Передняя подвеска Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

3. Передняя подвеска

Подрамник

1. Стабилизатор с резиновой опорой.
2. Гайка (при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник; после снятия заменить; момент затяжки: 65 Н·м).
3. Амортизаторная стойка.
4. Стойка стабилизатора.
5. Подрамник.
6. ‎Болт (после снятия заменить; момент затяжки: 70 Н·м и довернуть на 180°).
7. ‎Болт (после снятия заменить; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 180°).
8. Левая опора.
9. ‎Болт (после снятия заменить; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
10. ‎Болт (после снятия заменить; 70 Н·м и довернуть на 180°).
11. Опора правая.
12. Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата.
13. Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата.
14. Гайка (при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник; после снятия заменить; момент затяжки: 65 Н·м).

Фиксирование положения подрамника

Примечание:
- Для выполнения некоторых работ с автомобилем необходимо снимать подрамник или всю переднюю подвеску.
- Исходное положение подрамника относительно кузова обеспечивается четырьмя стопорными пальцами -T10486/1-.
- Два стопорных пальца -T10486/1- входят в комплект фиксатора -T10486-. Если на сервисной станции уже имеется фиксатор -T10486-, то дополнительно понадобится только два стопорных пальца -T10486/1-.
- Если на сервисной станции нет фиксатора -T10486-, то используется фиксатор -T10486 A-. К нему прилагаются четыре стопорных пальца -T10486/1- и два стопорных пальца -T10486/2-. Для данной работы стопорные пальцы -T10486/2- не понадобятся.

1. Снять переднюю и заднюю шумоизоляцию.

2. Выкрутить из коробки передач болты нижней опоры силового агрегата -1-.

3. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A--1-.

4. При необходимости очистить резьбу стопорных пальцев -T10486/1-.

Примечание:
Для фиксирования положения подрамника в точках -3-, -5-, -7- и -8- необходимо последовательно ввинтить стопорные пальцы -T10486/1-.
Стопорные пальцы -T10486/1- следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

Фиксация задней части подрамника

5. Выкрутить винты -1- (см. рисунок выше).

6. Выкрутить винт -3- и снять опору -4-.

7. Вкрутить стопорный палец -T10486/1--1- и затянуть его моментом 20 Н·м.

8. Выкрутить винты -2-.

9. Выкрутить винт -5- и снять опору -6-.

10. Вкрутить стопорный палец -T10486/1- и затянуть его моментом 20 Н·м.

Фиксация передней части подрамника

11. Вывернуть винт -8-.

12. Вкрутить стопорный палец -T10486/1--1- и затянуть его моментом 20 Н·м.

13. Вывернуть винт -7-.

14. Вкрутить стопорный палец -T10486/1- и затянуть его моментом 20 Н·м.

Примечание:
Подрамник полностью зафиксирован, если все указанные болты поочерёдно заменены стопорными пальцами -T10486/1-.

Удаление стопорных пальцев -T10486/1-

Снятие осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Всегда выкручивать только один стопорный палец за раз и закручивать на его место новый болт.
В автомобилях с датчиком дорожного просвета, выполнить базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.
Если, несмотря на использование стопорных пальцев -T10486/1-, при пробной поездке выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески.

Опускание подрамника

Снятие

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с системой санкционирования доступа и пуска двигателя без ключа „Keyless Access“

2. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы заблокировать рулевую колонку.

3. Выкрутить винт -1- и откинуть облицовку пространства для ног -2- в салон в направлении стрелки.

4. Вывернуть болт -1- карданного шарнира -2- и снять шарнир, потянув его в -направлении стрелки-.

5. Снять нижнюю шумоизоляцию.

6. Отсоединить от подрамника кронштейн системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

7. Вывернуть винты -1- нижней опоры силового агрегата.

8. Отвернуть шестигранные гайки -1- левой и правой стоек стабилизатора -3-.

9. Отсоединить левую и правую стойки -3- от стабилизатора -2-.

Автомобили с датчиками дорожного просвета

10. Отсоединить разъем -1-переднего левого датчика дорожного просвета -G78- или переднего правого датчика дорожного просвета -G289-.

Продолжение для всех автомобилей

11. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- -1-.

12. Зафиксировать подрамник (см. выше) и опустить его примерно на 10 см.

Примечание:
Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма и и датчика уровня и температуры масла -G266- - его ни в коем случае нельзя натягивать.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.
- Перед установкой рулевого механизма необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов). Отверстие в пространстве для ног должно герметизироваться надлежащим образом. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов.
- Поверхность уплотнения должна быть чистой.
- В автомобилях с датчиком дорожного просвета, выполнить базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.
- Если, несмотря на использование стопорных пальцев -T10486/1-, при пробной поездке выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески.

