Привод переключения передач/селектора Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

3. Привод переключения передач/селектора

Привод переключения механических коробок передач

Примечание:
- Стрелка A- направление включения передачи.
- Стрелка B- направление выбора передачи.

Механизм переключения пятиступенчатой механической коробки передач:

A. Трос включения передачи для хода включения

B. Трос выбора передачи для хода выбора

C. Теплозащитный кожух (демонтировать перед снятием механизма переключения передач)

1. Рычаг включения передачи.
2. Рычаг выбора передачи

Механизм переключения шестиступенчатой механической коробки передач:

A. Трос включения передачи для хода включения

B. Трос выбора передачи для хода выбора

C. Теплозащитный кожух (демонтировать перед снятием механизма переключения передач)

1. Рычаг включения передачи.
2. Рычаг выбора передачи

1. Корпус механизма переключения с рычагом переключения передач.
2. Шестигранная гайка (момент затяжки: M8 – 25 Н·м; M6 - 8 Н·м).
3. Кронштейн для центральной консоли.
4. Кронштейн для центральной консоли.
5. Шумоизолирующий кожух.
6. Вставка с изображением схемы переключения передач (осторожно поддев клином -3409-, можно извлечь из пластмассовой или кожаной рукоятки рычага переключения передач).
7. Рукоятка рычага переключения передач с чехлом (рукоятка рычага переключения передач и чехол являются единым узлом; заменять всегда вместе).
8. Центральная консоль.
9. Хомут для крепления рукоятки к рычагу переключения передач (заменять после разборки; для закрепления на рукоятке рычага использовать клещи для хомутов -V.A.G 1275-).

1. Шток выбора передач с крышкой.
2. Уплотнительное кольцо.
3. Ползунок.
4. Рычаг выбора передачи (после установки отрегулировать механизм переключения передач).
5. Крепление троса выбора передачи к рычагу выбора передачи (после установки отрегулировать механизм переключения передач; не перепутать – крепление троса выбора к рычагу выбора передачи отличается от крепления троса включения к рычагу включения передачи).
6. Рычаг включения передачи (устанавливать так, чтобы пропуск на зубчатой передаче был направлен в сторону штока выбора передач; после установки отрегулировать механизм переключения передач).
7. Шестигранная гайка.
8. Крепление троса включения передачи к рычагу включения передачи (после установки отрегулировать механизм переключения передач; не перепутать – крепление троса выбора к рычагу выбора передачи отличается от крепления троса включения к рычагу включения передачи).
9. Стопорная шайба (заменять после разборки).
10. Трос выбора передачи (соединить с креплением).
11. Трос включения передачи (соединить с креплением).
12. Прокладка между корпусом механизма переключения передач и днищем кузова (самоклеящееся; после снятия корпуса механизма переключения передач заменить; приклеивается к корпусу механизма переключения передач).
13. Корпус кулисы.
14. Стопорная шайба (заменять после разборки; при снятии не допускать повреждения тросов).
15. Винт с шестигранной головкой крепления опоры тросов, 2 шт. (момент затяжки: 20 Н·м).
16. Опора тросов.
17. Шестигранная гайка крепления опоры тросов (момент затяжки: 20 Н·м).
18. Втулка крепления опоры тросов к коробке передач, 3 шт.
19. Проставка, 3 шт.
20. Пистон.

Примечание:
Отверстия в креплениях тросов имеют разный диаметр.

• 1- трос включения передачи к рычагу включения передачи: 8.5 мм
• 2- трос выбора передачи к рычагу выбора передачи: 10 мм

Рычаги выбора и включения передач

Монтажное положение рычага включения передачи/рычага выбора передачи:

1. Рычаг включения передачи
2. Рычаг выбора передачи с ползунком -стрелка- входит в направляющую рычага включения передачи

Примечание:
Перед установкой следует с особой тщательностью смазать следующие детали (изображение рычага включения передачи и рычага выбора передачи может отличаться от оригинальной детали):

Ось -A- рычага выбора передачи -стрелки-

Направляющая -B- рычага включения передачи, в которую входит рычаг выбора передачи.

