Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Головка блока цилиндров

1. Прокладка головки блока цилиндров (соблюдать монтажное положение: номером запчасти к головке блока цилиндров).
2. Центровочная втулка, 2 шт.
3. Головка блока цилиндров.
4. Центровочные штифты.
5. Прокладка с сетчатым фильтром (вставлен в головку блока цилиндров).
6. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
7. Корпус распредвалов.
8. ‎Болт.
9. ‎Болт (заменять новым после каждого снятия).

Внимание:
Запрещается снимать распредвалы по отдельности.
При ремонте заменяется весь корпус распредвалов в сборе.

Детали корпуса распределительных валов:

1. Посадочный штифт.
2. Прокладка с сетчатым фильтром (вставлена в головку блока цилиндров).
3. Уплотнительное кольцо впускного распределительного вала.
4. Уплотнительное кольцо выпускного распределительного вала.
5. Корпус распредвалов.
6. ‎Болт.
7. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
8. Клапан регулятора фаз газораспределения -N205-.
9. ‎Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
10. Прокладка крышки.
11. Крышка заливной горловины.
12. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
13. Датчик Холла -G40-.
14. ‎Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
15. Уплотнительное кольцо выпускного распределительного вала со стороны маховика.
16. Зубчатый шкив насоса системы охлаждения.
17. ‎Болт.
18. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
19. Крышка заливной горловины.
20. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
21. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).

Снятие и установка корпуса распределительных валов

Снятие

1. Снять насос охлаждающей жидкости (см. соответствующий раздел данного руководства).

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. соответствующий раздел данного руководства).

3. Снять катушки зажигания (см. соответствующий раздел данного руководства).

4. Снять с распредвалов зубчатый ремень (см. соответствующий раздел данной главы).

5. Снять трубопровод высокого давления -3- (см. соответствующий раздел данного руководства).

6. Отсоединить разъём -1-.

7. Ослабить хомут -2- и отсоединить шланг.

8. Отсоединить разъём -2-.

9. Отвернуть болты -стрелки- и снять патрубок -1-.

10. Ослабить хомут -2- и снять шланг системы охлаждения.

11. Выкрутить винты -стрелки- и отвести магистрали системы охлаждения -1- вправо в сторону.

12. Отвернуть болты -стрелки- и снять кронштейн теплозащитного экрана -1-.

13. Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика температуры воздуха на впуске -G42-/датчика давления во впускном коллекторе -G71-.

14. Отсоединить электрические разъёмы:

• клапана 1 регулятора фаз газораспределения -N205- (-2-)
• датчика Холла -G40- (-4-)

15. Вывернуть винт -3-, высвободить и отложить жгут проводов влево.

16. Извлечь маслоизмерительный щуп -1-.

17. Ослабить болты корпуса распредвалов в указанной на рисунке последовательности и выкрутить их.

18. Осторожно отделить корпус распредвалов в том месте, где он приклеен, и снять корпус распредвалов.

19. Для повторной установки отметить принадлежность роликовых рычагов и гидрокомпенсаторов.

20. Извлечь роликовые рычаги вместе с опорными элементами и положить их на чистую поверхность.

Установка

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить прокладку и уплотнение с сетчатым масляным фильтром.

1. Проверить положение „ВМТ“ распредвала и коленвала, установив фиксатор распредвалов -T10494- на корпусе распредвалов с помощью винта -стрелка-.

Внимание:
Опасность повреждения газораспределительного механизма:
- При вращении запрещается смещать распредвалы в осевом направлении.

2. Стопорный болт -T10340- вкрутить в блок цилиндров до упора и затянут моментом 30 Н·м.

3. Повернуть коленвал в направлении вращения до прилегания к стопорному болту -T10340- = положение „ВМТ“.

4. Проверить, правильно ли зафиксировались роликовые рычаги на концах стержней клапанов и на соответствующих опорных элементах.

5. Вставить уплотнение с сетчатым масляным фильтром -2- в головку блока цилиндров -1-.

6. Установить прокладку на центровочных штифтах -стрелки-.

7. Вкрутить в головку блока цилиндров две резьбовые шпильки -поз. 2, 4-, например -T10288/4-.

