Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Крышка цепи привода ГРМ

1. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 4 Н·м и довернуть на 45°).
2. Клапан регулятора фаз газораспределения -N318-.
3. Манжетные уплотнения (для замены необходимо демонтировать крышку).
4. Верхняя крышка цепи привода.
5. Уплотнительная прокладка (при наличии повреждений заменить).
6. Крышка маслозаливной горловины.
7. ‎Винт.
8. Уплотнительная прокладка (при наличии повреждений заменить).
9. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; смазать моторным маслом).
10. Трубопровод (может отсутствовать).
11. Двигатель.
12. Штифты для центрирования кожуха.
13. Нижняя крышка цепи привода с манжетным уплотнением.
14. Манжетное уплотнение вала демпфера крутильных колебаний.
15. Заглушки (заменять новыми после каждого снятия).
16. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия).
17. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; перед установкой смазать моторным маслом).
18. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа.
19. ‎Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
20. Клапан регулятора фаз газораспределения -N205-.

Снятие и установка клапанов регуляторов фаз газораспределения –N205- и –N318-

Снятие

1. Снять разъём -1- с клапана регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов -N318- и разъём -3- с клапана регулятора фаз газораспределения -N205-.

2. Выкрутить винты -стрелки- и снять клапан регулятора фаз газораспределения -N205- -поз. 4- и клапан регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов -N318- -поз. 2-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить уплотнительные кольца новыми.
• Смазать моторным маслом уплотнительные кольца на привалочной поверхности к клапану регулятора фаз газораспределения -N205-/клапану регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов -N318-.

Снятие и установка верхней крышки цепи ГРМ

Снятие

Примечание:
Двигатель должен быть холодным.

1. Ненадолго открыть крышку -стрелка- расширительного бачка системы охлаждения, чтобы сбросить остаточное давление в системе охлаждения.

2. Снять кожух двигателя.

3. Ослабить хомут -1-, отсоединить шланг системы охлаждения и отодвинуть его вправо.

4. Нажать на кнопку разблокировки на шланге -2- адсорбера. Отсоединить и высвободить шланг.

5. Снять клапан системы регулирования фаз газораспределения -N205-/клапан системы регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов -N318-.

6. Выкрутить винт -1-.

7. Отсоединить направляющую трубку маслоизмерительного щупа от верхней крышки цепного привода ГРМ -стрелка-.

Примечание:
- Поз. 2- игнорировать.

8. Выкрутить винты -с 1 по 6- и снять верхний кожух цепи привода ГРМ.

9. При необходимости, извлечь болты -3, 5-

Установка

Примечание:
Заменить уплотнительные кольца.

Внимание:
Опасность засорения системы смазки остатками герметика!
Закрыть открытую часть ГБЦ чистой ветошью.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Удалить остатки герметика с опоры вала.
• Обезжирить привалочные плоскости.

Примечание:
Обратить внимание на срок годности герметика.

• Обрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 1,5 мм).

Внимание:
Излишки герметика могут засорить систему смазки.
Толщина валика герметика не должна превышать предписанную.

• Нанести полоски герметика -стрелки- на чистые уплотнительные кольца, как показано на рисунке.

Толщина валика герметика: 2 мм.

Примечание:
Верхнюю крышку цепного привода ГРМ необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

• Установить верхнюю крышку цепного привода ГРМ. Затянуть винты верхней крышки цепного привода ГРМ в указанной на рисунке последовательности моментом 9 Н·м.

• Установить клапан системы регулирования фаз газораспределения - N205- и клапан системы регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов - N318-.
• Установить кожух двигателя

Снятие и установка нижней крышки цепи привода ГРМ

Примечание:
В связи с тем, что герметик обладает сильным склеивающим эффектом, при снятии крышка деформируется. Поэтому крышка подлежит обязательной замене.

Снятие

1. Снять подкрылок правой передней колесной ниши.

2. Снять кронштейн опоры двигателя.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять натяжитель поликлинового ремня.

Примечание:
Во избежание повреждения зубьев болт демпфера крутильных колебаний вворачивать только с оправкой -T10368-.

5. Вкрутить болт демпфера крутильных колебаний вместе с оправкой -T10368-.

Внимание:
Опасность поломки двигателя.
Запрещается поворачивать коленвал из положения „ВМТ“ при выкрученном болте демпфера крутильных колебаний – это может привести к изменению фаз газораспределения.

6. Высвободить зажим -2- жгута электропроводки.

7. Выкрутить винт -1-.

8. Отсоединить направляющую трубку маслоизмерительного щупа от верхней крышки цепного привода ГРМ -стрелка-.

9. Вытянуть направляющую трубку маслоизмерительного щупа из крышки цепного привода ГРМ.

10. Выкрутить винты -1 ... 8-.

11. Отжать нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

Установка

Примечание:
Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
Заменить болты/винты, дотягиваемые поворотом на определённый угол.
Заменить манжетное уплотнение и уплотнительное кольцо круглого сечения.