Установка рычага включения передачи

При установке рычага включения передачи на вал совместить паз рычага -стрелка A- с выступом штока выбора передач -стрелка B-.

Снятие и установка рычага выбора передачи

1. Сдвинуть муфту стопорного механизма до упора вперёд в направлении -стрелки 1-, после чего зафиксировать стопорный механизм в открытом положении, повернув муфту влево в -направлении стрелки 2-.

2. Затем повернуть рычаг выбора передачи вперёд (-стрелка 3-).

3. Извлечь фиксатор -стрелка 1- и снять рычаг выбора передачи в сборе с креплением троса.

Примечание:
Крепление троса должно быть застопорено фиксатором -стрелка 2-:
- Крепление троса разрешается снимать только со снятого рычага выбора передачи.
- Съёмный фиксатор -стрелка 1- фиксирует рычаг выбора передачи. Убедиться в надёжности крепления съёмного фиксатора.
- Крепление троса должно находиться за фиксатором -стрелка 2-.

4. При снятом рычаге выбора передачи, отсоединение крепления троса выбора передачи от рычага выбора передачи:

• Вставить плоскую отвёртку -A- между втулкой -B- и рычагом выбора передачи.

Примечание:
Рычаг выбора передачи снят.

5. Установка крепления троса

• Смазать палец крепления троса
• При установке крепления троса усилие прилагать только ко втулке -стрелка-.

• Крепление троса должно легко поворачиваться относительно рычага выбора передачи. Оно должно находиться за фиксатором.

Снятие и установка рукоятки рычага переключения передач

Снятие

1. Осторожно поддеть чехол рычага переключения передач клином -T10383/1- и высвободить из вставки центральной консоли -стрелки-.

2. Вывернуть чехол рычага, потянув его за край вверх.

3. Раскрыть хомут -стрелка- и снять рукоятку рычага переключения с чехлом.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Насадить рукоятку с чехлом на рычаг переключения передач до упора.
• Закрепить рукоятку хомутом -стрелка- на рычаге, используя клещи для хомутов -V.A.G 1275-.

Снятие и установка кулисы селектора

Снятие

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи провод массы.

2. Снять рукоятку рычага переключения и чехол.

3. Снять центральную консоль с её кронштейном.

4. Снять воздуховод к пространству для ног задних пассажиров.

5. Открутить гайки -стрелки- крепления корпуса механизма переключения передач.

6. Снять шумоизолирующий кожух с корпуса механизма переключения передач.

7. Снять стопорную шайбу -1- троса включения передачи -2- с рычага включения передачи -3-. Снять трос включения передачи с цапфы.

8. Снять крепление троса выбора передачи -4- вместе с рычагом выбора передачи.

9. Снять опору тросов с коробки передач, вывернув винты -стрелки-.

Внимание:
Опасность повреждения сильфона приёмной трубы.

10. Снять трубу выпуска отработавших газов ниже механизма переключения передач.

11. Снять теплозащитный экран под механизмом переключения передач.

12. Повернуть вниз корпус механизма переключения передач и снять его вместе с приводными тросами.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Выровнять корпус механизма переключения передач параллельно кузову.

Примечание:
При этом расстояние от обеих сторон корпуса до кузова должно быть одинаковым.

• Привинтить корпус механизма переключения передач.
• Проложить тросы -1- от механизма переключения -2- к коробке передач следующим образом

Тросовые приводы должны быть проложены параллельно и не должны перекрещиваться.

Тросы должны быть проложены в предусмотренной для этого выштамповке теплозащитного экрана -3-.

Примечание:
Отверстия в креплениях тросов имеют разный диаметр.
Положение тросов относительно теплозащитного экрана устанавливается с помощью фиксатора -A-.

• Нанести небольшое количество смазки на цапфы рычага включения передачи -3- и рычага выбора передачи -4-.
• Заменить стопорную шайбу -1- троса включения передачи -2- после снятия.