8. Установить корпус распредвалов -3-, осторожно опуская его вертикально сверху вниз на резьбовые шпильки в головке блока цилиндров.

Примечание:
Не допускать перекоса корпуса привода ГРМ.

9. Затянуть винты крепления корпуса распредвалов.

Внимание:
Последовательность затяжки болтов крепления корпуса распределительных валов<
Этап 1: 10 Н·м.
Этап 2: довернуть на 180°.

10. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание:
Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с ГРМ:
- Во избежание повреждения клапанов и днищ поршней осторожно провернуть коленвал двигателя как минимум на два оборота.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
При установке закрепить все теплоизоляционные манжеты на прежних местах.

1. Снять корпус распредвалов (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять впускной коллектор (см. соответствующий раздел).

3. Отсоединить электрические разъёмы:

• от датчика низкого давления масла -F378- (-1-)
• от датчика давления топлива -G247- (-2-)
• от форсунок -N30- – -N33- (-3-).

4. Выкрутить винт -2-, снять винтовой хомут.

5. Открутить болт -1- и гайки -стрелки-, подвязать нейтрализатор.

6. Выкрутить болты -стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

7. Снять теплоизоляционный экран.

8. Выкрутить винты -стрелки-, снять напорную масляную магистраль -1- и трубку возврата масла -2-.

9. Отсоединить электрические разъёмы:

• для датчика температуры охлаждающей жидкости -G62- (-1-)
• для регулятора давления наддува -V465- (-2-)

10. Выкрутить болт -1- кронштейна опоры двигателя.

11. Ослабить болты головки блока цилиндров в указанной последовательности и выкрутить.

12. Снять головку блока цилиндров и положить её на мягкую подкладку (из поролона или аналогичного материала).

Проверка деформации головки блока цилиндров

Проверить головку блока цилиндров в нескольких местах с помощью поверочной линейки 500 мм -VAS 6075- и набора плоских щупов.

Максимальное отклонение от плоскостности: 0,05 мм.

Установка

Внимание:
Опасность повреждения привалочных плоскостей:<
- Остатки прокладки с блока цилиндров и головки блока цилиндров удалять осторожно.
- Обратить внимание на то, чтобы не появились длинные борозды и царапины.<
Опасность повреждения блока цилиндров:
- В глухие резьбовые отверстия блока цилиндров, предназначенные для болтов головки блока цилиндров, не должно попасть масло или охлаждающая жидкость.
Опасность недостаточно герметичного уплотнения головки блока цилиндров:
- Тщательно удалять остатки абразивных и полировальных составов.
- Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед установкой.
- Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки.

Примечание:
- Заменить новыми болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить самоконтрящиеся гайки, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- При установке головки блока цилиндров из обменного фонда необходимо перед установкой корпуса распредвалов смазать поверхности трения гидрокомпенсаторов, роликовых рычагов и кулачков распредвалов моторным маслом.
- Для закрепления всех шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.
- При замене головки блока цилиндров или её прокладки полностью заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе.

1. Установить прокладку головки блока цилиндров -1-.

Примечание:
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных штифтов -стрелки-.
- Соблюдать монтажное положение прокладки головки блока цилиндров, маркировка: номер запчасти должны читаться со стороны впуска.

2. Если после снятия головки блока цилиндров коленчатый вал был повернут, вновь установить его в положение ВМТ 1-го цилиндра. Снова слегка повернуть коленвал назад.

3. Установить головку блока цилиндров.

4. Вставить винты головки блока цилиндров и затянуть их от руки.

5. Затянуть винты крепления головки блока цилиндров.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

Этап 1: 40 Н·м.

Этап 2: довернуть на 90°.

Этап 3: довернуть на 90°.

Этап 4: довернуть на 90°.

Примечание:
Подтягивать болты крепления головки блока цилиндров после ремонта не требуется.

6. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить моторное масло
• Заменить охлаждающую жидкость

Зубчатая ременная передача

1. Нижний кожух зубчатого ремня.
2. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).
3. Кронштейн опоры двигателя.
4. ‎Болт.
5. Верхний кожух зубчатого ремня.
6. Болт (момент затяжки: 8 Н·м).