Снятие и установка подрамника без рулевого механизма

Снятие

Примечание:
Подрамник снимается вместе с треугольными рычагами.

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колёса.

4. Снять нижнюю шумоизоляцию.

5. Отсоединить от подрамника кронштейн системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

6. Вывернуть винты -1- нижней опоры силового агрегата.

7. Отвернуть шестигранные гайки -1- левой и правой стоек стабилизатора -3-.

8. Отсоединить левую и правую стойки -3- от стабилизатора -2-.

9. Отвернуть гайки -стрелки- с обеих сторон автомобиля.

Автомобили с датчиками дорожного просвета

10. Отсоединить разъем -1-переднего левого датчика дорожного просвета -G78- или переднего правого датчика дорожного просвета -G289-.

Продолжение для всех автомобилей

11. Отсоединить зажимы -1- и -2- жгута проводов -3- от подрамника и рулевого механизма.

12. Вывернуть винты -1- рулевого механизма.

13. Поддеть рулевой механизм и вывести его из центровочных втулок подрамника.

14. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- -1-.

15. Зафиксировать подрамник и опустить его примерно на 10 см.

16. Извлечь распорную заклепку -стрелка-.

17. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

18. Зафиксировать подрамник на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

19. Подвязать рулевой механизм к кузову.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• В автомобилях с датчиком дорожного просвета, выполнить базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.
• Если, несмотря на использование стопорных пальцев -T10486/1-, при пробной поездке выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески.

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колёса.

4. Снять нижнюю шумоизоляцию.

5. Отсоединить от подрамника кронштейн системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

6. Вывернуть винты -1- нижней опоры силового агрегата.

7. Отвернуть шестигранные гайки -1- левой и правой стоек стабилизатора -3-.

8. Отсоединить левую и правую стойки -3- от стабилизатора -2-.

9. Отвернуть гайки -стрелки- с обеих сторон автомобиля.

Автомобили с датчиками дорожного просвета

10. Отсоединить разъем -1-переднего левого датчика дорожного просвета -G78- или переднего правого датчика дорожного просвета -G289-.

11. Открутить гайку -1-.

12. Извлечь кронштейн -2-переднего левого датчика дорожного просвета -G78- или переднего правого датчика дорожного просвета -G289- из рычага подвески -3-.

13. Вывернуть винт -1-.

14. Снять передний левый датчик дорожного просвета -G78- -2- или передний правый датчик дорожного просвета -G289-.

Продолжение для всех автомобилей

15. Отсоединить зажимы -1- и -2- жгута проводов -3- от подрамника и рулевого механизма.

16. Вывернуть винты -1- стабилизатора.

17. Вывернуть винты -1- рулевого механизма.

18. Поддеть рулевой механизм и вывести его из центровочных втулок подрамника.

19. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- -1-.

20. Зафиксировать подрамник и опустить его примерно на 10 см.

21. Извлечь распорную заклепку -стрелка-.

22. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, так чтобы стабилизатор можно было извлечь, потянув назад.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к внешней стороне автомобиля.
- Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
– В автомобилях с датчиком дорожного просвета, выполнить базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.
- Если, несмотря на использование стопорных пальцев -T10486/1-, при пробной поездке выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески.

Снятие и установка стойки стабилизатора

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Открутить гайку -стрелка - и отсоединить стойку стабилизатора -1- от амортизаторной стойки.

3. Открутить шестигранную гайку -1- стойки стабилизатора -3-.

4. Отсоединить стойки -3- от стабилизатора -2-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Затянуть гайки крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке или стабилизатору, при необходимости придерживать винты торцевым ключом.

Амортизаторная стойка и верхние рычаги подвески

1. Подкладка пружины (устанавливать в правильное положение).
2. Амортизатор.
3. ‎Болт (после снятия заменить; конец болта должен быть обращён по направлению движения; момент затяжки: 70 Н·м и довернуть на 180°).
4. Поворотный кулак (могут быть различные исполнения – см. электронный каталог запчастей "ETKA").
5. Гайка (после снятия заменить).
6. Защитный чехол (могут быть различные исполнения – см. электронный каталог запчастей "ETKA").
7. Пружина (на поверхности пружины не должно быть повреждений; могут быть различные исполнения – см. электронный каталог запчастей "ETKA").
8. Упорный шарикоподшипник.
9. Упорный демпфер (могут быть различные исполнения – см. электронный каталог запчастей "ETKA").
10. Опора амортизаторной стойки (соблюдать правильное монтажное положение).
11. Гайка (после снятия заменить; момент затяжки: 60 Н·м).
12. Передняя часть кузова.
13. ‎Болт (после снятия заменить; момент затяжки: 15 Н·м и довернуть на 90°).
14. Кожух.