• Установить рычаг выбора передачи -4- вместе с креплением троса.
• Установить трос выбора передачи в крепление на рычаге выбора передачи.
• Установить шумоизоляцию с корпуса переключения механизма передач.
• Установить центральную консоль.
• Заменить хомут -стрелка-.

• Отрегулировать механизм переключения передач.
• Установить наконечник рычага переключения передач с чехлом.
• Установить теплозащитный экран под механизмом переключения передач.
• Собрать систему выпуска отработавших газов без натяга и перекосов.
• Установить, если был снят, кронштейн аккумуляторной батареи.
• Присоединить АКБ.

Регулировка механизма переключения передач

Примечание:
Условия регулировки:
- Исправное состояние переключающих и передающих элементов механизма переключения передач.
- Отсутствие заедания в механизме переключения передач.
- Исправное состояние коробки передач, сцепления и его привода.
- Рычаг коробки передач находится в нейтральном положении.

1. Сдвинуть муфты стопорных механизмов креплений тросов включения и выбора передачи до упора вперёд -в направлении стрелки 1-, после чего зафиксировать стопорные механизмы в открытом положении, повернув муфты против часовой стрелки -в направлении стрелки 2-.

2. Зафиксировать шток выбора передач следующим образом:

• Вдавить шток выбора передач в -направлении стрелки 1-.

• При этом повернуть фиксирующий уголок -A- в -направлении стрелки 2- и осторожно вдавить его в шток выбора передач.

3. Снять чехол с центральной консоли.

4. Вывернуть чехол рычага, потянув его за край вверх.

5. Зафиксировать рычаг переключения передач следующим образом:

• Установить рычаг переключения передач на нейтраль, при необходимости отжать его влево и удерживать в этом положении.

• Вставить фиксатор -T10027 A- через шумоизолирующий кожух -A- в отверстие -B- и отверстие -C-.
• Необходимо убедиться, что тросы выбора и включения передач -B- без напряжения вставлены в фиксирующие механизмы -A-.

• Повернуть стопорные механизмы на тросах включения и выбора передачи по часовой стрелке до упора -стрелка 1-.

Примечание:
Под действием пружины стопорный механизм возвращается в исходное положение -стрелка 2-.

• После этого повернуть уголок -A- в исходное положение в -направлении стрелки-

Примечание:
При этом уголок -A- должен быть вытолкнут из коробки передач в направлении -стрелки-.

6. Извлечь фиксатор из шумоизолирующего кожуха -A- и отверстий -B- и -C-.

7. Установить наконечник рычага переключения передач с чехлом.

8. Проверить отсутствие заеданий штока выбора передач.

Проверка кулисы селектора

Примечание:
Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении на линии 3-й/4-й передач.

1. Выжать педаль сцепления.

2. Несколько раз поочерёдно включить все передачи. Обратить особое внимание на работу блокировки включения передачи заднего хода.

3. Если передачи включаются с трудом (не происходит включение какой-либо передачи с первого раза), то необходимо повторить регулировку механизма переключения передач

Селектор роботизированной коробки передач

Механизм переключения передач ZF:

1. Рукоятка с чехлом (рукоятку без необходимости не снимать; для аварийной разблокировки достаточно отсоединить чехол).
2. Селектор коробки передач (со встроенным блоком управления датчиков положения селектора -J587- с селектора -E313-, переключателем для режима Tiptronic -F189-, переключателем для блокировки селектора в положении P -F319- и электромагнитом блокировки селектора -N110-).
3. Болт для крепления механизма переключения передач к корпусу, 4 шт. (момент затяжки: 4 Н·м).
4. Пробка.
5. Шестигранные гайки с буртиком, 4 шт. (моменты затяжки: M6 - 8 Н·м, M8 - 20 Н·м).
6. Корпус механизма переключения передач.
7. Стопорные скобы (подлежат замене).
8. Регулировочный винт троса рычага селектора (момент затяжки: 13 Н·м).
9. Болт, 3 шт. (момент затяжки: 8 Н·м).
10. Опора троса селектора.
11. Рычаг включения передачи.
12. Болт (момент затяжки: 15 Н·м).
13. Стопорные скобы (подлежат замене).
14. Трос рычага переключения передач.

