Сцепление Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

4. Сцепление

Сцепление с двухмассовым маховиком Sachs:

1. Двухмассовый маховик (убедиться в надёжности посадки центровочных штифтов ; на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масла и следов смазки).
2. Диск сцепления (заменяется только в комплекте с нажимным диском).
3. Опорная пластина с механизмом регулировки (заменяется только в комплекте с ведомым диском; проверить концы мембранной пружины).
4. Болт (выкручивать и затягивать в перекрестном порядке, поворачивая каждый раз на небольшой угол; момент затяжки: M6: 13 Н·м, M7: 20 Н·м).

Сцепление с двухмассовым маховиком LuK:

1. Двухмассовый маховик (убедиться в надёжности посадки центровочных штифтов; на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масла и следов смазки).
2. Диск сцепления (заменяется только в комплекте с нажимным диском SAC).
3. Нажимной диск SAC (SAC – self adjusting clutch, „саморегулирующееся сцепление“; заменяется только в комплекте с ведомым диском).
4. Болт (выкручивать и затягивать в перекрестном порядке, поворачивая каждый раз на небольшой угол; M6: 13 Н·м, M7: 20 Н·м).

Сцепление с обычным маховиком:

1. Маховик (убедиться в надёжности посадки центровочных штифтов; на контактной поверхности для фрикционных накладок не должно быть царапин, масла и смазки).
2. Диск сцепления.
3. Опорная пластина.
4. Болт (выкручивать и затягивать в перекрестном порядке за несколько подходов; момент затяжки: M6: 13 Н·м, M7: 20 Н·м).

Снятие и установка сцепления с обычным маховиком

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Отвернуть винты крепления и снять нажимной и ведомый диски сцепления.

Примечание:
При выкручивании винтов использовать упор -3067-.
Во избежание деформации нажимного диска (приводящего к рывкам при трогании с места) его винты нужно выкручивать в перекрестном порядке за несколько подходов.

Установка

Примечание:
Нажимной диск и диск сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя по электронному каталогу запчастей ETKA.

1. Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска — также и шлицы его ступицы. Удалить ржавчину и нанести на шлицы тонкий слой смазки для шлицев ведомого диска сцепления -G 000 100-. Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Избыток смазки обязательно удалить.

2. Нажимные диски сцепления защищены от коррозии и смазаны. За исключением поверхности трения о ведомый диск сцепления очищать нажимной диск не нужно. В противном случае срок службы сцепления значительно сократится.

3. Поверхность трения на нажимном диске и на маховике следует тщательно очистить (обезжирить).

4. Для уменьшения неприятного запаха «сгоревшего» сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления и двигатель со стороны коробки передач.

5. Фрикционные накладки ведомого диска сцепления должны полностью прилегать к маховику и к поверхности трения на нажимном диске. Крепёжные винты вставлять только после обеспечения такого прилегания.

6. Затянуть винты в перекрестном порядке за несколько подходов, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты маховика.

7. Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и, при необходимости, вставить недостающие. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы в коробке передач (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).

Примечание:
Монтажное положение ведомого диска сцепления: Надпись „Getriebeseite“ («Сторона коробки передач») или короткий конец ступицы и демпфер с пружинами обращены к нажимному диску.

8. Проверить состояние концов лепестков диафрагменной пружины. Износ до половины толщины лепестков тарельчатой пружины -стрелки- является допустимым.

9. Проверить, что в местах крепления пружин между нажимным диском и крышкой (корзиной) сцепления отсутствуют трещины, а клепаные соединения не ослаблены.

10. Нажимной диск с повреждениями в местах крепления пружин или с ослабленными заклепками -стрелки- должен быть заменен.

Проверка плоских пружин и клёпаных соединений:

I - плоские пружины исправны (лёгкие изгибы по краям -стрелки A- соответствуют норме)

II - плоские пружины повреждены (нажимные диски с изогнутыми или сломанными плоскими пружинами -стрелка B- подлежат замене)

11. Проверить плоские пружины -стрелки A- на отсутствие повреждений, а клёпаные соединения -стрелки B- — на отсутствие люфта.

Внимание:
Нажимной диск с сильно изогнутыми или сломанными плоскими пружинами, а также с ослабшими заклёпками подлежит замене.

12. Проверить клёпаные соединения -стрелки B- всех плоских пружин -стрелки A- на отсутствие люфта. Все винты по очереди затянуть до конца, двигаясь по часовой стрелке. Нажимные диски с ослабшими заклёпками -стрелка B- подлежат замене.

