Общие сведения относительно систем питания Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

1. Общие сведения относительно систем питания

Системы питания бензиновых двигателей

Примечание:
*1: в исключительных случаях допускается использование бензина с октановым числом 91, однако при этом несколько снижается мощность двигателя.
*2: E85 означает, что топливо может содержать до 85% биоэтанола. Допускается любое процентное соотношение ниже 85%.

Системы питания дизельных двигателей

Примечание:
*1: в соответствии с требованиями рынка сбыта.

Правила техники безопасности

При работе с системой питания бензинового двигателя

Внимание:
- Давление топлива в трубопроводе высокого давления может достигать 120 бар! Соблюдать меры предосторожности при сбросе давления в контуре высокого давления.
- Сбросить давление в контуре высокого давления.
- Подающий топливопровод находится под давлением! Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо прервать подачу электропитания к топливному насосу. Иначе при открывании двери водителя топливный насос будет приведён в действие.

Цепь электропитания можно разомкнуть следующими способами:

• Отсоединить АКБ.
• Удалить предохранитель блока управления топливного насоса -J538- или модуля подачи топлива.
• Отсоединить разъём от фланца модуля подачи топлива или от блока управления топливного насоса -J538-.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:
- Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой.
- Обеспечить свободный доступ ко всем компонентам.

При снятии и установке деталей топливного бака, в котором находится некоторое количество топлива, следует соблюдать следующие меры безопасности:

• Прервать подачу электропитания к подкачивающему топливному насосу -G6-.
• Опорожнить топливный бак.

Внимание:
Топливо в системе питания находится под давлением! Надеть защитные очки и защитные перчатки, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей.
Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

До начала работы с системой питания необходимо принять следующие меры:

• Перед началом работ необходимо вблизи монтажного отверстия в топливном баке расположить шланг от включенной вытяжной установки. Это необходимо для удаления паров топлива.
• При отсутствии вытяжной установки можно использовать вентилятор производительностью не менее 15 м³/ч (при этом поток воздуха не должен быть направлен на двигатель).
• Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

Примечание:
При снятии и установке топливный бак должен быть пустым по причине веса.

Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

• Нельзя трогать или снимать катушки зажигания с выходными каскадами при работающем двигателе, или в момент запуска.
• Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.

Внимание:
Осторожно: опасность взрыва из-за мобильных телефонов.
Недопустимо присутствие мобильного телефона вблизи рабочего места.

Внимание:
Для откачивания топлива E 85 применять только устройство для откачки топлива -VAS 5190 A-!

Примечание:
- При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.
- При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

При работе с системой питания дизельного двигателя

При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:

• Трубопроводы всех видов, а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
• Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога)!
• Топливная система находится под давлением!
• Перед разъединением деталей системы место соединения необходимо обернуть ветошью.
• Сбросить давление, осторожно ослабляя соединение!
• При выполнении любых монтажных работ с системой питания, необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!

Внимание:
Топливопровод находится под давлением!
Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.
Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо прервать подачу электропитания к топливному насосу. Иначе при открывании двери водителя топливный насос будет приведён в действие. Цепь электропитания можно разомкнуть следующими способами:

• Отсоединить АКБ.
• Извлечь предохранитель модуля подачи топлива → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
• Отсоединить разъём на фланце модуля подачи топлива.

При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) на баке, полностью или частично заполненном топливом, необходимо соблюдать следующие предписания:

• Перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке необходимо расположить шланг от включённой вытяжной установки. Таким образом пары топлива будут удаляться. При отсутствии вытяжной установки, можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15 м3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
• Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

Внимание:
Опасность получения ожога горячим топливом.
- Температура топливных магистралей и самого топлива может составлять до 100 °C. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, так как существует опасность получения ожогов тяжелой формы.
- Использовать защитные перчатки.
- Работать в защитных очках!

Внимание:
- Не отсоединять топливный шланг от топливного фильтра.
- Не поддевать рычагами под штуцеры.
- Это приводит к разгерметизации и повреждению верхней части корпуса топливного фильтра.
- Не допускать попадания дизельного топлива на узлы в моторном отсеке. Недопустимые загрязнения немедленно удалить!

Внимание:
Дизельное топливо обладает смазывающими свойствами, поэтому заправка несоответствующим топливом (не дизтопливом) может привести к существенным (не подлежащим ремонту) повреждениям компонентов системы высокого давления. В особенности это касается ТНВД. Возможны последствия в виде повышенного расхода топлива и повышенного сажеобразования. Воздействие этих частиц приведет к повреждению клапана регулирования давления и форсунок.

Учитывать уровень заполнения топливного бака:

• Топливный бак может быть заполнен лишь частично. Допустимое количество топлива, остающееся в баке можно узнать в соответствующем описании производимых работ.
• При необходимости опорожнить топливный бак.
• Перед началом работ необходимо вблизи монтажного отверстия в топливном баке расположить шланг от включённой вытяжной установки.
• Вытяжная установка необходима для удаления паров топлива.
• При отсутствии вытяжной установки, можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15 м³/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
• Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

При снятии и установке топливного бака следует соблюдать следующие правила:

• Для обеспечения минимальной массы топливный бак должен быть пустым.
• При снятии топливный бак должен быть пустым

Внимание:
Топливный бак имеет большую массу - опасность несчастного случая.

Во избежание несчастных случае и повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие правила:

• Отключение и подключение электрической проводки для систем впрыска и накаливания, а также кабелей для измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
• Мыть двигатель только при выключенном зажигании.
• Поскольку электрические разъёмы были отсоединены и коленвал двигателя проворачивался стартером, в регистраторе событий блока управления двигателя сохранены ошибки: опросить регистратор событий в режиме "Ведомые функции" тестера.

Внимание:
Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ.
- Выполнить необходимые работы при отсоединении клемм АКБ.
- Аккумуляторную батарею отсоединять только при выключенном зажигании