Внимание:
Опасность попадания грязи в систему смазки.
Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.

1. Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.

2. Обезжирить привалочные плоскости.

3. Проверить наличие обоих центровочных штифтов крышки -стрелки-.

4. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 3 мм).

5. Нанести полоску силиконового герметика на очищенную привалочную плоскость -стрелка 1- и на кромки -стрелки 2- новой крышки так, как это показано на рисунке.

Толщина слоя герметика: 2…3 мм.

Примечание:
Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
Толщина валика герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

6. Немедленно установить крышку и затянуть винты в указанной на рисунке последовательности в два этапа.

Затяжка винтов нижней крышки цепного привода ГРМ:

Этап 1: 8 Н·м.

Этап 2: довернуть на 45°.

Примечание:
После монтажа крышки подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно залить моторное масло.

7. Установить кронштейн натяжителя поликлинового ремня.

8. Установить поликлиновой ремень.

9. Установить подкрылок правой передней колесной ниши.

10. Проверить уровень моторного масла.

Замена манжетного уплотнения демпфера крутильных колебаний

Снятие

1. Снять демпфер крутильных колебаний (см. соответствующий раздел данной главы).

Примечание:
Во избежание повреждения зубьев болт демпфера крутильных колебаний вворачивать только с оправкой -T10368-.

2. Вкрутить болт демпфера крутильных колебаний вместе с оправкой -T10368-.

Внимание:
Опасность поломки двигателя.
Запрещается поворачивать коленвал из положения „ВМТ“ при выкрученном болте демпфера крутильных колебаний – это может привести к изменению фаз газораспределения.

3. Извлечь манжетное уплотнение с помощью захвата -T40274-.

Установка

1. Очистить рабочую и привалочную поверхности.

2. Отвинтить оправку -T10368-.

3. Запрессовать манжетное уплотнение -стрелка- до упора при помощи оправки -T10354- и болта демпфера крутильных колебаний.

Примечание:
Заменить болт крепления и уплотнительное кольцо демпфера крутильных колебаний.

4. Установить демпфер крутильных колебаний.

Цепной привод

Примечание:
После работ с цепным приводом необходимо адаптировать вытяжку цепи (см. раздел "Проверка натяжения цепи привода ГРМ" в начале главы).

1. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 4 Н·м и довернуть на 90°).
2. Натяжитель цепи (удерживается пружиной; перед снятием зафиксировать с помощью фиксатора -T40267-).
3. Башмак натяжителя цепи.
4. Направляющие пальцы (момент затяжки: 20 Н·м).
5. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 4 Н·м и довернуть на 180°).
6. Клапаны регуляторов (с левой резьбой; момент затяжки: 35 Н·м; снять с помощью приспособления -T10352/2-).
7. Опора вала.
8. Успокоитель цепи привода распредвалов.
9. Картер распредвалов.
10. Цепь привода распредвалов (перед снятием пометить направление движения краской).
11. Успокоитель цепи привода распредвалов.
12. Направляющие пальцы (момент затяжки: 20 Н·м).
13. Трёхступенчатая звёздочка коленвала.

Примечание:
Монтажное положение трехступенчатой звездочки: поверхности -стрелки- должны совпадать.

1. Направляющие пальцы (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Башмак натяжителя цепи ГРМ.
3. Балансирный вал со стороны выпуска (после снятия подлежит замене; смазать опору моторным маслом).
4. Направляющие пальцы (момент затяжки: 20 Н·м).
5. Башмак успокоителя для цепи ГРМ.
6. Натяжитель цепи (момент затяжки: 85 Н·м; устанавливать с фиксатором резьбовых соединений).
7. Уплотнительное кольцо.
8. Блок цилиндров.
9. Уплотнительное кольцо (смазать моторным маслом).
10. Опорный палец (смазать моторным маслом).
11. Промежуточная шестерня (если болт отвинчивался, промежуточная шестерня подлежит замене).
12. Упорная шайба.
13. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия; если болт отвинчивался, промежуточная шестерня подлежит замене).
14. Башмак успокоителя цепи привода балансирного вала.
15. Направляющие пальцы (момент затяжки: 20 Н·м).
16. Балансирный вал со стороны впуска (после снятия подлежит замене; смазать опору моторным маслом).
17. Трёхступенчатая звёздочка.
18. Цепь привода балансирных валов.

Примечание:
Монтажное положение опорного пальца:
- Уплотнительное кольцо -1- заменить, новое кольцо смазать маслом.
- Посадочный штифт -стрелка- оси должен войти в отверстие на блоке цилиндров. Смазать ось.

Снятие и установка цепи привода распредвалов

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять шумоизолирующий кожух -1-.

Внимание:
Клапаны регулятора имеют левую резьбу.

3. С помощью монтажного приспособления -T10352/2- снять левый и правый клапаны регуляторов в -направлении стрелки-.

