобы болты -B- заняли положение по центру отверстий -стрелки-.

1. Вставить упор -3067- в отверстие на блоке цилиндров -поз. B-, ослабить болты маховика.

2. Вывернуть болты и снять маховик.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
Вставить упор -3067- в отверстие на блоке цилиндров -поз. A-.

Коленчатый вал

Примечание:
Изображенные детали и узлы относятся только к двигателям без балансирных валов.

1. Блок цилиндров.
2. Вкладыши подшипника для блока цилиндров, со смазочной канавкой (использованные вкладыши заменить новыми).
3. Зубчатый шкив привода масляного насоса (по-отдельности в качестве запасной части не поставляется).
4. Вкладыши для крышек подшипников, без смазочной канавки (использованные вкладыши заменить новыми).
5. Винты (после снятия заменить новыми; момент затяжки: 65 Н·м и довернуть на 90°).
6. Крышка подшипника (крышка подшипника №1 – со стороны шкивов; крышка подшипника №3 с канавками для упорных шайб; монтажное положение: удерживающие выступы вкладышей, устанавливаемых в блок цилиндров и крышки, должны располагаться друг против друга).
7. Упорное полукольцо подшипника №3 (разные для блока цилиндров и для крышки подшипника; при установке фиксировать).
8. Коленчатый вал (на автомобилях с механическими коробками передач в коленчатый вал не должен быть установлен игольчатый подшипник, при необходимости снять игольчатый подшипник; на автомобилях с роботизированной коробкой передач DSG в коленвал должен быть установлен игольчатый подшипник, при необходимости установить игольчатый подшипник).

Примечание:
В случае измерения радиального люфта коренных шеек коленчатого вала с помощью измерительной проволоки Plastigage:
- номинальный радиальный люфт: 0,03 ... 0,08 мм
- предельно допустимое значение: 0,17 мм.
При измерении радиального люфта коленчатый вал не проворачивать.

Размеры коленчатого вала

Измерение осевого люфта коленчатого вала

1. Закрепить на блоке цилиндров индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387-, как показано на рисунке, и выставить напротив коленвала.

2. Рукой прижать коленвал к индикатору.

3. Установить индикатор на „0“.

4. Отжать коленвал от индикатора и считать полученное значение.

Примечание:
Осевой люфт:
- номинальное значение: 0,07 … 0.17 мм
- предельно допустимое значение: 0,37 мм

Замена игольчатого подшипника в коленчатом вале

Примечание:
Только для автомобилей с роботизированными коробками передач DSG. В этих версиях в коленвале со стороны маховика должен быть установлен игольчатый подшипник.

Снятие

Снять игольчатый подшипник с помощью стандартного съёмника, например Kukko -21/2- иадаптера Kukko -22/1-.

Установка

Примечание:
Надпись на игольчатом подшипнике в установленном состоянии должна быть видна.

Запрессовать подшипник с помощью выколотки -VW 207 C- или оправки -3176-.

Глубина запрессовки -a- = 2 мм

Шатунно-поршневая группа

1. Винты (после снятия заменять новыми; смазать резьбу и привалочную поверхность; момент затяжки: 30 Н·м и довернуть на 90°).
2. Крышка подшипника шатуна (устанавливать в надлежащее положение; крышку и шатун изготавливают методом разрыва, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении; пометить принадлежность к цилиндру и к шатуну краской -B-; монтажное положение: метки -А- должны быть обращены в сторону шкивов).
3. Вкладыши подшипника (использованные вкладыши заменить новыми; верхний и нижний вкладыши не взаимозаменяемы: верхний (обращённый в сторону поршня) выполнен из более износостойкого материала; отличительный признак нового вкладыша: чёрная линия на рабочей поверхности в области разделения; проверить надёжность крепления).
4. Шатун с крышкой подшипника шатуна, изготовленной методом разрыва (заменять только весь комплект; пометить принадлежность к цилиндру и к крышке подшипника шатуна краской -B-; предельная величина осевого люфта: 0,37 мм; монтажное положение: метки -А- направлены в сторону шкивов).
5. Стопорное кольцо, 2 шт. (после снятия заменять новым).
6. Поршневой палец.
7. Поршень с камерой сгорания (при появлении трещин и задиров на днище или юбке заменить поршень новым; пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру).
8. Компрессионные кольца (снимать и устанавливать с помощью обычных клещей для поршневых колец; монтажное положение: при установке маркировка „TOP“ или сторона с надписью должна быть обращена к днищу поршня; развести замки по окружности через 120°).
9. Маслосъёмное кольцо (снимать и устанавливать с помощью щипцов для поршневых колец; монтажное положение: при установке маркировка „TOP“ или сторона с надписью должна быть обращена к днищу поршня; замок должен располагаться под углом 120° по отношению к нижнему компрессионному кольцу).

Внимание:
Опасность повреждения днища поршня!
Для повторной установки бывших в употреблении поршней, их днища необходимо пометить краской на принадлежность цилиндрам. Запрещается наносить метки на днище поршня керном, насечками и другими подобными средствами!

