Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода навесного оборудования

1. Поликлиновой ремень (проверить на степень износа; не перегибать; при установке следить за правильностью положения на шкивах).
2. Натяжитель поликлинового ремня (для ослабления натяжения поликлинового ремня натяжитель необходимо повернуть с помощью рожкового гаечного ключа; стопорить фиксатором -T10060 A-).
3. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 45°).
4. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия; смазать уплотнительное кольцо круглого сечения; момент затяжки: 150 Н·м и довернуть на 90°; при ослаблении и затяжке использовать упор -T10355-).
5. Уплотнительное кольцо (не заказывается отдельно, поставляется только в сборе с болтом).
6. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня.
7. Кронштейн навесных агрегатов с масляным фильтром и масляным радиатором.
8. Уплотнительная прокладка (заменять новой после каждого снятия).
9. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).
10. ‎Болт.
11. Генератор.
12. Центровочные втулки компрессора климатической установки.
13. Компрессор климатической установки (трубопроводы хладагента не отвинчивать и не отсоединять).
14. ‎Болт.

Внимание:
Опасность поломки двигателя.
Запрещается поворачивать коленвал при выкрученном болте -4- – это может привести к изменению фаз газораспределения.

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух -1-.

Внимание:
Использовавшийся ранее ремень устанавливать только в прежнем направлении хода. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.

2. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель -в направлении, показанном стрелкой-.

3. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A-.

4. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Схема запасовки поликлинового ремня:

1. Демпфер крутильных колебаний

2. Натяжитель поликлинового ремня

3. Генератор

4. Компрессор климатической установки

Примечание:
- Повернуть натяжитель по -стрелке- и извлечь фиксатор -T10060 A-. Отпустить натяжитель.
– Проверить правильность установки поликлинового ремня.
– Запустить двигатель и проверить движение поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень с натяжителя (см. выше).

2. Выкрутить болты -стрелки- и снять натяжитель -1- поликлинового ремня с кронштейна навесных агрегатов.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие

1. Снять генератор.

2. Отсоединить разъём -1- от управляющего клапана компрессора климатической установки -N280-.

Внимание:
Хладагент опасен!
Контур хладагента климатической установки не вскрывать.

3. Выкрутить винты -стрелки-.

Внимание:
Опасность повреждения компрессора и шлангов хладагента!
Трубопроводы и шланги хладагента не растягивать, не изгибать и не перегибать.

4. Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами и подвесить справа.

5. Отсоединить электрические разъёмы:

• -1- датчика давления масла -F22--поз. 2-.
• -3- датчика низкого давления масла -F378--поз. 4-
• -5- управляющего клапана масляных форсунок охлаждения поршней -N522--поз. 7-

6. Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра (см. главу 8 "Система смазки").

7. Выкрутить винт -1- направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

8. Отсоединить направляющую трубку от верхней крышки цепного привода ГРМ в -направлении стрелки-.

Примечание:
- Поз. 2- игнорировать.

9. Высвободить жгут проводки.

10. Подставить под двигатель поддон для сервисного крана -VAS 6208-.

11. Выкрутить винты -1...5- и снять кронштейн навесных агрегатов с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, с учетом следующего:

• Уплотнительные кольца -4- смазать охлаждающей жидкостью.

• Вставить соединительный патрубок -2- в корпус -3- насоса охлаждающей жидкости.
• Установить масляный радиатор -1- на соединительный патрубок, вкрутить и затянуть винты.
• Установить масляный фильтр и проверить уровень моторного масла.
• Установить кронштейн навесных агрегатов и вкрутить болт -4- от руки. Затянуть винты в указанной на рисунке последовательности в три подхода.

Затяжка болтов кронштейна навесных агрегатов:

Этап 1: закрутить болты от руки.

Этап 2: затянуть болты моментом 20 Н·м.

Этап 3: довернуть на 90°.

Примечание:
- Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить уплотнения и уплотнительные кольца новыми.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух -1- .

2. Снять поликлиновой ремень (см. выше).

3. С помощью упора -T10355- повернуть демпфер крутильных колебаний и установить его в „ВМТ“-стрелка-.

Примечание:
Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

4. При помощи упора -T10355- ослабить болт демпфера крутильных колебаний.

5. Выкрутить болт и снять демпфер крутильных колебаний.

Внимание:
Опасность поломки двигателя!
Запрещается поворачивать коленвал из положения "ВМТ" при снятом демпфере крутильных колебаний - это может привести к изменению фаз газораспределения.

Установка

Примечание:
Заменить болты демпфера крутильных колебаний.
Уплотнительное кольцо круглого сечения -1- входит в комплект поставки винта, перед установкой смазать его моторным маслом.