4. Выкрутить болты -стрелки- и снять опору валов.

5. С помощью упора -T10355- повернуть демпфер крутильных колебаний и установить его в „ВМТ“.

Примечание:
- Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив метки, нанесённой на нижнюю крышку цепного привода ГРМ -стрелка-.
- Метки -1- распредвалов должны быть обращены вверх.

6. Снять нижнюю крышку цепного привода ГРМ (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

7. Отжать скобу натяжителя цепи привода масляного насоса -по направлению стрелки- и застопорить фиксатором -T40011-.

8. Снять натяжитель цепи привода масляного насоса -1-.

9. Выкрутить винты -стрелки-.

10. Вкрутить монтажный рычаг -T40243--стрелки-.

11. Сжать и удерживать стопорное кольцо -1- натяжителя цепи.

12. Медленно нажать на монтажный рычаг -T40243- по -стрелке- и удерживать его в этом положении.

13. Застопорить натяжитель фиксатором -T40267-.

14. Снять монтажный рычаг -T40243-.

15. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/2- к головке блока цилиндров и вдвинуть в зубчатый венец звездочки в -направлении стрелки 2-, при необходимости провернуть впускной распредвал с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1-.

16. Снять башмак натяжителя цепи привода распредвалов -2-.

17. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/1- к головке блока цилиндров.

18. Провернуть распредвал выпускных клапанов с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1- и вдвинуть фиксатор распредвалов -T40271/1- в зубчатый венец звездочки в -направлении стрелки 2-.

19. Снять верхний успокоитель -стрелка-: разблокировать отвёрткой фиксатор и отсоединить успокоитель движением вперёд.

20. Снять успокоитель цепи привода распредвалов -1-.

21. Снять цепь привода распредвалов с шестерен распредвалов и вывесить её на шейках распредвалов -стрелки-.

22. Снять натяжитель цепи привода балансирных валов -1-.

23. Снять башмак натяжителя -2-.

24. Снять успокоитель -4-.

25. Выкрутить болт -стрелка- демпфера крутильных колебаний.

26. Демонтировать трёхступенчатую звёздочку, сняв цепь привода масляного насоса.

27. Снять цепь привода ГРМ.

Установка

1. Проверить положение коленвала в ВМТ, лыска на коленвале -стрелка- должна быть горизонтальна.

2. С помощью водостойкого фломастера нанести метку на блок цилиндров -1-, как показано на рисунке.

3. С помощью водостойкого фломастера пометить зуб -1- трёхступенчатой звёздочки относительно метки -2-.

4. Повернуть промежуточную шестерню и балансирный вал к меткам -стрелка-, не отпускать болт -1-.

Примечание:
Цветные звенья цепи привода балансирных валов должны располагаться у отметок на звездочках.

5. Установить цепь привода балансирных валов так, чтобы цветные звенья цепи -стрелки- располагались у отметок на звездочках.

6. Вывесить цепь привода распредвалов метками -стрелки- на шейках распредвалов.

7. Надеть цепь привода масляного насоса на трёхступенчатую звёздочку.

8. Отклонить трёхступенчатую звёздочку в -направлении стрелки- к двигателю и зафиксировать её на коленвале. Метки -стрелки- должны совпадать.

9. Прикрутить оправку -T10368- с помощью болта -стрелка- демпфера крутильных колебаний.

10. Совместить цветное звено цепи привода балансирных валов -стрелка- с меткой на трёхступенчатой звёздочке, установить башмак натяжителя цепи и затянуть болт -1-.

11. Установить успокоитель цепи привода балансирных валов и затянуть винты -стрелки-.

12. Установить натяжитель цепи -1-.

13. Ещё раз проверить регулировку: цветные звенья цепи должны быть совмещены с метками на звёздочках.

Примечание:
Цветные звенья цепи должны быть совмещены с метками на звёздочках.

14. Установить цепь привода на распределительный вал впускных клапанов.

15. Установить цепь привода на распределительный вал выпускных клапанов.

16. Установить цепь привода на коленчатый вал и удерживать её.

17. Установить успокоитель цепи привода распредвалов и затянуть болты -1-.

18. Установить верхний успокоитель -стрелка-.

19. Провернуть распредвал выпускных клапанов с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1-, удалить фиксатор распредвалов -T40271/1- из зубчатого венца звёздочки в -направлении стрелки 2- и отпустить распредвал.

20. Снять фиксатор распредвалов -T40271/1-.

21. Установить башмак натяжителя цепи и затянуть болт -2-.

22. Провернуть впускной распредвал с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1-, удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого венца звёздочки в -направлении стрелки 2- и отпустить распредвал.

23. Снять фиксатор распредвалов -T40271/2-.

24. Проверить положение цветных звеньев относительно меток.

25. Установить цепь привода масляного насоса и натяжитель цепи. Затянуть болт -1- и удалить фиксатор -T40011-.

26. Вкрутить болты -стрелки- и затянуть.