Снятие и установка амортизаторной стойки

Снятие

1. Отвернуть ступичный болт.

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть повреждён под действием веса автомобиля, что приведёт к сокращению срока его службы.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Открутить гайку -стрелка - и отсоединить стойку стабилизатора -1- от амортизаторной стойки.

6. Отсоединить провод датчика частоты вращения от амортизаторной стойки.

Автомобили с датчиками дорожного просвета

7. Открутить гайку -1-.

8. Извлечь кронштейн -2-переднего левого датчика дорожного просвета -G78- или переднего правого датчика дорожного просвета -G289- из рычага подвески -3-.

Продолжение для всех автомобилей

9. Отвернуть гайки -стрелки-.

10. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке.

11. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса.

12. Проволокой подвязать к кузову приводной вал.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

Автомобили с адаптивной подвеской DCC

13. Отсоединить разъём -1- амортизатора -2-.

Примечание:
При наличии влаги в зоне разъёма продуть контакты разъёма и амортизатора сжатым воздухом.

Продолжение для всех автомобилей

14. Вставить отвёртку -1- в тормозной диск между скобой и тормозным суппортом.

15. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- вместе с опорным креплением -T10149- -2- привинтить к ступице колесным болтом.

Внимание:
Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- находится под автомобилем. В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъемника.
Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

16. Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку -стрелка-.

17. В разрез поворотного кулака вставить распорку -3424-.

Примечание:
Проследить, чтобы распорка -3424- была вставлена только в поворотный кулак. Не вставлять распорку слишком глубоко, чтобы не повредить язычок амортизаторной стойки.

18. Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки -3424-.

19. Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки. В противном случае возможен перекос амортизаторной стойки в отверстии поворотного кулака.

20. Опустить поворотный кулак -1- с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- в -направлении стрелки-.

21. Опустить поворотный кулак -1-, так чтобы амортизаторная стойка повисла свободно, -стрелка-.

22. Снова соединить винтами шаровую опору с рычагом подвески и подвязать поворотный кулак к подрамнику.

23. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- из-под опоры -T10149-.

Внимание:
Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

24. Снять кожух водоотводящего короба.

25. Вывернуть болты -1- верхней опоры амортизатора и снять амортизаторную стойку.

Установка

1. Расположить амортизаторную стойку так, чтобы стрелки -1- были с внутренней стороны.

2. Одна из двух стрелок -1- на упорной тарелке пружины -2- должна указывать в направлении движения.

3. Установить амортизаторную стойку и закрутить винты -1- на кузове.

4. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- под опору -T10149- и зафиксировать поворотный кулак.

5. Отвязать поворотный кулак от подрамника.

6. Отвернуть гайки -стрелки-.

7. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке.

8. Опустить поворотный кулак -1- с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- в -направлении стрелки-.

9. Отжать поворотный кулак вверх с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и насадить его на амортизаторную стойку.

10. Вновь соединить винтами шаровую опору с рычагом подвески и переместить поворотный кулак вверх до крайнего положения на амортизаторной стойке.

11. Извлечь распорку -3424-.

12. Вставить новый винт, так чтобы его конец был обращён по направлению движения.

13. Закрепить поворотный кулак новой гайкой -стрелка- на амортизаторной стойке.

14. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к внешней стороне автомобиля.
- Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
- В автомобилях с датчиком дорожного просвета, выполнить базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Ремонт амортизаторной стойки

Примечание:
Снять амортизаторную стойку (см. выше).

Снятие пружины

1. Кронштейн для амортизаторной стойки -V.A.G 1752/20- -4- зажать в тисках.

1. Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
2. Насадка к торцевому ключу -T10001/8-.
3. Приспособление для сжатия пружин подвески -V.A.G 1752/1-.
4. Кронштейн для амортизаторных стоек -V.A.G 1752/20-.
5. Захват для пружины -V.A.G 1752/4-.
6. Насадка к торцевому ключу -T10001/5-.
7. Ключ с храповым механизмом -T10001/11-

2. Зажать амортизаторную стойку в кронштейне для амортизаторной стойки -V.A.G 1752/20- -4-.