1. Смазать рабочую кромку манжетного уплотнения моторным маслом и установить демпфер крутильных колебаний с учетом контура зубьев -стрелка-.

2. Установить поликлиновой ремень (см. выше в данной главе).

Блок цилиндров со стороны маховика

1. Маховик (монтаж возможен только в одном положении – отверстия расположены со смещением).
2. Центровочная втулка.
3. Крышка коленвала со стороны маховика с манжетным уплотнением (заменять новой после каждого снятия; рабочую кромку манжетного уплотнения не смазывать; перед установкой удалить остатки масла на носке коленчатого вала чистой ветошью; направляющую втулку можно снять только после установки крышки коленвала на шейку коленвала).
4. Блок цилиндров.
5. ‎Винт.
6. Проставка (должна располагаться на посадочных втулках; при монтажных работах не сгибать / исключить повреждение; навешивается на крышку коленвала; изображение не соответствует исполнению детали на автомобиле).
7. Центровочная втулка.
8. Болт крепления двухмассового маховика (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).

Затяжка крышки коленвала со стороны коробки передач:

Этап 1: вкрутить от руки до упора

Этап 2: затянуть моментом 9 Н·м

Снятие и установка маховика

Снятие

Примечание:
Коробка передач снята.

Внимание:
Опасность повреждения маховика:
- Выкручивать винты -B- только от руки. Использовать пневматические или ударные гайковёрты запрещено.
- При выкручивании болтов следить за тем, чтобы их головки не касались маховика.
- Повернуть маховик -A- так, чтобы болты -B- заняли положение по центру отверстий -стрелки-.

1. Вставить упор -3067- в отверстие на блоке цилиндров -поз. B-.

2. Ослабить винты крепления маховика и выкрутить их.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
Вставить упор -3067- в отверстие блока цилиндров -A-.

Снятие и установка крышки коленвала со стороны маховика

Снятие

Примечание:
Коробка передач снята.

1. Снять маховик (см. выше).

2. Снять проставку с задней крышки коленвала и центровочных втулок -стрелки-.

3. Выкрутить винты -1 ... 6-.

4. Снять крышку коленвала.

Установка

1. Плоским шабером или дрелью с пластмассовой щёткой удалить с блока цилиндров остатки герметика.

2. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

3. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 2 мм).

Примечание:
Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

Внимание:
Опасность засорения системы смазки остатками герметика:
- Закрыть открытую часть масляного поддона чистой ветошью.
Опасность повреждения глаз:
- Работать в защитных очках!

4. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость новой крышки коленвала так, как показано на рисунке.

Толщина валика герметика: 2…3 мм.

Примечание:
Крышка коленвала должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
Толщина валика герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.

5. Установить монтажную втулку -T20097- на коленвал.

6. Установить крышку коленвала поверх монтажной втулки -T20097- на шейку коленчатого вала и затянуть винты, последовательность затяжки.

Примечание:
- Вворачиваются только шесть винтов, два отверстия под винты остаются свободными.
- После монтажа крышки коленвала подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно залить моторное масло.

7. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Коленчатый вал

Примечание:
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить с помощью кронштейна -VAS 6095- на сборочном стенде (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

1. Блок цилиндров.
2. Вкладыши коренных подшипников коленвала, устанавливаемые в постели блока цилиндров, со смазочной канавкой (смазать; использовавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (помечать)).
3. Коленвал (после снятия уложить так, чтобы задающий ротор не упирался в какую-либо поверхность, исключая его повреждение; в случае замены коленвала следует заново подобрать вкладыши коренных подшипников коленвала; при измерении радиального люфта коленвал не проворачивать).
4. Вкладыши коренных подшипников, устанавливаемые со стороны крышек, без смазочной канавки (смазать; использовавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (помечать)).
5. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).
6. Крышки подшипников (крышка подшипника №1: со стороны шкивов; фиксирующие выступы вкладышей блока цилиндров и крышек должны располагаться друг напротив друга).
7. ‎Винт (момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия; после отворачивания болтов задающий ротор подлежит замене).
8. Задающий ротор датчика частоты вращения двигателя -G28- (монтаж возможен только в одном положении – отверстия расположены со смещением; после отворачивания болтов задающий ротор подлежит замене).
9. Упорные полукольца третьей опоры (смазать).
10. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).

Применяемость вкладышей коренных подшипников

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для маркировки толщины вкладышей используются цветовые метки.

Место расположения вкладышей подшипников в постели блока цилиндров (верхних вкладышей) указывает буквенная маркировка, нанесенная на нижней привалочной плоскости или на торцевой поверхности блока цилиндров.