27. Установить опору вала и вкрутить болты -стрелки- от руки.

28. Удалить фиксатор -T40267-.

29. Затянуть болты -стрелки- опоры вала.

30. Установить клапаны регуляторов фаз.

31. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
При данном передаточном отношении метки цветных звеньев цепи после проворачивания двигателя не совпадают. Поэтому фазы газораспределения следует проверить при помощи индикатора часового типа.

32. Провернуть коленвал на 2 оборота в направлении вращения двигателя и проверить фазы газораспределения (см. соответствующий раздел в начале главы).

33. После работ с цепным приводом необходимо адаптировать вытяжку цепи, для этого следует выбрать пункт "01 - Адаптация и диагностика вытяжки цепи" в "Ведомых функциях" диагностического тестера.

Снятие и установка цепи привода балансирных валов

Снятие

1. Снять цепь привода распредвалов.

2. Открутить винты -стрелки- и снять натяжитель -1- цепи привода распредвалов.

3. Снять успокоитель -3-.

4. Снять цепь привода балансирных валов.

Установка

1. Повернуть промежуточную шестерню и балансирный вал к меткам -стрелка-, не отпускать болт -1-.

Примечание:
Цветные звенья цепи привода балансирных валов должны располагаться у отметок на звездочках.

Внимание:
Промежуточная шестерня подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев не отрегулируется правильно: опасность повреждения двигателя!
Новая промежуточная шестерня покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

Примечание:
Затянуть новый болт промежуточной шестерни следующим образом:
- С помощью динамометрического ключа предварительно затянуть моментом 10 Н·м.
- Провернуть промежуточную шестерню. Промежуточная шестерня должна установиться без люфта. В противном случае болт необходимо ослабить и снова затянуть.
- С помощью динамометрического ключа затянуть моментом 25 Н·м.
- Довернуть обычным ключом на 90°.

2. Установить цепь привода балансирных валов так, чтобы цветные звенья цепи -стрелки- располагались у отметок на звездочках.

3. Установить успокоитель цепи и затянуть болты -3-.

4. Установить натяжитель цепи привода распредвалов -1-.

5. Установить цепь привода ГРМ (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Головка блока цилиндров

Примечание:
- Заменять болты головки блока цилиндров новыми.
- При проведении монтажных работ заменить новыми самоконтрящиеся гайки, болты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки.
- Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При замене головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров заменить охлаждающую жидкость и моторное масло.

1. Посадочный штифт.
2. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новой после каждого снятия; соблюдать монтажное положение: номером запчасти к головке блока цилиндров).
3. Головка блока цилиндра (проверить на наличие деформаций).
4. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия; соблюдать порядок действий при ослаблении и затяжке).
5. Теплозащитный кожух.
6. ‎Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
7. ‎Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
8. Теплозащитный кожух.
9. ‎Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
10. ‎Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
11. Соединительный штуцер шланга охлаждающей жидкости.
12. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; смазать охлаждающей жидкостью).
13. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новым после каждого снятия; соблюдать порядок действий при ослаблении и затяжке).
14. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; смазать охлаждающей жидкостью).
15. Соединительный штуцер шланга охлаждающей жидкости.
16. ‎Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
17. Опорное крепление кожуха двигателя.
18. Проушина для вывешивания двигателя.
19. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°).
20. Разделительная пластина.
21. Шаровой палец кожуха двигателя.
22. Проушина для вывешивания двигателя.
23. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°).
24. Посадочный штифт.

1. Головка блока цилиндров.
2. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; смазать моторным маслом).
3. Исполнительный механизм регулятора фаз газораспределения.
4. ‎Винт (момент затяжки: 5 Н·м).
5. Шаровой палец кожуха двигателя (момент затяжки: 9 Н·м).
6. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; смазать моторным маслом).
7. Заглушки.
8. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; смазать моторным маслом).
9. Датчик Холла 3 -G300-.
10. ‎Винт.
11. Маслоотделитель.
12. ‎Винт.
13. Уплотнительная прокладка (заменять новой после каждого снятия).
14. Вакуумный насос.
15. ‎Винт (момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 180°).
16. Уплотнительная прокладка (после разборки заменить новой).
17. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; смазать моторным маслом).
18. Датчик Холла -G40-.
19. ‎Винт.
20. ‎Винт (момент затяжки: 9 Н·м).
21. Кронштейн электромагнитного клапана адсорбера -N80-.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
При монтаже кабельные стяжки установить на прежних местах.
Основательно закрыть открытые каналы впускного и выпускного тракта предназначенными для этого заглушками. К примеру, из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять распредвалы (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

Внимание:
Опасность повреждения клапанов и днищ поршней!
Запрещается поворачивать коленчатый вал после снятия распредвалов.

3. Снять приёмную трубу с нейтрализатором (см. соответствующий раздел данного руководства).

4. Снять лямбда-зонд перед нейтрализатором -GX10- (см. соответствующий раздел данного руководства).