Снятие крышек с новых шатунов

Крышки новых шатунов (поставляемых в качестве запасных частей) бывают отделены не полностью. Если отделить крышку шатуна вручную не удается, выполнить следующее:

• Слегка зажать шатун в тисках с губками, предотвращающими его повреждение, как показано на рисунке.

Примечание:
Губки должны зажимать шатун ниже показанной пунктиром линии.

• Вывернуть винты -стрелки- примерно на 5 оборотов.

• Осторожными ударами молотка с пластиковым бойком в -направлении стрелки- отделить крышку от шатуна.

Форсунка охлаждения поршня с редукционным клапаном

1. Винт с редукционным клапаном (момент затяжки: 27 Н·м). 2. Форсунка охлаждения поршня.

Примечание:
Монтажное положение: отцентровать центрирующую грань форсунки по отношению к обработанной поверхности блока цилиндров.

Внимание:
Опасность повреждения форсунок!
- Не допускать деформации форсунок.
- После установки на место поршней проверить их свободный ход: поршни не должны задевать форсунки.
- Деформированные форсунки охлаждения поршня подлежат замене.

Снятие и установка поршней

Снятие

Примечание:
Двигатель закреплён на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии.

1. Снять головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

2. Снять масляный насос (см. главу 8 "Система смазки").

3. Для последующей установки пометить монтажное положение и принадлежность крышек подшипников шатунов по отношению к цилиндру и шатуну.

Стрелка на днище поршня к стороне шкивов -стрелка-

4. Открутить винты крепления и снять крышки шатунов.

5. Извлечь поршни с шатунами вверх.

Примечание:
В случае затруднения при снятии поршневого пальца нагреть поршень примерно до 60 °C.

6. Извлечь из отверстия для поршневого пальца стопорное кольцо.

7. Выбить поршневой палец с помощью выколотки -VW 222 A-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
Смазать рабочую поверхность вкладышей моторным маслом.
Установить поршни с помощью приспособления для сжатия поршневых колец.
– Установить крышки шатунов, учитывая монтажное положение.

Вкладыши как шатунов, так и шатунных крышек устанавливаются посередине.

Размер -a- = 2,5 мм

Измерение выступания поршней в ВМТ

Примечание:
При установке новых поршней или блока цилиндров в сборе необходимо измерить выступание поршней в „ВМТ“.
Если при измерении выступания поршней получаются различные значения, то нужная прокладка головки блока должна соответствовать наибольшему значению.
В зависимости от величины выступания установить соответствующую прокладку головки цилиндров, см. приведенную ниже таблицу.

1. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с измерительным мостиком -VW 382/7- и измерительной пластиной-VW 385/17- на блоке цилиндров, как это показано на рисунке.

2. Измерить величину выступа на каждом поршне в двух указанных -стрелками- местах (если смотреть в продольном направлении двигателя: сзади и спереди поршня).

3. В зависимости от величины выступания установить соответствующую прокладку, см. приведенную ниже таблицу:

Маркировка прокладки головки блока цилиндров:

1. Номер детали.

2. Игнорировать.

3. Отверстия.

Примечание:
Если выступание для разных цилиндров окажется различным, при выборе прокладки головки блока цилиндров учитывать наибольшее измеренное значение выступания.

Проверка размеров поршней и цилиндров

Проверка поршней

1. Измерить с помощью микрометра для наружных измерений, под прямым углом (90°) к оси поршневого пальца, примерно в 15 мм над нижним срезом юбки поршня.

Примечание:
Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
Номинальный диаметр поршня: 80,92 мм + 0,02 мм с каждой стороны (напыление).

2. Измерить тепловой зазор поршневых колец:

– Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).

– Для проверки теплового зазора вставить обычный плоский щуп в отверстие поршневого кольца.

3. Измерить зазор по высоте между канавкой и кольцом.

Примечание:
Перед проверкой очистить канавку кольца в поршне.

Замер диаметра цилиндра

Внимание:
Опасность повреждения зеркала цилиндра!
Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена!

Нутромером -VAS 6078- произвести измерение в трех равноудалённых точках в поперечном -A- и продольном -B- направлениях.

Примечание:
Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
Номинальный диаметр цилиндра: 81,03 мм.

Внимание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на сборочном стенде -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Проверка радиального люфта между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала

1. Снять крышку шатуна. Очистить крышку и шатунную шейку коленвала.

2. Уложить измерительную проволоку Plastigage по всей ширине поверхности шейки или вкладыша.

3. Установить крышку шатуна и затянуть болты моментом 30 Н·м без дополнительного доворота на определённый угол, при этом не проворачивать коленчатый вал.

4. Снова снять крышку шатуна.

5. С помощью сравнительной шкалы по ширине расплющенной проволоки Plastigage определить значение радиального зазора.

Примечание:
Предельно допустимая величина радиального зазора: 0.08 мм.

6. Заменить болты шатуна новыми.