Место расположения вкладышей в крышках коренных подшипников (нижних вкладышей) указывает буквенная маркировка, нанесенная на коленчатом валу.

Первая буква относится к первой крышке подшипника, вторая - ко второй и т. д.

Маркировка вкладышей коренных подшипников коленвала в постели блока цилиндров

Примечание:
Обозначение на блоке цилиндров может находится на привалочной поверхности для масляного поддона или с торца (со стороны коробки передач).

Маркировка на блоке цилиндров указывает расположение верхних вкладышей (вкладышей в постели блока цилиндров).

Записать буквы и по таблице найти нужную цветовую маркировку.

Маркировка вкладышей коренных подшипников со стороны крышек

Маркировка на коленчатом валу указывает расположение нижних вкладышей (вкладышей в крышках подшипников).

Записать буквы и по таблице найти нужную цветовую маркировку.

Цветовые маркировки

Размеры коленчатого вала

Примечание:
Восстановление изношенных коленвалов пока не предусматривается.

Измерение осевого люфта коленвала

1. Привинтить к блоку цилиндров индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387- и приставить его к щеке коленвала с натягом примерно 2 мм.

2. Рукой прижать коленвал к индикатору и установить индикатор на "0".

3. Отжать коленвал от индикатора и считать полученное значение.

Примечание:
Номинальный осевой люфт: 0,07 … 0,23 мм
Предельно допустимый осевой люфт: 0,30 мм.

Измерение радиального зазора коленвала

Примечание:
Затяжка болтов коленвала производится в указанной на рисунке последовательности.

Затяжка болтов коленчатого вала:

Этап 1 (болты 1…10 и –стрелки А-): вкрутить от руки.

Этап 2 (болты 1…10): момент затяжки 65 Н·м.

Этап 3 (болты 1…10): довернуть на 90°.

Этап 4 (болты –стрелки А-): момент затяжки 20 Н·м.

Этап 5 (болты –стрелки А-): довернуть на 90°.

Примечание:
- Использованные подшипники местами не менять.
- Изношенные до никелевого слоя вкладыши подшипников подлежат замене.

1. Снять крышки коренных подшипников, очистить крышки и шейки коленвала.

2. Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или половинки вкладыша.

Примечание:
Измерительная проволока Plastigage должна находиться по центру вкладыша.

3. Установить крышки коренных подшипников и прикрутить всеми винтами -1 ... 10-, коленвал при этом не проворачивать.

Примечание:
Винты -стрелка А- при проверке радиального зазора не используются.

4. Снова снять крышки коренных подшипников.

5. Сравнить ширину расплющенной проволоки Plastigage с измерительной шкалой.

Примечание:
Радиальный зазор:
- номинальное значение: 0,017 … 0,037 мм
- предельно допустимое значение: 0,15 мм

Снятие и установка задающего ротора

1. Снять двигатель.

2. Снять крышку коленвала со стороны коробки передач.

3. Снять верхнюю часть масляного поддона (см. главу 8 "Система смазки").

4. Снять цепь привода балансирного вала.

5. Открутить болты крепления и снять крышки шатунов.

6. Снять крышки коренных подшипников коленвала.

7. Снять коленвал, открутить болты крепления колеса датчика и снять задающий ротор.

Примечание:
Задающий ротор -2- подлежит обязательно замене после каждого откручивания винтов -1-.
При повторной установке отверстия бывшего в употреблении задающего ротора настолько деформированы, что головки крепёжных болтов упираются непосредственно в коленчатый вал -3--стрелки- и задающий ротор люфтит на коленчатом валу.
Установка задающего ротора возможна только в одном положении (отверстия расположены со смещением).

Замена игольчатого подшипника в коленчатом вале

Примечание:
Только для автомобилей с роботизированной коробкой передач DSG.
Всегда заменять игольчатый подшипник -стрелка- при отделении двигателя от коробки передач.

Снятие

Извлечь игольчатый подшипник с помощью съёмника с внутренним захватом, например Kukko -21/2- и опоры Kukko -22/1--A-.

Установка

Запрессовать игольчатый подшипник с помощью выколотки -VW 207 C-.

Примечание:
Глубина запрессовки -a- = 2,0 мм.

Балансирные валы

1. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 4 Н·м и довернуть на 45°).
2. Балансирный вал со стороны выпуска (после снятия подлежит замене; смазать опору моторным маслом).
3. Венец игольчатого подшипника (не заказывается отдельно, входит в комплект балансирного вала).
4. Труба балансирного вала.
5. Блок цилиндров.
6. Манжетное уплотнение балансирного вала со стороны впуска.
7. Балансирный вал со стороны впуска (после снятия подлежит замене; смазать опору моторным маслом).
8. Венец игольчатого подшипника (не заказывается отдельно, входит в комплект балансирного вала).
9. ‎Винт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 4 Н·м и довернуть на 45°).