5. Выкрутить слева и справа винт -стрелка-.

6. Отцепить и снять нижнюю часть -1- воздуховода.

7. Ослабить хомуты шлангов -2-, снять воздушный патрубок интеркулера.

8. Закрыть открытые трубопроводы и разъёмы чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.

9. Ослабить хомут -2-.

10. Освободить шланг охлаждающей жидкости -3-.

11. Выкрутить винты -стрелки-.

12. Отсоединить разъём -1- от датчика давления наддува -G31-, снять правый патрубок воздуховода.

13. Ослабить хомуты -стрелки-, отсоединить шланги системы охлаждения.

14. Отвести магистраль системы охлаждения -1- в сторону.

15. Отсоединить электрические разъёмы:

• датчика давления масла -F22- -1-
• датчика низкого давления масла -F378- -2-
• управляющего клапана форсунок охлаждения поршней -N522- -5-

16. Выкрутить винты -стрелки-.

17. Выкрутить винт -1- и отвернуть гайку -3-, снять кронштейн -2- впускного коллектора.

18. Отсоединить электрические разъёмы:

• блока управления дроссельной заслонки -GX3- -1-
• датчика впускного коллектора -GX9- -2-
• датчика давления топлива -G247- -3-

19. Извлечь из крепления и отсоединить разъём -4-.

20. Высвободить жгут электропроводки и отвести его в сторону.

21. Высвободить жгуты проводов -1- и -2-, закреплённые на трубе воздуховода.

22. Ослабить винтовой хомут -3-.

23. Выкрутить винты -стрелки-.

24. Ослабить хомут -стрелка- и снять шланг наддувочного воздуха -1- вместе с патрубком воздуховода движением вниз.

25. Извлечь из крепления и отсоединить разъём -3-датчика детонации 1 -G61-.

26. Отсоединить разъёмы -2, 4-.

27. Отсоединить разъёмы и освободить жгуты проводов:

• к клапану заслонок впускных каналов -N316- -1-
• к запорному клапану системы охлаждения -N82- -2-
• к датчику температуры охлаждающей жидкости -G62- -3-
• к датчику давления масла, уровень -F447- -4-

28. Выкрутить винты -стрелки-.

29. Выкрутить винты -стрелки- и открутить гайки -1-.

30. Снять теплозащитный экран -2-.

31. Выкрутить винт -1-, винт -3- только ослабить.

32. Снять кронштейн -2- турбонагнетателя.

33. Открутить гайки -стрелки-.

34. Снять турбонагнетатель с головки блока цилиндров и подвязать сзади.

35. Выкрутить винты -стрелки-.

36. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров с помощью торцевой насадки Polydrive -T10070- в указанной последовательности -1 … 10-.

Примечание:
- Проверить, отсоединены ли все шланги и провода.
- При поднятии головки блока цилиндров избегать повреждения успокоителя и натяжителя.

37. Снять головку блока цилиндров.

38. Уложить головку блока цилиндров на мягкую поверхность (например, пенопласт).

Установка

Внимание:
Опасность повреждения привалочных поверхностей:
- Остатки прокладки с блока цилиндров и головки блока цилиндров удалять осторожно.
- При этом не оставлять длинных борозд и царапин.
Опасность повреждения блока цилиндров:
- Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под винты крепления головки блока цилиндров).
Опасность недостаточно герметичного уплотнения головки блока цилиндров:
- Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги.
- Новую прокладку головки блока цилиндров следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки.
Опасность повреждения открытых клапанов:
- При установке головки блока цилиндров из обменного фонда снимать пластиковый цоколь для защиты открытых клапанов следует только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ над клапанным механизмом:
- Во избежание повреждения клапанов и днищ поршней осторожно провернуть коленвал двигателя как минимум на два оборота.

Примечание:
- Заменить болты/винты, дотягиваемые поворотом на определённый угол.
- Заменить прокладки, манжетные уплотнения и самоконтрящиеся гайки новыми.
- Обратить внимание на то, что для привалочных плоскостей и болтов головки блока цилиндров используются разные герметики.
- При установке головки блока цилиндров из обменного фонда необходимо перед установкой распредвалов смазать поверхности трения гидрокомпенсаторов, роликовых рычагов и кулачков распредвалов моторным маслом.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.
- Чтобы надёжно закрепить шланги наддувочного воздуха на своих штуцерах, необходимо перед установкой нанести на зубья болтовых хомутов преобразователь ржавчины.
- При замене головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров заменить охлаждающую жидкость и моторное масло.

1. Положить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных штифтов -стрелки-.
- Соблюдать монтажное положение прокладки головки блока цилиндров, маркировка: номер запчасти должны читаться со стороны впуска.

Внимание:
Исключить повреждение деталей цепью привода ГРМ при вращении коленчатого вала.

2. Если после снятия головки блока цилиндров коленчатый вал был повернут, вновь установить его в положение ВМТ первого цилиндра и слегка повернуть назад.