1. Зубчатый ремень (перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером; проверить на износ).
2. Болт (момент затяжки: 25 Н·м; при установке момента затяжки на динамометрическом ключе -VAS 6583- необходимо ввести параметр глубины, указанный на насадке -T10500-! ).
3. Натяжной ролик (при снятии и установке демонтировать кронштейн опоры двигателя).
4. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки 50 Н·м и довернуть на +90°).
5. Зубчатый шкив распредвала выпускных клапанов.
6. Зубчатый шкив распредвала впускных клапанов с регулятором фаз газораспределения.
7. Центрирующая втулка.
8. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на +135°).
9. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
10. Резьбовая пробка (момент затяжки: 20 Н·м).
11. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
12. Дистанционная втулка.
13. Направляющий ролик.
14. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
15. Зубчатый шкив коленвала (на поверхностях прилегания шкива и коленвала не должно быть масла; монтаж возможен только в одном положении).

Снятие и установка зубчатого ремня

Снятие

1. Ослабить хомуты -1, 2-, снять воздуховод.

2. Освободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

3. Отсоединить разъём -1-.

4. Разблокировать фиксаторы -стрелки-, снять воздуховод.

5. Нажать на кнопки разблокировки и отсоединить шланг -1- к адсорберу.

6. Выкрутить болты -стрелки-, снять шланг системы вентиляции картера.

7. Вывесить жгут проводов -стрелки-.

8. Выкрутить болты -1, 3-, снять защитный кожух -2- ремня для насоса системы охлаждения.

9. Выкрутить болты -стрелки- и снять крышку -1-.

10. Слить охлаждающую жидкость.

11. Вывернуть винты -A … D-, отжать крышку -1- термостата в сторону.

12. Снять шумоизолирующий кожух.

13. Повернуть коленчатый вал в „ВМТ“ следующим образом:

• Выкрутить резьбовую заглушку отверстия „ВМТ“ на блоке цилиндров.
• Вкрутить стопорный болт -T10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Н·м.

• Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора. Противовес коленвала прилегает теперь к стопорному винту.

Примечание:
Стопорный болт -T10340- стопорит коленчатый вал только в рабочем направлении вращения.

Внимание:
Возможно повреждение двигателя:
Если ввернуть стопорный болт -T10340- до конца не удаётся, коленчатый вал не находится в правильном положении.
В этом случае действовать следующим образом:
- Выкрутить стопорный болт.
- Повернуть коленвал на 90° в направлении вращения двигателя.
- Вкрутить стопорный болт -T10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Н·м.
- Повернуть коленчатый вал дальше в направлении вращения двигателя до упора.

Примечание:
У обоих распредвалов асимметрично расположенные выемки -верхние стрелки- со стороны коробки передач должны быть теперь обращены вверх, как показано на рисунке.
У распредвала выпускных клапанов эти выемки -нижние стрелки- доступны через отверстия в шкиве для привода насоса системы охлаждения.

A. Распредвал выпускных клапанов

E. Распредвал впускных клапанов

Примечание:
На распредвалах находится по две пары выемок, одна из которых расположена симметрично, а другая асимметрично. В положении „ВМТ“ асимметрично расположенная пара выемок должна находиться над воображаемой горизонтальной осью симметрии.

14. Если распредвалы не находятся в описанном положении, выкрутить стопорный болт -T10340-, повернуть коленвал на один оборот и снова установить его в положение „ВМТ“.

Внимание:
- Фиксатор распредвалов -T10494- должен устанавливаться легко.
- Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

15. Если распредвалы стоят, как написано, то вставить фиксатор распредвалов -T10494- до упора в распредвал и затянуть от руки с помощью болта -стрелка-.

16. Снять шкив поликлинового ремня.

17. Вывернуть болты -стрелки- и снять нижний кожух зубчатого ремня.

18. Высвободить шланги из крепления -3-.

19. Выкрутить болт -2-.

20. Открыть защёлки -стрелки- и снять верхний защитный кожух зубчатого ремня -1-.

21. Выкрутить резьбовую пробку -1- на шкиве распредвала впускных клапанов, используя упор -T10172- с переходником -T10172/1-.

Внимание:
Опасность повреждения распредвала:
- Использовать в качестве упора фиксатор распредвалов -T10494- запрещается.

