Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л

Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л

Механическая часть дизельных двигаелей 1,6 и 2,0 л

Механическая часть бензиновых двигателей 2,0 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования, вентиляция и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Общие сведения относительно систем питания Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen Golf VII, моменты затяжки Volkswagen Golf VII, система питания дизельных двигателей Volkswagen Golf VII, система питания дизельных двигателей Volkswagen Golf VII, электросхема Volkswagen Golf GTI, моменты затяжки Volkswagen Golf GTI, система питания дизельных двигателей Volkswagen Golf GTI, система питания дизельных двигателей Volkswagen Golf GTI

1. Общие сведения относительно систем питания

Системы питания бензиновых двигателей

Буквенные обозначения CJZA CJZB CPTA CHPA CMBA CPVA CHHA CHHB
Нормы токсичности отработавших газов Евро5плюс Евро5плюс Евро5 Евро5 Евро5 Евро5 Евро6 Евро6
Рабочий объем двигателя л 1,2 1,2 1,4 1,4 1,4 1,4 2,0 2,0
Мощность кВт 77 63 103 103 90 90 169 162
Октановое число 95 (неэтилированный бензин) 95 (неэтилированный бензин) 95, (неэтилированный бензин *1) 95, (неэтилированный бензин *1) 95, (неэтилированный бензин *1) Биоэтанол E85 *2 или 95 (неэтилированный бензин) 95, (неэтилированный бензин) 95, (неэтилированный бензин)

Примечание:
*1: в исключительных случаях допускается использование бензина с октановым числом 91, однако при этом несколько снижается мощность двигателя.
*2: E85 означает, что топливо может содержать до 85% биоэтанола. Допускается любое процентное соотношение ниже 85%.

Системы питания дизельных двигателей

Буквенные обозначения CLHA CHLB CRKB CRVA
Нормы токсичности отработавших газов Евро5плюс Евро5плюс Евро6 плюс Евро4
Рабочий объём л 1,6 1,6 1,6 2,0
Мощность кВт 77 66 81 81
Топливо в соответствии с DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590 *1

Буквенные обозначения CRBC CRLB CUNA
Нормы токсичности отработавших газов Евро5 plus Евро6 plus Евро6 plus
Рабочий объём л 2,0 2,0 2,0
Мощность кВт 110 110 135
Топливо в соответствии с DIN EN 590 DIN EN 590 DIN EN 590

Примечание:
*1: в соответствии с требованиями рынка сбыта.

Правила техники безопасности

При работе с системой питания бензинового двигателя

Внимание:
- Давление топлива в трубопроводе высокого давления может достигать 120 бар! Соблюдать меры предосторожности при сбросе давления в контуре высокого давления.
- Сбросить давление в контуре высокого давления.
- Подающий топливопровод находится под давлением! Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо прервать подачу электропитания к топливному насосу. Иначе при открывании двери водителя топливный насос будет приведён в действие.

Цепь электропитания можно разомкнуть следующими способами:

  • Отсоединить АКБ.
  • Удалить предохранитель блока управления топливного насоса -J538- или модуля подачи топлива.
  • Отсоединить разъём от фланца модуля подачи топлива или от блока управления топливного насоса -J538-.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:
- Проводку любого типа прокладывать строго в соответствии с её первоначальной разводкой.
- Обеспечить свободный доступ ко всем компонентам.

При снятии и установке деталей топливного бака, в котором находится некоторое количество топлива, следует соблюдать следующие меры безопасности:

  • Прервать подачу электропитания к подкачивающему топливному насосу -G6-.
  • Опорожнить топливный бак.

Внимание:
Топливо в системе питания находится под давлением! Надеть защитные очки и защитные перчатки, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей.
Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

До начала работы с системой питания необходимо принять следующие меры:

  • Перед началом работ необходимо вблизи монтажного отверстия в топливном баке расположить шланг от включенной вытяжной установки. Это необходимо для удаления паров топлива.
  • При отсутствии вытяжной установки можно использовать вентилятор производительностью не менее 15 м³/ч (при этом поток воздуха не должен быть направлен на двигатель).
  • Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

Примечание:
При снятии и установке топливный бак должен быть пустым по причине веса.

Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

  • Нельзя трогать или снимать катушки зажигания с выходными каскадами при работающем двигателе, или в момент запуска.
  • Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.

Внимание:
Осторожно: опасность взрыва из-за мобильных телефонов.
Недопустимо присутствие мобильного телефона вблизи рабочего места.

Внимание:
Для откачивания топлива E 85 применять только устройство для откачки топлива -VAS 5190 A-!

Примечание:
- При подсоединении муфт должен раздаваться хорошо слышный щелчок фиксатора.
- При подключении муфт необходимо соблюдать цветовую схему разводки.
- Проверить надёжность фиксации муфты, потянув за неё в противоположном направлении!

При работе с системой питания дизельного двигателя

При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:

  • Трубопроводы всех видов, а также электрические провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
  • Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
  • Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога)!
  • Топливная система находится под давлением!
  • Перед разъединением деталей системы место соединения необходимо обернуть ветошью.
  • Сбросить давление, осторожно ослабляя соединение!
  • При выполнении любых монтажных работ с системой питания, необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!

Внимание:
Топливопровод находится под давлением!
Опасность травмирования в случае попадания топлива в глаза и на кожу.
Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травм и контакта топлива с кожей. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обложить ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо прервать подачу электропитания к топливному насосу. Иначе при открывании двери водителя топливный насос будет приведён в действие. Цепь электропитания можно разомкнуть следующими способами:

  • Отсоединить АКБ.
  • Извлечь предохранитель модуля подачи топлива → Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
  • Отсоединить разъём на фланце модуля подачи топлива.

При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) на баке, полностью или частично заполненном топливом, необходимо соблюдать следующие предписания:

  • Перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке необходимо расположить шланг от включённой вытяжной установки. Таким образом пары топлива будут удаляться. При отсутствии вытяжной установки, можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15 м3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
  • Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

Внимание:
Опасность получения ожога горячим топливом.
- Температура топливных магистралей и самого топлива может составлять до 100 °C. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, так как существует опасность получения ожогов тяжелой формы.
- Использовать защитные перчатки.
- Работать в защитных очках!

Внимание:
- Не отсоединять топливный шланг от топливного фильтра.
- Не поддевать рычагами под штуцеры.
- Это приводит к разгерметизации и повреждению верхней части корпуса топливного фильтра.
- Не допускать попадания дизельного топлива на узлы в моторном отсеке. Недопустимые загрязнения немедленно удалить!

Внимание:
Дизельное топливо обладает смазывающими свойствами, поэтому заправка несоответствующим топливом (не дизтопливом) может привести к существенным (не подлежащим ремонту) повреждениям компонентов системы высокого давления. В особенности это касается ТНВД. Возможны последствия в виде повышенного расхода топлива и повышенного сажеобразования. Воздействие этих частиц приведет к повреждению клапана регулирования давления и форсунок.

Учитывать уровень заполнения топливного бака:

  • Топливный бак может быть заполнен лишь частично. Допустимое количество топлива, остающееся в баке можно узнать в соответствующем описании производимых работ.
  • При необходимости опорожнить топливный бак.
  • Перед началом работ необходимо вблизи монтажного отверстия в топливном баке расположить шланг от включённой вытяжной установки.
  • Вытяжная установка необходима для удаления паров топлива.
  • При отсутствии вытяжной установки, можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15 м³/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
  • Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

При снятии и установке топливного бака следует соблюдать следующие правила:

  • Для обеспечения минимальной массы топливный бак должен быть пустым.
  • При снятии топливный бак должен быть пустым

Внимание:
Топливный бак имеет большую массу - опасность несчастного случая.

Во избежание несчастных случае и повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие правила:

  • Отключение и подключение электрической проводки для систем впрыска и накаливания, а также кабелей для измерительных приборов допускается только при выключенном зажигании.
  • Мыть двигатель только при выключенном зажигании.
  • Поскольку электрические разъёмы были отсоединены и коленвал двигателя проворачивался стартером, в регистраторе событий блока управления двигателя сохранены ошибки: опросить регистратор событий в режиме "Ведомые функции" тестера.

Внимание:
Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении АКБ.
- Выполнить необходимые работы при отсоединении клемм АКБ.
- Аккумуляторную батарею отсоединять только при выключенном зажигании