Примечание:
Монтажное положение трубы балансирного вала
Отверстия -стрелка- должны быть обращены к стороне цепи.

Снятие и установка балансирного вала со стороны впуска

Снятие

Примечание:
Двигатель снят.

1. Снять зубчатый ремень привода насоса охлаждающей жидкости.

2. Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ.

3. Снять нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

4. Снять цепь привода распредвалов.

5. Снять цепь привода балансирных валов.

6. Выкрутить винт -2-.

7. Снять ведущую шестерню -1- зубчатого ремня привода насоса охлаждающей жидкости.

8. Снять шестерню промежуточного вала -1-.

9. Выкрутить болт -2- балансирного вала со стороны впуска и извлечь балансирный вал.

Установка

1. Опоры балансирного вала -стрелки- смазать моторным маслом.

2. Установить балансирный вал со стороны впуска и затянуть болт -2-.

3. Заменить уплотнительное кольцо -1-, перед установкой смазать моторным маслом.

4. Вставить ось, предварительно смазав её моторным маслом. Посадочный штифт -стрелка- оси должен войти в отверстие блока цилиндров.

Внимание:
Промежуточная шестерня подлежит обязательной замене. Иначе боковой зазор зубьев не отрегулируется правильно: опасность повреждения двигателя!
Новая промежуточная шестерня покрыта лаком. Вскоре этот лак сотрётся, и боковой зазор зубьев отрегулируется за счёт этого автоматически.

5. На боковые поверхности зубьев промежуточной шестерни нанести цветные метки -стрелка-.

6. Установить промежуточную шестерню, при этом отметки на балансирном валу должны расположиться между отметками на боковых поверхностях зубьев промежуточной шестерни.

7. Затянуть болт крепления промежуточной шестерни -1-.

8. Проверить отметки на промежуточной шестерне/балансирном валу -стрелка-.

9. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Примечание:
Заменить манжетное уплотнение балансирного вала со стороны впуска.

Снятие и установка балансирного вала со стороны выпуска

Снятие

Примечание:
Двигатель снят.

1. Снять верхнюю крышку цепного привода ГРМ.

2. Снять нижнюю крышку цепного привода ГРМ.

3. Снять цепь привода распредвалов.

4. Снять цепь привода балансирных валов.

5. Выкрутить болт -1- балансирного вала со стороны выпуска и извлечь балансирный вал.

Установка

1. Проверить монтажное положение трубы балансирного вала, отверстия -стрелка- должны быть обращены к стороне цепи.

2. Опоры балансирного вала -стрелки- смазать моторным маслом.

3. Установить балансирный вал со стороны выпуска.

4. Перед затяжкой болта -1- проверить ровность прилегания балансирного вала к картеру двигателя.

Примечание:
Если балансирный вал прилегает неровно, трубу балансирного вала необходимо заменить.

5. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Замена уплотнительного кольца балансирного вала со стороны впуска

1. Снять зубчатый ремень привода насоса охлаждающей жидкости.

2. Выкрутить винт -2-.

3. Снять ведущую шестерню -1- зубчатого ремня привода насоса охлаждающей жидкости.

4. Прижать отвёртку -1- с усилием к плоскости -2- манжетного уплотнения -стрелка B-.

5. Приподнять манжетное уплотнение -стрелка A-.

6. Очистить рабочую и привалочную поверхности.

7. На привалочную поверхность балансирного вала -2- нанести трансмиссионное масло.

8. Надеть манжетное уплотнение -1- на балансирный вал.

Примечание:
Снаружи должна быть видна надпись „Luftseite“ или („Outside“) -стрелка-.

Внимание:
Опасность повреждения резьбы: болт ведущей шестерни имеет левую резьбу.

9. Установить оправку -T10353/1- на манжетное уплотнение -1- и с помощью болта -2- до упора запрессовать внутрь блока цилиндров. Следить за тем, чтобы манжетное уплотнение установилось без перекосов.

10. Установить зубчатый ремень привода насоса охлаждающей жидкости.

11. Залить охлаждающую жидкость.