22. Ослабить болты -1, 2- примерно на один оборот, используя при этом упор -T10172- с переходником -T10172/2- и -T10172/1-.

23. Ослабить винт -1- с помощью торцевого ключа -T10500-.

24. Ослабить натяжной ролик, повернув эксцентрик -2- при помощи ключа -T10499-.

Внимание:
Эксплуатировавшийся зубчатый ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!
Перед снятием ремня пометить для повторной установки направление хода ремня мелом или фломастером.

25. Снять зубчатый ремень.

26. Снять зубчатый шкив коленвала -1--стрелка-.

Установка (регулировка ГРМ)

Примечание:
- Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Если уплотнительное кольцо резьбовой заглушки повреждено, заменить уплотнительное кольцо новым.

1. Проверить положение „ВМТ“ распредвала и коленвала:

• Установить фиксатор распредвалов -T10494- на корпусе распредвалов.

Внимание:
Опасность повреждения распредвалов:
- Использовать в качестве упора фиксатор распредвалов -T10494- запрещается.

• Стопорный болт -T10340- вкрутить в блок цилиндров до упора и затянуть моментом 30 Н·м.
• Повернуть коленвал в направлении вращения до прилегания к стопорному болту -T10340- = положение „ВМТ“.

2. Ввернуть новые болты -1, 2- шкивов распредвалов от руки, не затягивая. Шкивы должны иметь возможность проворачиваться на распредвалах, но уже не должны болтаться.

Примечание:
Выступ натяжного ролика -стрелка- должен входить в отлитое углубление ГБЦ.

3. Установить на коленвал зубчатый шкив коленвала.

Примечание:
- Прилегающие поверхности между шкивом поликлинового ремня и зубчатым шкивом коленвала должны быть обезжирены.
- Выфрезерованная плоская часть -стрелка- зубчатого шкива коленвала должна сесть на выфрезерованную лыску на носке коленвала.

4. Поднять зубчатый ремень вверх и установить его на направляющий ролик -1-, натяжной ролик -2- и на шкивы распредвалов-3- и -4-.

Примечание:
При установке/запасовке зубчатого ремня соблюдать правильную последовательность.

5. Повернуть эксцентрик -2- натяжного ролика ключом -T10499- по -направлению стрелки- настолько, чтобы стрелка -3- зашла примерно на 10 мм вправо за выемку.

6. Повернуть эксцентрик назад настолько, чтобы стрелка стояла точно напротив выемки.

Внимание:
Для затяжки следует использовать динамометрический ключ -VAS 6583-!
При установке момента затяжки на динамометрическом ключе -VAS 6583- необходимо ввести параметр глубины, указанный на насадке -T10500-!

7. Удерживая эксцентрик в этом положении, затянуть болт -1- моментом 25 Н·м, используя при этом насадку -T10500- с динамометрическим ключом -VAS 6583-.

Примечание:
В дальнейшем, после проворачивания коленвала или включения двигателя, возможны небольшие отклонения стрелки -3- от положения напротив выемки. Это нормально и не оказывает негативного влияния на натяжение зубчатого ремня.

8. Дотянуть болты -1, 2- моментом затяжки 50 Н·м, используя при этом упор -T10172- с переходником -T10172/2- и -T10172/1-.

9. Вывернуть стопорный болт -T10340-.

10. Выкрутить винт -стрелка-, снять фиксатор распредвалов -T10494-.

11. Установить нижний защитный кожух ремня -стрелки-.

12. Установить демпфер крутильных колебаний.

13. Проверить установку фаз ГРМ (см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Если фиксатор распредвалов -T10494- не устанавливается легко:<
– Надавить монтажным инструментом для фиксатора распредвалов -T10487- на зубчатый ремень.
– В это время вставить фиксатор распредвалов -T10494- до упора в распредвал и затянуть от руки с помощью болта -стрелка-.
- Если фиксатор распредвалов -T10494- не вставляется, фазы газораспределения не в норме – повторить регулировку фаз газораспределения.
– Если фиксатор распредвалов -T10494- вставляется, фазы газораспределения в норме.

Внимание:
Во избежание повреждений зубчатого ремня не использовать для нажатия на ремень острый инструмент!