3. С помощью приспособления -V.A.G 1752/1- сжать витую пружину, чтобы разгрузить верхнюю опору.

Внимание:
Сначала необходимо сжать пружину, чтобы разгрузить её верхнюю тарелку!

4. Обеспечить надлежащую посадку витой пружины в захвате -V.A.G 1752/4- -стрелка-.

Установка пружины

1. Вставить подкладку пружины -1- в амортизатор -2-.

2. Установить витую пружину -3- на нижнюю подкладку с помощью приспособления для сжатия -V.A.G 1752/1-. Конец пружины должен прилегать к упору -стрелка-.

3. Установить все остальные детали и затянуть новую гайку на штоке амортизатора.

4. Ослабить и снять с пружины приспособление -V.A.G 1752/1-.

5. Извлечь амортизаторную стойку из кронштейна -V.A.G 1752/20-.

6. Установить стойку амортизатора.

Нижние рычаги подвески

1. Поворотный кулак (могут быть различные исполнения – см. электронный каталог запчастей "ETKA").
2. Гайка (после снятия заменить; момент затяжки: 60 Н·м).
3. Шаровая опора.
4. Гайка (после снятия заменить; момент затяжки: 100 Н·м).
5. Нижний рычаг подвески.
6. Передний сайлент-блок.
7. ‎Болт (после снятия заменить; затягивать под нагрузкой, соответствующей снаряжённой массе; момент затяжки: 70 Н·м и довернуть на 180°).
8. ‎Болт (после снятия заменить; момент затяжки: 70 Н·м и довернуть на 180°).
9. Задний сайлент-блок.
10. Гайка.
11. Подрамник

Снятие и установка нижнего рычага подвески

Снятие

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Ослабить заднее крепление подкрылка и отвести его вперёд.

Автомобили с датчиками дорожного просвета

6. Открутить гайку -1-.

7. Извлечь кронштейн -2-переднего левого датчика дорожного просвета -G78- или переднего правого датчика дорожного просвета -G289- из рычага подвески -3-.

Продолжение для всех автомобилей

8. Отвернуть гайки -стрелки-.

9. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры и повернуть поворотный кулак наружу, чтобы разгрузить рычаг подвески.

10. Выкрутить винты -стрелки-.

Примечание:
Задний винт закреплён гайкой. При откручивании гайку необходимо придерживать.

11. Отклонить рычаг подвески -1- назад и извлечь его из подрамника -по стрелке-.

Установка

1. Вставить задний сайлент-блок рычага -1- в подрамник в -направлении стрелки- и повернуть рычаг вперёд.

2. Затянуть болты -стрелки-.

Примечание:
На задний винт необходимо накрутить новую гайку. При затягивании гайку придерживать.

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к внешней стороне автомобиля.
Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
В автомобилях с датчиком дорожного просвета, выполнить базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Проверка состояния шаровой опоры

Проверка осевого люфта

Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз, а затем снова отжать вверх -стрелки-.

Проверка радиального люфта

Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении -стрелок- (внутрь - наружу).

Примечание:
В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого "люфта".
При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры.
При этом необходимо учесть наличие люфта в подшипнике ступицы колеса или "люфта" в верхней опоре амортизаторной стойки.
Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Снятие и установка шаровой опоры

Снятие

1. Отвернуть ступичный болт.

Внимание:
После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
В противном случае подшипник может быть повреждён под действием веса автомобиля, что приведёт к сокращению срока его службы.
Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.
Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

Автомобили с датчиками дорожного просвета

5. Открутить гайку -1-.

6. Извлечь кронштейн -2-переднего левого датчика дорожного просвета -G78- или переднего правого датчика дорожного просвета -G289- из рычага подвески -3-.

Продолжение для всех автомобилей

7. Отвернуть гайки -стрелки-.

8. Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса.

9. Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.

10. Отогнуть треугольный рычаг вниз, насколько потребуется.

11. Ослабить гайку шаровой опоры -2-, но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

12. Выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака, отвернуть гайку и снять шаровую опору -2-.

1. Съёмник шаровых шарниров -3287 A-

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
• Вставить приводной вал в ступицу колеса.
• Установить новую самоконтрящуюся гайку, удерживая от проворачивания палец шаровой опоры внутренним ключом Torx -T40-.
• Затянуть гайки -стрелки-.

Примечание:
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к внешней стороне автомобиля.
Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.

• Установить колесо и затянуть болты его крепления.
• Затянуть ступичный болт.

Примечание:
Автомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

• В автомобилях с датчиком дорожного просвета, выполнить базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.