Проверки на автомобиле Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

2. Проверки на автомобиле

Проверка компрессии

Примечание:
-Температура моторного масла не ниже 30°C.
- Напряжение АКБ не ниже 12,5 В.

1. Извлечь из блока предохранителей предохранитель блока управления топливного насоса.

Примечание:
При извлечённом предохранителе электропитание на блок управления топливного насоса не подаётся.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать, пока он не остановится.

3. Выключить зажигание.

4. Ослабить хомуты -1- и -2-, снять воздуховод.

5. Отсоединить разъём -2- и выкрутить болт -1-.

6. Извлечь катушки зажигания с выходными каскадами.

7. Снять свечи зажигания с помощью свечного ключа -3122 B-.

8. Попросить второго механика полностью нажать педаль акселератора и проворачивать стартером коленвал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться. Проверить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763-, следуя к прилагаемым к нему инструкциям.

Примечание:
Величина компрессии:
Номинальное значение: 10,0 … 15,0 бар
Предельно допустимое значение: 7,0 бар
Максимальная разница значений между цилиндрами: 3,0 бар

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Установить свечи зажигания, момент затяжки 22 Н·м.
• Поскольку электрические разъёмы были отсоединены и коленвал двигателя проворачивался стартером, в регистраторе событий блока управления двигателя сохранены ошибки, которые необходимо удалить из памяти автомобиля.

Проверка фаз газораспределения

1. Ослабить хомуты -1, 2-, снять воздуховод.

2. Освободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

3. Отсоединить разъём -1-.

4. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять воздуховод.

5. Нажать на кнопки разблокировки и отсоединить шланг -1- к адсорберу.

6. Выкрутить болты -стрелки-, снять шланг системы вентиляции картера.

7. Вывесить жгут проводов -стрелки-.

8. Выкрутить болты -1, 3-, снять защитный кожух -2- ремня для насоса системы охлаждения.

9. Выкрутить болты -стрелки- и снять крышку -1-.

10. Слить охлаждающую жидкость.

11. Вывернуть винты -A … D-, отжать крышку -1- термостата в сторону.

12. Снять шумоизолирующий кожух.

13. Повернуть коленчатый вал в „ВМТ“ следующим образом:

• Выкрутить резьбовую заглушку отверстия „ВМТ“ на блоке цилиндров.
• Вкрутить стопорный болт -T10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Нм.

• Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора.

Примечание:
Противовес коленвала прилегает теперь к стопорному винту.
Стопорный болт -T10340- стопорит коленчатый вал только в рабочем направлении вращения.

Внимание:
Возможно повреждение двигателя!
Если ввернуть стопорный болт -T10340- до конца не удаётся, коленчатый вал не находится в правильном положении.
В этом случае действовать следующим образом:
- Выкрутить стопорный болт.
- Повернуть коленвал на 90° в направлении вращения двигателя.
- Вкрутить стопорный болт -T10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Н·м.
- Повернуть коленчатый вал дальше в направлении вращения двигателя до упора.

Примечание:
У обоих распредвалов асимметрично расположенные выемки -верхние стрелки- со стороны коробки передач должны быть теперь обращены вверх, как показано на рисунке.
У распредвала выпускных клапанов эти выемки -верхние стрелки- доступны через отверстия в шкиве для привода насоса системы охлаждения.
У распредвала впускных клапанов эти выемки -нижние стрелки- находятся выше середины распредвала.

A. Впускной распределительный вал

E. Выпускной распределительный вал

• Если распредвалы не находятся в описанном положении, выкрутить стопорный болт -T10340-, повернуть коленвал на один оборот и снова установить его в положение „ВМТ“.

Примечание:
Фиксатор распредвалов -T10494- должен устанавливаться легко.
Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

14. Когда распредвалы будут находиться в описанном выше положении, вставить фиксатор распредвалов -T10494- в распредвал впускных клапанов до упора.

15. Затянуть винт -стрелка- от руки.

16. Если фиксатор распредвалов не устанавливается легко, отрегулировать фазы газораспределения, снять зубчатый ремень с распредвалов (см. соответствующий раздел в данной главе ниже).

17. Если фиксатор распредвалов устанавливается легко, фазы газораспределения в норме.

Внимание:
Опасность повреждения двигателя!
По завершении работ обязательно убедиться в том, что стопорный болт -T10340- и фиксатор распредвалов -T10494- не остались на двигателе.

18. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Если уплотнительное кольцо резьбовой заглушки повреждено, заменить уплотнительное кольцо.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- Момент затяжки резьбовой заглушки ВМТ -стрелка-: 30 Н·м. Повреждённое уплотнительное кольцо заменить.