Внимание:
Опасность повреждения двигателя:
- По завершении работ обязательно убедиться в том, что стопорный болт -T10340- и фиксатор распредвалов -T10494- не остались на двигателе.

14. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Газораспределительный механизм

1. Впускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка).
2. Выпускной клапан (обработке не подлежит, допускается только притирка).
3. Головка блока цилиндров.
4. Маслосъёмный колпачок (заменять новым после каждого снятия).
5. Пружина клапана.
6. Тарелка пружины клапана.
7. Сухари клапана.
8. Роликовый рычаг (для повторной установки пометить монтажное положение; проверить подшипники роликов на легкость вращения; перед установкой смазать рабочие поверхности).
9. Стопорная скоба гидравлического компенсатора.
10. Гидрокомпенсатор (не менять местами; смазать рабочую поверхность маслом).

Монтажное положение клапанной пружины:

• Малый диаметр -a- направлен к тарелке клапанной пружины.
• Большой диаметр -b- направлен к головке блока цилиндров.

Измерение осевого люфта распределительного вала

1. Снять корпус распредвалов (см. соответствующий раздел выше).

2. Закрепить на картере распредвалов индикатор -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387-, как показано на рисунке.

3. Рукой прижать распредвал к индикатору.

4. Установить индикатор на „0“.

5. Отжать распредвал от щупа индикатора и считать измеренное значение.

Примечание:
Предельно допустимое значение: 0,25 мм.

Замена сальников распределительных валов

Замена сальников распределительных валов со стороны шкивов

1. Снять с распредвалов зубчатый ремень.

2. Выкрутить болт -1- и снять шкив распредвала.

3. Извлечь манжетное уплотнение (сальник) -1- с помощью крюка -T20143/1-.

Сальник впускного распредвала

Сальник выпускного распредвала

Примечание:
Новое манжетное уплотнение не смазывать.

4. Надеть манжетное уплотнение -1- через вспомогательную оправку -T10478/3- на основную оправку -T10478/2-.

Монтажное положение: закрытая сторона манжетного уплотнения обращена к запрессовочной втулке.

5. Разделить вспомогательную и основную оправки.

6. Установить оправку (основную) -T10478/2- с манжетным уплотнением -1- на распредвал.

Сальник впускного распредвала

Сальник выпускного распредвала

7. Запрессовать манжетное уплотнение до упора при помощи оправки -T10478/1- и болта -1- шкива распредвала.

Сальник впускного распредвала

Сальник выпускного распредвала

• Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

Замена сальников распределительных валов со стороны маховика

1. Снять зубчатый шкив насоса системы охлаждения.

2. Осторожно вставить крюк -T20143/1- между распредвалом и манжетным уплотнением -1-.

3. Поддеть и извлечь манжетное уплотнение.

Примечание:
Новое манжетное уплотнение не смазывать.

4. Надеть манжетное уплотнение -1- через вспомогательную оправку -T10479/3- на основную оправку -T10479/2-.

Монтажное положение: закрытая сторона манжетного уплотнения обращена к запрессовочной втулке

5. Разделить вспомогательную и основную оправки.

6. Установить оправку (основную) -T10479/2- с манжетным уплотнением -2- посередине на распредвал.

7. Зафиксировать оправку на распредвале с помощью болта -1- шкива для привода насоса системы охлаждения.

8. Сдвинуть манжетное уплотнение на распредвал и открутить оправку.

9. Запрессовать манжетное уплотнение -2- до упора при помощи оправки -T10479/1- и болта -1- шкива для привода насоса системы охлаждения.

10. Установить зубчатый шкив насоса системы охлаждения.

Снятие и установка клапана регулятора фаз газораспределения

Снятие

1. Отсоединить разъём -1-.

2. Выкрутить болт -2- и снять клапан 1 регулятора фаз газораспределения -N205-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо новым.

Клапаны

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт при покачивании клапана.

Примечание:
Предельно допустимое значение: 0,5 мм.

3. Если люфт превышает предельно допустимое значение, установить новый клапан и повторить измерение.

4. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышен, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
Направляющие втулки клапанов заменить невозможно.

Проверка технического состояния клапанов

Проверить стержни и посадочные поверхности клапанов на наличие следов интенсивного износа.

При наличии явных следов износа заменить клапан новым.

Внимание:
Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.