Механизм переключения передач ESC:

1. Рукоятка с чехлом (рукоятку без необходимости не снимать, для аварийной разблокировки достаточно отсоединить чехол).
2. Болт, 4 шт. (момент затяжки: 8 Н·м).
3. Селектор коробки передач со встроенным блоком управления датчиков положения селектора -J587- с селектора -E313-, переключателем для режима Tiptronic -F189-, переключателем для блокировки селектора в положении P -F319- и электромагнитом блокировки селектора -N110-.
4. Трос селектора (не смазывать).
5. Стопорная шайба (после снятия подлежит обязательной замене).
6. Шестигранные гайки с буртиком, 4 шт. (момент затяжки: 8 Н·м).
7. Корпус механизма переключения передач (доступен только вместе с кулисой селектора передач – см. электронный каталог запчастей (ETKA)).
8. Крышка (после снятия подлежит обязательной замене).
9. Болт крепления опоры троса на коробке передач, 2 шт. (после снятия подлежит обязательной замене; момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота)).
10. Коробка передач.
11. Стопорная шайба (после снятия подлежит обязательной замене; монтажное положение: изогнутой стороной вперёд, к передней части автомобиля).
12. Регулировочный винт троса рычага селектора (момент затяжки: 13 Н·м).
13. Стопорная шайба (после снятия подлежит обязательной замене).

Аварийная разблокировка коробки передач из положения P

Примечание:
Рукоятку рычага не снимать.

1. Нажать на педаль тормоза или включить стояночный тормоз.

2. Открыть крышку вещевого отделения.

3. Ухватиться одной рукой за накладку и снять её вверх.

4. Отвести накладку механизма переключения в сторону, нажать сверху на жёлтую пластиковую деталь и удерживать в этом положении.

5. Теперь положение "P" можно выключить селектором.

Снятие и установка рукоятки рычага селектора

Примечание:
Рукоятка снимается вместе с чехлом.

Снятие

1. Перевести селектора в положение "D".

2. Вытягивать кнопку -стрелка- не нужно. При снятии рукоятки кнопка блокировки автоматически фиксируется в монтажном положении.

3. Открыть крышку вещевого отделения.

4. Ухватиться одной рукой за накладку и снять её вверх.

5. Отсоединить электрический разъём.

6. Бокорезами разрезать с изнаночной стороны чехла хомут -стрелка-.

7. Снять рукоятку движением вверх, не нажимая на кнопку.

Примечание:
После снятия кнопку также не нажимать, иначе рукоятку будет невозможно установить.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Селектор находится в положении "D".
- У рукоятки может оказаться утоплена кнопка. Устанавливать рукоятку с утопленной кнопкой запрещено.

Примечание:
Новые рукоятки поставляются зафиксированными в монтажном положении. Удалять фиксацию (путём вытягивания) разрешается только перед самой установкой в -направлении стрелки-. Надеть рукоятку до конца на селектор и зафиксировать. Для фиксации сдвинуть втулку вниз.

Рукоятка с хомутом:

• Надеть рукоятку с новым хомутом до упора -стрелка-.
• Закрепить хомут клещами -V.A.G 1275-.
• Установить разъём.
• После установки нажать на кнопку.

Примечание:
Если при установке была допущена ошибка, кнопка после нажатия продолжает оставаться в рукоятке. Если это произошло, снять рукоятку ещё раз и вернуть кнопку в исходное положение. Снова установить рукоятку.

Возвращение кнопки на рукоятке в исходное положение

Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в монтажное положение.

Имеется две возможности вернуть кнопку в исходное состояние, как »с помощью“ монтажного предохранителя так и »без“ него. Ниже описаны оба варианта.

Возвращение рукоятки в исходное положение с помощью монтажного предохранителя:

• Следует использовать только такой монтажный предохранитель, на конце которого имеется проушина -стрелка-. Другие типы монтажных предохранителей не пригодны.

