Система зарядки Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

2. Система зарядки

Аккумуляторная батарея

1. Крепёжная скоба.
2. Винт (момент затяжки: 15 Н·м).
3. Гайка (момент затяжки: 6 Н·м).
4. Плюсовой провод с клеммой для вывода АКБ.
5. Кожух плюсового провода.
6. Теплозащитный кожух.
7. Крышка плюсового вывода.
8. Крышка минусового вывода.
9. Разъём для блока управления системы контроля АКБ -J367- (соблюдать порядок действий при подсоединении провода массы).
10. Гайка (момент затяжки: 9 Н·м).
11. Провод массы.
12. Провод массы с клеммой для вывода АКБ и блоком управления системы контроля АКБ -J367-.
13. Аккумуляторная батарея (АКБ) -A-.
14. Кронштейн АКБ.
15. Винт, 3 шт. (момент затяжки: 9 Н·м).

Снятие и установка АКБ

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Если имеется, извлечь ключ из замка зажигания.

3. Открыть крышку теплозащитного кожуха АКБ.

4. Открыть крышку -4- над минусовым выводом АКБ.

5. Ослабить гайку -6- на несколько оборотов и снять клемму -5- провода массы с минусового вывода АКБ.

6. Открыть крышку -3- над плюсовым выводом АКБ.

7. Ослабить гайку -2- на несколько оборотов и снять клемму -1- плюсового провода с плюсового вывода АКБ.

8. Немного вытянуть теплозащитный кожух -4- вверх.

9. Вывернуть винт -2- крепёжной скобы -1-.

10. Снять крепёжную скобу -1-.

11. Выдвинуть АКБ -A--3- из её кронштейна в направлении движения и извлечь вверх из моторного отсека.

Установка

Примечание:
- Устанавливать можно только необслуживаемые АКБ по стандарту "TL82506" (с декабря 1997 г.) и "VW75073" (с августа 2001 г.).
- Аккумуляторные батареи по каталогу запасных частей имеют опорную планку-переходник под различные прижимы.
- О совместимости и способе применения опорных планок-переходников.

Автомобили с системой Старт-стоп

На автомобилях с системой Старт-стоп вследствие повышенных требований к числу циклов заряда-разряда используются специальные АКБ.

При замене АКБ проверить пригодность новой АКБ по маркировке.

АКБ для автомобилей с системой Старт-стоп имеют обозначение „AGM“ (Absorbent Glass Mat) (абсорбирующий стекловолоконный наполнитель) или „EFB“ (Enhanced Flooded Battery) (усовершенствованная батарея с жидким электролитом).

Продолжение для всех автомобилей

1. Вставить АКБ -A- в её кронштейн -1- так, чтобы выступ в основании её корпуса плотно прилегал сзади и по бокам -стрелки-.

Примечание:
АКБ -A- больше не должна смещаться назад и в стороны.

2. Приставить крепёжную скобу -1-.

Примечание:
Выступ -стрелка- на крепёжной скобе -1- должен войти в выемку на выступе в основании корпуса АКБ.

3. Затянуть винт -2- крепёжной скобы -1-.

Внимание:
При незакреплённой АКБ возможны опасные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений от вибрации (опасность взрыва).
- Повреждение решётчатых пластин как следствие неправильного крепления АКБ.
- Повреждение корпуса АКБ крепёжной скобой (возможная утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
- Недостаточная безопасность при столкновении.

4. Проверить надёжность крепления АКБ -A-.

5. Подсоединить АКБ -A- при выключенном зажигании и выключенных электрических потребителях, действуя в следующем порядке:

• Сначала плотно надеть клемму -3- плюсового провода на плюсовой вывод АКБ „+“ усилием руки.
• Затянуть гайку -4-.
• Подсоединить АКБ -A-

Снятие и установка кронштейна АКБ

Снятие

Автомобили с двигателем TDI

1. Снять корпус воздушного фильтра.

Продолжение для всех автомобилей

2. Снять АКБ -A-.

3. Открепить жгут проводов от кронштейна АКБ -стрелки-.

4. Вывернуть винты -стрелки-.

5. Снять кронштейн АКБ -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Генератор

Генератор без подвижных втулок:

1. Винт, 4 шт. (момент затяжки: 23 Н·м).
2. Генератор -C-.
3. Разъём.
4. Клемма 30/B+.
5. Колпачок.
6. Гайка (момент затяжки: 20 Н·м).

Генератор с подвижными втулками:

1. Генератор -C-.
2. Винт, 2 шт. (момент затяжки: 23 Н·м).
3. Подвижная втулка, 2 шт. (поскольку несмотря на правильный момент затяжки зажимное усилие заклинивших втулок слишком мало, следует обеспечить их подвижность).
4. Разъём.
5. Колпачок.
6. Гайка (момент затяжки: 20 Н·м).
7. Клемма 30/B+.
8. Гайка (только на автомобилях с двигателем TDI; момент затяжки: 3,2 Н·м).
9. Держатель проводов (только на автомобилях с двигателем TDI).
10. Шпилька (момент затяжки: 3,2 Н·м).