Шатунно-поршневая группа

1. Болты крепления крышки шатунного подшипника (момент затяжки: 45 Н·м и довернуть на 90°; заменять новыми после каждого снятия; смазать резьбу и привалочные плоскости; для проверки радиального люфта использовать старые болты).
2. Крышка шатунного подшипника (устанавливать в надлежащее положение; крышку и шатун изготавливают методом разрыва, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении; пометить принадлежность к цилиндру -A-; монтажное положение: метки -B- должны быть обращены в сторону шкивов).
3. Вкладыши подшипника (использовавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (помечать); перед установкой смазать маслом; осевой люфт, новый: 0,10 ... 0,35 мм; предельно допустимая величина: 0,40 мм; радиальный люфт измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage; новые детали: 0,02…0,06 мм, предельно допустимая величина: 0,09 мм. При измерении радиального люфта коленвал не проворачивать).
4. Предохранительный клапан (момент затяжки: 27 Н·м).
5. Масляная форсунка для охлаждения поршня.
6. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
7. Поршневой палец (перед установкой смазать маслом).
8. Поршень (пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру; стрелка на днище поршня направлена в сторону шкивов).
9. Компрессионные кольца (снимать и устанавливать с помощью обычных клещей для поршневых колец; замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга; монтажное положение: маркировка „TOP“„R“ должна быть обращена вверх, к днищу поршня).
10. Маслосъёмное кольцо из двух частей (замок устанавливать со смещением на 120° относительно соседнего компрессионного кольца; маркировка „TOP“ или „R“ должна быть обращена вверх, к днищу поршня).
11. Шатун (заменять только весь комплект; пометить принадлежность к цилиндру -A-; монтажное положение: метки -B- должны быть обращены в сторону шкивов).

Снятие крышек с новых шатунов

Крышки новых шатунов (поставляемых в качестве запасных частей) бывают отделены не полностью. Если отделить крышку шатуна вручную не удается, выполнить следующее:

• Слегка зажать шатун в тисках с губками, предотвращающими его повреждение, как показано на рисунке.

Примечание:
Губки должны зажимать шатун ниже показанной пунктиром линии.

• Вывернуть винты -стрелки- примерно на 5 оборотов.

• Осторожными ударами молотка с пластиковым бойком в -направлении стрелки- отделить крышку от шатуна.

Снятие и установка поршней

Снятие

1. Закрепить двигатель на сборочном стенде -VAS 6095-.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять верхнюю часть масляного поддона.

4. Пометить монтажное положение и принадлежность поршня к цилиндру.

5. Пометить монтажное положение и принадлежность шатуна к цилиндру.

6. Снять крышки шатунов и извлечь поршни с шатунами вверх.

Примечание:
В случае затруднения при снятии поршневого пальца нагреть поршень примерно до 60 °C

7. Извлечь из отверстия для поршневого пальца стопорное кольцо.

8. Выбить поршневой палец с помощью выколотки -VW 222 A-.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива.
- Развести замки поршневых колец по окружности через 120°.
- Смазать рабочую поверхность вкладышей моторным маслом.
- Установить поршни с помощью стандартной ленты для стягивания поршневых колец, учитывая монтажное положение.
- Установить крышки шатунов, учитывая монтажное положение.

Монтажное положение вкладышей подшипников: вкладыши как шатунов, так и шатунных крышек устанавливаются строго посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Проверка размеров поршней и цилиндров

Проверка поршней

1. Измерить с помощью микрометра для наружных измерений, под прямым углом (90°) к оси поршневого пальца, примерно в 15 мм над нижним срезом юбки поршня.

Примечание:
Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
Номинальный диаметр поршня: 82,42 мм + 0,02 мм с каждой стороны (напыление).

2. Измерить тепловой зазор поршневых колец:

• Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).
• Для проверки теплового зазора вставить обычный плоский щуп в отверстие поршневого кольца.

3. Измерить зазор по высоте между канавкой и кольцом.

Примечание:
Перед проверкой очистить канавку кольца в поршне.

Замер диаметра цилиндра

Внимание:
Опасность повреждения зеркала цилиндра!
Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена!

Нутромером -VAS 6078- произвести измерение в трех равноудалённых точках в поперечном -A- и продольном -B- направлениях.

Примечание:
Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
Номинальный диаметр цилиндра: 82,51 мм.

Внимание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на сборочном стенде -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Проверка радиального люфта между шатунными вкладышами и шатунными шейками коленчатого вала

1. Снять крышку шатуна.

2. Очистить крышку и шатунную шейку коленвала.

3. Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или половинки вкладыша.

4. Установить крышку шатуна и, удерживая коленвал от проворачивания, затянуть её старыми винтами.

5. Снова снять крышку шатуна.

6. Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки с измерительной шкалой.

Примечание:
Радиальный люфт:
- Номинальное значение: 0,02 … 0,06 мм.
- Предельно допустимое значение: 0,09 мм.

7. Заменить винты крепления крышек шатунов.