• При нажатой кнопке задвинуть монтажный предохранитель с проушиной -стрелка- до упора и фиксации и отпустить кнопку. При вытягивании монтажного предохранителя кнопка возвратится в исходное положение.

Возвращение рукоятки в исходное положение без монтажного предохранителя:

• Осторожно снять вверх накладку рукоятки -A-.

• С помощью отвёртки отжать маленький рычаг -1- тяги в паз -2-. При этом кнопка -3- снова возвратится в исходное положение.

• I- Кнопка в нажатом положении
• II- Кнопка в исходном положении

Примечание:
- Рычаг вдавливать только в паз, но не глубже!
- Накладку рукоятки устанавливать только после установки рукоятки на кулису селектора передач. При этом можно проверить, что при нажатии кнопки маленький рычаг перемещает тягу.

Снятие и установка кулисы селектора передач с тросом

Примечание:
- Снять центральную консоль в салоне.
- Снять теплозащитный экран под автомобилем.

Снятие

1. Снять рукоятку селектора.

2. Снять центральную консоль.

3. Отсоединить электрический разъём от кулисы селектора передач к жгуту проводов.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять стопорную шайбу.

Примечание:
Для снятия стопорной шайбы на опоре троса использовать клещи. Не использовать рычаги с острыми гранями. В противном случае можно повредить трос селектора.

Стопорная шайба троса селектора подлежит обязательной замене.

6. Отсоединить наконечник троса от шаровой головки.

Внимание:
Опасность повреждения троса селектора.
Не отсоединять трос селектора от опоры троса, отжимая его назад. Трос селектора выводится из опоры селектора только после снятия кулисы селектора передач.
Стопорная шайба троса селектора подлежит обязательной замене.

7. Снять теплозащитный экран центрального туннеля под механизмом кулисы селектора.

8. В салоне отвернуть гайки -стрелки-.

9. При наличии снять кронштейн -A-.

10. Снять механизм переключения передач -B- вместе с тросом селектора и корпусом кулисы вниз.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Трос селектора не перегибать.
- Трос селектора не смазывать.
- После установки механизма переключения передач отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.
– Зафиксировать трос новой стопорной шайбой -1- на опоре тросов.

Проверка кулисы селектора

При нахождении селектора в положениях "R", "D" и "S" и при положении Tiptronic стартер должен быть заблокирован.

На автомобилях с правым расположением рулевого колеса стартер должен быть разблокирован при нахождении селектора в положениях "P" и "N" только в том случае, если кнопка на селекторе не нажата.

Больше 5 км/ч:

При переводе в положение "N" селектор не должен блокироваться электромагнитом. Возможность включения положения для движения должна сохраняться.

Меньше 5 км/ч:

При переводе в положение "N" селектора должен блокироваться электромагнитом только спустя примерно 1 секунду. Из положения "N" селектор должен выводиться только при нажатой педали тормоза.

Селектор в положении "P", зажигание включено

Педаль тормоза не нажата:

Селектор не выводится из положения „P“, даже при нажатой кнопке разблокировки. Он заблокирован электромагнитом.

Педаль тормоза нажата:

Электромагнит блокировки разблокирует селектор. Появилась возможность установить селектор в положение для движения. Вывести селектор из положения „P“ и, останавливая во всех промежуточных положениях, перевести его в положение „S“. При этом проверить, соответствует ли индикация на панели приборов положению селектора.

Селектор в положении „N“, зажигание включено

Педаль тормоза не нажата:

Селектор не выводится из положения „N“, даже при нажатой кнопке разблокировки. Он заблокирован электромагнитом.

Педаль тормоза нажата:

Электромагнит блокировки разблокирует селектор. Появилась возможность установить селектор в положение для движения.

Селектор в положении „Tiptronic“

Установить селектор в паз Tiptronic.

Подсветка значка „D“ на крышке кулисы селектора должна погаснуть. Символы „+“ и „–“ должны гореть.