Снятие и установка генератора, автомобили с бензиновыми двигателями 1,2 л и 1,4 л

Снятие

1. Отсоединить от АКБ -A- провод массы при выключенном зажигании.

2. Снять поликлиновой ремень.

Автомобили с системой кондиционирования

3. Снять натяжитель поликлинового ремня.

Внимание:
Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента: не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.

4. Снять компрессор системы кондиционирования с кронштейна.

Продолжение для всех автомобилей

5. Вывернуть винты -стрелки-.

Примечание:
- Если генератор -C--1- не извлекается из кронштейна, снова ввернуть винты примерно на 2 оборота.
- Осторожно постучать по головкам винтов плоским бойком молотка — в результате стронутся с места подвижные втулки крепления генератора.

6. Извлечь генератор -C--1- с подсоединёнными проводами из кронштейна.

7. Отсоединить электрический разъём -3-.

8. Поддеть колпачок -2-.

9. Отвернуть гайку и снять отсоединить клемму 30/B+ -4-.

Внимание:
Автомобили с системой кондиционирования:
Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента: не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.

10. Извлечь генератор -C--1- из моторного отсека вниз вправо.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

• Для облегчения установки генератора -C- немного выбить подвижные втулки его крепления назад.

Примечание:
Заклинившим втулкам крепления генератора необходимо вернуть подвижность, иначе их зажимное усилие будет слишком мало несмотря на правильный момент затяжки.

• Подсоединить АКБ -A-.
• После выполнения работ необходимо завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка генератора, автомобили с бензиновыми двигателями 2,0 л

Снятие

1. Отсоединить от АКБ -A- провод массы при выключенном зажигании.

2. Снять кожух вентилятора.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Вывернуть винты -1- и -2-.

5. Раскрыть хомуты -1- и -2- и снять воздушный шланг.

6. Закрыть открытые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

7. Освободить шланг охлаждающей жидкости -3-.

8. Раскрыть хомут -2-.

9. Выкрутить винты -стрелки-.

10. Отсоединить электрический разъём -1-.

11. Снять правый воздуховод.

Автомобили с системой кондиционирования

Внимание:
Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента: не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.

12. Снять компрессор системы кондиционирования с кронштейна.

13. Закрепить компрессор на передней несущей панели, не нагружая трубопроводы/шланги.

Продолжение для всех автомобилей

14. Вывесить жгут проводов -стрелка-.

15. Вывернуть винты -5- и -6- и подать генератор -C--4- вперёд.

16. Отсоединить электрический разъём -3-.

17. Поддеть колпачок -2-.

18. Отвернуть гайку и снять отсоединить клемму 30/B+ -1-.

19. Извлечь генератор -C--4- из моторного отсека вниз в направлении к центру автомобиля.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

• Подсоединить АКБ -A-.
• После выполнения работ необходимо завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка генератора, автомобили с дизельными двигателями

Снятие

1. Отсоединить от АКБ -A- провод массы при выключенном зажигании.

2. Снять натяжитель поликлинового ремня.

Автомобили с системой кондиционирования

Внимание:
Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента: не допускать растягивания, перегиба и деформации этих трубопроводов и шлангов.

3. Снять компрессор системы кондиционирования с кронштейна.

4. Закрепить компрессор на передней несущей панели, не нагружая трубопроводы/шланги.

Продолжение для всех автомобилей

5. Вывернуть винты -стрелки-.

Примечание:
- Если генератор -C--1- не извлекается из кронштейна, снова ввернуть винты примерно на 2 оборота.
- Осторожно постучать по головкам винтов плоским бойком молотка — в результате стронутся с места подвижные втулки крепления генератора.

6. Извлечь генератор -C--1- с подсоединёнными проводами из кронштейна.

7. Отсоединить разъём -5-.

8. Поддеть и снять колпачок -4-.

9. Отвернуть гайку и снять отсоединить клемму 30/B+ -3-.

10. Отвернуть гайку -6- и снять держатель проводов -2-.

11. Извлечь генератор -C--1- из моторного отсека вниз вправо.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Для облегчения установки генератора -C- немного выбить подвижные втулки его крепления назад.

Примечание:
Заклинившим втулкам крепления генератора необходимо вернуть подвижность, иначе их зажимное усилие будет слишком мало несмотря на правильный момент затяжки.

• Присоединить клеммы АКБ -A-.
• После выполнения работ необходимо завести двигатель и проверить ход ремня.