3. Установить головку блока цилиндров.

4. Вставить винты головки блока цилиндров и затянуть их от руки.

5. Затянуть болты крепления головки блока цилнидров в указанной последовательности следующим образом:

• Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 40 Н·м.

• Довернуть обычным ключом на 90°.
• Довернуть обычным ключом на 90°.
• Затянуть винты -стрелки- моментом 4 Н·м.
• Дотянуть болты -стрелки- обычным ключом на 90°.

Примечание:
Подтягивать винты крепления головки блока цилиндров после ремонта не требуется.

6. С помощью упора -T10355- повернуть демпфер крутильных колебаний и установить его в „ВМТ“.

Примечание:
Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив метки, нанесённой на нижнюю крышку цепного привода ГРМ -стрелка-.

7. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание:
Запрещается использовать зарядное устройство для пуска двигателя! Это может привести к повреждению блоков управления автомобиля.

Проверка деформации головки блока цилиндров

Проверить головку блока цилиндров в нескольких местах с помощью поверочной линейки 500 мм -VAS 6075- и набора плоских щупов.

Примечание:
Предельно допустимое отклонение от плоскостности: 0,05 мм

Снятие и установка вакуумного насоса

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить вакуумный шланг -2-.

4. Нажать кнопки разблокировки на вакуумном шланге -1-, снять шланг с вакуумного насоса.

5. Разблокировать фиксатор -стрелка-, снять направляющую с кронштейна вверх и отжать вперёд.

Внимание:
Опасность повреждения магистрали системы охлаждения!
Форму изгибов магистрали системы охлаждения не изменять.

6. Выкрутить болты -1, 2, 3-, осторожно отклонить магистраль системы охлаждения немного в сторону.

7. Снять насос высокого давления вместе с роликовым толкателем.

8. Выкрутить болты -стрелки- и извлечь вакуумный насос.

Примечание:
Вакуумный насос не разбирать.

Установка

1. Очистить привалочные плоскости.

2. Повернуть привод вакуумного насоса -1- так, чтобы при установке он вошёл в паз распредвала.

3. Установить уплотнительную прокладку на вакуумный насос, вставить два винта и установить вакуумный насос с уплотнительной прокладкой на головку блока цилиндров. При этом обратить внимание на то, чтобы она прилегала к фланцу заподлицо.

4. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Клапанный механизм

Примечание:
Головка блока цилиндров и крышка головки блока цилиндров заменяются только в сборе.
После установки распредвалов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).
После работ с клапанным механизмом осторожно провернуть коленвал двигателя не менее чем на два оборота, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.
Прокладки и манжетные уплотнения подлежат обязательной замене.
После снятия распредвалов необходимо адаптировать вытяжку цепи, для этого следует выбрать пункт "01 - Адаптация и диагностика вытяжки цепи" в "Ведомых функциях" диагностического тестера.

1. Выпускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка).
2. Головка блока цилиндров.
3. Маслосъёмный колпачок.
4. Пружина клапана.
5. Тарелка пружины клапана.
6. Сухари клапана.
7. Гидрокомпенсатор (не менять местами; смазать рабочую поверхность маслом).
8. Стопорная скоба гидрокомпенсатора.
9. Роликовое коромысло (для повторной установки пометить монтажное положение; проверить подшипники роликов на лёгкость вращения; перед установкой смазать рабочие поверхности).
10. Распредвал выпускных клапанов (проверить радиальный люфт с помощью проволоки Plastigage при снятом роликовом коромысле: радиальный люфт: 0,024 … 0,066 мм; биение: не более 0,04 мм).
11. Пружина (не поставляется в качестве запчасти).
12. Шарик ползуна.
13. Крышка головки блока цилиндров с интегрированными подшипниками распредвалов (очистить привалочные плоскости, обработке не подлежат; остатки герметика удалить).
14. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия).
15. Распредвал впускных клапанов (проверить радиальный люфт с помощью проволоки Plastigage при снятом роликовом коромысле: радиальный люфт: 0,024 … 0,066 мм; биение: не более 0,04 мм).
16. Штифты.
17. Штифты.
18. Впускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка).

Примечание:
Не допускать перекоса крышки головки блока цилиндров.

Снятие и установка распредвалов

Снятие

Примечание:
- Привалочные плоскости клапанной крышки (снизу) и головки блока цилиндров (сверху) механической обработке не подлежат.
- Подшипники распредвалов встроены в головку блока цилиндров и клапанную крышку. Перед снятием клапанной крышки необходимо ослабить цепь привода распредвала.
- При монтаже кабельные стяжки установить на прежних местах.

1. Снять шумоизолирующий кожух -1-.

8. Снять корпус воздушного фильтра.

9. Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ.

10. Снять верхний патрубок охлаждающей жидкости.

11. Разблокировать разъёмы катушек зажигания и одновременно отсоединить их от катушек зажигания.

12. Выкрутить винты крепления катушек зажигания и извлечь катушки зажигания.