При переводе селектора в паз Tiptronic индикация его положения в комбинации приборов должна смениться с "P R N D S" на "6 5 4 3 2 1".

Зажигание и свет включены.

Загорается соответствующий значок на крышке кулисы селектора.

Указатель положения селектора:

Одновременное включение всех сегментов указателя положения селектора указывает на аварийный режим работы АКП.

Проверка и регулировка троса селектора, коробка передач 0D9

Проверка

1. Установить селектор в положение "P".

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить трос селектора от рычага включения передачи.

4. Несколько раз перевести рычаг селектора из положения "P" в "S" и обратно в положение "P".

Примечание:
При этом ход рычага должен быть легким.

5. Затем селектор регулируется.

Настройка

1. Перевести рычаг селектора в положение "P".

Примечание:
Рычаг включения передачи должен быть отжат до упора назад.

2. Для проверки потянуть рычаг вперёд. После этого отжать рычаг назад -стрелка-. Второе фиксированное положение – это "P".

Примечание:
- Для уверенности в том, что у коробки передач включено положение "P" (трансмиссия заблокирована), приподнять автомобиль. Передние колеса не должны одновременно вращаться в одном направлении.
- Положение "P" включено у коробки передач также тогда, когда при свободно вращающихся колёсах автомобиль невозможно сдвинуть с места.

3. Закрепить трос с помощью регулировочного винта (винт не затягивать) -стрелка- и новых стопорных шайб -A- и -B-, если снимался.

4. Слегка покачать рукоятку рычага селектора вперед-назад, ни в коем случае не выводя сам рычаг из положения "P".

5. Затянуть регулировочный винт -стрелка- моментом 13 Н·м.

На этом регулировка закончена.

Проверка и регулировка троса селектора, коробка передач 0CW

Примечание:
Для проверки лёгкости перемещения троса его необходимо отсоединить от коробки передач. Отсоединённый конец троса расположить таким образом, чтобы он не мог никуда упереться.
Затем селектор несколько раз переводится из одного положения в другое, после чего трос снова закрепляется на коробке передач.
Затем трос управления коробкой передач необходимо отрегулировать .

Внимание:
Трос не смазывать!

Трос управления коробкой передач необходимо регулировать, если:

• Трос был отсоединен от коробки передач.
• Двигатель и (или) коробка передач были сняты/установлены.
• Снимались/устанавливались детали опор силового агрегата.
• Снимался/устанавливался сам трос или кулиса селектора.
• Было изменено положение двигателя/коробки передач, например для устранения напряжений или перекоса.

Проверка

1. Установить селектор в положение "P".

2. Отсоединить трос от рычага на коробке передач.

3. Несколько раз перевести селектор из положения "P" в "S" и обратно в положение "P".

Примечание:
При этом ход рычага должен быть легким.

4. Снова закрепить трос с помощью регулировочного винта винт не затягивать.

Примечание:
После снятия всегда устанавливается новая стопорная шайба.

5. В заключение отрегулировать трос селектора.

Настройка

6. Перевести селектор в положение "P".

Примечание:
Регулировочный винт -стрелка- должен быть ослаблен.

7. Перевести селектор коробки передач в положение "P".

Примечание:
Рычаг на коробке передач должен быть отведён полностью к правой стороне автомобиля, в сторону опоры троса селектора.

8. Закрепить трос с помощью регулировочного винта (винт не затягивать) -стрелка- и новой стопорной шайбы. Для этого под автомобилем прокрутить в одном направлении оба передних колеса. О включении блокировки свидетельствует характерный щелчок.

Внимание:
Блокировка трансмиссии на стоянке должна быть включена.

Примечание:
Если передние колёса синхронно не проворачиваются, это свидетельствует о том, что блокировка включена.

9. Слегка покачать селектор вперед-назад, ни в коем случае не выводя селектор из положения "P". При этом трос принимает оптимальное положение в своей оболочке.

10. Затянуть регулировочный винт -стрелка-.

На этом регулировка закончена.

Примечание:
Проверить кулису селектора