13. Проверить плоское кольцо в нажимном диске сцепления -стрелка- на отсутствие повреждений. Нажимные диски со сломанным плоским кольцом подлежат замене.

14. Для центрирования ведомого диска сцепления использовать оправку -3190 A-.

15. Затянуть все винты крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол.

16. Установить коробку передач в сборе.

Снятие и установка сцепления с двухмассовым маховиком

Снятие

1. Снять коробку передач.

Примечание:
При выкручивании винтов использовать упор -3067-.
Во избежание деформации нажимного диска (приводящего к рывкам при трогании с места) его винты нужно выкручивать перекрестном порядке за несколько подходов.
При выкручивании винтов лапка -2-, прижатая к корзине сцепления с помощью пальца -1-, должна перестать фиксироваться на маховике. Если этого не происходит: необходимо надавить на палец в направлении двухмассового маховика.

2. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Нажимной и ведомый диски сцепления подбирать в соответствии с буквенным обозначением двигателя по электронному каталогу запчастей (ETKA).

• Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска — также и шлицы его ступицы. Удалить ржавчину и нанести на шлицы тонкий слой смазки для шлицев ведомого диска сцепления -G 000 100-. Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Избыток смазки обязательно удалить.
• Нажимные диски сцепления защищены от коррозии и смазаны. За исключением поверхности трения о ведомый диск сцепления очищать нажимной диск не нужно. В противном случае срок службы сцепления значительно сократится.
• Поверхность трения на нажимном диске и на маховике следует тщательно очистить (обезжирить).
• Для уменьшения неприятного запаха «сгоревшего» сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления и двигатель со стороны коробки передач.
• Двухмассовый маховик можно только продувать сжатым воздухом.
• Фрикционные накладки ведомого диска сцепления должны полностью прилегать к маховику и к поверхности трения на нажимном диске. Крепёжные винты вставлять только после обеспечения такого прилегания.
• Затянуть винты крест-накрест, поворачивая их каждый раз на небольшой угол, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты маховика.
• Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и, при необходимости, вставить недостающие.
• При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).

Примечание:
Монтажное положение ведомого диска сцепления: маркировкой „Getriebeseite“ и выступающими пружинами к коробке передач.

– Проверить состояние концов лепестков диафрагменной пружины. Износ до половины толщины лепестков тарельчатой пружины -стрелки- является допустимым.

Sachs

LuK

Проверка плоских пружин и их клёпаных соединений:

I - плоские пружины исправны (лёгкие изгибы по краям -стрелки A- соответствуют норме)

II - плоские пружины повреждены (нажимные диски с изогнутыми или сломанными плоскими пружинами -стрелка B- подлежат замене)

• Проверить, что в местах крепления пружин между нажимным диском и крышкой (корзиной) сцепления отсутствуют трещины, а клепаные соединения не ослаблены. Нажимной диск с повреждёнными плоскими пружинами или ослабшими заклёпками -стрелки- должен быть заменён.

Sachs

LuK

• При установке использовать упор -3067-.

Примечание:
Двигатели с малым диаметром коленчатого вала -стрелка- или игольчатым подшипником в коленчатом вале -стрелка-.

Центрирование диска сцепления, снятие и установка нажимного диска в двигателях, коленвал которых имеет уменьшенный диаметр, или в двигателях с игольчатым подшипником коленвала.

Примечание:
Не принимать во внимание поз. -A- и -B-.

Чтобы нажимной диск при установке не деформировался (это вызывает рывки в начале движения), производить установку следующим образом:

• Сцепление Sachs: проверить, чтобы упор (датчика положения) -стрелка- двигался легко.

• Надеть нажимной диск на центровочные штифты.
• Равномерно ввернуть все винты от руки до прижатия их головок к нажимному диску.
• Затянуть все винты крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол. При этом необходимо отсоединить упор -стрелка- от нажимного диска.
• Установить коробку передач в сборе.

Примечание:
Проверка положения механизма регулировки (только для нового нажимного диска LuK):
– Оба края -A- регулировочного кольца должны находиться между метками -стрелки B-.
– При ином положении регулировочного кольца устанавливать нажимной и ведомый диски сцепления запрещается.
– Регулировочное кольцо у использованного сцепления не обязательно должно находиться между рисками.