13. Отсоединить электрические разъёмы:

• перепускного клапана турбонагнетателя -N249- -1-
• датчика Холла 3 -G300- -2-
• регулятора давления топлива -N276- -3-

14. Отсоединить разъёмы -стрелки- от исполнительного элемента регулятора фаз газораспределения.

15. Выкрутить винт -5- и высвободить провод массы.

16. Высвободить из крепления -4- жгут проводов и отвернуть вперёд.

17. Разблокировать фиксатор -стрелка-, снять направляющий колодец с кронштейна вверх и отжать вперёд.

Внимание:
Опасность повреждения магистрали системы охлаждения!
Форму изгибов магистрали системы охлаждения не изменять.

18. Выкрутить болты -1, 2, 3-, осторожно немного отклонить назад магистраль системы охлаждения.

19. Отсоединить разъём -1- на электромагнитном клапане адсорбера -N80-.

20. Нажать на кнопки разблокировки на шланге -2- системы вентиляции картера, отсоединить шланг.

21. Выкрутить винты -стрелки-, снять систему вентиляции картера.

22. Снять исполнительные механизмы регулятора фаз газораспределения -стрелки-.

Внимание:
Клапаны регулятора имеют левую резьбу.

23. С помощью монтажного приспособления -T10352/2- снять левый и правый клапаны регуляторов в -направлении стрелки-.

24. Выкрутить болты -стрелки- и снять опору вала.

25. С помощью упора -T10355- повернуть демпфер крутильных колебаний и установить его в „ВМТ“.

Примечание:
- Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив метки, нанесённой на нижнюю крышку цепного привода ГРМ -стрелка-.
- Метки -1- распредвалов должны быть обращены вверх.

26. Пометить цепь привода распредвалов и головку блока цилиндров -стрелки- по меткам на звездочках -1- с помощью водостойкого фломастера.

27. Дополнительно с помощью водостойкого фломастера пометить расположение цепи привода распредвалов по отношению к успокоителю цепи -2-.

28. Снять заглушку -стрелка-.

29. Выкрутить винты -стрелки-.

30. Вкрутить монтажный рычаг -T40243--стрелки-.

Примечание:
Для последующих рабочих операций требуется помощь второго механика.

31. Сжать и удерживать стопорное кольцо -1- натяжителя цепи.

32. Медленно нажать на монтажный рычаг -T40243- по -стрелке- и удерживать его в этом положении.

33. Застопорить натяжитель фиксатором -T40267-.

34. Снять монтажный рычаг -T40243-.

35. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/2- к головке блока цилиндров и вдвинуть в зубчатый венец звездочки в -направлении стрелки 2-, при необходимости провернуть впускной распредвал с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1-.

36. Выкрутить болт -1- и отвести вниз башмак натяжителя -2-.

37. Прикрутить фиксатор распредвалов -T40271/1- к головке блока цилиндров.

38. Провернуть распредвал выпускных клапанов с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1- и вдвинуть фиксатор распредвалов -T40271/1- в зубчатый венец звездочки в -направлении стрелки 2-.

39. Обозначить расположение звездочки распределительного вала к фиксатору распредвалов -T40271/1- и фиксатору распредвалов -T40271/2--стрелка-.

40. Снять верхний успокоитель -1-: разблокировать отвёрткой фиксатор отсоединить успокоитель движением вперёд.

41. Снять цепь привода распредвалов со звёздочек.

Внимание:
Опасность повреждения клапанов и днищ поршней!
Запрещается поворачивать коленчатый вал после снятия цепи привода распредвалов с головки блока цилиндров.

42. Провернуть демпфер крутильных колебаний против часовой стрелки из положения „ВМТ“.

43. Провернуть впускной распредвал с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1-, удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого венца звёздочки в -направлении стрелки 2- и вернуть распредвал в исходное положение.

44. Провернуть распредвал выпускных клапанов с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1-, удалить фиксатор распредвалов -T40271/1- из зубчатого венца звёздочки в -направлении стрелки 2- и вернуть распредвал в исходное положение.

45. Снять ТНВД.

46. Снять вакуумный насос (см. выше в данной главе).

47. Выкрутить винты крепления крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности -1 … 6-.

48. Снять крышку головки блока цилиндров.

49. Снять распределительные валы.

Внимание:
Опасность загрязнения системы смазки и подшипников!
Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.

Установка

Внимание:
Обезжирить привалочные поверхности. При этом все роликовые рычаги должны правильно прилегать к концам стержней клапанов.
Коленвал не должен находиться в положении „ВМТ“

1. Удалить остатки герметика на головке блока цилиндров с помощью плоского шабера.

2. Если после снятия головки блока цилиндров коленчатый вал был повернут, вновь установить его в положение ВМТ первого цилиндра и слегка повернуть назад.

3. Удалить остатки герметика из канавки крышки головки блока цилиндров и с привалочных поверхностей.

4. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

5. Смазать рабочие поверхности распредвалов моторным маслом.

6. При замене распредвалов перенести метки -стрелка- на новые распредвалы.

Внимание:
Опасность повреждения клапанов и днищ поршней!
При установке распредвалов коленвал не должен стоять в положении „ВМТ“.

7. Вложить распредвал впускных клапанов -1- в головку блока цилиндров.

8. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 2 мм).

9. Нанести валик силиконового герметика на очищенную привалочную плоскость крышки головки блока цилиндров -стрелки- так, как это показано на рисунке.

Толщина валика герметика: 2 ... 3 мм.

Примечание:
Клапанная крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
Толщина валика герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.
Обратить внимание на срок годности герметика.

10. Вложить распредвал выпускных клапанов -1- в крышку головки блока цилиндров, как это показано на рисунке.

11. Уложить крышку головки блока цилиндров с распредвалом на головку блока цилиндров.

12. Заменить болты клапанной крышки.

13. Затянуть новые винты крепления крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности:

• Вкрутить винты в несколько этапов от руки.

• Затянуть винты динамометрическим ключом моментом 8 Н·м.
• Довернуть обычным ключом на 90°.

Примечание:
Не допускать перекоса крышки головки блока цилиндров.

14. Вращать распредвал впускных клапанов в -направлении стрелки 1-, пока метка -3- не совпадет с фиксатором распредвалов -T40271/2-.

15. Вдавить фиксатор распредвалов -T40271/2- в зубчатое зацепление звездочки -направление стрелки 2-.

16. Вращать распредвал выпускных клапанов в -направлении стрелки 1-, пока метка -3- не совпадет с фиксатором распредвалов -T40271/1-.

17. Вдавить фиксатор распредвалов -T40271/1- в зубчатое зацепление звездочки -направление стрелки 2-.

18. С помощью упора -T10355- повернуть демпфер крутильных колебаний и установить его в „ВМТ“.

Примечание:
Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив метки, нанесённой на нижнюю крышку цепного привода ГРМ -стрелка-.

19. Надеть цепь привода распредвалов, для этого метки звеньев -стрелки- установить на звездочках -1-.

20. Установить верхний успокоитель -2-.

21. Провернуть распредвал выпускных клапанов с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1-, удалить фиксатор распредвалов -T40271/1- из зубчатого венца звёздочки в -направлении стрелки 2- и отпустить распредвал.

22. Сдвинуть башмак натяжителя -2- вверх и вкрутить винт -1-.

23. Провернуть впускной распредвал с помощью монтажного приспособления -T40266- в -направлении стрелки 1-, удалить фиксатор распредвалов -T40271/2- из зубчатого венца звёздочки в -направлении стрелки 2- и отпустить распредвал.

24. Проверить фазы газораспределения, цепь привода распредвалов и головка блока цилиндров -стрелки- должны совпадать с метками на звездочках.

25. Метки цепи привода распредвалов и успокоителя цепи -2- должны совпадать.

26. Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив метки, нанесённой на нижнюю крышку цепного привода ГРМ -3-.

Примечание:
Если нанесённые метки не видны, проверить фазы газораспределения (см. соответствующий раздел в начале главы).

27. Установить опору вала и вкрутить болты -стрелки- от руки.

28. Удалить фиксатор -T40267-.

29. Затянуть болты -стрелки- опоры вала.

30. Установить клапаны регуляторов фаз.

31. Установить верхнюю крышку цепного привода ГРМ.

32. Установить вакуумный насос.

33. Установить насос высокого давления.

34. Провести адаптацию вытяжки цепи привода ГРМ, для этого выбрать пункт "01 - Адаптация и диагностика вытяжки цепи" в "Ведомых функциях" диагностического тестера.

35. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Установка шарика ползуна

Внимание:
Опасность травмирования глаз при выскакивании подпружиненного шарика!
Работать в защитных очках!

1. Вставить в распредвал пружину -1-.

2. Положить шарик -2- на пружину в распредвале.

3. Шарик и пружину с помощью проставки -T40191/1- отжать вниз в -направлении стрелки А- и удерживать.

4. Сдвинуть ползун -3- в -направлении стрелки B-.

Клапаны

Проверка направляющих втулок клапанов

Примечание:
Если клапан при ремонте заменяется, то при измерениях следует использовать новый клапан.

1. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с помощью универсального штатива -VW 387- на головке блока цилиндров.

2. Вставить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

3. Определить люфт при покачивании клапана.

Примечание:
Предельно допустимая величина (впускные и выпускные клапаны): 0,80 мм.

4. Если люфт превышает предельно допустимое значение, установить новый клапан и повторить измерение.

5. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышен, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
Направляющие втулки клапанов не подлежат замене.

Проверка технического состояния клапанов

Проверить стержни и посадочные поверхности клапанов на наличие следов интенсивного износа.

При наличии явных следов износа заменить клапан новым.

Внимание:
Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.