Проверки на автомобиле Volkswagen Golf VII / Golf GTI с 2012 года

2. Проверки на автомобиле

Проверка компрессии

См. аналогичный раздел главы 6а "Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л".

Проверка фаз газораспределения

Проверка фаз газораспределения, двигатель CPTA

1. Ослабить хомуты -1 и 2-, снять воздушную трубу.

2. Высвободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

3. Отсоединить разъём датчика давления наддува -GX26-.

4. Разблокировать фиксаторы -стрелки- при помощи съёмников -T10527- и -T10527/1-.

5. Снять воздуховод -1-.

6. Нажать на кнопки разблокировки и отсоединить шланг -1-, идущий к адсорберу.

7. Вывернуть винты -стрелки-, снять шланг системы вентиляции картера.

8. Вывесить жгут проводов -стрелки-.

9. Вывернуть винты -1, 3-, снять защитный кожух -2- ремня насоса системы охлаждения.

10. Вывернуть винты -стрелки-, снять крышку -1-.

11. Слить охлаждающую жидкость.

12. Вывернуть винты -A … D-, отжать крышку -1- термостата в сторону.

13. Снять шумоизолирующий кожух.

14. Повернуть коленчатый вал в „ВМТ“ следующим образом:

• Вывернуть резьбовую заглушку отверстия „ВМТ“ на блоке цилиндров.
• Вкрутить стопорный болт -T10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Н·м.

• Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора. Противовес коленвала прилегает теперь к стопорному болту.

Примечание:
Стопорный болт -T10340- стопорит коленчатый вал только в рабочем направлении вращения.

Внимание:
Опасность повреждения двигателя!
Если ввернуть стопорный болт -T10340- до конца не удаётся, коленчатый вал не находится в правильном положении. В этом случае сделать следующее:
- Выкрутить стопорный болт.
- Повернуть коленвал на 90° в направлении вращения двигателя.
- Вкрутить стопорный болт -T10340- до упора в блок цилиндров и затянуть моментом 30 Н·м.
- Повернуть коленчатый вал дальше в направлении вращения двигателя до упора.

Примечание:
У распредвала выпускных клапанов: отверстие в колесе насоса охлаждающей жидкости -стрелка- должно располагаться напротив отверстия в корпусе распредвалов.
У распредвала впускных клапанов эти выемки -нижние стрелки- должны находиться выше середины распредвала.

A. Выпускной распределительный вал

E. Впускной распределительный вал

Примечание:
Если распредвалы не находятся в описанном положении, вывернуть фиксирующий винт -T10340-, повернуть коленвал на один оборот и снова установить его в положение „ВМТ“.

Внимание:
- Фиксатор распредвалов -T10504- должен вставляться легко.
- Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента.

15. Когда распредвалы будут находиться в описанном выше положении, вставить фиксатор -T10504- в распредвал впускных клапанов до упора и пока только наживить винты -стрелки-.

16. Вставить контрольный стержень -T10504/2- до упора

17. Затянуть винты -стрелки- от руки.

Внимание:
Если выемка -стрелка- находится не на одном уровне с фиксатором -T10504-, значит контрольный стержень -T10504/2- вставлен недостаточно глубоко.
Возможна поломка двигателя в результате неправильно настроенных фаз газораспределения!

18. Выемка -стрелка- в контрольном стержне -T10504/2- должна располагаться заподлицо с фиксатором распредвалов -T10504-.

19. Если фиксатор -T10504- с контрольным стержнем -T10504/2- не вставляется, то фазы газораспределения не в норме – отрегулировать фазы газораспределения, сняв зубчатый ремень с распредвалов (см. соответствующий раздел далее в данной главе).

20. Если фиксатор -T10504- с контрольным стержнем -T10504/2- вставляется, то фазы газораспределения в норме.

21. Вывернуть стопорный болт -T10340-.

22. Затянуть резьбовую заглушку предписанным моментом.

23. Извлечь контрольный стержень -T10504/2-.

24. Вывернуть винты -стрелки-, снять фиксатор -T10504-.

Внимание:
Опасность поломки двигателя!
По завершении работ обязательно убедиться в том, что фиксирующий винт -T10340- и фиксатор распредвалов -T10504- не остались на двигателе.

25. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить новыми винты/болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Если уплотнительное кольцо резьбовой заглушки повреждено, заменить уплотнительное кольцо новым.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- Момент затяжки резьбовой заглушки ВМТ -стрелка-: 30 Н·м. Повреждённое уплотнительное кольцо заменить.

Проверка фаз газораспределения, двигатели CHPA, CMBA, CPVA, CXSA

См. аналогичный раздел главы 6а "Механическая часть бензиновых двигателей 1,2 л".